Titan hissəli çərçivə sayəsində ənənəvi Brompton cazibəsini performans toxunuşu ilə birləşdirir
1970-ci illərin ortalarında Kembric Universitetinin mühəndislik məzunu Andrew Ritchie tərəfindən icad edilmiş və hələ də Qərbi Londonda əl ilə tikilmiş Brompton əsl velosiped simvolu olaraq qalır.
Dünyada 100.000-dən çox velosiped satılan klassik dizayn illər ərzində çox təkmilləşib və indi həmişə eyni super-kompakt, qatlanmış şəkildə olsa da, geniş çeşiddə müxtəlif qurğularda mövcuddur. ölçü velosipedin USP-sidir.
Bu 'Superlight' modeli çəki az altmaq üçün standart polad çərçivənin hissələrini titanla əvəz edir və daha yüngül təkərlərdən istifadə edir, alçaq, düz çubuq isə idmana uyğun sürüş mövqeyi təklif edir. İşıqlar və palçıq qoruyucuları onun praktikliyini artırır.
Çərçivə
Superlight standart Brompton ilə eyni polad əsas çərçivəni saxlasa da, çəngəl və arxa üçbucaq poladın gücünə uyğun gələn, lakin çox azaldılmış çəki ilə titandır.
Titanın başqa bir üstünlüyü polad kimi korroziyaya uğramamasıdır: bütün il boyu, istənilən hava şəraitində istifadə oluna bilən və hər gün təmizlənməyəcək bir velosipeddə böyük üstünlük.
Arxa rəf quraşdırmaq mümkün olsa da, biz baş boruya bərkidilmiş sifarişli baqaj montaj blokuna üstünlük veririk.
Bu, yalnız xüsusi Brompton mötərizəsi olan çantaları götürsə də, həm Brompton, həm də üçüncü tərəflərdən çoxlu seçimlər mövcuddur.
Əksər qatlanan velosipedlər kimi, bu, hamıya uyğun bir yanaşma tələb edir, baxmayaraq ki, daha uzun sürənlər uzadılmış oturacaq dirəyi və ya teleskopik versiyanı seçə bilər.
Qatlama
Brompton-u açmaq kifayət qədər intuitivdir və siz onu dərk etdikdən sonra olduqca tez də olur – təxminən 15 saniyə çəkir.
Velosipedi sadəcə park etmək istədiyiniz və onu tam qatlamağa ehtiyac olmadığı zaman onun qolunu yuxarı qaldıran başqa bir səliqəli fənd var: arxa üçbucağı çərçivənin altından çevirmək velosipedin dəstəksiz dik dayanmasına imkan verir. təkər cütü.
Qatlandıqda, aşağı salınmış oturacaq dirəyi onun təsadüfən açılmasının qarşısını almaq üçün hamısını bir yerdə kilidli saxlayır və bu diyircəkli təkərlər onu daşımaq əvəzinə yerə çəkməyə imkan verir.
Sol pedal da çölə çıxmaq əvəzinə səliqə ilə bərkidilmiş qalmaq üçün qatlanır.
Qrup dəsti
Brompton ötürücü sistemi əsasən mülkiyyət komponentləridir. Sifarişlə hazırlanmış zəncir gərginliyi-gəlmə keçiricisi zənciri sadə tətik dəyişdiricisi ilə idarə olunan arxa təkərdəki bir cüt dişli çarx arasında dəyişir.
Sturmey-Archer üç pilləli mərkəzi əlavə etməklə Bromptonunuzu altıya qədər dişli ilə konfiqurasiya etmək mümkündür, lakin biz iki pilləli sistemin sadəliyini sevirik.
Tək 54-dişli zəncir həddi böyük görünə bilər, lakin bu, kiçik təkərlərin dişli mexanizminə təsirini kompensasiya etmək üçündür.
Standart 'yüksək' ötürücü hərtərəfli sürmə üçün yaxşı orta yol nisbətidir, 'aşağı' dişli isə işıqlardan uzaqlaşmaq üçün yaxşıdır, lakin siz həyat qurmaq istəyirsinizsə təpələrdə daha asan, iki azaldılmış ötürmə qurğusundan birini seçə bilərsiniz (standart ötürmə ilə müqayisədə -7% və ya -19%).
Köhnə Bromptonlar iyrənc əyləcləri ilə məşhur idilər, lakin indiki ikili dönmə kaliperləri çox zərif elementlərdir, yüngül lehimli rıçaqlar isə çoxlu dayanma gücü ilə möhkəm və rahatdır.
Bitirmə dəsti
Brompton-un öz markalı yəhəri, çox uzun sürmə ehtimalının az olduğunu nəzərə alaraq, əksər sürücülərə uyğun olan yaxşı doldurulmuş yəhərdir.
Eyni şəkildə, köpük sükan tutacaqları gündəlik istifadə üçün yaxşıdır. Palçıq qoruyucuları hərtərəfli praktikliyi artırır və sınaq velosipedimiz həmçinin mükəmməl təkrar doldurulan Cateye Volt 300 ön işığı və inteqrasiya olunmuş reflektorlu arxa batareya işığı ilə təchiz edilib.
Təkərlər
Bu velosipeddəki əksər digər komponentlər kimi təkərlər də Bromptonun özünə məxsusdur. Standart Brompton təkərlərindən daha yüngül olsa da, onlar zəmanətli etibarlılıq üçün çoxlu dişlilərlə möhkəm şəkildə qurulublar.
Şinlər sürətli yuvarlanan, hamar protektoru layiqli deşilmə müqaviməti ilə birləşdirən Schwalbe Marathon Racers olmaqla, öz brendinin trendini geri qaytarır – o zaman şəhər sürmə üçün idealdır.
Onların 11/3 düym eni kobud küçələrdə rahat gəzinti təmin etmək üçün onlara lazımi həcmdə səs verir.
Yolda
Bromptonu qutusundan çıxarmaq ani bir təbəssüm gətirdi.
Britaniyanın istənilən böyük şəhəri və ya şəhərinin tanış mənzərəsi, bu, təqdimata ehtiyacı olmayan bir velosipeddir.
Sınaq velosipedimizin canlı rəng boyası bizi xüsusilə heyrətləndirdi, lakin qırmızı sizin kölgəniz deyilsə, Brompton veb-saytı vasitəsilə çoxlu fərdi rəng seçimləri arasından seçim edə bilərsiniz.
Qatlanan zaman kiçik ölçü həmişə Bromptonun əsas cazibələrindən biri olub – onun 555mm x 565mm x 270mm qatlanmış ölçüləri qatarlara minməyi, maşının baqajına yapışmağı və ya masanızın altına yerləşdirməyi asanlaşdırır.
Sual budur: o, sürüş keyfiyyəti hesabına buna nail olub? Sadə cavab yoxdur, bu müsbətlərin qarışığıdır və o qədər də müsbət deyil…
Ən böyük narahatçılıq çərçivədəki əyilmə miqdarıdır – açıq qalan oturacaq dirəyi və gövdəsinin uzunluğunu nəzərə alsaq, bəlkə də qaçınılmazdır.
Ön hissədə bu çeviklik yalnız güclü əyləc zamanı nəzərə çarpır. MTB tipli düz, geniş S tipli sükanlar, Bromptons-da əvvəllər istifadə etdiyimiz klassik əyri M tipli çubuqlardan əhəmiyyətli dərəcədə daha sərt olan bu sükanı çox vaxt kifayət qədər yaxşı hiss edir.
Daha aşağı təyin olunmaqla, onlar bizə gözəl idman üslublu, baş aşağı sürmə mövqeyini mənimsəməyə imkan verir (baxmayaraq ki, sükan hündürlüyü sabitdir, beləliklə, daha qısa sürənlər özlərini daha dik tapacaqlar).
Bu uzun oturacaq dirəyi sayəsində əyilmə arxa hissədə daha nəzərə çarpır və bu, arxa üçbucaq ilə əsas çərçivə arasında oturan elastomer amortizator bloku ilə daha da güclənir.
Bu, rahatlıq baxımından əladır, kələ-kötür yolları çox effektiv şəkildə hopdurur, lakin bu, sərt pedal çevirmə səyləri altında hər şeyi bir az gurultulu hiss etdirə bilər.
İşləmə
Twitchy bunun üçün yeganə sözdür. Dik ön hissə, kiçik təkərlər və sükanı demək olar ki, əvəzləməyən sabit şaquli gövdə ilə dönmə adi yol velosipedində vərdiş etdiyinizdən qat-qat kəskin olur.
Bir az öyrəşmək tələb olunur və düz xəttdə sürətlə sürmək bir qədər əsəbi, yellənən təcrübə ola bilər (ən yaxşısı hər iki əlinizi hər zaman barlarda saxlamaqdır).
Daha müsbət fikir əldə etmək üçün, bu yüksək reaktiv sükan velosipedi inanılmaz dərəcədə çevik edir və şəhərin sıx küçələrində nəqliyyatın hərəkəti zamanı əsl fayda verir.
Əslində, onun qəribəliklərinə uyğunlaşdıqdan sonra şəhər ətrafında çox əyləncəli olur.
Ənənəvi Bromptonların bütün polad çərçivələrindən təxminən 2 kq yüngül olan Superlight bloklardan bir az daha kəskindir və təpələrə sürükləmək bir qədər asandır, lakin 10 kq-dan çox çəkisi hələ də tam çəkisi deyil..
Lakin yenə də, bu, daha düz şəhər küçələrində sürmək üçün nəzərdə tutulduğundan, çəki əsas problem olmamalıdır.
İki pilləli quraşdırma işləri sevindirəcək dərəcədə sadə saxlayır, işıqlardan uzaqlaşmaq üçün bir aşağı dişli və ümumi sürmə üçün daha yüksək ötürücü ilə.
Reytinqlər
Çərçivə: Titandan istifadə ümumi çəkini aşağı salmağa kömək edir. 9/10
Komponentlər: Əsasən Bromptona məxsusdur – lakin heç bir şikayətimiz yoxdur. 8/10
Təkərlər: Brompton şəhər sürmə çətinliyindən sağ çıxmaq üçün tikilib. 7/10
Gəzinti: Əyləncəli və çevik – buna öyrəşdikdən sonra. 7/10
Hökm
Qatlanan klassikin Superlight versiyası əlavə idman növbəsi ilə Bromptonun bütün ənənəvi cazibəsinə malikdir. Qıvrımlı idarəetmə bir az alışmaq tələb edir, lakin
Spec
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Çərçivə | Brompton Superlight polad/titan |
| Qrup dəsti | Brompton iki pilləli |
| Əyləclər | Brompton ikili dönmə kaliperləri |
| Zəncirvari | Brompton, 54t |
| Kaset | Brompton iki pilləli, 12-16t |
| Barlar | Brompton S-tipi |
| Seatpost | Bompton Standard |
| Yəhər | Əl tutacaqlı Brompton |
| Təkərlər | Brompton 16 düymlük yüngül lehimli, 28 dişli, Schwalbe Marathon Racer 16x11/3 düymlük təkərlər |
| Çəki | 10,24kq |
| Əlaqə | brompton.com |
