Dünyanın ən populyar təkəri 13 ildə ilk dəfə yeniləndi, lakin nə dəyişdi?
Continental, deyəsən, köhnə deyimə inanır, "qırıq deyilsə, onu düzəltməyin". Nəhayət, Almaniyadan olan begemot şin nəhəngi GP4000 clincher təkərlərini 13 il ərzində demək olar ki, toxunulmaz qoymağa qərar verdi.
Və həmin 13 il ərzində bu qərarın mənası var idi, çünki GP4000 ilbəil yol velosipedinin ən populyar klinçer təkəri kimi siyahıları birinci yerə qoyur. Bu, aşağı yuvarlanma müqaviməti və tutuş axtaranlar, eyni zamanda davamlılıq və deşilmə müqaviməti toxunuşu istəyənlər üçün ən yaxşı yarım ev şin dəstini təmsil edirdi.
Amma zaman dəyişir və bu o demək idi ki, Continental yeni təkərlərin inkişafı üçün bir az iş görməli idi, heç də borusuz yolların daha geniş yayılması səbəbindən. Bu, keçən ilin sonunda təqdim edilən ilkin adı olan GP5000 ilə nəticələndi.
Continental GP5000 clincher təkərlərini Zəncir Reaksiya Dövrlərindən indi alın
Yeni təkər iki variantda təqdim olunur, borusuz və klapansız və yuvarlanma müqavimətini yaxşılaşdıracaq və daha yüngül olacaq, eyni zamanda dörd şey sayəsində deşilmələrə qarşı qorunma və döngələrdə tutuşu artıracağını vəd etdi: yeni Black Chilli rezin qarışığı, Vectran Breaker ponksiyonu qoruma, Lazer Grip tred və Active Comfort.
Sual budur: bu xüsusiyyətlər GP4000 klinner təkərini təkmilləşdirməyə kömək etdimi?
Yalnız operator
Haqqında danışmaq istədiyim ilk şey rahatlıqdır. Mən bu təkərləri ilk dəfə sürəndə rəsmi təqdimat mərasimində Tenerifedəki Tiede dağında idim.
Möhtəşəm dərəcədə gözəl olsa da, Ronnie O'Sullivanın Crucible'da oynadığı keçəyə bənzəyən asf alt olan dırmaşma.
Punksiyalar və narahatlığın burada problem olmadığına zəmanət verilir. İçimdəki rüsvayçı, bunun ilkin tənqidlərdən uzaq gizlənən Continental olduğunu hiss etdi. Yolların bərbad və gediş-gəlişin bərbad olduğu evdə onları sınamaq üçün azacıq əsəbləşirdim.
Demək olar ki, dərhal kinsizliyimin əsassız olduğu sübut olundu.
Canyon Aeroad və Reynolds AR dərin hissəli təkərlərlə birləşdirilməsinə və təqribən 90psi sürətlə hərəkət etməsinə baxmayaraq, təkərlər asf alt üzərində yuvarlanan lava, hamar və sabit kimi hərəkət edir.
Yaxşı, bəlkə də o qədər axıcı deyil, amma görünür ki, Continental-ın Aktiv Rahatlığı öz işini görür. O, "yol zərbəsini udmaq və yol səthini hamarlamaq" vəd etdi və bunu da etdi.
Aqressiv çərçivə/təkər kombinasiyasının sərtliyi azaldılmış, bu da velosipedi daha uzun məsafələrdə sürmək üçün daha zövqlü etmişdir.
Məncə, rahatlığın artmasına baxmayaraq performansda heç bir azalma olmadı.
Təkərlərin çəkisi sələflərindən 10 q daha yüngüldür - böyük qənaət deyil, buna baxmayaraq qənaətdir - 25 mm enində 215 q. Bu Pirelli P Zero ilə eynidir, lakin məşhur Schwable One-dan bir qədər yüngüldür.
Yuvarlanma müqavimətinin də tamamilə yeni Qara Bibər birləşməsi sayəsində 20% azaldığı iddia edilir.
Aero Coach-un müstəqil sınaqları bu təkərlərin GP4000-lərdən daha sürətli olduğunu sübut etdi, lakin real olaraq, bu qənaətləri real dünyada qiymətləndirmək mümkün deyil və səmimiyyətlə, sələflərindən heç bir fərqi yoxdur.
Bəli, onlar çox güman ki, 45kmsaatda bir neçə vatla daha sürətli olacaqlar, lakin kim hər yerdə 45kmh sürətlə gəzir? heç kim. Bu, onların ləng hiss etdiklərini ifadə etmir, ağıl, onlar hərtərəfli təkər üçün zəif hiss edirlər.
Mən də hələ bu təkərləri deşməmişəm, bu da ev yollarımın vəziyyətini nəzərə alsaq, böyük bonusdur. Düzünü desəm, hər cür dəhşətli.
GP5000-lər Kentin zolaqlarının onlara atdığı bütün zərbələrlə yuvarlandı, düşmüş budaqları əzdi, atılan faner və şıltaq flanerlə kədərli uçdu.
Ancaq, və həmişə var, amma…
Bu yeni GP5000-lər olduqca layiqli səslənir, elə deyilmi? Köhnə GP4000-lər qədər yaxşıdır, hətta bir az daha yaxşıdır, lakin onlar mənim testimdən bir neçə qırmızı sual işarəsi olmadan keçmirlər.
Birinci işarə tutuşa qarşıdır və bu, kiçik bir sürpriz kimi gəlir. Əsas odur ki, Continental özünün yeni Lazer Grip-dən, lazerlə işlənmiş mikro profilli konstruksiyadan bəhs etdi. Bu konstruksiya yol ilə daha çox təması üçün daha kobud naxışlı protektor təqdim etdi və hətta tutuşa kömək etmək üçün təkərin adını rezin üzərinə həkk etdi.
Continental deyir ki, təkərin çiyinlərinə əlavə profil yerləşdirməklə o, döngədə yol tutuşunu yaxşılaşdırıb, lakin burada lazımsız olduğu aşkar edilib.
Bir neçə dəfə künclərə söykənərək təkərin tutuşunu bir az qırdığını hiss etdim, daha çox itələsəm, altdan yuyulmaq istədim. Ən kiçik rütubətli yamaq bu hissi artırdı və döngələri tam çuxurla qəbul edərkən məni bir az əsəbiləşdirdi.
Əslində, döngələrdə dönmə hesablamalarımın bir qədər aşağı olduğunu görsəm, asf altla gözlənilməz görüşə girəcəyimdən qorxduğum üçün özümü bir az geridə qoymuşdum.
Continental-a müraciət edərkən, təkər məhsulu meneceri Jan-Niklas Junger qeyd etdi ki, yaşadığım qeyri-sabitlik hissi "qeyri-adi sensasiya"dır və təkərlərə döngəyə etibar etmək lazımdır.
'Təkərin vibrasiyası zəiflədiyi üçün siz daha az rəy alırsınız, ona görə də döngə zamanı sükanı həqiqətən sərt saxlasanız, xətti tuta bilməlisiniz, - Junger izah etdi.
Ona görə də etiraf edə bilərəm ki, bu, subyektiv problem ola bilər və təkərlərdən istifadə edən başqalarının qarşılaşmadığı problemdir.
İkincisi və ən əsası qiymətdir. Siz görürsünüz ki, Continental GP5000 istehsalı dayandırılmış GP4000-dən tövsiyə olunan pərakəndə satış qiymətində hər təkər üçün £10 bahadır.
Continental GP5000 clincher təkərlərini Zəncir Reaksiya Dövrlərindən indi alın
Bu o deməkdir ki, köhnə modellərdən nəzərəçarpacaq dərəcədə az dəyişikliklər olmasına baxmayaraq, Continental təkərlər dəsti üçün 20 funt sterlinq əlavə ödəməli olacaqsınız, eyni zamanda GP4000 yalnız olduğu üçün əvvəlki təkərdən qeyri-müəyyən müddətə istifadə etmək seçiminiz olmayacaq. ehtiyatlar tükəndiyi müddətdə mövcuddur.
Bunun iş olduğunu iddia edə bilərsiniz və bəli, tamamilə haqlısınız, lakin mən sadəcə hiss edirəm ki, qiymətdə belə dramatik artıma heç bir zəmanət verilməyib.
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, Wiggle-ın bənzərlərinin işləmə üsulu ilə bu təkərin rəqiblərinin əksəriyyəti bazarda kifayət qədər uzun müddətdir ki, qiymətləri GP5000-lərdən xeyli aşağı qiymətə aşağı salıblar. bu şəkildə, artıq endirimlə satılır.
Hazırda GP5000 klinçerini Evans Cycles-də hər təkər üçün £39,99-a almaq olar.
Wiggle indi GP5000 klinçerini burada £38-ə endirir, Sigma Sports-da isə burada 41 funt-sterlinq qiymətə satılır.
İndi mən demirəm ki, GP5000 alma. Bu yaxşı təkərdir. Sadəcə deyirəm ki, GP4000-dən sadiq qalmaq müdrik ola bilər, çünki köhnə iterasiya demək olar ki, eyni şeyi təklif edir, lakin daha aşağı qiymətə.
