Zipp 302s möhkəm quruluş keyfiyyəti və münasib qiymətə disk əyləclərinin üstünlüklərini təklif edir
30 illik tarixində bir çox oyun dəyişdirən təkər yenilikləri ilə liderlik edən Zipp tamamilə yeni təkər xəttini işə saldıqda, gözləntilər bir çox yeni texnologiya və xüsusiyyətlərdir.
Bu dəfə belə deyil. Zipp 302-ni bu ilin əvvəlində təqdim edəndə bu, onun izah etdiyi xarakterik olmayan bir hekayə idi – sadəcə olaraq; Zipp təkərlərini daha sərfəli qiymət kateqoriyasına gətirmək üçün.
Şükürlər olsun ki, Zipp buna sadəcə olaraq öz loqolarını vurmaq üçün Uzaq Şərqdən təkərlər və komponentləri autsorsing etməklə nail olmayıb. Bu, brendə xeyirdən çox zərər verərdi.
302-lər, bütün digər karbon təkərləri kimi indiyə qədər də Indianapolis müəssisəsində əl istehsalıdır və Sapim çarxlarından, yüksək keyfiyyətli gövdə və yastıqlardan istifadə edir.
Köhnə üçün yeni
Zipp-in 'əldə edilə bilən sürət' adlandırdığı 302 ilə əldə etməyi hədəflədiyi şey, başqa sözlə, dəst sahibi olmaq üçün böyrəyinizi satmağa ehtiyac yoxdur, lakin onun kifayət qədər öyrənilmiş (və sübut edilmiş) texnologiyası təmin etmək üçün saxlanılır. onlar hələ də sürətli halqalardır.
302-lər hələ də sizə bir cüt üçün 1300 funt-sterlinq geri qaytaracaq, ona görə də mallarını ucuzlaşdırmaqdan ötrü dəli deyil, amma mənim fikrimcə bu müsbətdir. Prestij səviyyəsini saxlamaq bir sıra Zipplərə sahib olmağın və onun premium statusunu qorumağın bir hissəsidir – siz Porsche-nin 10 min funt-sterlinqlik avtomobilləri sıradan çıxardığını görmürsünüzmü?
Pro Bike Kit-dən Zipp 302 Carbon Clincher Disk təkər dəstini alın
302-lər daha çox Zipp-in digər təkər cinslərində mövcud olan bəzi texnologiyaları bir neçə daha az zəng və fit səsi ilə yenidən işə salmaq üçündür ki, 302-lər daha ucuz ola bilər, lakin yenə də qiymətə layiqdir. Zipp adı.
Açıq xərclərin azaldılmasına gəlincə, ən bariz çatışmazlıq halqa səthində onun məşhur çuxurlu naxışının olmamasıdır. 302 təkərlər tamamilə hamardır, məncə, bu, istehsal xərclərinə qənaətin ən böyük hissəsini təşkil edir.
Həmçinin, həm daxili, həm də xarici halqaların eni Zipp-in üst uc təkərlərinin hazırkı məhsulundan daha dardır, məsələn, 302-nin maksimum eni 25,9 mm-dir, 303 üçün 29,9 mm, bu da 302-nin daha çox oxşar olduğunu göstərir. Bir neçə il əvvəlki atəş.
Bu, 302-ni əyrinin bir qədər arxasına qoyur və rəqibləri (hətta bu qiymət nöqtəsində) daha geniş xarici halqa genişliklərinə sövq etdikdə (yalnız buraxılmasına baxmayaraq) onu bir qədər köhnəlmiş hiss etdirir., və şübhəsiz ki, təkər profilləri və yuvarlanma müqavimətindən faydalanmaq üçün daha geniş daxili qapaq kanalı, indi daha geniş yayılmış rezin seçimləri ilə.
Daha bahalı bacılarından aşağı düşdüyünün digər göstəriciləri sadə vinil loqolardır, üstəlik qutuda dəbdəbəli təkər çantası kimi əşyalar əldə etmirsiniz.
Əslində vacib olan onların yolda necə hiss etmələridir və mənim tapdığım odur ki, 302-lər bəzi müasir xüsusiyyətləri və Zipp-dən görməyə öyrəşdiyimiz daha həvəskarları təslim etmiş ola bilərdi, lakin onlar özlərinə sadiq qaldılar. layiqli təkər cütü üçün tələblər.
Sınaq vaxtları
Təkərlər həm ayaq üstə başlanğıcdan, həm də əlavə sürət axtarışında qaza tullanarkən (sanki dəstədən hücum edirmiş kimi) aşağı aça biləcəyim ən yaxşı sürətlənmələrə qarşı geniş yanal sərtliklə möhkəm hisslər verirdi.
45 mm qapaq dərinliyi və küt halqa profili hərtərəfli sürücü üçün əladır; çarpaz küləklərdə çox az deyil, həm də daha dayaz təkərlərdən təkmilləşdirirsinizsə, sürətinizdə nəzərəçarpacaq fərq yaratmaq üçün kifayət qədər dərinlik.
Qovşaqları ox standartları arasında çevirmək çox asandır (bunun üçün bütün son qapaqlar verilir). Sınaq zamanı bu təkərləri müxtəlif velosipedlər arasında dəyişdirdim və oxdan standart QR milə keçid etdim, heç bir xüsusi alət tələb etmir və hər dəfə bir dəqiqə və ya daha çox vaxt aparırdım.
Təkərlərin dəyişdirilməsinin bir hissəsi 302-nin (bir növ) özünü müqayisə etdiyi təkərlə – 303 Firecrest karbon clincher Disklə – bəzi gözlənilməz nəticələrə səbəb olan təkərlə arxa-arxaya müqayisələr aparmalı idi.
Testlərim o qədər də elmi deyildi ki, mən əlavə edə bilərəm - çox hissəsi hisslərə və güc sayğacımla edilən bəzi əsas müşahidələrə əsaslanır - amma məni təəccübləndirən o idi ki, 302-nin performansı 303-dən başqa dünyalar deyildi, daha ucuz olmasına baxmayaraq.
Əlbəttə, onlar bir az daha ağırdırlar, ona görə də sürəti artırmaq və sıldırım dırmaşmaq baxımından bir az uduzurlar, lakin mənə bu, çox az hiss olunurdu.
302-nin daha ucuz qiymət etiketinə baxmayaraq, qanaxma üçün çox böyük səy göstərilmədi. Mən 302-nin 303 Firecrest-dən reallıqdan daha çox geridə qalacağını gözləyirdim.
Çəki baxımından 302-lər gəlir: Ön 805g; Arxa 927g, cəmi 1732g cüt edir. Bu, Zippin iddia etdiyi 1645 qramdan bir qədər çoxdur, lakin mən bunu bu cür cinayətlər üçün ayırmalı olduğunu düşünmürəm, çünki bütün sənaye reallığın daha yüngül tərəfində çəkilər gətirməkdə günahkardır.
Bu, ən yüngülü deyil, bu qiymət nöqtəsində hətta 50 mm-dən bir qədər dərinlikdə olanlar var ki, bunun 200 q-dan çoxunu qırxacaqlar, məs. İxtisaslaşdırılmış Roval CLX 50 Disk (iddia edilən 1515 g) və Hunt-ın Aero Carbon 50 diski. (iddia edilən 1487 q). Çəkililər, yəqin ki, istək siyahıları üçün 302-yə göz yumacaqlar.
Bu, 302-yə zidd olduğunu düşündüyüm ən böyük problem deyil. Zipp, 302 tubeless-i uyğunlaşdırmamaqda bir hiyləni qaçırdı. Halqa formalarının və əlavə yan divarın möhkəmliyi/sərtliyi/möhürlənməsi və s. istehsalına əlavə xərclər olduğunu tam qiymətləndirirəm, lakin yuxarıda qeyd olunan hər iki təkər dəsti də borusuz uyğunluğu daha ucuz qiymətə idarə etmişdir.
Pro Bike Kit-dən Zipp 302 Carbon Clincher Disk təkər dəstini alın
Tubeless ilə nəhayət bazarda daha çox qəbul edilir, Zipp əlbəttə ki, buna görə satışlarını itirə bilər, xüsusən də müştərilərin yeni texnologiyanı sınamağa daha həvəsli olduğunu düşündüyüm bu qiymət nöqtəsində.
Hərçənd bu, fərdin qərar verməsidir və təkər seçimini bir kənara qoyaraq, Zipp 302-lər daha ucuz qiymətə biletə baxmayaraq, keyfiyyətli karbon disk əyləc təkər dəstinin əsasları açıq şəkildə pozulmamış möhkəm quruluş keyfiyyəti təklif edir.
Bu, azalan gəlir qanununun klassik nümunəsidir - sadəcə olaraq əldən verdiyiniz son bir neçə faizdir, lakin onu əldə etmək üçün həqiqətən böyük pullar xərcləməlisiniz.
