Rahat - həddindən artıq tikilibsə - sarsıntıdan gücləndirilmiş qorunma vəd edən dəbilqə
Təhlükəsizlik son vaxtlar dəbilqə dünyasında böyük problemə çevrilib. Bu, açıq ifadə kimi görünə bilər – hər halda, velosiped dəbilqəsinin yeganə məqsədi təhlükəsizlikdir – lakin istehsalçılar çəki, havalandırma və aerodinamika kimi performans elementlərinə diqqət yetirərkən bu, vaxtaşırı arxa plana keçirən cəhətdir.
İndi bütün böyük brendlər qəza zamanı sürücüləri qorumaq üçün daha yaxşı iş görən yeniliklər axtarırlar.
Bir neçə şirkət dəbilqələrinə Mips daxil edib – fırlanma qüvvələrini udmağa kömək edən sürüşmə layneri. Giro, Mips kimi işləyən sürüşən daxili qabığa sahib olan Aether-i işə saldı; İxtisaslaşdırılmış Mips-dən istifadə edərkən, eyni zamanda qəzanı aşkarlayan və köməyə çağıran mesaj göndərən ANGi sensoru da icad etdi.
Evans Cycles-dən Bontrager WaveCel XXX dəbilqəsini alın
Bontragerin təhlükəsizlik müzakirələrinə ən son əlavəsi WaveCel-dir. Bu, dəbilqənin xarici qabığının içərisinə oturan xüsusi formalı, pətəyə bənzər plastik konstruksiyadır və fırlanma qüvvələrinin sarsıntı ehtimalının qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
İdeya budur ki, siz qəzaya uğradığınız zaman struktur öz-özünə çökür, təsiri udur və beyninizə təsirini azaldır.
Bontrager iddia edir ki, ABŞ-da biotibbi mühəndislərlə birlikdə texnologiyanın inkişafı təxminən dörd il yarım çəkib. WaveCel dəbilqə çeşidinin brend meneceri Sam Foos WaveCel-in necə işlədiyini izah edir.
“Qəza zamanı o, üç fərqli mərhələdən keçir,” Foos deyir. “İlk mikrosaniyələr ən vacibdir, çünki onlar enerjinin hara gedəcəyini müəyyən edəcək. Keçmişdə EPS (velosiped dəbilqələrinin əksəriyyətində istifadə olunan sərt köpük materialı) var idi ki, bu da mahiyyətcə bu qüvvəni yaymaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
‘WaveCel bir az fərqlidir ki, ilk addımda bükülür, ona görə də bu enerjinin yükünü çəkir. Sonra o, qırışmış halda öz üzərinə qatlanır, sonra materialın ortasında sürüşməsinə imkan verən kiçik bir “çəntik” var və o, enerjini başınızdan uzaqlaşdıran yerdir.
‘Beləliklə, ilk addımda avtomobildəki qırış zonası kimi udulur. Ondan gələn enerji hansı bucaqdan olursa olsun, onu udacaq və buna görə də o, formasıdır. Və sonra da kəsilir. Başınızın heç vaxt enerji ilə məşğul olmamasını təmin edən budur.'
Bontrager-ə görə, standart EPS dəbilqələri ilə bağlı problem onların həqiqətən yalnız birbaşa təsirlərlə mübarizə aparmaq üçün nəzərdə tutulmasıdır. Çox vaxt qəza beynin kəllə içərisində hərəkət etməsinə səbəb olan bucaq altında olur və bu, asanlıqla bərpa olunmayan xəsarətlərə səbəb olur.
"Ən yaxşı nümunələrdən biri boksçudur" deyir Foos. “O, düz alnından zərbə ala bilər və yenə də 15 raund keçir. Biz bu yükləri götürmək üçün təkamül etmişik – buna görə də alınlarımız var.
‘Ancaq bucaqlı təsirlər haqqında danışarkən, biz bunu kompensasiya etmək üçün həqiqətən təkamül etməmişik. Boksçu yerə enirsə, bu, adətən beyninin daxili hissəsinin hərəkət etməsi, ətrafa tullanması, qırxılması və yırtılması və bunun səbəbi fırlanma ilə vurulmasıdır.'
Bontrager iddia edir ki, WaveCel standart EPS dəbilqəsi üçün 58%-lə müqayisədə qəza nəticəsində beyin sarsıntısı ehtimalını 1,2%-ə endirir. Ədəbiyyatında bunun WaveCel-i standart köpük dəbilqələrə nisbətən sarsıntıların qarşısını almaqda 48 dəfə daha effektiv etdiyi ilə öyünür.
Bu, olduqca böyük öyünmədir və əlbəttə ki, buna uyğun gəlmək vacibdir. Birincisi, '48 dəfə' iddiası müəyyən şərtlər toplusunda - 45° bucaq altında 6,2 m/s (22,32 km/saat) sürətlə qəza nəticəsində həyata keçirilən sınaqlara istinad edən məlumatlardan götürülüb.
Bontrager deyir ki, bu, velosiped qəzaları üçün ən ümumi sürət və bucağı təqlid edir, lakin təbii ki, fərqli nəticələr verə biləcək sonsuz mümkün variasiyalar var.
İkincisi, testlər tamamilə müstəqil deyildi, çünki iştirak edən elm adamları WaveCel-in inkişafında maliyyə marağı var idi.
Üçüncü olaraq, fırlanma qüvvələrinin sarsıntılarının qarşısını almağa yönəlmiş sürüşmə layneri istehsal edən İsveç şirkəti Mips, öz testlərini etdiyini və WaveCel-in '48 dəfə yaşamadığını aşkar etdi. ' iddia edir.
Mips-ə görə, WaveCel standart EPS dəbilqələrindən bir qədər effektivdir, baxmayaraq ki, onun da test məlumatlarının nəticələrində maliyyə marağı olduğunu iddia etmək olar.
Velosipedçi baxışı
Hər hansı təhlükəsizlik avadanlığını real dünyada sınaqdan keçirmək həmişə çətin iş olacaq. Sınaq prosesində nə qədər ciddi olmaq istəsəm də, dəbilqənin nə qədər yaxşı performans göstərdiyini görmək üçün özümü yüksək sürətlə velosipeddən atmaq üçün xətt çəkirəm.
Bu o deməkdir ki, mən WaveCel-in sarsıntının qarşısını almaqda nə qədər effektiv olduğunu obyektiv şərh etmək üçün həqiqətən uyğun vəziyyətdə deyiləm. Dəbilqə taxdığım bir neçə həftə ərzində yerli çuxurlarımın bütün səylərinə baxmayaraq, bir dəfə belə qəza hazırlaya bilmədim.
Beləliklə, mən özümə iki sual verməliyəm. Texnologiyanın Bontragerin iddia etdiyi qədər təsirli olduğuna inanırammı? Və potensial təhlükəsizlik təkmilləşdirmələri performansda hər hansı azalmaya dəyərmi?
Birinci suala cavab olaraq, Bontragerə şübhə etmək üçün heç bir əsasım yoxdur. O və onun ana şirkəti Trek çoxlu son dərəcə təsirli və yaxşı araşdırılmış məhsullar istehsal edən çox hörmətli bir şirkətdir.
"48 dəfə" rəqəmi şişirdilmiş tərəfə toxunsa belə, WaveCel-in Bontragerin iddia etdiyindən fərqli şəkildə çıxış edəcəyini düşünmək üçün heç bir əsasım yoxdur.
İkinci suala gəldikdə, əlbəttə ki, nəzərə alınmalı olan performans problemləri var.
Əsas çəkidir. Mən WaveCel XXX dəbilqəsini – ən yüksək səviyyəli aero yol dəbilqəsini orta ölçülü bir ölçü üçün 361 qram çəkdim.
Bu, müasir yol dəbilqələrinin standartına görə ağırdır. Müqayisə üçün deyim ki, mənim əsas dəbilqəm Kask Mojito 221 qram ağırlığındadır. 140 q fərq əhəmiyyətlidir.
Ədalətli olmaq üçün, Mojito heç bir hava iddiası olmayan yüngül dəbilqədir, lakin WaveCel XXX hələ də XXX-in modelləşdirildiyi aero dəbilqə olan Bontrager Ballista-dan 100 qram daha ağır olan ən yaxşı hissədir. (Bontragerin veb-saytı Ballistanın çəkisini 265 q, orta ölçülü verir.)
Eyni şəkildə havalandırma ilə bağlı problemlər var. WaveCel strukturu xarici qabıqdakı dəlikləri müəyyən dərəcədə bağlayır, bu o deməkdir ki, başım üzərində istədiyimdən daha az hava axını hiss edə bilərəm.
İşə sürətlə gedəndə çəki və istilik demək olar ki, nəzərə çarpmırdı, lakin isti havada uzun gəzintilərdə gördüm ki, XXX dəbilqə bir neçə saatdan sonra üzərimdə ağırlaşmağa başladı.
Bu, uyğunluqla bağlı heç bir problem olmadığını söylədi. XXX-ı taxdığım andan başımda rahat olduğunu gördüm – sıxılmadan möhkəm oturdu – və saxlama sistemi sürtünmədən asanlıqla tənzimləməyə imkan verdi.
Aerodinamikaya gəlincə, Bontrager iddia edir ki, WaveCel XXX külək tunelində sübut edilmiş Ballista-nın bir neçə “aeroqramı” daxilində sınaqdan keçirilib. Yəni ikisi arasında faktiki olaraq ölçülə bilən fərq yoxdur.
Velosipedçi öz külək tunelini qurmaq üçün sərmayə tapana qədər, bunun üçün Bontragerin sözünü qəbul etməliyəm.
Nəticədə başa düşdüm ki, WaveCel XXX-u qısa gəzintilər üçün, xüsusən də performans aspektlərinin daha az əhəmiyyət kəsb etdiyi və əlavə təhlükəsizlik hissini arxayınlaşdırdığı işə gediş-gəliş üçün bəyəndim.
Evans Cycles-dən Bontrager WaveCel XXX dəbilqəsini alın
Beləliklə, mən Bontrager Charge WaveCel şəhərətrafı dəbilqəsinə (şirkət WaveCel-i dəbilqə çeşidinin bütün sahələrində təqdim edib) investisiya etmək və yəhərdə uzun günlər ərzində daha yüngül, daha soyuq dəbilqədən yapışmaq həvəsinə düşə bilərdim.
WaveCel XXX-nin - həqiqətən də bütün Bontrager dəbilqələrinin təqdirəlayiq cəhətlərindən biri odur ki, satın aldıqdan sonra ilk il ərzində qəzaya uğrasanız, şirkət onu pulsuz əvəz edəcək.
Bu, bahalı dəbilqə almağa can atmış insanların qəzadan sonra ondan istifadə etməyə davam etməmələrini təmin edir. O, həmçinin Bontragerə daha çox insanı velosiped sürməyə inandıracaq daha təhlükəsiz məhsullar hazırlamaq üçün davam edən kampaniyasında təhlil üçün real dünyada qəzaya uğramış dəbilqələrin hazır ehtiyatını verir.
Sam Foosun dediyi kimi, 'Biz hamımız idmanımıza gedən riskləri bilirik, lakin idmanımızla məşğul olmağa davam etmək istəyirik. Bizi Bontrager-də həvəsləndirən budur ki, insanların orada sevdikləri işlə məşğul olmağa davam etmələrinə imkan verəcək avadanlıqları olduğundan əmin olun.'
