İnanılmaz dərəcədə mükəmməl çınqıllı velosiped, yolda və yolda sərtlik və sürət axtaranlar üçün mükəmməldir. Amma bunun üçün ödəyirsiniz
Gəlin 7.000 funt-sterlinqə Sizə Nə Alacaq? oyununu oynayaq. Ola bilsin ki, siz Pembrokeshire-də üç ev üçün planlaşdırma icazəsi olan maili bir sahəni və ya təxminən 1780-ci ildə qızıl və emaye portretli portret qutusunu (bəlkə də Jean-Louis Hauchard) və ya - bir avtomobil satıcısının saytında kəşf etdiyim kimi - 1974-cü ili seçə bilərsiniz., 6,75 litrlik V8 Rolls-Royce Silver Shadow metal qəhvəyi.
Və ya £7,000 sizə heç bir dəyişiklik olmadan Pinarello Grevil+ alacaq. Bir qəpik də yox.
Ekzotik mənbə
Qrevil Boratın "çınqıl" deyəcəyi fonetik yazıya bənzəyir, lakin adın daha vacib hissəsi sonundakı "+" işarəsidir.
Bu, Pinarellonun çeşidində iki Grevilin olduğunu göstərir, Torayca T700 karbon liflərindən hazırlanmış standart Grevil və T1100 liflərindən hazırlanmış dələduz Grevil+.
İki velosiped arasında qiymət fərqi kifayət qədər böyükdür – oxşar xüsusiyyətə malik £4,500 və £7,000 – buna görə də velosiped sürməzdən əvvəl başımı cızırdım.
Pinarello deyir ki, əlavə xərc təkcə yüksək dərəcəli karbonda deyil, həm də material tədarükçüsü Torayın "fasiləsiz 3D strukturu" ilə kompozitlər istehsal edən istehsal üsulu kimi təsvir etdiyi "nano ərintisi texnologiyası"ndadır.
Nəticə budur ki, çərçivə divarları daha incə və beləliklə də çərçivə daha yüngül edilə bilər, lakin çərçivənin vibrasiya sönümləmə xüsusiyyətləri ilə birlikdə sərtlik, möhkəmlik və zərbə müqaviməti artır.
Bunlar cəsarətli iddialardır, lakin Toray çox hörmətli bir addır, ona görə də mən onları qəbul etməyə meyilli olaram. Şübhəsiz ki, Toray onları yedəkləmək üçün kifayət qədər dataya malikdir.
Çərçivə bir yana, spesifikasiya trenddədir. Mexanik Sram Force 1 arxa mexaniki zəncirin çırpılmasının və düşməsinin qarşısını almaq üçün mufta ilə təchiz olunub və geniş diapazonlu 10-42 dişli kaset və tək 42 dişli zəncirli zəncir sizə lazım olan bütün dişliləri təmin edir.
Təkərlər 650b və təkərlər 47 mm-dir, baxmayaraq ki, çərçivədə 650b təkərlərdə 2,1 düym (53 mm) və ya 700c-də 42 mm təkərlər üçün boşluq var.
O, həmçinin Gerard Vroomenin Açıq velosipedi tərəfindən təqdim edildiyi kimi aşağı salınmış zəncirlərdən istifadə edir ki, çərçivə çox qısa (çınqıllı velosiped üçün) 420 mm-lik zəncirlərə malikdir.
Velosipedin montaj nöqtələrində bir az qısa olmasına baxmayaraq, çınqılın yaxşılıq litaniyası olduğu deyilir - əlavə şüşə qəfəs üçün aşağı borunun altında yalnız bir əlavə montaj. Lakin İtaliyada nadir hallarda yağış yağır və bu seçimlərin olmaması Qrevilin ürəyinin harada olduğunun göstəricisidir.
Bəzi çınqıl motosiklləri çubuq qəliblərinə bərkidilmiş dağ velosipedlərinə bənzəyir, lakin Grevil+ daha çox yolsuzluq üçün nəzərdə tutulmuş yarış velosipedidir.
Məsələn, bu qısa zəncir dayaqları, - deyə Pinarello deyir, Grevil-in təkər bazasını "ənənəvi yol velosipedi ilə müqayisədə yalnız 2,5% daha uzun" saxlamağa kömək edir.
Qardaş sevgisi
Yolçu xarakteri borusuz Vittoria Terrenos ilə vurğulanır, onun eni 47 mm olmasına və aşağı 38psi-də işləməsinə baxmayaraq, hamar mərkəz protektoru sayəsində cəld yuvarlanır.
Və bu velosipedin cəmi 9,1 kq (nano ərinti sayəsində) çəkisini nəzərə alsaq, o, böyük qardaşı Dogma-dan bir milyon mil uzaqlıqda hiss etmədi.
Dogma kimi boru formaları aero-fied və asimmetrikdir ki, ötürücü qatarın sağda olmasından gələn qərəzli yanal qüvvələri kompensasiya etsin.
Beləliklə, Dogma kimi, Grevil+ damcılarda sərt və aqressivdir və düz asf alt üzərində fit çalır. Şübhə etmirəm ki, o, 700c təkərlərdə 28 mm-lik təkərlər işlətsəydi, Eqan Bernal bu yarışda Böyük Tur qazana bilər.
Lakin bu velosiped Dogmanın edə bilmədiyi yerlərə getmək üçün nəzərdə tutulub və bu, həqiqətən də üstündür. Singletrack vasitəsilə aqressiv surətdə sürülməkdən çox xoşbəxtdir, lakin evdə hər dəfə kilometrlərlə giriş yolları və meşə yollarını sındırır.
Hər iki halda daha kiçik diametrli, yüksək həcmli təkərlər əla tutuş və idarəetmə təklif edən əsl nemətdir.
Grevil+ həm də Dogmadan daha rahatdır. 71° oturacaq borusu və arxa oturacaq dirəyi, yastı zəncir dayaqları da kömək edir, lakin məncə, gizli Toray sousunda nəsə ola bilər. Və əlbəttə ki, yüksək həcmli təkərlər.
Mən Grevil+ sürməyi həm yolda, həm də yoldan kənarda sürməyi çox sevirdim, o yerə qədər ki, onu küncə yığdım, qolu cızdım və lenti yaraladım.
Bu məni düşündürdü. Bu, döyülmək üçün yalvaran bir velosipeddir, amma mənim fikrimcə, 7,000 funt sterlinq risk etmək üçün çox çoxdur. Cavab, məncə, £4,500 qiymətinə Grevil-i seçmək və dəyişikliklə ikinci layiqli 700c təkər dəstini almaqdır. Çünki Ineos komandası Froome-u əvəz etməli olacaq…
Dəstənin seçimi
La Passione PSN forması/Prestij bibsorts, £80/£145, uk.lapassione.cc
Bilirəm ki, bu, bir parça dəstdən ibarət olmalıdır, lakin mənə inanın, bu önlüklər və trikotajlar geyindiyiniz zaman tək parça p altar kimi hiss olunur.
Bəzi geyimlər daha yüngül, daha sıx yarım ilə daha ağır, daha az sıxılmış yarı ilə birləşdirilmişdir, lakin La Passione dəstinin üstü alt hissəsinin təbii uzantısı kimi hiss olunur, demək olar ki, unutmuşam. bib-qayışlar cəlb olunur. Bu, dəstin qalan hissəsi qədər rahat olan Elastik İnterfeysdən olan bibsortların oturacaq yastığı ilə eyni hekayədir.
Alternativ olaraq…
Kiçik qardaş, böyük qənaət
Pinarello Grevil Ultegra Di2 Grevil+ ilə müqayisədə daha az dəbdəbəli karbondan istifadə edir, bu da onu daha ağır, bir qədər daha az sərt və bir qədər daha az rahat edir. Lakin 2 500 funt-sterlinq qənaət üçün bunların heç biri sizi maraqlandırmaya bilər.
Yarımlara görə heç nə
3,800 funt-sterlinqə olan Grevil GRX, Grevil+-ın demək olar ki, yarısı qiymətinə, lakin velosipedin yarısından çoxdur. O, aşağı dərəcəli karbondan hazırlanıb, lakin təkərlər eynidir və Shimano GRX 1x qrup dəsti puldadır.
Spec
| Çərçivə | Pinarello Grevil+ |
| Qrup dəsti | Sram Force 1 |
| Əyləclər | Sram Force 1 |
| Zəncirvari | Sram Force 1 |
| Kaset | Sram Force 1 |
| Barlar | Ən Jaguar Ultra GR |
| Stem | Most Tiger Alu Aero |
| Seatpost | Pinarello Carbon Aero |
| Yəhər | Ən Lynx NS Karbon |
| Təkərlər | Fulcrum 7B DB 650b, Vittoria Terreno Zero 47mm təkərlər |
| Çəki | 9.11kq (ölçüsü 56) |
| Əlaqə | pinarello.com |
Bütün rəylər tam müstəqildir və rəylərdə qeyd olunan şirkətlər tərəfindən heç bir ödəniş edilməyib
