Açıq Min. D dözümlülük velosiped janrının müstəsna dərəcədə yaxşı işlənib hazırlanmasıdır. Fotolar: Mike Massaro
Bunu deyəcək yer bu olmaya bilər, amma yolda sürmək və mən daşlı yamaq kimi bir şey keçirdim. Əslində, bu, hərfi izahatdır, çünki mən vaxtımın çoxunu qaya parçalarında gəzməyə sərf edirəm.
Mən yol sürməkdən daha çox çınqıl sürmə ilə məşğul olmuşam, bu, UP, Upper və Wi. De kimi çınqıllı velosipedləri inkişaf etdirərək öz reputasiyasını artıraraq Open-in təqdir edəcəyi bir şeydir.
Open-in həmtəsisçiləri Endi Kessler (BMC-nin keçmiş baş direktoru) və Gerard Vroomen (Cervélo-nun həmtəsisçisi) yol velosipedi yaratmağı seçdiklərini öyrənəndə həqiqətən də marağımı artırdı: Min. D.
“Biz əsasən Andy-nin mükəmməl yol velosipedini dizayn etmək istəyirdik,” Vroomen deyir. “Endi İsveçrənin Bazel şəhərində yaşayır, o, qapısından sola dönərsə, orada asf alt var, amma sağda dağlarda texniki yollar var.
'O, əlbəttə ki, fərqli qurulmuş iki UP çınqıl velosipedimizdən istifadə edə bilərdi, lakin biz eyni zamanda bu şəraitdə sürücülərin iki fərqli velosipedlə daha yaxşı olduğunu əsaslandırdıq – Wi. De [Şinləri həddindən artıq təmizləyən Open-in çınqıl velosipedi] və bu yeni Min. D.'
O deyir ki, onlar dizayna çınqıllı velosipedlərinin tərsinə yaxınlaşıblar. Maksimum təkər boşluğunu çərçivəyə sıxmağa çalışmaq əvəzinə, onlar boşluğa qənaət etdilər və səmərəli çəkiyə və rahatlığa diqqət yetirərək onu çərçivənin başqa yerində “xərc etdilər”.
Open Min. D-ni buradan Open-dən alın
Nəticədə, Min. D 32 mm-lik təkərlərlə istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur, Vroomen bunu təklif edir - və mən də razıyam - birbaşa sürətin əsas prioritet olmadığı hallarda yol üçün "şirin yer" hesab edilə bilər. O, o qədər geniş getmədən rahatlıq və tutuş üçün çoxlu həcm təklif edir ki, yol velosipedi adından başqa hər şeydə çınqıllı velosipedə çevrilir.
Özünüzü rahat edin
Başqa yerlərdə çınqıl təsirləri çox sübut olunur. Min. D-nin həndəsəsi sabit idarəetməyə yönəlib və “real yəhərdən sükana enmə və çatma” təklif edir.
Bu, Open-in çınqıl həndəsəsi təcrübəsinin birbaşa nəticəsidir, Vroomenin fikrincə, hər halda orta yol velosipedçisi üçün daha uyğundur. Bu həndəsəyə çatmaq üçün Open tənzimlənən boru bucaqları olan polad çərçivəli sınaq qatırını hazırladı.
‘Tənzimləmə qabiliyyəti o qədər böyükdür ki, biz Min. D-nin inkişafı ilə oynayanda ayaq barmağının üst-üstə düşməsi o qədər böyük oldu ki, az qala dirsəklərin üst-üstə düşməsi yaratdıq. Pedal ön təkərə toxuna bilər, Vroomen deyir.
‘Bu konfiqurasiya əslində olduqca gözəl idi, lakin biz düşündük ki, məhkəməyə verilə bilərik, ona görə də olduqca tez dayandırıldı.’
Ad 'minimal dizayn' sözlərinin birləşməsindən yaranıb. Vroomen deyir ki, hər şeyi sadə saxlamaqla o, arzu edilən Open performans xüsusiyyətlərini yarada bilərdi, bunun bir nümunəsi velosipedin davamlı oturacaq borusudur və uzunluğunun çox hissəsi üçün diametri 25 mm-dir.
Adi oturacaq dirəyi-oturacaq boru dizaynı dəyişmək üçün məhdud imkanlarla sərt, həcmli struktur yaradır. “Bu yolla biz istədiyimiz çevik xüsusiyyətləri yarada və onları yəhərə qədər apara, eyni zamanda oturacaq borusu klasterindən çəki götürə bildik” deyir.
Nəzəriyyə praktikada
Velosiped haqqında nə qədər çox öyrənsəm, bütün bu detalların inanılmaz dərəcədə yaxşı icra edilmiş dözümlü yol velosipedini necə birləşdirdiyini bir o qədər daha çox başa düşürəm.
Həndəsə baxımından Min. D kifayət qədər boş 72,5° baş borusunu 50 mm-lik çəngəl ofsetlə birləşdirir (43-44 mm yol velosipedləri üçün daha tipikdir), bu da yüksək sürətlə sabit sürməyi təmin edir. Bununla belə, sükan idarəsi heç vaxt çətin hiss etmədi, çünki möhkəm 405 mm zəncir dayaqları təkər bazasını böyük ölçüdə 998 m-ə qədər saxlayır, dözümlülük velosipedi üçün olduqca qısadır.
Yığın və çatma eyni dərəcədə həssasdır. Ölçümün 585 mm-lik böyük olması o demək idi ki, dayanıqsız mövqedən yaranan bel ağrısı olmadan gövdəyə çırpmağın bütün eqo-sakitləşdirici faydalarına sahib ola bilərdim.
Geniş təkərlərə və dar oturacaq borusuna əlavə olundu ki, bu, Min. D-nin gedişinin istənilən asf alt şəraitində yağlanmış ipək kimi hamar olması demək idi.
Davamlı oturacaq borusundan boyun qaçıran bəzi potensial müştərilər olacaq və bunun velosipedin kəsildikdən sonra yenidən satışını çətinləşdirəcəyini düşünəcək, lakin Open bu barədə də düşünüb və 35 mm-ə qədər tənzimləmə ilə bir üst düzəldir.
Open Min. D-ni buradan Open-dən alın
Hər halda kiminsə bu velosipedi niyə satmaq istədiyinə əmin deyiləm. Sınaq müddətimin sonuna çatdım və həqiqətən Min. D-mi itirmək istəmirəm. Deyəsən, yolda sürmə ilə münasibətim yenidən öz yolundadır.
Dəstənin seçimi
100% Speedcraft günəş eynəyi, £139,99-dan başlayaraq, freewheel.co.uk
Speedcrafts 100% ən qədim dizaynlardan biridir, lakin hələ də müasir görünür və ölçülərinə baxmayaraq, səliqəli şəkildə bir-birinə bərkidilmiş içi boş hissələrdən hazırlandığı üçün 33 qram çəki ilə rəqabət qabiliyyətinə malikdir.
Qaldırılmış qaş çubuğu aqressiv sürmə mövqeyində məhdudiyyətsiz görünüş təqdim edir və çərçivəsiz aşağı hissə yaxşı periferik görmə təmin edir. Optik aydınlıq əladır və hətta iki il müntəzəm istifadədən sonra belə linzalar demək olar ki, cızıqsızdır.
Alternativ olaraq…
Fərqli treki sınayın Çox yönlülük üçün Açıq olmaq istəyən hər kəs üçün Üst (3,900 funt-sterlinq çərçivə dəsti) olduğu kimi rahat idman aeroyol təkərləri və sürüşkən təkərlərdir 650b təkərləri və çınqıl təkərləri ilə.
Açıq Üstü buradan Open-dən alın
Yin və yang Ən sərgüzəştli çınqıl atlıları üçün Wi. De Min. D-nin əksidir. O, 650b təkərlərdə 61 mm-ə qədər təkərləri yerləşdirmək üçün ikiqat zəncirbənd dizaynına malikdir.
Open Wi. De-ni buradan Open-dən alın
Spec
| Çərçivə | Açıq Min. D |
| Qrup dəsti | Sram Force eTap AXS |
| Əyləclər | Sram Force eTap AXS |
| Zəncirvari | Sram Force eTap AXS |
| Kaset | Sram Force eTap AXS |
| Barlar | Enve Road |
| Stem | Enve Road |
| Yəhər | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Təkərlər | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32 mm təkərlər |
| Çəki | 7,11 kq (56 sm) |
| Əlaqə | opencycle.com |
Bütün rəylər tam müstəqildir və rəylərdə qeyd olunan şirkətlər tərəfindən heç bir ödəniş edilməyib
