Simsiz elektron ötürücü düşündüyünüz qədər yeni ixtira deyil - əslində o, 1992-ci ilə qədər gedib çıxır
2009-cu ildə Shimano Di2 elektron dəyişdirmə mexanizmini təqdim edərkən velosiped ötürmə dünyasını silkələdi. Ancaq həqiqət budur ki, Şimano partiyaya gecikdi. Təkərləri ilə məşhur olan Fransız şirkəti Mavic, təxminən iyirmi il əvvəl peşəkar velosipedləri elektron qrup dəstləri ilə təchiz edirdi.
Mavic Zap 1992-ci ildə təqdim edildi və bununla da dişli dəyişdirmə ilə bağlı yeni düşüncələr ortaya çıxdı. Bugünkü Di2 və ya Campagnolo EPS-dən fərqli olaraq, Zap-ın elektronikası 1990-cı illərdə lazım olan batareyalar çox böyük və ağır olacağından ötürücü dəyişdirən mühərriki gücləndirmək üçün istifadə edilməmişdir. Bunun əvəzinə, Mavic sürüşmənin zəncirin özünün hərəkəti ilə təmin edildiyi bir sistem yaratdı.
Əksər sürət keçirənlər üçün istifadə edilən klassik paraleloqram dizaynından fərqli olaraq, Zap mahiyyətcə jokey təkərlərini istədiyiniz dişli üçün düzgün mövqeyə itələyən bucaqlı, sürüşən mil idi. Sükandakı düyməni basdığınız zaman, zəncirin və jokey təkərinin hərəkəti ilə fırlanan mərkəzi mil üzərində dişləri birləşdirəcək bir solenoidə (elektro-maqnit açarı) elektrik siqnalı göndərildi. Onun yuxarıdan və ya aşağıdan bağlanmasından asılı olaraq, dişlər zəncirin hərəkəti milin içəri və ya bayıra əyilməsinə səbəb olur – jokey təkərləri və zənciri kasetdəki növbəti dişli çarxına keçir.
Bu, hiyləgər dizayn idi, lakin vaxtından çox irəlidə olduğundan, niggles demək olar ki, qaçınılmaz idi. Buna baxmayaraq, Zap ən çətin sınaqdan keçirildi – pro pelotonda.
İsveçrəli keçmiş peşəkar Tony Rominger 1993-cü il Tour de France-da onunla etdiyi təcrübəni xatırlayaraq texnologiyaya məhəbbətlə baxır: "Menecerim TT-də istifadə etməyimi istəmədi, çünki bu, risk idi., lakin düşünürdüm ki, bu, velosipeddə çox hərəkət etməməklə mənə enerjiyə qənaət edə bilər.' Amma 3 km-də özünü 54/12-də sıxışdırdı. "Xoşbəxtlikdən düz idi" deyə gülür. Xoşbəxtlikdən o da çox güclü idi və TT-ni qazandı.
Hıçqırıqlara baxmayaraq, sistemin güclü müdafiəçiləri var idi. Chris Boardman qrup dəstindən 1994 və 1997-ci illərdə Tour de France-ın proloq qalibiyyətləri üçün istifadə etdi və karyerasının çox hissəsində sistemə sadiq qaldı. Aydın motivlər var idi – Zap-ın ən böyük cəlbedici cəhətlərindən biri dişli açarları velosipedin istənilən yerinə taxmaq və bir neçə yerə qoymaq idi, yəni Boardman əyləc rıçaqlarında və ya TT velosipedinin aero uzantılarında əlləri ilə yerdəyişmələr edə bilərdi.
Elektron təcrübə bununla da bitmədi və 1999-cu ildə Mavic simsiz şəbəkəyə keçdi. Bu, iddialı bir addım idi və yalnız indi yenidən araşdırılır. Mektronic mahiyyətcə Zap sistemi ilə eyni idi, lakin ötürücü ilə naqil birləşmələrini aradan qaldırdı, üstəlik o, istənilən vaxt dişlilərinizi göstərən velosiped kompüteri təklif etdi.
Sonunda Zap və Mektronic sistemləri söndü, lakin Mavic oyun dəyişdirici istehsal etdiyini iddia edə bilər – oyunun dəyişməsi daha on və ya iki il çəkdi.
