Sram özünün sübut edilmiş simsiz eTap AXS-in daha aşağı qiymətli, üçüncü səviyyəli təklifi ilə bazara çıxan ilk şirkət olmaqla rəqiblərini oğurladı
Sram eTap simsiz keçidini 2015-ci ilin avqustunda ilkin olaraq yalnız Qırmızı (flaqman) səviyyəsində işə saldı, o vaxt hələ 11-sürətli idi. Üç il yarım sonra, 2019-cu ilin fevralında, eTap AXS 12-sürətli yeniləməsi yenidən ilkin olaraq Qırmızı səviyyədə, lakin bundan sonra cəmi bir neçə ay sonra, 2019-cu ilin aprelində Force eTap AXS-i izlədi.
İki il yolda və Sram-ın Rival eTap AXS-ni işə salması böyük bir işdir. Artıq simsiz elektron supermotosikllərin və üstünlüklərin qorunub saxlanmasını dəyişdirmir, çünki Sram bu texnologiyanı daha çox sürücünün əlinə keçirmək üçün rəqiblərini üstələyib, çünki daha aşağı səviyyəli qiymətlər biz görə bildiyimiz deməkdir. bu texnologiya velosipedlərdə 2,500 funt sterlinqdən başlayır.
Düz deyin
Yaxşı, başlamazdan əvvəl bir az ev işləri görəcəyik….
Məhsul adının AXS hissəsi heç nəyi ifadə etmir, o, qıs altma deyil və sadəcə olaraq 'Axis' deyil, 'Giriş' kimi tələffüz olunur. Yəni, mahiyyət etibarı ilə, bu komponent ailəsindəki digər məhsullara giriş imkanına işarədir.
Bunu əvvəldən bilmək vacibdir, çünki bu o deməkdir ki, Sram Rival eTap AXS komponentləri Sram-ın mövcud Force və Red səviyyə dəsti, həmçinin bir çox dağ velosipedi komponentləri ilə tam uyğundur, bu da onu çox yönlü edir.
İlk təəssüratlar çox şey hesab edir və Sram aşağı qiymətə baxmayaraq məhsulların yüksək keyfiyyətli görünüşünü və hisslərini itirməmək üçün əla iş görüb. Qollardan tutmuş zəncir dəstinə qədər onun qrup dəstində büdcə ilə edildiyini xatırladan heç nə yoxdur.
Döndürmə qolları
İlk baxışda sürüşmə/əyləc rıçaqları daha bahalı qardaşları ilə eyni görünür, lakin profil həmişə bir qədər dəyişdirilir. Daha kiçik əlləri olanlar üçün barmaqları daha çox sarmağa və əyləc etməyə kömək etmək üçün çevrəsi bir qədər kiçikdir, üstəlik, ön "qabaq" da ölçüdə bir qədər azaldılıb.
Bir neçə çatışmayan xüsusiyyət var - "pad təmas nöqtəsinin tənzimlənməsi" yoxdur və müxtəlif yerlərdə digər dəyişdirmə düymələrini əlavə etmək üçün hər hansı bir keçid portu yoxdur, lakin bu, sövdələşməni pozan deyil. Rəqibin hədəf aldığı hədəf auditoriya üçün.
Gözlədiyimiz kimi, əsas fərqlər xərcləri az altmaq üçün müxtəlif materialların istifadəsinə bağlıdır, məsələn, qolu bıçağı Force və Red-də olduğu kimi karbon deyil, Rival üçün ərintidir.
Və bu, bütün Rəqib komponentlərində karbon əvəzinə ərintidən və həmçinin ərinti əvəzinə poladdan istifadə edəcəyimiz tendensiyadır – lakin bu, tamamilə başa düşüləndir və həqiqətən yalnız çəkiyə təsir edir və biz buna tezliklə qayıdacayıq..
Döndürmə qolu ilə bağlı nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşı xüsusiyyətlərdən bəziləri Sram-ın həm rezin başlıq qapağında, həm də sürüşmə qolunun avarında teksturalı örtükləri saxlamasıdır. Üstəlik, uyğunluğu fərdiləşdirməyə kömək etmək üçün hələ də müstəqil əhatə dairəsi var.
Əyləclər
Rival eTap AXS yalnız mövcud bazar tendensiyalarına uyğun olaraq, daha yüksək səviyyəli komponentlər üçün təxminən eyni kaliperdən istifadə edən hidravlik diskdir, ona görə də biz performansın daha yüksək səviyyələrə uyğun olmasını gözləyirik.
Bir kiçik dəyişiklik odur ki, Rival kaliperində Sram-ın klik-uyğun Bleeding Edge qanaxma portu yoxdur, lakin yenə də bu, sövdələşməni pozan deyil, çünki bir çox müştərilər heç bir halda öz əyləclərini qanaxmayacaqlar.
Disk rotoru Sram-ın Paceline rotorudur, qiyməti aşağı saxlamaq üçün tamamilə polad konstruksiyadır, lakin yenə də əla görünüşlü rotordur.
Zəncirvari
Zəncir dəsti həmişə istənilən qrupların mərkəzidir və düşünürəm ki, Sram burada əla iş görüb. Kranklar bu aşağı səviyyəli qiymətdə gözlədiyimiz kimi ərintidir, lakin onlar hələ də həqiqətən yüksək səviyyəli görünüş və hisslərə malikdirlər.
Bir neçə zəncir dəsti variantı var: optimal yerdəyişmə üçün Sram-ın sınaqdan keçirilmiş maksimum 13 diş fərqinə uyğun olaraq 48/35, 46/33, 43/30 üzük birləşmələri təklif edən üç cüt (və ya 2x) variant.
1x təklifi də var, o, dəbli birbaşa taxılan zəncir halqasından istifadə etdiyi üçün görünüşü bir qədər fərqlidir. 38, 40, 42, 44 və 46 ton ölçülərdə mövcuddur.
İkiqat zəncir dəstləri həm standart, həm də geniş ox aralığı ilə gəlir, ikincisi xüsusi olaraq ön mexanizmin arxasında daha böyük təkər boşluğunu təmin etmək üçün işlənib.
Ön ötürücü
Ön sürət keçirici haqqında çox az şey söyləmək olar. Daha yüksək səviyyəli məhsullar kimi, o, "kəsmə" ehtiyacını aradan qaldıran Sram-ın Yaw dəyişdirmə modelindən istifadə edir və onun tikintisində yenə də bir neçə daha ucuz materiallardan istifadə olunur.
Zəncir dəsti təkliflərinə uyğun olaraq Standart və Geniş təchizatlar mövcuddur.
Kaset
Kaset həm də bu yeni qrup dəstinin görkəmli parçasıdır. Onun 12 pilləli olması istehlakçılara maksimum çox yönlülük təklif edən bu aşağı qiymət səviyyəsi üçün artıq bir nemətdir, eyni zamanda Sram Rival məhsul xəttinə tamamilə yeni nisbət gətirdi.
10-30t yeni kaset ölçüsüdür və hazırda mövcud olan 10-28 ton və 10-33 ton arasında o gözəl nöqtəyə çatır. Ən geniş dişli diapazonu üçün 10-36 tonluq seçim də mövcuddur.
Artıq bildiyimiz kimi, Sram bütün məhsul təklifi boyunca yaxşı düşünülmüş dişli nisbətləri təmin etmək üçün çox yaxşı iş görüb, əsasən bu yaxın nisbət dişli dəyişikliyinin ən çox əhəmiyyət kəsb etdiyi kiçik dişli çarx ölçülərində tək dişli atlamalar.
Sram-ın dediyinə görə, mükəmməl korroziyaya davamlılıq və davamlılıq təklif edən yeni parlaq Nikel xrom səthini də görə bilərsiniz.
Zəncir
Rəqib səviyyə zənciri hələ də güc əlavə edərək Sram-ın unikal Flat top dizaynından istifadə edir və Sram deyir ki, 12 pilləli quraşdırmanın daha dar intervalında onu daha sakit işlədir. Hər şey bir yana, gözəl görünür.
Arxa ötürücü
Hər zaman hər hansı qrupların diqqət mərkəzində olan Sram, həm 1x, həm də 2x quraşdırmalar və maksimum 10-36 tona qədər kaset ölçüsü üçün bütün mövcud yerdəyişmə variantlarını əhatə etmək üçün tək arxa ötürücü istehsal etmişdir.
Bu, hər şeyi gözəl və sadə saxlayır. Əsas texniki dəyişiklik Force və Red səviyyəli arxa ötürücülərdə istifadə edilən daha bahalı Orbit maye damperindən fərqli olaraq zənciri idarə etmək üçün daha sadə yaylı mufta mexanizminə keçiddir.
Biz arxa mexanizmlərdən danışarkən, maraqlı bir yana, Sram bu yaxınlarda üçüncü səviyyəli GX Eagle AXS dağ velosipedi dəstini təqdim etdi və həmin məhsul qrupundan olan arxa mexanizm və kaset avtomobillər üçün mükəmməl tərəfdaş olacaq. 10-50t və 10-52t kasetlərin təklif etdiyi geniş dişli diapazonundan istifadə etmək üçün Rival ilə 'kefal quraşdırma' adlanır.
Nəzərə alın ki, Kefal quraşdırması Qartal zəncirinin istifadəsini tələb edir, çünki Rival düz üst zəncir uyğun deyil.
Həmçinin diqqətəlayiq hal odur ki, akkumulyatorlar yüksək səviyyəli məhsullarda istifadə olunanlarla eynidir: yüngül, asanlıqla çıxarılır, tez doldurulur. Onların performansı son 6 ildə sübut edilmiş təcrübəyə malikdir.
İndi isə həqiqətən gözəl şeylər haqqında…..
Güc sayğacı
Bəli, Sram eyni zamanda Rival eTap AXS-ə inteqrasiya edilmiş güc sayğacı gətirir.
Əvvəllər güc sayğaclarının peşəkarların və super ciddi idmançıların qorunub saxlanması olduğunu güman edə bilərdinizsə, Sram deyir ki, son vaxtlar enerji sayğaclarının istifadəsində böyük artım müşahidə olunub, bu, daxili məşqçilərin sayının artması ilə nəticələnir. Covid-19 pandemiyası zamanı istifadə edin.
Zwift kimi platformalardan istifadə edən bir çox insanın gücü, nə demək olduğunu və ondan effektiv məşq etmək üçün necə istifadə edəcəyini daha yaxşı başa düşür və indi bu istifadəçilər açıq havada gəzintiləri üçün də güc istəyirlər.
Bir çox brendlər Güc sayğacını standart olaraq təyin etməyi seçməsələr də, yaxşı xəbər odur ki, Sram Rəqib səviyyəsində təkmilləşdirmə kimi güc əlavə etmək üçün həqiqətən əlverişli bir yol təklif edir, əlavə olaraq bir neçə yüz funt (£230) dəqiq desək) Quarq tərəfindən hazırlanmış inteqrasiya edilmiş, mil əsaslı güc ölçmə ilə lazımi sol əl krankını əldə edəcək.
Güc sayğacı praktiki olaraq görünməzdir, sol əl dirsək qapağında kiçik yaşıl LED onun mövcudluğunun yeganə göstəricisidir. Onun çəkisi cəmi 40 qr.
Bluetooth aşağı enerjisi və Ant+ bağlantısı ilə tamamilə suya davamlıdır və demək olar ki, hər bir kompüter baş bloku və oradakı təlim platforması ilə uyğun gəlir.
Başqa bir səliqəli toxunuş odur ki, o, standart AAA (litium) batareya ilə işləyir, ucuz və istifadəçilərin özlərini uyğunlaşdırıb dəyişdirməsi asandır, baxmayaraq ki, Sram 400-dən çox batareya üçün yaxşı olduğunu deyir. saatlıq istifadə, bu, orta sürücü üçün iki ilə qədər ola bilər.
AXS mobil proqramı
Sram eTap AXS ailəsində velosipedin özündə olmayan bir əlavə məhsul AXS smartfon proqramıdır.
Ödənişsiz proqram, istifadəçiyə diaqnostikanı yoxlamaq, proqram təminatı yeniləmələrini tətbiq etmək, batareya səviyyələrinə baxmaq və s. üçün komponentlərə tez qoşulmağa imkan verir, üstəlik o, quraşdırmanın fərdiləşdirilməsinə imkan verir – məsələn, parametrləri dəyişdirmək keçid düymələrinin yerinə yetirdiyi funksiyalar.
Siz həmçinin çoxnövbəli dəyişikliklər üçün dişli çarxların sayını təyin edə bilərsiniz (döndürmə düyməsini basıb saxlayın) üstəgəl iki avtomatlaşdırılmış ötürmə variantından birini seçə bilərsiniz: Kompensasiya, arxa ötürücünü avtomatik olaraq 1 və ya 2 dişli çarxla tənzimləyir. sürüşmələr daha qüsursuz və tam avtomatik keçid təmin edən Ardıcıl, burada istifadəçi sadəcə olaraq daha sərt və ya asan dişli seçməli və sistemin beyinləri növbəti ən yüksək və ya ən aşağı dişli nisbətinə uyğun olaraq tələb olunan yerdəyişmələri etməlidir.
Ötürücülərin bu şəkildə sadələşdirilməsi, elektron sürüşməni daha sərfəli qiymətə əldə etmək üçün potensial olaraq böyük faydadır və mübahisəsiz olaraq onu daha çox sürücünün əlinə keçirə bilər. növbə sistemi dəqiq və etibarlı idi, çünki eTap AX-lər şübhəsiz ki, özünü sübut etdi, həm də həmişə ən səmərəli mexanizmdən istifadə etməklə bağlı bütün düşüncə və təxminlər.
Uyğunluq komponentlərin özlərində qurulub ki, ondan istifadə etmək üçün əlavə açarlar tələb olunmur. Tətbiq hətta sürüşmə və ötürmədən necə istifadə etdiyinizi izləmək, batareya səviyyələri və mövcud proqram təminatı yeniləmələri və s. üçün push bildirişləri göndərmək imkanına malikdir.
Çəkilər və xərclər
Rival müqayisə edilə bilən 2x konfiqurasiyada Force-dan təxminən 220 q ağırdır və oxşar 1x konfiqurasiyada Force-dan yalnız 100 q ağırdır.
Tam qrup dəstinin qiyməti (bura daxildir: sürüşmə əyləc qolu sistemi və kaliper, disk rotorları, zəncir dəsti, alt mötərizə, zəncir, kaset, keçirici(lər), batareya(lar), şarj cihazı) £1-dən başlayacaq, 102, aşağıdakı kimi:
£1, 102 1x quraşdırma elektrik sayğacı olmadan
1£, 304 1x quraşdırma daxil. güc sayğacı
£1, 314 2x quraşdırma enerji sayğacı olmadan
1£, 516 2x quraşdırma daxil. güc sayğacı
Əgər fərdi komponentin qiyməti və çəki bölgüsü ilə maraqlanırsınızsa, o zaman buradadır:
Shift/Əyləc qolu sistemi (hidravlik kalibrlər daxildir) 845g, £185
Zəncirvari seçimlər
1x zəncir dəsti enerji sayğacı olmadan: 606g-698g (üzük ölçüsündən asılı olaraq), £120
1x zəncir dəsti inc. güc ölçən: 740g-752g (üzük ölçüsündən asılı olaraq), £322
2x zəncir dəsti enerji sayğacı olmadan: 822g-861g (nisbətdən asılı olaraq), £120
2x zəncir dəsti inc. güc ölçən: 871g-914g (nisbətdən asılı olaraq), £322
Arxa ötürücü 366g, £236
Ön ötürücü 180g-182g (standart və ya geniş uyğunluq), £162
Kaset: 282g-338g (nisbətdən asılı olaraq), £112
Zəncir 266q, £28
Əyləclər 844q (qiymətə dəyişdirmə əyləc qolu qiymətinə daxildir)
Disk Rotorları 141 q. £100 cüt
Sram Rival eTap AXS: İlk gəzinti məlumatı
İlk təəssüratlar çox önəmlidir və Sram Rival eTap AXS ilə həqiqətən cilalanmış məhsul təqdim etdi.
Ona göz vurduğum andan finişin keyfiyyəti məni heyran etdi. Görünüş mütləq qiymət etiketindən aşağıdır, amma əsas odur ki, pozitivliyim yalnız qəzəblə pedalları çevirə bildikdən sonra artdı.
Bütün qrup dəsti istifadədə həqiqətən yüksək səviyyəli hisslərə malikdir. Sürüşmə əyləcləri ilə çox vacib əlaqə nöqtəsi əlində əla hiss olunur və Sram-ın rezin kapot örtüyünün premium hissini az altmadığına və toxumalı görünüşünü qoruduğuna sevinirəm.
Dəyişmənin keyfiyyəti sadəcə əladır. Bu aşağı səviyyəli qiymətlərdə bu səviyyəli texnologiyaya sahib olmaq həqiqətən böyük məsələdir, məncə, potensial olaraq daha az təcrübəyə malik olan və onun sadəliyindən və funksionallığından faydalanmaq üçün kifayət qədər sayda sürücü olacaq.
Daha yüksək qiymətə malik Force və hətta Red eTap AXS dəsti ilə sürüşmənin sürəti, dəqiqliyi və kəskinliyində nəzərəçarpacaq fərq hiss etmək həqiqətən çətindir. Hətta ötürücü qatarın hamarlığı ümumiyyətlə, heç olmasa sınaqların bu ilkin mərhələlərində bərabər hiss olunur.
Şübhəsiz ki, bu ilkin mərhələdə də zəncir və kaset kimi şeylər üçün istifadə edilən daha ucuz materialların və/yaxud istehsal proseslərinin (Sram-ın daha yüksək səviyyəli komponentləri ilə müqayisədə) ümumi təcrübəyə əhəmiyyətli təsir göstərdiyinə dair heç bir əlamət yoxdur..
Zəng etməli olsaydım, deyərdim ki, ön sürüşmə bir az daha sürətlidir, lakin bu, hər şeydən daha ucuz olan zəncir halqalarından qaynaqlanır və mən burada fraksiyalardan danışıram.. Hiss olunan fərq baxımından hətta kəsrlərin fraksiyaları da ola bilər.
Hesab edirəm ki, hər hansı bir elektron dəyişikliyə məruz qaldıqdan sonra mexaniki kabellə idarə olunan sistemlərə qayıtmaqda çətinlik çəkəcəyinizi söyləmək ədalətlidir. Motorlu sürüşmə təcrübəsi, demək olar ki, istənilən şəraitdə növbədən sonra bir qədər daha dəqiq, daha sürətli, ardıcıl və etibarlı yerdəyişmədir.
Əyləc performansı yüksək qiymətli sistemlər qədər yaxşıdır. Mən bunu həqiqətən günahlandıra bilməzdim.
Simsiz keçidin nə qədər etibarlı olduğuna dair hər hansı şübhəniz varsa, onları unudun. Bu qədər sadədir.
Sram, şübhəsiz ki, eTap AXS texnologiyasını etibarlı və çox istifadəçi dostu olduğunu sübut etdi. İndi onun bu texnologiyadan faydalanan bir neçə dağ velosipedi və yol qrupları var və bunların hamısı dünya üzrə velosiped testçiləri tərəfindən yüksək qiymətləndirilib.
Telefon dayaqlarından müdaxilə edəcək, yağışda işləməyəcək və ya kobud yerdən gələn vibrasiya mühərriklərə zərər verəcək və s.
Aşağı səviyyəli qiymətlərə simsiz elementin əlavə edilməsi həm də o deməkdir ki, daha çox velosiped artıq qida zəncirinin yuxarısında görməyə adət etdiyimiz super təmiz estetikadan faydalana bilər və bu, yalnız yaxşı bir şey ola bilər.
Aydındır ki, bunlar mənim bir neçə həftəlik sürməyə əsaslanan ilkin fikirlərimdir (yazı zamanı) ona görə də mən Rival eTap AXS-i bir müddət daha sınaqdan keçirməyə davam etmək istəyəcəyəm və tam məlumatla geri hesabat verəcəyəm. vaxtında ətraflı nəzərdən keçirin.
