Rulmanlar velosipedinizin hər fırlanan hissəsinin mərkəzindədir, lakin poladın keramika ilə dəyişdirilməsi sürüşünüzdə fərq yaradacaq?
Qədim misirlilər Piramidaları tikərkən nəhəng daş blokları yerinə daşımaq üçün ağac gövdələrindən ibarət platformadan istifadə etdikdən bəri, rulmanlar bəşər övladının irəliləməyə davam etməsinə kömək edib.
Maraqlıdır ki, bilyalı podşipnik üçün ilk rəsmi patent velosiped üçün olub. Fransız mexanik Jül Suriray onları velosipedə quraşdırdı və bu, 1869-cu ilin noyabrında Paris-Ruen şəhərində keçirilən dünyanın ilk şəhərdən şəhərə velosiped yolu yarışında qalib gəldi. sökülmə zamanı və almaq üçün əl və dizlərdə iş dəzgahlarının və ya soyuducuların altında saatlarla axtarış tələb olunur.
Tarix dərsi bir yana qalsın, rulmanlar velosipedlərin bu qədər sərbəst hərəkət etməsində böyük rol oynayır. Pedallar, kranklar, təkərlər, qulaqlıqlar, jokey təkərləri… fırlanırsa, rulmanlar onun mərkəzindədir və onlar olmasaydı, biz istənilən yerə sürətlə sürmək üçün mübarizə aparardıq. Çoxlu müxtəlif rulman növləri var, ona görə də qarışıqlığı aradan qaldırmaq üçün bu mərhələdə bir neçə tərifi aydınlaşdırmağa dəyər.
“Yarış” dedikdə biz beş əsas hissədən ibarət olan komponenti nəzərdə tuturuq: toplar, möhürlər, top qəfəsləri, yarışlar və yağ. Konsepsiya sadədir - bir neçə top iki konkav səth (yarış) arasında sıxışdırılır və bu, onların bir-birinə qarşı fırlanmasına imkan verir (biri adətən sabitdir) minimum sürtünmə ilə. Qəfəslər və möhürlər hər şeyi yerində saxlayır və kirdən qoruyur, yağ isə hərəkət edən sistemi yağlayır və qoruyur.
Müasir velosiped tətbiqlərinin əksəriyyəti indi "kartric rulmanlarına" üstünlük verir. Bu möhürlənmiş qurğular əsasən aşağı səviyyəli, daha ucuz komponentlərlə məhdudlaşan köhnə “boş dayaq” sistemləri ilə müqayisədə bir sıra üstünlüklərə malikdir (baxmayaraq ki, seçilmiş bir neçə yüksək səviyyəli hissə hələ də boş top, kubok və konus sistemi ilə yapışmağı seçir. onun daha incə tənzimlənməsi üçün). Kartric rulmanları ümumiyyətlə daha az texniki xidmət tələb edir və onlar nəhayət köhnəldikdə, ümumiyyətlə ətrafındakı hissələrə terminal zədələnməsinə səbəb olmaz. Üstəlik, onlar asanlıqla dəyişdirilə bilər.
“Bilyalı rulmanlar” topların özlərinə aiddir. Bilyalı podşipniklər müxtəlif materiallardan, o cümlədən xrom poladdan, paslanmayan poladdan və – velosiped dünyasına daha yeni daxil olan (bundan sonralar) – keramika, adətən silikon nitriddən (Si3N4) hazırlana bilər. "Hibrid" rulman keramika topları və metal irqləri olan rulmandır.
Bütün podşipniklər nədən hazırlanmasından asılı olmayaraq bərabər yaradılmır. Bir dəfə gördüm ki, yüksək səviyyəli bir velosiped ustası zərgərin böyüdücü şüşəsini çıxarır, təmiz, parlaq bilyalı podşipnikə baxır və deyir: “Mən onları öz qovşaqlarıma qoymuram. Onlar tort bəzəkləri kimidirlər.’ Əksər şeylərdə olduğu kimi, rulmanlarda da iyerarxiya mövcuddur və siz ödədiyinizi alırsınız.
Ətrafda baş verənlər… mütləq dairəvi deyil
Ən ucuz bilyalı rulmanlar hətta mükəmməl yuvarlaq olmaya bilər. Rulmanlar ümumiyyətlə düymün milyonda biri ilə ölçülən yuvarlaqlıq şkalasına görə qiymətləndirilir. 200 dərəcəli polad top o deməkdir ki, düymün 200 milyonda biri qədər tolerantlığa yuvarlaqdır. Beləliklə, daha aşağı rəqəm - məsələn, 25-ci dərəcəli - daha dəqiq hazırlanmış bir topdur. Velosipedlərdə istifadə olunan ölçülər üçün qiymətlər 2000-dən 3-ə qədər dəyişir, 100-dən aşağı olan hər şey ümumiyyətlə “dəqiq top” hesab olunur. Bu qiymətləndirmə sistemi həm polad, həm də keramika topları üçün istifadə olunur, həmçinin keramika adətən daha hamar bir nəticə əldə etdiyi səth pürüzlülüyünü daha da artırır.
Yuvarlaqlıq və səthdəki bu kiçik fərqlər adi velosipedçi üçün real fərq yaradırmı? Böyük Britaniyada yerləşən komponent istehsalçısı Hope Technology-dən Alan Weatherill deyir: “Əgər toplar keyfiyyətsizdirsə və mükəmməl yuvarlaq və ya hamar deyilsə, onlar sürtünmənin artmasına və yatağın bütün komponentlərinin vaxtından əvvəl aşınmasına və yırtılmasına səbəb olacaq. Bu, qaçılmaz olaraq uğursuz olacaq. Materialdan asılı olmayaraq topun keyfiyyəti ən vacib amildir.’
Bilyalı podşipniklərin əhəmiyyəti onların ölçülərindən daha böyükdür, buna görə də velosiped sənayesi keramika topları üzərində belə hay-küy salır. Məsələ belədir: keramika topları ümumiyyətlə polad toplardan daha yuvarlaq, hamar, daha sərt və yüngüldür, buna görə nəzəri cəhətdən daha az sürtünmə və daha uzun ömür təmin etməlidir. Onlar həm də xeyli bahadır, ona görə də pulunuzla ayrılmazdan əvvəl keramika toplarının potensial faydalarına düzgün nəzər salmağa dəyər…
CeramicSpeed-in yaradıcısı Jacob Csizmadia 2000-ci ildə peşəkar velosiped sürməyə keramika hibrid podşipnikləri təqdim edən ilk şəxs olub. CeramicSpeed-in sınaq məlumatları bir qədər cəsarətlə polad podşipniklər üzərində altı-doqquz vatt enerjiyə qənaət etdiyini iddia edir. Doğrudursa, bu, kifayət qədər enerji hissəsidir və sadəcə rulmanlarınızı dəyişdirməklə potensial olaraq vaxta qənaət edir, lakin hamı keramika rulmanının bəzilərinin inandıracağı möcüzə olduğunu düşünmür.
Weatherill, Hope-un qovşaqları və alt mötərizələri üçün keramika podşipnik variantı təklif etmək ehtiyacını niyə hiss etdiyini izah edir: “Biz bunu [bazar] bizdən tələb etdiyi üçün etdik. Biz bunu mühəndislik baxımından etməmişik. Çoxu şırıngadır. Keramika rulmanlar sənaye maşınlarında istifadə olunur, çünki onlar 25.000 rpm-də fırlanır və əhəmiyyətli üstünlüklər var, lakin velosiped təkəri yalnız məsələn, 300 rpm-də fırlanır, buna görə də artıq istifadə etdiyimiz çox keyfiyyətli polad toplarla müqayisədə fərqlər çox böyükdür. yüngül.'
CeramicSpeed direktoru Martin Banke Weatherill-in fikrini mübahisə etmək istəyir və test məlumatlarını müdafiə edərək deyir: Keramik rulmanlar marketinq şırıngası deyil. Keramika topları velosipeddə yaşanan istənilən yük altında polad toplardan üstündür – yüksək keyfiyyətli keramika keyfiyyətini nəzərdə tutur.’
Bu keyfiyyət məsələsidir, Banke təklif edir ki, bəzi insanların hələ də keramika rulmanlarına inanmamasının səbəbi budur: '[Digər istehsalçıların'] keramika rulmanlarının keyfiyyəti dəyişir. Bu o deməkdir ki, bazarda daha yüksək sürtünmə, daha yüksək kövrəklik və qısa ömürlü bəzi çox zəif, adətən ucuz rulmanlar var və buna görə də bəziləri hələ də keramika rulmanlarını şübhə altına alır.'
Weatherill-in velosipedin daha aşağı fırlanma sürətlərində keramika toplarının zəruriliyi ilə bağlı açıqlamasını şərh etmək istənildikdə, Banke deyir: 'Hibrid podşipniklər haqqında böyük kitabın birinci səhifəsinə baxsanız, deyəcəksiniz. Cavab yox [onların velosipedə ehtiyacı olmasıdır]. Əslində bu həqiqətdən uzaqdır. Düzdür, keramika rulmanları əvvəlcə yüksək sürətli tətbiqlər üçün icad edilmişdir, burada topların daha az çəkisi və yüksək sərtliyi və rulmanların aşağı sürtünməsi maşınların yatağı məhv etmədən daha sürətli fırlanmasını təmin etdi. Lakin, bir çox digər texnologiyalarda olduğu kimi, keramika podşipniklərin də velosipedlər üçün çox yaxşı xüsusiyyətləri olduğunu sübut etdi. Karbon lifi kimi material əvvəlcə velosipedlər üçün icad olunmayıb, lakin indi hamı tərəfindən istifadə olunur.’
Bankenin fikrini dəstəkləmək kimi, ilkin qeyri-müəyyənlik dövründən sonra keramika bazarına son girişlərdən biri, velosipedlər üçün podşipniklərdə bəlkə də ən prestijli ada malik ABŞ brendi Chris Kingdir. Keramika "bumu"nun ilk günlərində Chris King sıçrayış etmək istəmirdi və bir müddət polad künclə mübarizə aparmağa davam etdi. Bununla belə, o da indi qulaqlıqlar istisna olmaqla, bütün komponentləri üçün keramika təkmilləşdirmələri təklif edir.
'Keramikanın təqdim olunduğu gündən bəri onların ətrafında çoxlu şırınga yaranıb və bazara çıxarılan bir sıra məhsullar bu materialı ən yaxşı performansa çatdırmaq üçün ümumi dizayna malik deyil, beləliklə, bəzi hallarda Bu pis bir addır, - eyni adlı şirkətin sahibi King deyir. "Keramika variantını təklif etmək qərarı marketinq əsaslı deyil, şüurlu bir seçim idi" deyə vurğulayır və şirkətin keramika probleminə gec girməsini belə əsaslandırır: "Keyfiyyətli polad toplar və sürtkü yağları çox yaxşı işləyir və bizdə var. illərin təcrübəsi bunu sübut edir. Keramika toplarının xüsusiyyətlərini öyrənmək üçün biz onları geniş sınaqdan keçirdik. Keramika variantını təklif etmək qərarı yalnız özümüzə həqiqi faydaların olduğunu sübut etdikdən sonra verildi.’
Bu üstünlüklərdən biri, King iddia edir ki, 'keramika topları yük altında öz "əsl" sferik formasını saxlamaq üçün müstəsna qabiliyyətə malikdir. Bu, keramika ilə təchiz edilmiş komponentlərimizin müstəsna olaraq uzun və hamar işləməsi üçün şərait yaradır.’
Hələ Kinq performans faydalarının böyük olmadığını etiraf edir: 'Tədqiqatımız göstərdi ki, bizim hibrid keramika rulmanlarımız ağıllı istehlakçılara incə faydalar təklif edir.' Faydalar əsasən daha yüngül sürtkü yağlarından istifadə etmək bacarığındadır. Kinq deyir: “Kral hibrid keramika rulmanında keramika kürəsinin istifadəsi yağlama tələbini azaldır, beləliklə, müqayisə olunan polad podşipnikdən daha yüngül yağ və ondan daha az istifadə oluna bilər. Daha az sürtkü, rulmanların daha az sürüklənməsi deməkdir.'
Bu, 'marjinal qazanclar' ərazisi kimi hiss olunur. Bəlkə bütün hissələri yalnız toplar əvəzinə keramika olsaydı, rulmanlardan daha çox performans sıxışdırıla bilərdi? Chris King, Hope və CeramicSpeed hamısı "hibrid" keramika podşipnikləri (polad yarışlarda keramika topları) təmin edir, odur ki, keramika üzərində keramika daha da yaxşı olardı?
King 'tam keramika rulmanlara ehtiyac olduğunu hələ sübut edə bilmədiyini' deyir və həmçinin tam keramikadan istifadə etməməyin ən böyük səbəbi kimi xərcləri göstərir. Banke təklif edir ki, keramika yarışları daha kövrək ola bilər və uğursuzluq potensialı daha yüksəkdir, ona görə də o, hibriddən yapışır.
Gələcəyin nə olacağını düşündüklərini soruşduqda, həm Banke, həm də King, keramika rulmanlarının burada qalması ilə razılaşır. Banke hətta 'bazardan sonrakı təkmilləşdirmələrin sayında böyük artım olacağını proqnozlaşdırır - bir il bahalı təkər dəstini alan bir çox insan, ehtimal ki, növbəti dəfə rulman təkmilləşdirmə dəsti alacaq'.
Yaxşı rulmanı necə görməmək olar
Əgər bunu etmisinizsə, əllərinizi yuxarı qaldırın… velosipedi iş stoluna qoyun və ya onu tərs çevirin, təkərləri və ya alt mötərizəni sürətlə fırladın və sonra onların nə qədər fırlandıqlarına baxın. Nə qədər fırlanırlarsa, rulmanlar bir o qədər yaxşıdır, elə deyilmi?
Bu, velosiped dükanlarında və ticarət şoularında istehsalçılar tərəfindən istifadə edilən bir hiylədir, burada oyunçular təkər və ya BB fırlatmağa dəvət olunur və onun uzun müddət asanlıqla dönməsinə heyran olurlar. Buna nail olmağın asan yolu, sürtünməni az altmaq və fırlanmağı asanlaşdırmaq üçün rulmanlardan yağ çıxarmaq və yüngül yağdan istifadə etməkdir. Bu, yol yarışçılarının, xüsusən də vaxt sınağı yarışçılarının üstünlük əldə etməyə çalışdıqları bir şeydir.
Əlbəttə, bunun nəzərə alınmadığı şey, pedal çevirmə hərəkətinin və sürücünün çəkisinin rulman üzərində yaratdığı böyük qüvvələrdir. Velosipedə əyləşən kimi, onu yol boyu sürtmək bir yana, toplar yarışa girməyə məcbur olacaq və sürtkü bu qüvvənin öhdəsindən gələ bilməsə, sadəcə təmas yamasından sıxılacaq, nəticədə yağlanmamış irqin səthinə düz çalışan top.
Banke izah edir: “Möhürləri olmayan, tamamilə təmiz və quru bir polad rulman stenddə çox yaxşı fırlana bilər. Lakin siz çəki əlavə edən kimi polad toplar polad irqlərə toxunur və sürtünmə kəskin şəkildə artır.' Eyni effektə 'podşinada həddindən artıq boşluq əlavə etməklə də nail olmaq olar. Yolda oynama və artan aşınma dərəcəsi ilə qarşılaşacaqsınız və rulman çox güman ki, tez sıradan çıxacaq.’
Əxlaq budur: fırlanmaya inanma – sözün əsl mənasında. Uzunömürlülük və orijinal, əgər marjinal olsa da, performans artımını təmin etməyin yeganə yolu toplarınızın keyfiyyətinə əmin olmaqdır.
Kabellərin əhəmiyyəti və onları necə yerləşdirmək olar
