Taym-sınaqın rəngarəng keçmişi var, lakin hər səviyyəli velosipedçilər üçün hər kəsi cəlb edir
Fotoqrafiya: Qobelen
Bu məqalə ilk dəfə Cyclist jurnalının 79-cu sayında dərc olunub
Mən Bournemouth Axşam Echo-da müxbir kimi işə yenicə başlamışdım ki, yerli hökumət müxbirinin diqqətini çəkdim.
O, hər səhər ofisin bir küncündə yazı makinasının üstündə əyilib arxası bizə tərəf əyilirdi və hər gün günortadan sonra müxtəlif qaranlıq şura komitələrinin iclaslarında iştirak edirdi.
O, bizdən xeyli yaşlı idi və tüvit gödəkçələr və sənaye gücünə malik ikifokal eynək taxırdı.
Yalnız kürklü şalvarının altlıqları və polad velosiped klipləri adi fasadının arxasında gizlənən maverik şəxsiyyətə dair ipucu verirdi.
Bir gün o, yanıma gəldi və asta pıçıltı ilə özünü təqdim etdi. O, həmin gecə Ringwood dolama yolunun kənarındakı Yeni Meşədə məni maraqlandıra biləcək bir şeyin baş verdiyini, lakin başqa heç kimə deməməli olduğumu söylədi.
O, mənə dəqiq yeri və vaxtı ancaq iştirak edə biləcəyimə əmin olsaydım deyərdi.
Bu, “Bütün Prezidentin Adamları” filmindən tam olaraq “Deep Throat” səhnəsi deyildi, amma məndəki gənc xəbərlər şura qalmaqalını ifşa etdiyimiz üçün Pulitzer Mükafatını qazandığımız zaman Bernşteyni Vudvordda oynamaq düşüncələri ilə sıxışdırıldı.
Həqiqətən daha az həyəcanlı olmasa da, bir az daha aşağı idi. O, mənim bəzən velosipedlə gəldiyimi görüb və onun klubunun həftəlik 10-cu oyununda iştirak etməkdə maraqlı ola biləcəyimi düşündü. (Öyrəndim ki, onun gizli davranışı idmanın gizli keçmişindən asılılıq idi).
Demək istərdim ki, bu, velosiped sürməyin ən qədim intizamı olan vaxt sınağı ilə ömürlük sevgi münasibətinin başlanğıcı idi. Amma olmadı. Uğursuzluğun ləzzəti – axırıncı dəfə Hempşirdə o sakit yay axşamını bitirmişdim – illərlə qaldı.
Amma bəzən hələ də isti yay gecəsi olur ki, ayaqlarımı yaxşı hiss edirəm, mən dözülməz rifahın yüngüllüyünə qapılıram və yarışda bacardığım qədər sürətli velosiped sürmək çağırışına qarşı çıxa bilmirəm. mühit.
Bütün periferik detallar – marşrut boyunca “Xəbərdarlıq: Velosipedçilər” işarələri, çarxlarda isinən atlıların uğultuları, sizi aşağı sayan könüllülər – bunu daha çox həyəcanlandıran, hətta bir az da cazibədar hala gətirir. Strava seqmentini paketləməyə çalışmağın zəhməti.
Həftə içi TT-lər klub üçün əsasdır. Onlar hər kəsə - istənilən forma, cins və ya yaşda - dəstə etiketi və ya sprint bitişi ilə bağlı narahat olmaq stressi olmadan tam yarış mühitinin intensivliyini və cəzasını yaşamaq üçün olduqca əhatəli fürsət təqdim edir.
Deyildiyi kimi, bu, həqiqət yarışıdır. Özünüzlə yarışırsınız.
Ən çoxu döngələr, təpələr və ya qovşaqlar tərəfindən yüklənməmiş marşrutlara üstünlük verir. Söhbət sırf sürət hissi ilə bağlıdır və sürətli kurslar müqəddəs asf alt zolaqlarıdır.
Buna görə də bu yaxınlarda A63-ün Hull yaxınlığındakı hissəsində velosipedçilərə qadağa qoyulması ilə bağlı hay-küy yarandı – bu, Marcin Bialoblocki və Hayley Simmonds-un Britaniyada 10TT rekordlarını vurduğu məşhur "V718" kursunun bir hissəsi idi.
İnsanların saata qarşı fasilələrlə yola çıxması idmanda ən maraqlı tamaşa olmasa da, 1934-cü ildə Turun ilk yarışını təqdim edəndən bəri vaxt sınağı QC atlıları üçün mərhələ yarışlarında vacib bir bacarıq olmuşdur. (90 km-lik mərhələni yekunda qalib Antonin Magne qazandı).
Bir neçə il əvvəl Turun təşkilatçısı Henri Desgrange, keçmiş Britaniya yol çempionu və komandasının fikrincə, düz mərhələləri komandanın vaxt sınaqlarının bir qədər daha maraqlı tamaşasına - "velosiped sürmədə ən çətin, ən qəddar intizam"a çevirməyə çalışmışdı. menecer Brian Smith - lakin bunlar daha böyük komandalara çox üstünlük verdiyi üçün ləğv edildi.
1989 Tour və 2012 Giro-nun qalibləri Greg LeMond və Ryder Hesjedal öz final mərhələsində TT-lərini bir neçə saniyəyə qazandıqda möhtəşəm şəkildə müəyyən olundu.
Və LeMond və onun aerobarları 1989-cu ildə Laurent Fignona bədbəxtlik gətirərkən, digər iki atlı Kanalın bu tərəfində gərgin və şiddətli TT rəqabətinə qarışmışdı.
Kris Boardman və Graeme Obree velosiped həvəskarlarının marağına səbəb olan Britaniya Çempionatı da daxil olmaqla bir sıra tədbirlərdə 10 və 25 mil məsafədə toqquşdular.
Öz tərcümeyi-halında Triumphs and Turbulence, Boardman etiraf edir ki, bu rəqabət olmasaydı 'Heç vaxt Olimpiya titulunu qazana bilməyəcəyimi düşünmürəm'.
Böyük Britaniyanın ilk olimpiya çempionu velosipedçisinin uğurunun köklərinin 120 il əvvəl bu gün çox tanış görünən şərait nəticəsində yaranmış intizamda olması ironikdir.
1800-cü illərin sonunda digər yol istifadəçiləri velosipedçilərin öz maşınlarında yarışmasını, mal-qaralarını qorxutmasını və dar zolaqlarda ictimai nəqliyyatın (səhnə məşqçilərinin) yoluna çıxmasını xoşlamırdılar.
Səlahiyyətlilərin təhqirinə düşmək əvəzinə, Boardman kimi ehtiraslı vəkildən məhrum olan Milli Velosipedçilər Birliyi laqeyd qaldı və yol yarışlarına öz qadağasını tətbiq etdi.
Bunun öhdəsindən gəlmək üçün klublar ya yarışlarını traslarla məhdudlaşdırdılar, ya da sürücülərə açıq yolda özlərini saata qarşı sınamaq şansı təklif etdilər.
Ancaq şübhədən yayınmaq üçün bu yol hadisələri çox gizli işlər idi, kod adları verilmiş yollarda səhər açılmamış saatlarda baş verirdi və sürücülər diqqəti cəlb etməmək üçün fasilələrlə yola düşürdülər.
1903-cü ildə Anfild Velosiped Klubu tərəfindən təşkil edilən tipik bir tədbir üçün başlanğıc kartı "Şəxsi və Məxfi" olaraq qeyd edilmişdi və rəqiblərə "mümkün qədər sakit geyinmək və kəndlərdə yarışın hər cür görünüşündən qaçmaq" göstərişi verilmişdi.
Yol yarışlarına qoyulan qadağa nəhayət 1959-cu ildə qaldırıldı, bu vaxta qədər britaniyalılar yol yarışlarında avropalı həmkarlarından xeyli geridə qaldılar.
Bununla belə, onlar vaxt sınağı sənətində usta oldular, bu ənənə müxtəlif personajları cəlb etməyə davam edir – dəri kostyumlu Olimpiya çempionlarından tutmuş yerli qəzetlərin eynəkli sındırılmasına qədər – hər həftə küləkli ikiqat yolun hərəkət hissəsinə qədər. bu gün.
