Pul olmasaydı, hansı velosipedi alardınız? Üç olduqca yaxşı cavabımız var, ona görə də onları xəyalı yaşamaq üçün Fransaya apardıq
Bu məqalə ilk olaraq Cyclist Magazine-in 75-ci sayında dərc edilib
Words James Spender Fotoqrafiya Juan Trujillo Andrades
Aprelin ortalarıdır və Fransanın cənub-şərq sahilindəki Port Qrimo hələ də yarıyuxulu vəziyyətdədir. Xoşbəxtlikdir. Liman suyu boşqab şüşəsinə bənzəyir, göy dumanlı mavi və hava nəfəssizdir. Səhər saat 8-də biz St Tropesə doğru boş velosiped yolu ilə fırlanırıq.
Mən ilk dəfədir ki, velosipedlərimizin üçlüyünü tam uçuşda bir yerə toplayıb görürəm və biz güzgü vitrininin yanından keçəndə, düşünürəm ki, ən sərt tənqidçi belə onları daha az bir şey kimi təsvir etməkdə çətinlik çəkəcək. fantastik.
Bu sınaq üçün bu velosipedləri necə etiketləmək barədə çoxlu müzakirələr aparıldı. "Butik", "xüsusi" və "supervelosiped" kimi namizədlər üzdü, lakin St Tropezin terrakota damları və yüksək qayıq dirəkləri göründükcə, məncə, "xəyal velosipedləri"ndən daha yaxşı kollektiv termin yoxdur.
Bu, son bir ay ərzində ağlımın dönə-dönə dolaşdığı səhnədir, bəlkə də əlverişsiz hava cəbhələri ilə bağlı daha çox sensasiyalı başlıqlara cavab olaraq.
Və bunlar mənim xəyal etdiyim velosipedlərdir. Mütləq ən sürətli və ya ən yüngül deyil. Onları daha rahat etmək üçün heç bir hiylə yoxdur.
Birinci dərəcəli texniki toxunuşlar və heyranedici qiymətlərlə olsa da, klassik velosiped rejimində sadəcə zərif, gözəl, incə hazırlanmış maşınlar. Biz yuxu dedik.
İlahi ilham
İlk növbədə, Passoni Top Force-imiz var. Bir çox cəhətdən bu velosiped o qədər normaldır ki, demək olar ki, qeyri-adi görünür – ənənəvi almaz çərçivə yaratmaq üçün bir-birinə qaynaqlanan doqquz metal boru.
Amma nə axtardığınızı bilirsinizsə və onu düzgün işıqda axtarırsınızsa, heç nə həqiqətdən uzaq ola bilməz.
Passoni 1989-cu ildə Luciano Passoni tərəfindən təsis edilib. Beş il əvvəl özü səyahətə çıxan Luciano təsadüfən Komo gölünün Madonna del Ghisallo dırmaşmasının yarısında Amelio Riva adlı bir adamla qarşılaşdı. Rivanın velosipedi günəşdə parıldayırdı, lakin xromlanmış polad kimi deyil.
Bu, Rivanın öz əli ilə hazırlanmış titan idi və Passoni gələcəyə baxdığını başa düşdü. O, özü üçün tikiləcək velosipedi istifadəyə verməyə davam etdi və o qədər təsirləndi ki, Rivanı cütlüyün biznesə başlamasına inandırmağa çalışdı.
Riva yox dedi, lakin bu, Passoni dayandırmadı. O, tək başına getməyə qərar verdi və 1989-cu ildə Top Force-un birbaşa nəslindən olan ilk titan velosipedini, Top-u debüt etdi.
Bu gün Passoni sürmək Terezadır və Rivanın ilhamverici velosipedi kimi, Top Force Sent-Tropezdən Qassin şəhərinə dırmaşarkən səhər işığında parıldayır və parıldayır.
Tirədə, Tereza Üst Qüvvənin inanılmaz dərəcədə sərt olduğunu bəyan edir, onun iddia etdiyi kimi, dırmaşmanın daha yüksək qradiyentlərində əla idi, lakin zirvəyə yaxın olan çuxurlu yalançı düzlükdə daha rahat deyil.
Bunun əksinə, bugünkü digər yoldaşım Peter Parlini kifayət qədər tərifləyə bilməz.
Passoni kimi, Parlee də bir mərhələdə velosiped istehsalı haqqında heç nə bilməyən bir adamın eyniadlı brendidir. Bob Parlee 1999-cu ildə Massaçusetsdə (ABŞ) kompozit materiallardan qayıq gövdələri hazırlayaraq dişlərini kəsdi, təcrübəsini 1999-cu ildə ilk karbon fiber çərçivəsi ilə velosipedlərə gətirdi.
Təxminən sıçrayış 2002-ci ildə Tayler Hamilton Giro d'Italia-da qəzaya uğrayıb çərçivəsini qopardıqda baş verdi və onun Look markalı velosipedinin əslində Parlee tərəfindən karbon lifindən hazırlandığını ortaya qoydu (qəza Parleenin işi deyildi). xəta, lakin qüsurlu sərbəst təkərin nəticəsi).
O vaxtdan bəri ABŞ inşaatçısı premium karbon lifində demək olar ki, kult kimi izləyicilər qazandı və Peterin Z-Zero Diski indiki zirvədədir.
Parlee istəsə, çərçivələrini rəngləyəcək və boyayacaq, lakin Z-Zero ən çox bu çılpaq, mumlu cilada görünür, bu müstəsna konstruksiyanı nümayiş etdirmək üçün daha yaxşıdır.
İstənilən sürüş xüsusiyyətlərini yaratmaq üçün borular evdə yuvarlanır (burada hamiləlikdən əvvəl vərəqlər mandrelin ətrafına bükülür və bərkidilir) – məsələn, daha ağır atlılar üçün daha sərtdir.
Borular borudan-boruya-cum-monokok hibrid formada birləşdirilir, burada borular kəsilir və yivlənir, mürəkkəb şəkildə bükülür və sonra hər bir birləşmə boruların içərisinə daxil edilmiş sidik kisələri ilə qapaqlı qəlibə salınır. istiliklə bərkidilmiş.
Bu, Parlee deyir ki, qiymətli çəkiyə qənaət etməyə kömək edir, eyni zamanda ona çox spesifik sürüş xüsusiyyətlərini yığmağa imkan verir, çünki hər bir birləşmənin təklif etdiyi sərtlik və çeviklik diqqətlə idarə oluna bilər. Nə etsə də, Peter açıq-aşkar heyrandır.
Dairəvi şəxsiyyət
Ağaclarla örtülmüş yollarla inanılmaz sürətli dalışlar silsiləsi olan Qassindən enərkən və düz sahil zolağına qayıdanda Peter ən azı dörd dəfə "möhtəşəm" sözünü işlətdi və izah etməyə başladı. səbəbi ilə bağlı bir nəzəriyyə.
Z-Zero-nun hazırlandığı dəyirmi borular, o hesab edir ki, qeyri-dəyirmi borulara nisbətən müxtəlif istiqamətlərdən gələn gərginliklərə və deformasiyalara daha vahid reaksiya verir.
Formanın bu vahidliyi çərçivənin əyilməsinin və hərəkətinin daha çox proqnozlaşdırıla bilməsi deməkdir ki, bu da xüsusilə enərkən daha çox inam yaradır.
Ancaq üstəlik, Peter deyir, Parlee-nin Z-Zero-da toxunduğu hər hansı karbon lif sehrindən asılı olmayaraq, sərt olsa da, özünü cansız hiss etməyən bir çərçivədə özünü göstərdi.
“Sərtliyə vurğu edilsə də, bu, karbon sərtliyi və polad yaylılığının mükəmməl qarışığı kimidir.” Müqayisə üçün, Tereza hələ də Passoni tərəfindən tam əmin deyil.
O, məmnuniyyətlə enişdə addımlayır, lakin yol düzləşəndə və sürət çapa-qışqırmağa düşəndə o, çərçivənin "sadəcə bir az çox sərt olduğunu və idarəetmənin bir az çox əyri" olduğunu təkrarlayır.
Öz tərəfimdən mən Festkada eyni dərəcədə maraqlı vaxt keçirirəm.
Yalnız görünəndə Festka Scalatore qara-qara Parlee və gümüşü Passoni adi görünür. Yaxın radioaktiv çəhrayı rəng builki Giro-nu xatırlamaq üçün seçilib və konstruksiya dəsti də eyni dərəcədə ekzotikdir.
Çərçivə qurucuları arasında daha sərt göründüyü kimi, Festka Skalatoru Sram eTap ətrafında qurdu. Bu o deməkdir ki, öhdəsindən gəlmək üçün heç bir mürəkkəb, qram-azaldırıcı daxili kabel marşrutu yoxdur və bu, 740 qramlıq inanılmaz dərəcədə təsir edici çərçivə çəkisinə nail olmağa kömək etdi.
Bu, Milanda əl istehsalı Passoni və Massaçusetsdə əl istehsalı Parlee-yə görə, Festka-ya görə əl istehsalı velosiped üçün heç də böyük uğur deyil.
Bir neçə həftə əvvəl Skalator Festka-nın Çexiyanın Praqa şəhərindəki emalatxanasında sadəcə bir yığın boru və karbon qatı idi.
Sram-ın əyləcləri ABŞ-dan olan bir nəfərlik startap olan eeCycleworks eebrakes-in lehinə istifadə edilməyib. İndi o qədər uğurlu olub ki, Cane Creek-dən investisiya tapıb.
Yastıqları olan dəstin çəkisi 200 q-dan azdır - Sram Red analoqlarından 60 q yüngüldür. Bununla belə, ən böyük, ən ekzotik çəki qənaəti yəhər və təkərlərdə tapıla bilər.
Tam karbonlu Selle Italia C59 perch-in çəkisi cəmi 63 q, Yüngül Gipfelsturm təkərlərinin çəkisi isə cəmi 1, 015 qramdır. Onların hər ikisi vafli nazik yəhərdən tutmuş karbon dişlilərə qədər olduqca praktik deyil, lakin hər ikisi olduqca güclü görünür.
Hər iki şirkət deyir ki, yəhər 90 kq-lıq sürücü üçün nəzərdə tutulub, təkərlər isə 110 kq-ı dəstəkləyir.
Hər nə olursa olsun, onlar son dərəcə yüngül və sərt Yüngül çəkilər sayəsində drag yarışçısının həvəsi ilə sürətlənən 5,6 kq-lıq super alpinist yaratmağa kömək ediblər. Yenə də mənfi cəhət var.
Gülməli və zərif
Əksər insanlar dırmanma əsaslı atçılıq tətili üçün Alp dağlarına üz tutacaqlar, lakin Fransız Rivierası da öz dırmaşma kokteylini təqdim edir. OK, onlar Alpe d'Huez qədər dik deyil
və ya Ventoux qədər uzun, lakin onlar sınaqdan keçirilir və müntəzəm olaraq gəlirlər. Beləliklə, Rayo-Kanadal-sur-Merdən ayrılıb La Lavanduya qayıtmazdan əvvəl, evə qaçmazdan əvvəl, bütün təlaşın nə ilə bağlı olduğunu görmək üçün Peterlə velosipedləri dəyişdirirəm.
Dırmaşmaq üçün hər ikimiz razıyıq ki, Festka Parlee-dən liqalar qabaqdadır və bu, nəsə deyir. Mən məmnuniyyətlə Parlee-ni əla dırmaşma velosipedi kimi təsvir edərdim, lakin Festka-nın inanılmaz sərtlik-çəki nisbətindən qaçmaq mümkün deyil. Şey faktiki olaraq özünü yoxuşa sürür.
Lakin biz hər dəfə eniş zamanı cədvəllər fırlanır. Festka bir xətt tutacaq, lakin bunu etmək üçün diqqətinizi cəmləməlisiniz, xüsusən də yüngüllüyünə görə keçmək istədiyi daha kobud yollarda.
The Parlee hər küncü bir neçə, asanlıqla yerinə yetirilə bilən hərəkətlərə ayıraraq, hər şeyi öz incə addımı ilə götürür. Və disk əyləcləri sayəsində o, inanılmaz dərəcədə etibarlı və eyni dərəcədə sürətli dayanma gücünə malikdir.
Əgər ikisi nahar qonağı olsaydılar, Festka doqquz, lakin olduqca əyləncəli bir şirkət tərəfindən heyran olardı, Parlee hələ də səhər saat üçdə bir əlində skoç sürməyin yaxşı olduğunu iddia edərdi.
Bəs Passoni? Tereza görə, səhər yarış olduğu üçün bütün gecəni qazlı suda saxlayaraq, axşam saat 22-də yatacaqdı.
“Bu, həqiqətən də fantastik kritik velosiped olardı,” deyə o həvəsləndirir. Təəssüf ki, o, daha rahat, hərtərəfli sürmək üçün uyğun deyil.
Xəyal qurmağın qiyməti
Riviera turumuzu Sent-Tropezdə, xəyal etdiyimiz velosipedlərin əslində ucuz görünə biləcəyi yer üzündəki azsaylı yerlərdən biri ilə yekunlaşdırdıq. Görünür, buradakı bir gecə üçün rekord hesab bu yaxınlarda bir axşama 1,2 milyon avro xərcləməyi bacaran bir bəy tərəfindən darmadağın edilib.
Qəhvələri qurtumladıqca söhbətimiz pul, velosiped və dəyərə çevrilir. Bəli, bunlar xəyal maşınlarıdır, sürmək üçün möhtəşəm, xarakterlə dolu və fantastik dərəcədə gözəldir.
Amma qiymətə və bununla da narahatedici suala məhəl qoymamaq mümkün deyil: velosipedlər qeyri-mütənasib şəkildə bahalaşıb və bunlar ən günahkar üç tərəfdir?
Bu, özlüyündə cavab deyil, amma David V Herilhinin Velosiped: Tarix kitabından faktoidi xatırlamağa kömək edə bilmirəm.
Bu əsərdə o, 1817-ci ildə alman baronu Karl fon Drais tərəfindən hazırlanmış orijinal laufmaşınının 1696-cı ildə fransız riyaziyyatçısı Jak Ozanam tərəfindən qoyulmuş tapmacanın cavabı olduğunu təsvir edir. biri sevinir, atsız'.
İlk işləyən maşınlar ədəbsiz dərəcədə baha idi, Herilhy deyir və müasir təhlükəsizlik velosipedinin (bu gün paylaşdığımız format) hələ də orta aylıq əmək haqqının üç qatına başa gəldiyi 20-ci əsrin əvvəllərinə qədər belə qalıb.
Mən bu faktı sürdüyümüz velosipedlərin qiymətləri üçün əsaslandırma kimi görmürəm, amma buna baxmayaraq maraqlı hesab edirəm, çünki bu, hətta tarixdə belə insanların velosipeddə böyük dəyər gördüyünü göstərir. fiskal mühakiməni aşdı.
Bu, mənim də qaça bilməyəcəyim hissdir. Sadə bir velosiped üçün özümü bu qədər şeydən ayıra bilərəmmi? Əksər insanlar kimi mən də yəqin ki, heç vaxt bu suala cavab verə bilməyəcəm.
Amma əgər pul heç bir obyekt olmasaydı və mən ətrafda heç nəyə bənzəməyən bir şey istəsəm? Mən Festkanın emalatxanasının qapısı açılmamışdan əvvəl növbəyə dururdum, çünki düşünürəm ki, Peter Parlinin evinin qarşısında düşərgə salacaq.
Burada? O, inandıra biləcəyini deyir, ancaq bu dəfə olmaya bilər.
