Vista hər şeyi etməyi hədəfləyir, lakin yalnız hissələrdə uğur qazanır
Buna çınqıl velosiped deməyin. Faktor, onun yeni Vista-nın "bütün yol" velosipedi olmasında qətiyyətlidir və onun heç də eyni şey olmadığını israr edir. Görünür, fərq dizayn və həndəsədədir.
Factor-un dizayn direktoru İñigo Gisbert deyir: 'Vista üçün biz bütün yol terminini seçdik, çünki biz "çınqıl" sözünün istifadəsindən qaçmaq istəyirdik.
‘Bu, böyük [45 mm-ə qədər] çəngəlli təkərləri yerləşdirməyə qadir olan bir növ aşağı salınan velosipedi müəyyənləşdirdi.
'Çınqıllı velosiped 1990-cı illərin əvvəllərindəki tam sərt dağ velosipedinə bənzəyir, 30-35 mm-lik təkərlərlə təchiz edilmiş daha yüngül, çevik velosipedlə müqayisədə asf altlanmış və asf altsız yollarda zəif olduğunu düşünürük.
‘Yolsuzluq və qayalarla dolu həqiqi MTB cığırlarında təhlükəsizlik və sürət baxımından düzgün dağ velosipedi ilə rəqabət apara bilməz.'
Nəticədə Vista brendin aparıcı yol maşını O2 ilə uyğunlaşdırılıb və onun WorldTour-da sübut edilmiş böyük qardaşı ilə eyni sürüş keyfiyyətinə malik olması nəzərdə tutulub.
Yolsuzluqda sürərkən daha dik mövqe təmin etmək üçün yığın Vista-da bir qədər yüksəkdir (56 ölçüdə 588 mm, O2-nin 565 mm-i ilə müqayisədə) və toxunuş daha qısadır (392 mm ilə müqayisədə 386 mm)..
Lakin əks halda Faktor təkid edir ki, gəzinti hissi az və ya çox eyni olsun.
“Vista-nın idarə edilməsi O2-yə bənzəyəcək şəkildə hazırlanıb,” Gisbert deyir.
‘Biz daha uzun, daha kobud sürmələr üçün sürmə mövqeyini tənzimlədik ki, bu da asf altsız yollarda və daha sıldırımlı dırmaşmalarda aşağı enərkən sürücünü daha çox nəzarət etmək üçün bir qədər yüksək mövqeyə qoyur.
'Həmçinin biz ən böyük təkər ölçüsünü 35 mm ilə məhdudlaşdırdıq, çünki bu, ən yüngül, ən sürətli və ən əyləncəli velosipedi asf altlanmış və asf altlanmamış yollarda sürmək üçün edir [38 mm-lik təkər yerləşdirmək mümkündür, ancaq].
‘Bu o deməkdir ki, biz həmin təkərlərin ətrafında həndəsəni düzgün tərtib edə və onu yığcam saxlaya bilərik.
‘Kimsə daha böyük təkər taxmaq istəsə, velosipedi lazımsız yerə uzatmağa ehtiyac yoxdur.
‘Çınqıllı velosipedlərdə 28 mm-dən 45 mm-ə qədər olan təkərləri sığdırmağa çalışmaq adətən çoxlu idarəetmə güzəştləri ilə nəticələnir.
‘Aşağı mötərizənin hündürlüyü və çəngəl izi dinamik və çevik velosiped üçün əsas ölçülərdir və istifadə olunan təkər ölçüsündən asılıdır.
‘Bunu 30-35 mm-lik təkərlərlə məhdudlaşdırmaq onu düzgün saxlamağa imkan verir. '
Gözlər öndə
Velosipedin ən diqqət çəkən hissələrindən biri də ön hissədir.
Çəngəl birbaşa tək hissəli bara və gövdəyə qoşulan xarici sükan çarxına axır.
Faktor bu OTIS-AR-ı, artıq başqa bir velosipedində istifadə etdiyi, lakin əlavə rahatlıq üçün dəyişdirilmiş forma və ölçülərə malik olan quraşdırma variantı adlandırır.
İdeya ondan ibarətdir ki, bu sistem çəngəl ayaqlarındakı bütün yol üçün xüsusi karbon quruluşundan əla zərbə udmağa imkan verir, eyni zamanda xarici "ikiqat sıxac" dizaynı və çubuq/gövdə ilə möhkəm əlaqə sayəsində burulmağa qarşı sərt olur..
Həmçinin çox səliqəli görünür.
Bütün kabellər ön hissəni daha aerodinamik və səliqəsiz saxlamaq üçün bar/gövdəyə yönəldilmişdir.
Bundan başqa, bu yeni montaj sükan borusunu kəsmədən çubuğun hündürlüyünü dəyişdirməyin mümkün olduğunu bildirir.
Bu ona görədir ki, gövdənin yuxarı hissəsi dörd şaquli boltla bərkidilir ki, onlar sükan qurğusunun yuxarı hissəsinə boşluqlar yapışdırır.
Beləliklə, çubuğun hündürlüyünü tənzimləmək üçün siz sadəcə boltları açın və gövdə ilə sükan qurğusunun yuxarı hissəsi arasına boşluqları daxil edin və ya çıxarın.
(Faktor çarpışan və ya çox hündür mövqeləri yerləşdirmək üçün müxtəlif uzunluqlu boltlar verir.)
Bu, hətta ən təcrübəsiz mexanik üçün kifayət qədər sadə bir prosesdir və həmçinin gövdənizin ön təkərinizə mükəmməl uyğun olub-olmaması ilə bağlı heç vaxt narahat olma ehtiyacını aradan qaldırır.
Ştamp/gövdə, həmçinin velosiped kompüterləri üçün kənar ön montajla birlikdə gəlir.
Onun qısa genişləndirilməsi onun Wahoo Elementini götürə bilməyəcəyi anlamına gəlsə də, mən Garmin 1030-dan şübhələnirəm, istifadə etdiyim Wahoo Element Bolt yaxşı uyğunluq idi.
Kobud və hamar
Vista ilə Factor, O2 yol velosipedi kimi asf altda sürən, lakin yoldan kənarda da gedə bilən velosiped düzəltməyi hədəfləyib.
Həqiqətən, mən gəzintinin oxşar olduğunu gördüm, lakin eyni deyil.
Bütün aralayıcılar çıxarılsa və bar/gövdə gedəcəyi qədər aşağı olsa belə, velosipedin ön ucunun yerli körpü yolları boyunca partlayışa uyğun bir mövqe verdiyini gördüm, lakin sprintin kəskin ucuna deyil.
Vista-nın həndəsəsi O2 qədər aqressiv deyil.
Və bu, onun daşıdığı 1,5 kq əlavə çəkidən bəhs etməzdən əvvəldir ki, bu da onu nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqli edir.
Lakin bu heç bir şəkildə velosipedə aid edilmir. Vista asf altdan çıxaraq kanal yollarına və tək yollu əraziyə çıxdıqda parlayır.
Burada mövqe idarəetmənin təkmilləşdirilməsi ilə nəticələnir, bu da yol kimi çevikliyi və nəzarəti qoruyarkən əlavə rahatlığa imkan verir.
Müxtəlif ölçülü çınqıl və qayaların üzərindən yanğın yolu enmələri zamanı etibarlı idarəetmə daha aydın görünür.
Düz yollarda çəkiclə vurmaq sizi zirvələrdəki rahat tutuşdan barmaqlıqlara asan nəzarəti təmin edən vəziyyətdə oturur.
Daha dik mövqedə olmasına baxmayaraq, Vista əyilməzdir.
Bu, məni Roubaix-ə getməyə vadar edən velosipeddir.
Bunun Trouee d'Arenberg və ya Carrefour de l'Arbre daşlarında necə öhdəsindən gələcəyini görmək istəyirəm.
Sonra mənim secteur vaxtlarımın standart yol velosipedində əldə olunanlarla necə müqayisə olunacağını görmək istəyirəm.
Mən Vista-nı mümkün qədər müxtəlif səthlərdə götürməyə çalışdım – asf alt yollardan palçıqlı cığırlara, çınqıllı ferma yollarına və yarpaqlı enmələrə qədər – və Faktorun hərtərəfli velosiped ideyası özünü doğrultdu.
Getdiyim yerdə özümü yol velosipedi sürürmüş kimi hiss edirdim, lakin əlavə inamla o, əsl yol velosipedi sürməyi düşünməyəcəyim yerlərə gedə bilər.
Yol velosipedçisisinizsə, bütün yol velosipedinə ehtiyacınız varmı? Yəqin ki, yox, amma imkanınız varsa, mütləq bir vasitə əldə etməyi düşünməlisiniz.
Britaniyanın yolları heç də sakitləşmir, sürücülər daha mehribanlaşmır və yol səthləri hamarlaşmır.
Vista kimi daha çox yönlü velosipedlə qaçmağın bir çox yolu var.
Spesifikasiya
| Çərçivə | Factor Vista |
| Qrup dəsti | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Əyləclər | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Zəncirvari | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kaset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Barlar | Faktor Otis Vista |
| Stem | Faktor Otis Vista |
| Seatpost | Faktor Otis Vista |
| Yəhər | Fizik Aliante |
| Təkərlər | Black Inc Black Thirty Disc, Goodyear County 35 mm təkərlər |
| Çəki | 8,38 kq (ölçüsü 56 sm) |
| Əlaqə | factorbikes.com |
