Şübhəsiz ki, sürətli, lakin dəyişdirilmiş karbon quruluşu yeni səviyyəli rahatlıq gətirsə də, prosesdə DNT-si bir qədər zəiflədi
Rutland Cycling-dən Bianchi Oltre XR4-ü buradan alın
Bianchi Oltre XR-nin ilk ifasını yaxşı xatırlayıram. O, Velosipedçi ofisinə 2012-ci ilin sonunda, bu jurnal hələ çəyirtkə qədər diz hündürlüyündə olanda gəldi və onda hər şey var idi.
Campagnolo Super Record EPS, Fulcrum Speed XLR təkərləri, qeyri-adi qrafika və "Nano Tube Tech", Celeste boyası haqqında yazıların təsadüfi parçaları… qiymət etiketi.
Oltrenin qiyməti 11.000 funt-sterlinqə idi, o vaxtlar ev ala bilərdiniz.
Tezliklə 11.000 funt-sterlinq sizə çətin ki, bir tikə çörək alacaq, lakin o vaxta qədər Bianchi hələ də xoşbəxtliklə ən son Oltre XR4-ü super velosiped qiymətlərinə təklif edir.
Və bununla bağlı olmaq həm mənim ilk şikayətim, həm də əsas tərifimdir.
Velosipedin qiyməti 9 funt sterlinqdirsə, o, iki uyğun su şüşəsi qəfəsi və iki su şüşəsi ilə gəlməlidir. Oltre yalnız biri ilə gəlir.
Mən demək olar ki, heç bir qəfəs və şüşə başa düşə bilmədim (heç vaxt əldə etmədiyiniz şeyi əldən verə bilməzsiniz), ancaq bir dəst? Təsəvvür edin ki, Ferrari sizə yalnız bir ayaq döşəyi verdi.
İkincisi, əgər bir velosipedin qiyməti 9 funt sterlinqdirsə, 800 funt-sterlinqdirsə, o, həqiqətən, həqiqətən yaxşı olardı. Həm də bildirməkdən məmnunam ki, Oltre XR4 burada da günahkardır.
Müqəddəs tüstü, bu tezdir
Orijinal Oltre XR-nin nə qədər sürətli və sərt olduğuna heyran olduğumu xatırlayıram və onun birbaşa nəsli olan XR2-ni atlasam da, onun da performans departamentində utancaq olmadığına əminəm.
Oltre adı uzun bir sıra müvəffəqiyyətli yarış velosipedlərinə əlavə olunur və bunlar Bianchi-nin buraya daxil etməyə çalışdığı genlərdir.
Qısa zəncirbəndlər və dik baş borusu bucağı sürətli, canlı hiss üçün birləşir və bu 56 sm üst boru çərçivəsində 155 mm-lik baş borusu nəzərə alınmaqla sürücünün təbii mövqeyi aqressivdir.
Həndəsə 48-ci Buraxılışda nəzərdən keçirdiyim və bir az reaktiv tərəfdə olsa da, çox yaxşı idarə olunan sabit yoldaşı olan Specialissma ilə demək olar ki, eynidir. Lakin bu, onu daha da əyləncəli etdi – velosiped amansızcasına birbaşa idi və heç bir əsir götürmədi.
Eyni şəkildə, mən Oltre-nin idarə edilməsində səhv edə bilmərəm. O, hər zaman bacarıqlı və özünə inamlı idi, enişlərdə sabit və sürətli dönüşlərdə çevik idi.
Onun dırmaşma və ya sprint qabiliyyətini də günahlandıra bilmərəm. Platforma hər ikisi üçün istədiyim qədər sərtdir və şassi, sələfindən 40 q ağır olsa da (Bianchi deyir ki, daha böyük borulara aiddir), hələ də burunda 6,8 kq çəkiyə çatmaq üçün kifayət qədər yüngüldür.
Lakin bu velosipedin çox xüsusi olduğunu göstərən qəribə bir qəribəlik var idi və eyni nəfəsdə hər kəs çay içə bilməz.
Aerofikasiya
Mən ilk dəfə Oltre XR4-ə tullananda bir az, yaxşı… yavaş hiss etdim. Ümumi standartlara görə yavaş deyil, lakin aerodinamik flaqman yarışçısı kateqoriyasında yavaşdır, bu Oltre-nin tam eynisidir.
Bianchi mühəndisləri CFD, külək tunelləri və "axın vizuallaşdırılması" adlanan prosesdən istifadə etməzdən əvvəl bu velosipedi əhəmiyyətli dərəcədə sürüşkən hala gətirməyə böyük diqqət ayırdılar.
Əsas terminlərlə desək, axının vizuallaşdırılması obyektin üzərində və ya ətrafında hava axınını görünən edir. Bu, Oltre-ni külək tunelinə yerləşdirmək və onun səthi boyunca havanın hərəkətini aşkar etmək üçün qalın flüoresan boyanın çərçivənin üzərinə üfürməsinə icazə vermək deməkdir.
Qeyri-adi bir boya işi hazırlamaqla yanaşı, Oltre XR4-ü daha sürətli etməyə kömək edir. Yol məhsullarının meneceri Angelo Lecchi deyir: 'O, köhnə velosipedlə müqayisədə təxminən 20 vatt, 55 km/saatdan yuxarı sürətlərdə isə daha çox qənaət edir.'
Yol bir az aşağı enmədikcə, 55km/saat sürmək təhlükəsi ilə üzləşmirəm, lakin sınaq səfərlərim irəlilədikcə Oltre-ni daha yaxşı anlamağa başladım.
Mənim Garminim sınanmış və sınaqdan keçirilmiş marşrutlar üzərində müntəzəm olaraq orta sürətdən yüksək sürət göstərirdi, buna görə də normal hesab etdiyim cəhdlərdir.
Bu, enişlə bağlı oxşar hekayə idi, burada mənim Strava məlumatlarım bir müddətdir ki, dırnaqlamağa çalışdığım müəyyən bir sürüşmədə ən yaxşı PB-ləri vurğuladı. Bununla belə, Garmin-dəki məlumatlar olmasaydı, əvvəlkindən daha yavaş getdiyimə söz verərdim.
Səbəb, məncə, kadrın xas hamarlığıdır.
Qarşılıq tapmacası
Oltre, Bianchi-nin "Qarşılıqlı mübarizə" adlandırdığı, vibrasiyaları az altmaq üçün hazırlanmış xüsusi karbon lifi ilə mübarəkdir.
Qatlamada özlü-elastik "polimer materiallar" kimi, karbon lifli yedəklər (toxunuşu təşkil edən lif dəstələri) xüsusi istiqamətlərdə yerləşdirilib ki, iddia edilir ki, viskoelastik komponentə vibrasiyaları daha yaxşı ötür, lakin onlar olmadan sərtlikdən imtina.
İşləyir? Cavab tez-tez olduğu kimi, sizə deyə bilmədim. Bianchi deyir ki, belədir və mənim müqayisə etmək üçün qeyri-Comervail Oltre XR4 yoxdur. Oltre hamardır? Ərinmiş yağ kimi.
Ancaq problem buradadır, əgər bunu belə adlandıra bilsəniz.
"Sürətli" kəmiyyətlə ölçülə bilən termin olsa da, məncə onun həm də keyfiyyət dəyəri var: hiss.
Ultra sərt çərçivədən və yüksək təzyiqli təkərlərdən dişləri qarışdıran sürüş, hətta fizika sizə əksini desə belə, sürətli hiss edir, çünki velosiped yuxarı və aşağı çırpılırsa – və ya əyilirsə – bu, enerji itirməsi deməkdir. əks halda irəli sürmə üçün istifadə edilə bilər.
Daha aşağı təzyiqlərdə daha geniş təkərlərin "şey" halına gəlməsinin səbəbi budur və köhnə Mini-də 120 mil/saat ölümcül qorxulu, qatarda isə eyni sürət heç bir şey kimi hiss olunmur.
O zaman Oltre bəzən o qədər hamar idi ki, sanki biz yerimizi dəyişmirik. Mən hələ də hər hansı digər velosiped kimi yolda böyük zərbələri hiss edirdim, lakin qalan vaxtlarda çərçivə sürətin visserallığını yaradan yol uğultusundan uzaqlaşırdı.
Bu pis bir şeydir? Əmin deyiləm. Özümü yola bağlı hiss etməyi, velosipedin ona reaksiya verdiyini hiss etməyi və bunun müqabilində ona uyğun reaksiya verməyi xoşlayıram, eyni zamanda hamarlığı da sevirəm və sürəti mütləq sevirəm.
Və Oltre bunların hər ikisini məsəl qazma alətləri ilə çatdırır.
Beləliklə, bu dəhşətli velosipeddir. Onun idarə edilməsi kəskindir, müxtəlif ərazilərdə və situasiyalarda qabiliyyəti qorxulu dərəcədə təsir edici, görünüşü və quruluşu heyranedicidir.
Bütün bunlara baxmayaraq, Oltre yaxşı tərbiyəli bir canavardır və bunun sizin sürmə zövqünüzə uyğun olub-olmadığını yalnız siz deyə bilərsiniz.
Razılaşaq ki, iki şüşə və qəfəs istəyirik.
Rutland Cycles-dən Vianchi Oltre XR4-ü buradan alın
Spec
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| Çərçivə | Ölkədar Qarşılıqlı karbon lifi |
| Qrup dəsti | Campagnolo Super Record |
| Əyləclər | Campagnolo Super Record Direct Montaj |
| Zəncirvari | Campagnolo Super Record |
| Kaset | Campagnolo Super Record |
| Barlar | Vision Metron 5D Aero |
| Stem | Vision Metron 5D Aero |
| Seatpost | Bianchi Carbon Aero |
| Yəhər | Fizik Arione R3 |
| Təkərlər | Campagnolo Bora Ultra 50 boru |
| Çəki | 6,8kq (56 sm üst boru) |
| Əlaqə | bianchi.com |
