Pro yarışında atlıların hörmət etdiyi və ya məhəl qoymadığı çoxlu qaydalar var, lakin bu qaydalar idmanı gücləndirir və ya məhdudlaşdırır?
Uzun illər velosiped idmanı centlmen davranışı və açıq-aydın aldatmağın özünəməxsus qarışığı idi. Sürücülər müəyyən yazılmamış qaydalara - məsələn, "təbiət fasiləsi zamanı sarı maykaya hücum etməmək" kimi - eyni zamanda performansı artıran dərmanlarla dolduraraq idmanın bütün etikasına məhəl qoymadan hörmət edərdilər.
Bu günlərdə dopinq çox şükür azalmaqda olduğu görünsə də, idmanın yazılmamış qaydaları öz yerindədir.
2015-ci il Tour de France-da baş vermiş insidentə nəzər salın: Keçmiş Tur çempionu Vinçenzo Nibali turnir cədvəlində səkkiz dəqiqə geridə idi və Turunu xilas etmək istəyirdi və görünür, Chris Froome mexaniki maşınını səhnəsində tramplin kimi istifadə edirdi. La Toussuire-də 19 qələbə.
Nibalinin cinayəti? Sarı mayka yolun kənarında əyləcindəki problemi həll etmək üçün skripka çalarkən əsas dırmaşmada mübahisəli şəkildə hücum etdi.
'Siz bunu yarış lideri ilə etmirsiniz, ' Froome Nibalinin "idmançı olmayan" davranışından küsdü və Froome'un özünü idarə edə bilməməsindən daha çox italyanların yazılmamış qaydalara laqeyd yanaşması haqqında daha çox söz yazmağa vadar etdi. onun Pinarello.
Həmin ilin sonunda Nibalinin "hər yarışda olur" dediyi bir şeyə görə Vuelta a Espana yarışından diskvalifikasiya edildiyini görəndə işlər daha da qarışdı.
İtalyan meydandakı mövqeyini yaxşılaşdırmaq üçün "yapışqan butulkadan" - komanda maşınının sürüklənməsindən istifadə etdi.
Təcrübə, atlıya arxadan düşdükdən sonra geri qayıtmağa icazə verdiyi zaman qəbul edilir, lakin Nibali onu olduğu paketdən sürükləmək üçün maşından istifadə etdi.
Nibalinin pozuntuları hər hansı bir şeyi vurğulayırsa, bu, velosiped sürməyin lal əxlaq kodeksinin Britaniya yay vaxtından daha boz olmasıdır.
Və atlının təbiət çağırışına nə vaxt hücum edə biləcəyini və ya ona cavab verə biləcəyini müəyyən edən heç bir rəsmi tənzimləmə olmadığı halda, keçmiş atlı və idman direktoru Şon Yeyts hesab edir ki, hər şeydə olduğu kimi - yazılmamış davranış kodeksi olmalıdır. insanlar bir-birinə hörmət edirlər'.
Keçmiş sarı forma geyən Yates üçün qaydalarda praqmatik element var.
‘Günün sonunda, il ərzində, il ərzində, gündən-günə yolda bir-biri ilə yaşamalı olan sürücülər və heyətdir.
'Ona görə yaxşı olar ki, hamı bir-birinə hörmət etsin və insan mexaniki zədə və ya qəza zamanı hücum etməsin.
'Anın istisində olsa da…'
Onun yarımçıq cümləsi daha sonra qayıdacağımız kifayət qədər böyük bir xəbərdarlıqa işarə edir. Ancaq əvvəlcə gəlin yazılmamış qaydaların mənşəyini araşdıraq – və onları Eurosport-un velosiped sürmənin avunculu səsi Carlton Kirbydən daha yaxşı kim aydınlaşdıra bilər?
Həminə hörmət edin
Kirbinin fikrincə, velosiped sürmədə centlmen davranışı 20-ci əsrin əvvəllərinə təsadüf edir, o zaman ki, velosiped yarışları günəş doğmadan xeyli əvvəl başladı və peloton yarışın atası olan “patron”dan əvvəl bir nəfər kimi sürəcəkdi. əks halda.
“Yazılmamış olsa da, bu qayda, əslində dözümlülük yarışı olan hər kəsin xeyrinə idi” deyir.
‘Bu, sağ qalmaq məsələsi idi və əgər siz qardaşlığın bir parçası olmaq istəyirsinizsə, qaydalara hörmət edərdiniz.’
Jak Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault və Lance Armstronq kimi xarizmatik fiqurların hamısı mifik himayədarlıq mantiyasını öz üzərinə götürdü, bu rolu son illərdə bəlkə də yalnız Fabian Cancellara üzərinə götürdü.
Bu iyerarxiya və hörmətin qarışığı zaman keçdikcə peloton daxilində sosial birliyi təmin etdisə, gigiyena, təhlükəsizlik və rifah məsələləri də nəzərə alınmalıdır - bunu misallar, kişiliklər və qarmaqarışıqlıq arasında incə balanslaşdırma aktı misal gətirir. yuvarlanan hücumlar.
‘Bir müddət fasilə verildikdən sonra sarı forma, GC sürücüsü və ya mühüm sprinter gəlib “taym out” deyir və işmək üçün dayanır.
'O zaman hücum etsəniz, bu pis şeydir. Siz bunu etmirsiniz,” İsrail Velosiped İdmanı Akademiyasının direktoru Kjell Carlström deyir.
Sürücünün stresssiz sızma ilə bağlı əsas hüququna hörmət etməklə yanaşı, qidalanma zonası da müqəddəsdir.
“Oraya hücum etmək təkcə sarı maykaya deyil, bütün pelotona hörmətsizlik olduğunu göstərir” Dimension Data DS Alex Sans Vega deyir.
‘Ofisinizdə nahar edirsinizsə, işi yarım saat dayandırırsınız - müdirinizin sizə lazım olan şeylər verməsini istəmirsiniz. Velosiped sürmədə də belədir.'
Qaydalara baxmağın alternativ yolu Eurosport şərhçisi Mett Stephens-dən gəlir. O, 13 ildir ki, peşəkar peloton və velosiped mediasındakı karyeraları arasında polisdə çalışıb.
Stefens yazılmamış qaydaları qanunda qəbul edilmiş texniki tərifi olmayan, lakin kontekstə uyğun olaraq (məsələn, qırmızı işığın yanması) tətbiq edilən mülahizə ilə ağlabatan hərəkət etmək borcumuza toxunan "ağıllı insan" anlayışı ilə müqayisə edir. xəstəxanaya yol).
Team Sky-ın böyük büdcəsi, daha böyük avtobusu və köhnə məktəb üsullarına açıq-aşkar nifrəti ilə hadisə yerinə gələndə əsassız hərəkət etdiyi mühakimə olundu.
Bir gün lentə hücum etmək Team Sky atlısının işəmək üçün dayandığı zaman pelotonun tempi artırması ilə nəticələndi.
Belə qisas taktikaları qeyri-adi deyil – hətta o vaxt Team Sky-ın DS-i olan Yates belə tam razılaşmır: “Kimsə gedib nənəni vursa, qisas alıb onlarınkini vuracaqsan? Xeyr, siz deyilsiniz.
'Sonra o, banda müharibəsi kimi bu amansız dairəni başlayır və siz sadəcə olaraq bir-birinizi vurursunuz.
'Bu, yaxşı yaşamaq üçün əlverişli deyil, elə deyilmi?'
Bununla belə, yazılmamış qaydalarla qurulmuş bir dəstə qaydası zehniyyəti pelotonu tutur. Sean Kelly xatırlayır ki, PDM komandası DS tərəfindən 1990-cı il turunda Marseldə gurultulu mərhələdə qidalanma zonasında hücum əmri verərək paketi bir anlıq bölüb.
“Digər sürücülərdən və komandalardan çoxlu sui-istifadələr gördük” Kelli Velosipedçiyə deyir. 'Onlar bunları xatırlayırlar və siz bir atlı kimi həmişə pulunuzu bir müddət geri alacağınızdan narahat olursunuz.'
Qisas gələndə qaydalar pəncərədən çıxır.
“Qaydaları pozmaq başqasının başqa vaxt qaydaları pozmasına şərait yaradır – nəinki hər hansı bir yerdə,” Kelly deyir.
‘Yarış lideri olduğunuz zaman olacaq və ola bilsin ki, mexanikanız var və tempiniz yüksəkdir.
'Onlar qaydaları pozduqlarını hiss etmirlər, çünki bu, sadəcə geri ödəmə vaxtıdır.'
Lakin La Toussuire-dəki qələbəsindən bir gün sonra Nibali Alpe d'Huez'in ətəyini deşərkən, heç kimin gözləməməsi təsadüfi karma qədər geri qaytarılmadı.
Yarış davam edirdi – elə Kellinin Kas komandası 1987-ci ildə Paris-Nitsa yarışının final mərhələsində Stiven Roşun finişdən 20 km aralıda Col de Vencedə deşilməsindən sonra onu uzaqlaşdırdığı kimi.
“Sürəti artırdıq, lakin bu, hücum deyildi, çünki bütün gün tempdə idik,” Kelli deyir.
‘O uduzdu, mən də qazandım, təbii ki, o xoşbəxt deyildi. Lakin siz sadəcə yarışı dayandıra bilməzsiniz.'
Sarı təhlükə
Sarı maykaya hücum etməyin məqbul olduğu məqam yazılmamış qaydalar ətrafında mövcud rəvayətlərin çoxunu yönləndirən əsas sualdır.
Ənənə diktə edir ki, qəzalar, mexaniki mexanizmlər və deşmələrdən sonra centlmencəsinə xoş niyyətli bir hərəkət olmalıdır - amerikalı Luz Ardidenin üzərinə düşəndən sonra Lance Armstronq üçün yavaşladıqda Yan Ullrix "Dünya Əlaqəsi Mükafatı" qazandırdı. 2003-cü ildə.
Kirby üçün ponksiyonlar sadəcə "oyunun bir hissəsidir". 'Sarı maykanın mənzili var? Sən get. Sizin bəxtiniz və pis bəxtiniz var – hər kəsin öz faizi var və siz xətti harada çəkirsiniz?’
Sans Vega razılaşır: 'Sarı forma qəzaya düşəndə gözləməlisən. Ancaq ponksiyonlar şəxsi bir şeydir. Bu, komandanızın istifadə etdiyi təkərlər və ya təzyiq ola bilər.
'Və bəzi atlılar var ki, yola baxmırlar, çünki başqalarından daha çox deşirlər.'
Mexanikalar da şiddətli müzakirə mövzusudur. Jurnalist Daniel Friebe, Tur zamanı Nibali hadisəsindən sonra Telegraph Cycling Podcast-a dedi: Avadanlığın hücum edə biləcəyiniz və ya etmədiyinizə dair müqəddəs yer saydığı bu gizli razılaşmalardan və etiket kodlarından əl çəkməyin vaxtı gəldi.
Ümumi konsensus ondan ibarət idi ki, Nibali Froome dayanmadan artıq ərazini hazırlamışdı.
Turnir cədvəlindəki aşağı yeri kontekstində atdı və Nibalinin hücum etməmək üçün heç bir səbəbi yox idi.
“Onun buna tam haqqı var idi” Kirbi razılaşır. “Mənim fikrimcə, mexaniki pis yuxuya bənzəyir. Dəstiniz uğursuz olarsa, şansınız azdır.
'Əgər kimsə atletikada estafetdə dəyənək atırsa, siz bunu bir daha edə bilməyəcəksiniz. Komandaların müxtəlif səviyyəli texniki imkanları var və belə görünür ki, bu, həqiqətən də kəmiyyət baxımından qəribə bir şey olduqda tələb olunan yeganə bərabərlikdir.'
Kirbi hətta mexanikiyə hücumun idmanda xoş bir "ekvalayzer" olduğunu hiss edir.
Həqiqətən də, marjinal qazanclara və dəstlərə çox diqqət yetirildiyi bir dövrdə – mexaniklərin rəqib komandalardan oğurlandığı dərəcədə – varlı və kasıb komandalar arasındakı fərq atlıların gizlənə bilməyəcəyi qədər böyükdür. kit problemlərinin arxasında fair-play kimi geyindirilib.
“Froome hücuma məruz qalmamaq üçün çarəsizdirsə, burada və Paris arasında yüz mexaniki ola bilər,” Fribe fikirləşdi.
Əlbəttə, 2010-cu ildə Alberto Contador məşhur şəkildə Endi Şlekdən uzaqlaşaraq, qısa zamanda qeyd olunan epizodda zərif çiyinlərindən sarı formanı mükafatlandırmaq üçün getdiyi zaman Port de Bales zirvəsinə qalxma təhlükəsi daha çox idi. Chaingate'.
İspan idmançı qeyri-idman hərəkətlərinə görə hərtərəfli cəzalandırıldı, baxmayaraq ki, çoxları onun hücumunu artıq Şlekin mexaniki zərbəsindən əvvəl qurduğunu qeyd edirdi.
“Mən də bir az da irəli gedərdim və bəlkə də deyərdim ki, Şlekin öz günahı idi, o, zəncirini atdı, çünki o zaman aşağı sürüşməyə ehtiyac yox idi,” Carlström deyir.
“Burada qaydalar o qədər qeyri-müəyyəndir və qəbul edilən kontekstdən o qədər asılıdır ki, demək olar ki, dəyərsizdir,” Stivens deyir.
Froome kimi, Schleck də o gecə jurnalistlərə dedi ki, 'Eyni vəziyyətdə mən bundan istifadə etməzdim'
İki həftədən az əvvəl Cancellara-da idarə olunan Şlek öz qardaşı Frank qəzaya uğradıqdan və aralarında parçalanmaya səbəb olduqdan sonra KK-dakı rəqiblərini daş daşlarda uzaqlaşdırarkən mənəvi cəhətdən yüksək yer tutması bəlkə də bir qədər zəngin idi. peloton.
Və bir gün əvvəl, proloqdakı qələbəsindən sonra sarı rəngdə olan Kansellara, hər iki Şlekin Spaya sürüşkən enişdə göyərtəyə çarpmasından sonra pelotonda yavaş hərəkət etmək üçün öz yazılmamış statusundan istifadə etmişdi.
“Bu cəfəngiyatdır – taktiki danışıqlar centlmenlik etmək kimi geyindirilir” Kirbi iddia edir.
‘Hər kəs özlərinə uyğun gələndə centlmen davranış kartını çəkir və hətta Froome bunu etməkdən çəkinmir.'
Bu oyunu oynamaqda aşkar problem odur ki, nüfuzlu Cancellara hörmət etməyi əmr etsə də, Froome və Schleck kimi şəxslər öz həmyaşıdları arasında eyni nüfuzu paylaşmırlar.
Bu, Carlströmün bu gün həm pelotona, həm də həyatın bütün təbəqələrinə nüfuz etdiyini hiss etdiyi ümumi hörmətsizliklə əlaqəli ola bilər - bunu təhsilin olmaması ilə əlaqələndirir.
Romantika və ya canlandırma
Məhz bu tədricən mədəni aşınma və velosiped sürmədə liderliyin ümumi olmaması – komandaların daha az struktura malik olması və təyin olunmuş liderdən kənarda sürücülərə daha çox imkanlar təklif etməsindən qaynaqlanır – Stephens yazılmamış qaydaları “getdikcə azaldılmış və daha az aktual” etdiyini düşünür. Onlar iyerarxiyanın olmaması səbəbindən aşınıblar”.
Yazılı olmayan qaydanı pozmağın yarışı uduzmaq və ya qalib gəlmək və növbəti mövsümdə müqavilə bağlamaq arasında fərq ola biləcəyi bir dövrdə bu ənənələrin yavaş-yavaş sönməsi təəccüblüdür?
Əksər sürücülərə qələbə qoxusunu verin və sağ qalma instinkti tez-tez öz yerini nəyin bahasına olursa-olsun qalib gələn zehniyyətə verir.
Taktiki cəhətdən sadəlövh görünməyinizə səbəb olan bəzi mənasız göstərişlər üçün nəyə diqqət yetirməlisiniz? Hansı daha yaxşıdır: mənəvi qalib olmaq, yoxsa kürsüdə, hesablanmış və soyuqqanlı olmaq?
Qısaca desək, nəticə təhlükə altında olanda ağlabatan və səxavətli olmağın əhəmiyyəti yoxdur.
Sans Vega-nın dediyi kimi, qaydalar yaxşı və yaxşıdır, lakin "komandanızın xeyrinə oynayan kiçik bir seçim varsa, o variantdan istifadə edəcəksiniz".
Beləliklə, yazılmamış qaydalar nə vaxta qədər mövcud olacaq – xüsusən də, əgər Stephens təşəbbüs edərkən, onlar artıq praktiki olaraq “mənasız, romantikləşdirilmiş konsepsiya – həqiqətən də anaxronizmdir”?
Kelly bunun 'yaşadığımız müddətcə davam edəcək müzakirə' olduğunu hiss edir, lakin hiss edir ki, qaydalar nə qədər çox pozulsa və davam edən geri ödəmə dövrü ilə yenidən pozulsa, onlar sonda "müzakirədən çıxacaqlar" pəncərə'.
Bu, irlandiyalının Eurosport həmşərhçisinin paylaşdığı mövqedir.
“Qaydalar sürücülərin rahatlığı üçün var və əksəriyyət üçün əlverişsiz olduqda, bu, qaydaların sonu olacaq” Kirbi deyir.
Bir şey dəqiqdir - onlar bir gecədə yox olmayacaqlar. Onlar velosiped sürmə idmanına çox kök salıblar, lakin idmanda mədəni dəyişiklik bu romantik izləri getdikcə lazımsız edir.
Stefens belə yekunlaşdırır: 'Təbiətlərinə görə onlar tətbiq oluna bilməzlər və itirəcəyiniz tək şey, bəlkə də getdikcə azalan insanların sayına hörmətdir.'
İllüstrasiyalar: Steve Millington / instagram.com/drybritish
