Döşəmə ilə vuran velosiped indi əlavə sıçrayışla geri döndü
İlk dəfə 2003-cü ildə bazara çıxarılan İxtisaslaşdırılmış Roubaix, daha rahat oturuşla daha çox rahatlıq və sabitlik təklif edən yarışa hazır yol velosipedlərinin yeni janrının yolunu açdı.
O vaxtdan bəri, o, öz adaşı tədbirinin müqəddəs daş daşları üzərində beş dəfə təsir edici qələbə qazandı və indi İxtisaslaşdırılmış Roubaix-ə on ildən çox müddətdə ən əhəmiyyətli yeniləməsini verdi.
Dərhal diqqəti cəlb edən Zertz elastomer əlavələrinin - vibrasiyaları az altmağa yönəlmiş çəngəl ayaqları və oturacaq dayaqları üzərindəki rezin bitlərin olmamasıdır.
İxtisaslaşdırılmış onları əvəz edən daha radikaldır, çünki yeni velosiped baş borusu ilə gövdə arasında asma sistemi ilə təchiz edilmişdir və İxtisaslaşdırılmış Gələcək Şok adlandırır.
Bu, əsasən yaydır və sükanda 20 mm-ə qədər şaquli hərəkət təmin edir.
Gələcək Şok
Future Shock-un tətbiqini izah etmək üçün Specialized-in tətbiqi texnologiyaların rəhbəri Chris Yu deyir ki, yalnız bir növ uyğunluq yoxdur, iki növ uyğunluq var: əyilmə və eksenel.
Splay əyilən nəyisə nəzərdə tutur (məsələn, oturacaq dirəyinin əyilməsi), eksenel uyğunluq isə öz oxu boyunca birbaşa yuxarı və aşağı hərəkət edən hər hansı bir şeyi nəzərdə tutur (məsələn, dağ velosipedinin asma çəngəli).
'Flex [splay uyğunluğu] sürücünün rahatlıq hissi baxımından təsirli ola bilər, lakin sərtliyin idarəetmə və performans üçün çox vacib olduğu velosipedin ön ucunda bu, ən səmərəli həll deyil, ' Yu deyir.
Bu düşüncə Specialized-i eksenel asma qurğusu ideyasına gətirib çıxardı, lakin tənqidi olaraq o, baş borusunun altında deyil, yuxarıda yerləşdirilməli idi.
Buna görə ki, bu məkanda o, bütün bədən çəkinizi deyil, yuxarı bədən kütlənizin yalnız bir faizini dəstəkləyir və bununla da arzuolunmaz sıxılma olmadan eksenel uyğunluğun faydalarını təmin edir.
Başqa sözlə, o, velosipedin ön hissəsinin poqo çubuq kimi yuxarı və aşağı sıçramasının qarşısını almaqla, əllərdəki zərbələri yumş altmaq üçün nəzərdə tutulub. Bu nəzəriyyədir, amma işləyir?
Yeni Roubaix ilə görüşən hər kəsin etdiyi ilk şey onun nə qədər yuxarı və aşağı hərəkət etdiyini görmək üçün sükanı sıxmaqdır.
Cavab olduqca çoxdur, bu da məni yəhərdən aqressiv şəkildə sürərkən və ya sərt əyləc zamanı onun nə qədər sabit ola biləcəyini düşündürdü.
Pudinq sübut olunub
Narahat olmamalıydım. Gələcək Şokunun hərəkəti çox vaxt çətin hiss olunur – yaxşı mənada.
İlkin sınaqlarım zamanı tez-tez özümü pedal çevirib onun hərəkət etdiyini görmək üçün balaca rezin qapağa baxırdım. Və mən həmişə edə bilərdim. O, yol səthindəki ən kiçik qüsurlar üzərində belə demək olar ki, davamlı olaraq hərəkət edir.
Bu, rahatlıq baxımından o deməkdir ki, Gələcək Şok böyük və ya kiçik qabarları hamarlamaq üçün əla iş görür, lakin ən təəccüblü odur ki, hətta birgə sprint səyləri də qeyri-sabit və ya əlaqəsiz hisslər yaratmadı. barlarda.
Sik bir dırmaşmada oturmuş vəziyyətdən ayaq üstə mövqeyə keçəndə bir anlıq onun varlığından daha çox xəbərdar olurdum, lakin heç vaxt velosipedin məndən enerji ötürülməsini oğurladığını hiss etmirdim.
Dönüşlərdə sabitlik və dəqiqlik baxımından bu Roubaix əvvəlki modeldən daha çevik hiss edir.
Həndəsə sələfindən nəzərəçarpacaq bir addım uzaqdadır və çılğın bacısı Tarmac-a bir qədər yaxınlaşır.
Specialized yığın hündürlüyündən 30 mm aşağı endirib və ona 10 mm əlavə çıxış imkanı verib, eyni zamanda qısaldılmış zəncir dayaqları və bir qədər dik baş bucağı onun təkər bazasını da azaldıb.
Aşağı mötərizə də aşağıdır, bütün bunlar bu velosipedi yarış səviyyəli maşından gözlədiyimə daha da yaxınlaşdırır.
Specialized həmçinin iddia edir ki, bu yeni platformanı xeyli sərtləşdirib, eyni zamanda çəkisi əvvəlki ilə eynidir.
Bu və bütün sistemin indi həmişəkindən daha sürüşkən olmasını təmin etmək üçün külək tunelində vaxt keçirməsi yolda öz bəhrəsini verir.
Şübhə yoxdur ki, bu son Roubaix köhnə modeldən çox fərqli bir heyvandır. Daha aqressiv sürmə mövqeyi şansı onun cəlbediciliyini artıracaq və o, daha çevik və daha həssas hiss edir.
Sürətlə döngələrə əyildikdə arxayınlaşacaq dərəcədə möhkəm olur və ön tərəfin nə qədər hamar hiss etməsinin mənfi tərəfi varsa, bu, bəlkə də yol səthi ilə əlaqə hissini bir qədər itirə bilər, lakin bu, həqiqətən yalnız fraksiyadır.
Boş sövdələşmə
Velosipeddə bütün diqqət ön tərəfə verildiyi halda, arxa tərəfə əhəmiyyət verməmək asan olardı, lakin Specialized bunu etmədi.
Bir qədər qəribə CG-R oturacaq dirəyinin görünüşü bölücü ola bilər, lakin əyilə bilən oturacaq dirəyinin miqdarını uzadan aşağı sıxışdırma nöqtəsi ilə təmin etdiyi əyilmənin miqdarı nəzərə çarpır.
Bütün bu amortizasiya, 32 mm-ə qədər təkərlər üçün boşluqla yanaşı, bunun hər şeyə yararlı çınqıl velosipedi olduğu təəssüratı yaradır, lakin Specialized bunun belə olmadığında qətiyyətlidir (Diverge sabit vəziyyətdədir. ki).
Roubaix rahat şəkildə sürətlə getmək haqqındadır. Bu məqsədlə onun öz işini qüsursuz yerinə yetirdiyini təsdiq edə bilərəm.
Təbii ki, bu, Roubaix-in S-Works variantıdır, İxtisaslaşmış yalnız ən yüksək səviyyəli məhsullarına bəxş edilən ləqəbdir. Bununla belə, mən də Mütəxəssis Səviyyəli Roubaix-də bir az vaxt keçirdim və funksionallıq da eyni dərəcədə təsir edici idi.
S-Works 7,30 kq çəkiyə çatmağa imkan verən üst çekmece xüsusiyyətinə malikdir, bu da ön amortizator və disk əyləcləri olan velosiped üçün olduqca təsir edicidir.
Spesifikasiya mövzusunda olsam da, qruplar dəsti və təkərləri qeyd etmədən velosiped icmalını yekunlaşdırmaq qəribə hissdir – buna görə də etməyəcəyəm.
Mən əvvəllər həm Sram-ın eTap simsiz dəyişdirilməsini, həm də Roval-ın CLX 32 Disk təkər dəstini nəzərdən keçirmişəm, hər ikisi o zaman və indi nümunəvi performans göstərib və sizə 9 min funt-sterlinq səliqəli geri qaytaracaq velosiped üçün uyğundur.
Yeni Roubaix təqdim ediləndə Future Shock dayandırılması ilə bağlı qeyri-müəyyənliyimi etiraf edirəm, lakin indi bütün rüsvayçılara deyirəm ki, nəticə çıxarmazdan əvvəl ona minin. Bu hiylə deyil.
Spec
| Qrup dəsti | Sram eTap |
| Əyləclər | Sram eTap |
| Zəncirvari | Sram eTap |
| Kaset | Sram eTap |
| Barlar | S-Works Hover Carbon |
| Stem | S-Works SL ərintisi |
| Seatpost | S-Works CG-R |
| Yəhər | Body Geometry S-Works Phenom GT |
| Təkərlər | Roval CLX 32 Disk |
| Çəki | 7.30kq (ölçüsü 56sm) |
| Əlaqə | specialized.com |
