İnnovativ çərçivə ilə əla tam-sus hərtərəfli maşın
Bu rəy ilk dəfə Cyclist jurnalının 45-ci sayında dərc olunub
İlk baxışda Yanacaq tamamilə heyrətləndirici görünür. Trek-in yüksək səviyyəli modellərində tapılan eyni alüminium çərçivədən istifadə edərək, o, yaxşı asqı, yaxşı sübut edilmiş dizayn və müasir cığır həndəsəsini təmin edir.
Yenə də, bu qiymətə güzəştə getmək lazımdır. Bunlar borusuz təkər dəsti və quraşdırılmış təkərləri və damcı dirəyinin olmadığını göstərir.
Bu, onun irəliləyişinə mane olacaq? Yalnız gəzinti məlumat verəcək.
Evans Cycles-dən Trek Fuel EX 5 velosipedini alın
Çərçivə
İki nöqtəni birləşdirməyin ən güclü yolunun düz xətt olması prinsipi üzərində işləyən Yanacağın aşağı borusu məhz belədir.
"Düz çəkiliş" dizaynı ilə çərçivəni inanılmaz dərəcədə sərt edir. "Stop çipi" və açarlı qulaqlıq qapağı çəngəlin çox uzağa fırlanmasının və aşağı boruya çırpılmasının qarşısını alır.
Uğursuzluqdan qorunmaq üçün rezin bamperlər də aşağı borunun kənarına vurulur.
Başqa yerlərdə, yelləncək qolunda dönə bilən çip velosipedin həndəsəsini asanlıqla tənzimləməyə, baş bucağını yarım dərəcə az altmağa və alt mötərizəni 10 mm aşağı salmağa imkan verir.
Trek-in uzun müddət xidmət edən Aktiv Əyləc Pivotu (ABP) asma dizaynı hətta əyləcləri çəkərkən belə hər şeyi rahat saxlayır.
Yüksək xüsusiyyətli RockShox Deluxe RL hava şokunu idarə edərək, 130 mm səyahət istehsal edir ki, bu da ağılla aşağı endikdə daha çox, yoxuşda isə daha az hiss edir.
Çərçivənin arxa tərəfində daha geniş, gücləndirici standart buraxılışlar həmçinin qayıqda üzən təkərləri 27,5 düymlük təkərlərə və yağlı təkərlərə dəyişdirə biləcəyiniz deməkdir.
Qrup dəsti
Shimano'nun Deore qrupları büdcə ola bilər, lakin o, daha bahalı seçimlərin bütün ən vacib xüsusiyyətlərinə malikdir.
Bunlar arasında əsas şey, çətin şəraitdə keçidi daha təhlükəsiz edən arxa ötürücüdəki muftadır.
Ötürücü baxımından 10-sürətli 11-42 t kaset özü kifayət qədər genişdir, ona görə də iki zəncirli Race Face Ride kranksetinə qoşulduqda diapazon böyükdür və istənilən təpəyə qalxa bilir.
Acera əyləclərinin qolu dizaynı daha bahalı modellərə nisbətən bir az daha mürəkkəbdir, lakin güc möhkəmdir.
Bitirmə dəsti
Bitirmə dəstinin keyfiyyəti yüksəkdir, baxmayaraq ki, Yanacaqda damcı dirəyi yoxdur.
Hətta sadə olanı da səmərəlilik və güvəndə inanılmaz təkan verir. Birinin quraşdırılması 100-200 funt-sterlinqə başa gələcək.
Sükanın qayğısına qalmaq 60 mm-lik gövdəyə bərkidilmiş 730 mm enində çubuqlardır. Sabitlik naminə biz sonradan bir santimetr çıxarmaq və birinciyə bir cüt əlavə etmək istərdik.
Yaxşı doldurulmuş Bontrager Evoke yəhəri çox güman ki, əksər sürücülərə uyğundur.
Təkərlər
Fantastik çərçivəsi və asması ilə Trek yanacağın texniki xüsusiyyətlərini çox işləyib. Bununla belə, sehrli pul ağacını silkələyə biləcəyiniz çox şey var.
Bu, daha sadə təkər dəstinə malik başqa zəngin xüsusiyyətlərə malik Yanacağı tərk edir. Onlarda çox pis bir şey yoxdur, sadəcə olaraq hublar bir az işgüzardır və dar jantları borusuz quraşdırmaq mümkün deyil.
Müsbət tərəfi odur ki, onlar velosipedi saxlaya bilməyəcək qədər yüngüldürlər.
Bununla bərabər, borusuz Bontrager XR3 şinləri, hətta rezin birləşmələri təbii olaraq yapışqan olmasa belə, tez yuvarlanır və layiqincə tutuşur.
İlk təəssüratlar
Posher velosipeddən oğurlanmış kimi görünən çərçivəyə malik Yanacaq bəzi maraqlı texnologiyaları, ilk növbədə çəngənin dönmə radiusunun məhdudlaşdırılmasını tələb edən unikal düz aşağı boruya malikdir.
Təcrübədə sükan idarəetməsinə təsiri hiss olunmur və çərçivə olduqca sərt görünür.
Ortadan daha yaxşı bir zərbə və normadan 10 mm daha çox səyahət ilə çox sürüşkən hiss olunur.
Lakin orta enli təkərlər onun iyrənc tərəfini çox sıxmır və Trekin asanlıqla yuvarlanmasını təmin edir.
Evans Cycles-dən Trek Fuel EX 5 velosipedini alın
Yolda
Yacağın çərçivəsi təmtəraqlı və bacarıqlıdır. Özünüzü bir dağın yamacını aşarkən tapmaqdan xoşbəxt olacağınız bir şey, nədənsə bu, heç vaxt özünü daha prozaik bitlərə sürükləmir.
Zərbəni açıq şəkildə qaçın, o, kobud şeyləri izləyir və dərinliyini hiss etmədən həm böyük, həm də kiçik zərbələri udur.
Ləyaqətli 130 mm asma ilə dırmaşmaq üçün onu bərkitmək üçün arxa amortizatordakı qolu çevirməyə dəyər.
Bu, hələ də gözlənilməz təsirlərlə mübarizə aparmaq üçün asqısını kifayət qədər aktiv edir, lakin pedal çevirmək üçün daha yaxşı platforma yaradır.
İstedadlar baxımından çox balanslı velosipeddir. Təkərlər də hərtərəflidir, proqnozlaşdırıla biləndir və sürət və yol tutuşu arasında yaxşı uzlaşma yaradır.
Eskizləri aşağıya doğru yuvarlayaraq, ilk təkmilləşdirməmiz olacaq damcı postunun olmadığını hiss etdik.
Geniş 11-42 tonluq kasetlə, Yanacaq tək zəncir halqası ilə xilas ola bilər, baxmayaraq ki, ikiqat yuxarıya sürünmək və ya geriyə enmək üçün diapazonun faydalı genişləndirilməsini təmin edir.
İşləmə
Yanacağın oturacaq dayaqlarının yuxarı hissəsində yerləşən Mino Link çipi onun həndəsəsini zəiflətmək üçün çevrilə bilər. Sürməzdən əvvəl avtomobil parkında bunu edə biləcəyiniz qədər asandır, bu əla xüsusiyyətdir.
Kross yarışı etmədiyiniz halda, biz mütləq rahat rejimdə daha inamlı və sabit gedişə üstünlük veririk.
Belə ağlasığmaz dərəcədə sərt çərçivə ilə çəngəldəki nisbi cırıltı daha aydın görünür.
Uzadılma müddətinin sonuna doğru qaçmaq və bir çoxundan bir santimetr daha çox səyahət etmək, bu, böyük problem deyil və yalnız qayalı hissələrdən keçərkən nəzərə çarpır.
Eyni şəkildə, təkərləri yan tərəfə atdığınız zaman onlarda elastiklik hiss olunur. Yenə də bu, komponentlərə bir az diqqət yetirməkdənsə, həqiqətən də çərçivəyə bir iltifatdır.
Çərçivənin onu yırtmağa nə qədər hazır olduğunu nəzərə alsaq, Yanacağın radyasyon almasına mane olan dar çubuqlar daha əsəbidir.
750 mm-də qeyd olunub, lakin əslində iki santimetr qısadır, onlar idarəetməni seğirtir. Onları dəyişdirmək ucuz olardı, lakin buna baxmayaraq, bezdiricidir.
REytinqlər
Çərçivə: Güclü və yüngül, ağıllı asma sistemi ilə. 10/10
Komponentlər: Böyük dişli diapazonu istənilən təpəni dırmaşmaq imkanı verir. 8/10
Təkərlər: Həyəcansız, lakin onlar işi mükəmməl şəkildə yerinə yetirirlər. 7/10
Yürüş: Ən kobud cığırlarda belə zərbələri udur. 8/10
Yenilikçi çərçivəyə malik əla tam-sus hərtərəfli cihaz.
Evans Cycles-dən Trek Fuel EX 5 velosipedini alın
Həndəsə
| İddia edildi | Ölçülən | |
|---|---|---|
| Top Boru (TT) | 595mm | 595mm |
| Oturacaq Borusu (ST) | 440mm | 450mm |
| Uçan (R) | 450mm | 450mm |
| Stack (S) | 603mm | 603mm |
| Baş Boru (HT) | 100mm | 100mm |
| Baş Bucağı (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Oturacaq Bucağı (SA) | 66.2 | 66.2 |
| Təkər bazası (WB) | 1, 173 mm | 1, 173 mm |
| BB düşməsi (BB) | 30mm | 29mm |
Spec
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Çərçivə | Alpha Platinum Alüminium, Boost thru-ox, Knock Block sükan dayağı, 130 mm səyahət, RockShox Recon Silver çəngəl, sıxılma və geri çəkilmə tənzimlənməsi |
| Arxa asma | RockShox Deluxe RL, 130 mm səyahət |
| Qrup dəsti | Shimano Deore M6000, 2x 10 sürət |
| Əyləclər | Shimano Acera hidravlik disk |
| Zəncirvari | Race Face Ride, 36/22t |
| Kaset | Shimano M6000 10-sürətli, 11-42t |
| Barlar | Bontrager ərintisi, 15mm qalxma, 750mm eni |
| Stem | Bontrager Rhythm Comp, Knock Blok, 60mm |
| Seatpost | Bontrager ərintisi, 2-bolt başlığı, 31,6 mm |
| Təkərlər | Bontrager Bağlantısı 32 saat, möhürlənmiş podşipniklər, Bontrager XR3, 29x2,3" |
| Yəhər | Bontrager Evoke 1.5 |
| Çəki | 15,25kq (M) |
| Əlaqə | trekbikes.com |
