Tarixən qadın velosipedi kişilərə nisbətən daha az pula, dəstək və əhatəyə malik olub. Nəyin dəyişdiyinə və hələ də nəyin lazım olduğuna baxırıq
Bu məqalə ilk dəfə Cyclist Magazine-in 74-cü sayında dərc olunub
Sözlər Richard Moore İllüstrasiya Eliot Wyatt
2007-ci ildə 18 yaşı olanda Lizzie Deignan (o zaman Armitstead) Avropada əsas yarışlara çıxmaq və peşəkar olmaq ümidi ilə xəyalının arxasınca gedirdi.
Böyük kursda oxuduğu ilk ilində o, belə böyük tədbirlərdən birinə, Brittany Turuna getdi.
Beynəlxalq velosiped yarışından daha çox məktəb səyahətinə bənzəyirdi, çünki onlar gecələr sinif otaqlarında, düşərgə çarpayılarında yatırdılar. Sürücülərə gizlilik vermək üçün məktəb masaları çarpayıların arasında yerləşdirilib.
Sonuncu gecədə sürücülər üçün ləzzət var idi: oteldə gecələmə.
Tərəzi Deignan HotelF1-də şəhərin kənarındakı məşğul əsas yoldan çıxarkən gözlərindən düşdü: zəncir tam dəbdəbə ilə məşhur deyil.
İki nəfərlik çarpayısı və üstündə bir nəfərlik çarpayısı olan kiçik otağı üç atlı paylaşmalı idi.
Axşam yeməyi üçün onlar sıx yolda zəncir restoranına getdilər.
O vaxtdan bəri Deignan Flanders Tour, Strade Bianche, Women's Tour-un qalibi oldu və 2015-ci ildə Dünya Çempionu oldu.
Ümumiyyətlə, onun idmanı olduğu kimi təkmilləşdi və Brittany Turu kimi başqa təcrübələr çox olmadı. Lakin irəliləyiş xətti olmayıb.
‘Peşəkar səviyyədə işlər son beş ildə yaxşılaşdı, lakin bu, geniş şəkildə deyil,” o deyir.
O, nəzəri olaraq etalon olması lazım olan bir yarışdan sitat gətirir: 2017-ci ildə və böyük səs-küylə Champs-Elysées-dən iki günlük tədbirə çevrilən Le Tour de France tərəfindən La Course. Fransanın cənubu.
Mərhələ 1 kişilərin gəlməsindən bir neçə saat əvvəl Col d'Izoard-ı bitirən 67 km-dən çox mini olsa da, dağ mərhələsi idi.
Mərhələ 2, 48 saat sonra, yenilikçi idi: 'The Chase' adlanan bu, 22,5 km-lik təqib idi, atlılar Col d'Izoard-da bitirdikləri ardıcıllıqla yola düşürdülər və eyni zamanda boşluqlar, Marsel küçələrində yarışmaq.
‘Bunu eşidəndə bunun gülünc olduğunu düşündüm, amma sonra düşündüm ki, bəlkə də yanılıram. Yəqin ki, sponsorların istədiyi budur, Deignan deyir.
‘Fərqli bir şey idi. Həm də idmanın həmişə olduğu kimi olması o demək deyil ki, biz çevik və dəyişməyə açıq olmamalıyıq.
‘Mərhələ 1 əla idi, lakin Marsel mərhələsi zarafat idi. Yarışın özündən başqa qadınlar üçün heç bir şərait yox idi. Tualet yox, heç nə. Təşkilatçılardan biri mənə “Şivi” verdi.’
Əgər siz kontrast axtarırsınızsa, Deignan deyir, artıq beşinci ildir ki, Ovo Energy Qadın Turuna baxmayın.
“Qadınlar Turu, şübhəsiz ki, ən yaxşısıdır,” Deignan deyir. 'Bu, pərdə arxasında olan şeyləri doğru anlayır - insanların görmədiyi şeylərdir.
‘Otellər, logistika, komandalar üçün məlumat… sadə, lakin vacib şeylər. Başqa yaxşı yarışlar da var.
‘Amstel Qızıl Yarışı, məsələn, keçən il yeni yarışdı və komandaların təqdimatından tutmuş kütləyə qədər yaxşı keçdi.’
Deignan, 2016-cı ildə Qadınların Dünya Turunun başlamasının köklü dəyişiklik gətirməsə də, standartların yüksəldilməsinə və məruz qalmanın artmasına kömək etdiyini düşünür.
İndi daha çox komanda və daha yaxşı atlı var. Bir müddət əvvəl, kursdan və şərtlərdən asılı olmayaraq, demək olar ki, hər bir yarışın Marianne Vos tərəfindən qazanıldığı görünən zamandan fərqli olaraq.
Arxasında oturub tərəqqiyə heyran olmaq cazibədardır və sadəcə olaraq qadınların velosiped sürməsinin düzgün istiqamətdə davam edəcəyini güman edin.
Və, şübhəsiz ki, düzəltmək üçün hələ çox yer var. Velosiped yarışı ilk dəfə 19-cu əsrin sonlarında məşhurlaşdıqda, qadınlar əvvəlcə yarışa qatılmaqdan çəkindilər. 1912-ci ildə onlar qadağan edildi.
Fransa Federasiyası və UCI qadın yol yarışı çempionatını yaratdıqda 1950-ci illərə qədər onlar yenidən qəbul edildilər.
1960-cı ildə 34 qadın lisenziya sahibi var idi. 1975-ci ildə bu rəqəm 400, 1982-ci ildə isə 1500 idi.
İki il sonra qadınların "Tour de France" yarışına start verildi - o, müxtəlif ad dəyişikliklərindən və təqvimdəki boşluqlardan keçdi, lakin davam etmədi.
Yalnız son beş ildə qadınların yarışları həqiqətən də sürət yığdı.
Əsas məqam 2014-cü ildə, Qadın Turunun başlandığı il yaradılmış Tour de France – La Course ilə birlikdə qadın tədbirinin yenidən təqdim edilməsi kimi görünürdü.
Lakin Qadın Turu güclənsə də, La Course nümunəsi tərəqqinin xətti olmadığını göstərir.
Bu, 2018-ci ildə La Course-un dağ səhnəsində bir günlük yarışa qayıtdığını bildirir.
Deignan sentyabrda ilk övladının doğulmasına hazırlaşdığı üçün bu mövsüm kənarda oturur.
O, 2019-cu ildə doğma Yorkşirdə Dünya Yol Yarışı Çempionatını hədəf alaraq geri qayıtmaq niyyətindədir.
Lakin o, bunu başa düşsə də, hələ də qadınların velosiped sürməsi ilə bağlı bəzi məsələlərdə o qədər azdır.
“Kaş ki, cavablarım olaydı” deyir.
Dövrü pozur
Bir addım irəli, bir addım geri qadın velosipedi üçün təkrarlanan mövzu kimi görünür.
Fevralın sonlarında şaxtalı soyuq səhərdə kişi və qadın ən yaxşı komandalar Gentdə ilk daşlı Klassik Het Nieuwsblad-ın başlanğıcı üçün toplandılar.
Gent Six-in məskəni olan Kuipke Velodromunda komandalar dolu evin qarşısında bir-bir təqdim edildi, içəridəki hərarət onları yollarda gözləyən buzlu şəraitlə kəskin ziddiyyət təşkil edirdi.
Qadın komandaları kişi komandaları ilə qarışdırıldı, bəzi ən yaxşı atletlər səhnədə müsahibə aldılar.
Kişi Dünya Turu komandalarından altısının qadın komandaları var və bu hallarda kişi və qadın atletlər birlikdə səhnəyə çağırılıblar.
Təqdimatın ötürdüyü mesaj aydın idi: kişilər və qadınlar bərabər hesablamaya malikdirlər.
Yarışa gələndə yox. Bir neçə saat irəli atın və kişilərin yarışı böyük ekranlarda oynanarkən, qadınların aparıcı qrupu qəflətən finiş xəttinə çıxdı.
Onlar bayrağa tərəf atəş açarkən finiş xəttinin şərhçisi bəzi atlıları seçməyə çalışdı, lakin hazırlıqsız və hazırlıqsız yarışdan əvvəl perspektivli gənc amerikalı Aleksis Rayanı qabaqlayan danimarkalı Kristina Siqqaard sürpriz qalib oldu. çox laqeyd izdiham.
Yarış haqqında heç bir televiziya yayımı və qiymətli az məlumat yox idi.
Hansı xəbərlər əsasən Boels-Dolmans komanda avtomobilindən gəldi: onların tvit mexaniki Richard Steege çox vaxt ən yaxşı qadın yarışlarından etibarlı yeniləmələrin ən yaxşı və bəzən yeganə mənbəyidir.
Deignanın cavabları yoxdursa, bəlkə də Velosipedçilər Alyansı (TCA) cavab verir. Qrup keçən il İris Slappendel tərəfindən Carmen Small və Gracie Elvinin köməyi ilə yaradılmışdır.
Slappendel və Small hər ikisi təqaüdə çıxdılar, lakin 29 yaşında və ikiqat Avstraliya milli yol yarışı çempionu olan Elvin karyerasının zirvəsindədir. O, keçən ilki Flandriya Turunda ikinci olub.
TCA üçün ilham verənlərdən biri də 1973-cü ildə kişi və qadın oyunları arasında o vaxtkı uyğunsuzluqla 12:1-ə qədər artan maaş fərqinə reaksiya olaraq yaradılmış Qadın Tennis Assosiasiyasıdır (WTA).
WTA-nın yaradılmasına səbəb olan Wimbledon ərəfəsində Londondakı Gloucester Hoteldə 60 oyunçunun görüşünü çağıran o vaxt dünyanın ən yaxşı qadın oyunçusu olan Billie Jean King idi.
On il ərzində qadınların dövrəsi 250 oyunçudan ibarət idi və pul mükafatı olaraq 7,2 milyon dollar təklif etdi. Bu gün 2500 oyunçu 146 milyon dollar üçün yarışır.
Elvin və onun yoldaş qadın atlıları xəyal edə bilərlər. Bu arada, "bütün peşəkar qadın velosipedçilərin rəqabətli, iqtisadi və şəxsi maraqlarını" təmsil etmək üçün yaradılmış TCA başlanğıcdır.
Keçən il, fevralda və daha sonra apreldə onlar UCI komandalarında qeydiyyatdan keçmiş 450 atlıya sorğu göndərdilər – 300-dən çox idmançının cavab verməsi sevindirici idi, baxmayaraq ki, Elvin bəzi məyusluqla qeyd edir ki, atlıların sayı əslində kiçik üzvlük haqqı olan TCA-ya qoşulmaq xeyli aşağıdır.
Sorğuların nəticələri, xüsusən ödəniş mövzusuna gəldikdə aşkar idi.
Respondentlərin demək olar ki, 50%-i ildə 10 000 avrodan az qazandıqlarını, 17%-i isə ümumiyyətlə maaş almadan maşın sürdüyünü söylədi; 52% avadanlıq və ya geyim, mexaniki dəstək, tibbi test və ya səyahət xərcləri kimi xidmətlərə görə komandasına kompensasiya verməli idi; 52%-nin ikinci işi olub, 35%-i isə əlavə təhsildə olub, eyni zamanda “peşəkar” olaraq yarışıb.
Ən az təəccüblü tapıntı maaşların və pul mükafatlarının tələb olunan öhdəlik səviyyəsi üçün çox aşağı olub-olmaması sualına 97%-nin "Bəli" cavabı verməsi idi.
“Mən çox şanslıyam” deyir Elvin. 'Mən yaxşı komandada olmuşam, lakin bu nəticələri görəndə çox təəccübləndim.'
Əksər sürücülər üçün reallıq onunkindən çox fərqlidir, ona görə də o hesab edir ki, minimum əmək haqqı əsas prioritet olmalıdır.
Sevgi və pul üçün
Ümumiyyətlə, Elvin ehtiyatla nikbindir, lakin ehtiyatlılığa diqqət yetirir. 'Son bir neçə ildə Amstel Gold kimi yeni yarışların və Ride London və Qadın Turu kimi böyük pullu yarışların gəldiyini görmək çox xoş oldu.
‘Çoxlu yaxşı xəbərlər olub, lakin məncə, bəlkə də onlar şişirdilmişdir, çünki əslində vacib olan bir çox incə detallar o qədər də dəyişməyib.
‘Sürücülərin əksəriyyəti hələ də heç bir pulla dolana bilmir.'
Qadın Turu bu yaxınlarda kişilər üçün Britaniya Turu ilə eyni pul mükafatını elan etdi, cəmi 90 000 avro (artım 55 000 avro).
Lakin Elvinin dediyi kimi, bu cür təşəbbüslər müsbət başlıqları cəlb etsə də, onlar peşəkar pelotonu təşkil edən əksər sürücülərə çox az kömək edir.
O deyir ki, TCA-nın birinci prioriteti atlılara müqavilələr (respondentlərin 91%-i hüquqi məsləhət almadan komandalarla müqavilə imzalayıb) və səhiyyə kimi adi, lakin vacib detallarda kömək etməkdir.
Ancaq onların da gözləri böyük şəkil üzərindədir və WTA-nın qadın tennisi üçün etdiklərini qadın velosipedi üçün də edərək, necə daha radikal dəyişikliyin agentləri olmaq barədə düşünürlər.
“İmkanlara inam qadınların velosiped sürməsində bir ənənədir” deyən başqa bir aparıcı atlet, Cənubi Afrikalı Ashleigh Moolman Pasio deyir.
‘Zahirən görünməsə də, bu, bizim ən qədim ənənəmizdir.'
Bu mümkün inamı təcəssüm etdirən tədbir Qadın Turudur. Elvin onu təqvimdə ən yaxşı yarış kimi təyin etməkdə Deignanla səsləşir.
O, kişi yarışı ilə birlikdə təşkil edilməyib, bu o deməkdir ki, bir çox qadın yarışlarında olduğu kimi, isinmə şousu kimi qəbul edilmir.
Şəhər və şəhər mərkəzlərində prestijli bitirmə ilə böyük izdihamı cəlb edir – keçən ilki final Londonun mərkəzində olmuşdu. Elvin marşrut xəttinə çıxan məktəblilərin adını çəkir.
‘Hər məktəbdən bir uşağa ilham versək, yaxşı iş görmüş olarıq.'
Dəyişiklik gəlir – ən açıq şəkildə Böyük Britaniya və Avstraliya kimi qeyri-ənənəvi velosiped idmanı ölkələrində, daha yavaş Fransa, Belçika və İtaliya kimi yerlərdə.
Bəzi atlılarda ən böyük (kişilər) yarışlarını təşkil edən, lakin qadın yarışlarına daha az bağlı görünən ASO-ya qarşı kin var.
Buna görə Deignan qadınların Tour de France yarışı ilə o qədər də maraqlanmır. "Bu, mənim üçün ən aşağı prioritetdir" deyir.
Lakin başqa bir ənənəvi velosiped ölkəsində, İspaniyada həvəsləndirici əlamətlər var: qadın Movistar komandası Bask Ölkəsindəki Qadınların Dünya Turuna bir mərhələ yarışı əlavə edildi, ən uzun müddətdir qurulmuş dəstlərdən biri olan kişilər komandası ilə birlikdə getmək üçün qadın Movistar komandası 2018-ci ildə bir gündən iki günə qədər davam edən ənənəvi olaraq Vuelta a España-nın son günündə keçirilən peloton yarışları və Madrid Çağırışı.
Qaçılmaz dəyişiklik tempi hazırda zirvədə olanlar üçün çox yavaşdır. Kədərli istehza odur ki, əgər idman onların istədikləri kimi inkişaf etsəydi, Deignan və Elvin səfərbər olmaq üçün hərəkətə keçməzdilər.
Buna görə də tennisdə dünyanın 1-ci nömrəsi olan Martina Navratilova Kinqin özündən çox Billi Cin Kinqin səylərindən daha çox faydalandı.
Aydındır ki, qadınların velosiped sürməsi üçün Navratilovanın dediyi Kral lazımdır: “Billie Jean, o, sadəcə olaraq saatı irəli çəkdi, prosesi sürətləndirdi.
Hər hansı bir irəliləyiş atlamalarla ölçülür və bu, saatı irəli aparan və qadın idmançılar kimi irəli getməyimizə və karyera qurmağımıza imkan verən atlamalardan biri idi ki, bu, sadəcə hobbi deyildi. '
Birinci prioritet
Qadın yarışçıların sayını artırmaq üçün əsas hədəf nə olmalıdır?
Qadın yarışları ilə bağlı hər hansı müzakirədə üstünlük təşkil edən məsələlər arasında peşəkarlar üçün minimum əmək haqqının tətbiqi, televiziyada yayımlanması, qadınlardan ibarət Tour de France üçün təkliflər və kişilərin WorldTour komandalarının da qadın komandasını idarə edib-etməməsi daxildir.
Velosipedçilər Alyansının idarə olunmasına kömək edən Elvin minimum əmək haqqını bir nömrəli məsələ kimi qoyur.
Keçmiş Dünya Çempionu Deignan televiziya yayımına üstünlük verir. Deignan deyir: "Biz biznesə rəhbərlik edən idman növüyük - investisiyaya ehtiyacımız var və bu, yalnız sponsorlara daha çox məruz qalma təklif edə bilməmizdən irəli gəlir".
‘Bu, toyuq-yumurtadır. Əgər biz idmanı televiziya yayımı və daha çox sərmayə hesabına inkişaf etdirə bilsək, minimum əmək haqqı da davam edəcək və bu, pelotonun istedadının dərinləşməsinə kömək edəcək.
“Kişi komandalarının qadın komandalarına məcbur edilməsinin tərəfdarı deyiləm” deyə əlavə edir. 'Kişi və qadın komandalarının qarışığı yaxşıdır, lakin hər ikisi üçün yer var.'
Deignan-ın öz komandası, Boels-Dolmans, kişilər komandasına bağlı deyil və idmanın əsas qüvvəsi olmuşdur.
Mitchelton-Scott üçün at sürən Elvin razılaşır ki, kişilərin Dünya Turu komandaları üçün qadın heyətlər məcburi olmamalıdır.
‘Mənim komandam qadınlardan ibarət komandanın olmasını sevir, lakin bir çox sponsorlar maraqlanmır və qadınlar bundan əziyyət çəkəcəklər. Onlar sonradan düşünüləcək və onlara baxılmayacaq.
“Minimum əmək haqqı ən yüksək prioritetlərdən biridir”, - Elvin əlavə edir. “Mən ən yaxşı 15 komandada minimum əmək haqqının tətbiq olunduğu iki səviyyəli komandalar sistemini görmək istərdim. Bu, peşəkarlığı təşviq etməyə kömək edəcək.'
