Bunu edə bilən tək velosiped yoxdur, lakin 2018 Cannondale Synapse Hi-Mod Diski yaxınlaşır
Evans Cycles-dən Cannondale Synapse Hi-Mod Diskini indi alınHər siçan klikimizdə daim casusluq edən Google sayəsində biz bilirik ki, Cannondale Synapse ən çox axtarılanlardan biridir. internetdə velosipedlər üçün. Səbəbi kifayət qədər aydındır: çox yaxşı velosipeddir. Keçmiş rəyləri, o cümlədən mənimkiləri nəzərdən keçirin və Cannondale-in dözümlülük velosipedi üçün yüksək tərifdən başqa bir şey tapmaqda çətinlik çəkəcəksiniz. Buna görə də, Cannondale üçün Synapse-də hər hansı böyük dəyişiklik etməkdən çəkinmək cazibədar olardı, lakin bu 2018-ci il nəşri ən çox olanı təqdim edir. 2013-cü ildə Synapse tam karbona çevrildikdən sonra əhəmiyyətli dərəcədə yenidən dizayn edildi. Cannondale'in etdikləri isə olduqca maraqlıdır.
"Çox yönlülük" təklif edən, yəni müxtəlif yol səthlərinin öhdəsindən gəlməyi bacaran velosipedlərə artan iştahla bir çox brendlər öz dözümlülük modellərini yolsuzluq bazarının sonuna yaxınlaşdırdılar. yol zərbələrini udmaq üçün mexaniki asma sistemlərinin əlavə edilməsi. Cannondale belə bir şey etməyib. Əslində, bunun əksini etdi.
Öz yolunla get
2018 Cannondale Synapse Hi-Mod Diski indi şirkətin saf yol yarış maşını SuperSix Evo-ya daha yaxındır. O, sələfindən daha yüngül və sərtdir, hətta çərçivənin həndəsə və performans atributlarına malikdir və çəngəl indi daha çox irqli qardaşları ilə uyğunlaşır. Bunun səbəbi nədir? Velosipedçi öyrənmək üçün Cannondale dizayneri David Devine'i çağırdı. 'Biz yeni Synapse-i şüurlu şəkildə dizayn etdik ki, dözümlülük sürücüsü hələ də velosiped yarışçısı kimi yüngül, həssas velosiped istəyir,' deyir.“Düşünürəm ki, dayandırmanın fərqli kateqoriyaya aid olduğunu qəbul etdikdən sonra bu istiqamət təbii olur. Mən bunu “bütün yol” adlandırardım və bunun üçün bizdə Slate var.'Mənim üçün bu [dözümlülük] kateqoriyası yarış velosipedi performansına malik olmaqla daha yaxşı xidmət edir, lakin dözümlülük velosipedini özünəməxsus edən bəzi funksional xüsusiyyətlərin birləşməsidir: daha böyük təkərlər, palçıq qoruyucu uyğunluğu və disk əyləcləri üçün otaq.'Bunlar passiv velosipedlər deyil – itələmək üçün hazırlanıb – və beləliklə, Synapse eyni tikinti texnologiyasını əldə edir
SuperSix Evo və SuperX kimi yüngül yarış velosipedlərimiz kimi.'Çox tük yoxdur, daha az birləşdirilmiş hissələr, daha inteqrasiya olunmuş istehsal. Onun xas gözəlliyi nə qədər sadə və zərif olmasındadır.'Dözümlülük yol kateqoriyası ilə bağlı Devinin mövqeyi ilə razıyam. Düşünürəm ki, tez-tez səhv başa düşülür. Ön tərəflərin o qədər hündür olması lazım deyil ki, onlar sizdən alçaqdan uçan təyyarələri ördəkləməyi tələb edir və heç kim onların velosipedi ilə döyülmək istəməsə də, çoxumuzun zefir səviyyəsinə ehtiyacı yoxdur. uyğunluqdan da. Əminliklə demək olar ki, hamı sürətli getməyi xoşlayır, istər qran fondoda yüksək yer tutsun, istərsə də öz yoldaşlarınıza yerli dırmaşmağa tələssin. Bu məqamlarda bu yeni Synapse təqdim edir. Sələfi “çox yaxşı” olduğu halda, bu yeni model “əla” səviyyəsinə yüksəldi. O, daha çevik hissə və daha kəskin idarəetməyə, döngələrdə sabitliyə və sürətdə sabitliyə malikdir. Söz verildiyi kimi, o, özünü SuperSix Evo-ya daha yaxın hiss edir. Mən indiki SuperSix Evo Hi-Mod Disk ilə Synapse-i arxa-arxaya sınaqdan keçirə bildim və sürətləndirmə və idarəetmə baxımından onları qəti şəkildə bölmək üçün mübarizə apardım. Sinaps, burada
Mənə SuperSix-də 20 mm-lik boşluq yığını lazım idi, ona görə də uyğun ölçülərimə görə Synapse daha “professional” görünürdü. Bəs bu iki velosipedi nə ayırır? Cavab rahatlıqdır. İki (ölçüsü 56 sm) velosipedin oturacaq borusunun uzunluğunda təxminən 6 sm fərq var, nəticədə Synapse təsirlər altında əyilə bilən daha çox açıq oturacaq dirəyinə malikdir. Bu, gəzinti hissini təkbaşına hamarlaşdırmaq üçün çox çətin iş görür. Sonra təkərlər var. 32 mm-ə qədər boşluq və üstəgəl borusuz hazır təkərlər ilə Synapse hissi incələşdirmək üçün çoxlu imkanlar təklif edir. Sınaq zamanı mən təchiz edilmiş Vittoria Corsa G+ 28 mm şinlərindən (əslində 29,5 mm ölçülür) daxili borularla və tədricən istifadə etdim. Hər gəzintidə təzyiqi aşağı saldım. 85 psi-dən başlayaraq, cəmi 60 psi-də sürənədək 5 psi artımlarla aşağı düşdüm, bu, heyrətamiz dərəcədə hamar hiss etdi, baxmayaraq ki, bu nöqtədə şansımı bir az itələdiyimi və çimdik mənzilləri riskə atdığımı hiss etdim. Mən borusuza çevrildim, baxmayaraq ki, bu aşağı təzyiqdə belə xoşbəxt olardım. Nəhayət, 70psi öndə, 75psi arxada qərarlaşdım ki, onun yuvarlanma sürətinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərmədən təklif etdiyi üstün tutuş və rahatlıq üçün xoşbəxt bir mühit oldu. Bu şəkildə qurulan Sinaps hətta ən çuxurlu yol səthlərində də mükəmməl hamar idi və tutuş künclərdə özünə inamı ilhamlandırırdı. Yeni Synapse təqdim etdiyi şey, əvvəlki modellə müqayisədə nəzərəçarpacaq dərəcədə yarışçı hissdir, lakin heç də heç də rahat deyil. Bu yaxınlarda dözümlülük sektorunda sınaqdan keçirdiyim digər velosipedləri - Trek's Domane SLR, Specialized Roubaix S-Works, BMC's Roadmachine 01 və Canyon's Endurace CF SLX Disc-i nəzərdən keçirəndə mənə aydın görünür ki, Cannondale ondan uzaqlaşmağa başlayıb. Yeni Synapse digər velosipedlərin bəziləri kimi nəzərəçarpacaq dərəcədə rahat deyil, xüsusən də təmtəraqlı arxa tərəfi olan Domane və qabaqda yaylı amortizatoru olan Roubaix, lakin bu onun əsas məqsədi deyil. dörd və ya beş saatlıq yoldan evə qayıdana qədər velosiped sür. Məhz o zaman onun sizə nə qədər yaxşı qulluq etdiyini anlayırsınız. Məni düşündürən sual budur ki, Cannondale bu yeni Synapse-i SuperSix Evo-nun satışlarına zərər verəcək qədər qabiliyyətli edibmi? Mümkündür. Çoxlu SuperSix müştəriləri üçün (mən də daxil olmaqla) yalnız yarışmaq fikrində olmadığınız halda, yeni Synapse daha ağıllı seçimdir.
Cannondale Synapse High-Mod Diski indi Evans Cycles-dən alın
Spec
| Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2018 | |
|---|---|
| Çərçivə | Cannondale SuperSix Evo karbon |
| Qrup dəsti | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Əyləclər | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Zəncirvari | Cannondale HollowGram SiSL2 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Barlar | Enve karbon yolu yığcam |
| Stem | Enve karbon yolu |
| Seatpost | Cannondale Karbona qənaət edin |
| Yəhər | Fabric Scoop Dayaz Pro |
| Təkərlər | Cannondale HollowGram SL |
| Çəki | 6,8kq (56sm) |
| Əlaqə | cyclingsportsgroup.co.uk |
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2018: Başlama, qalereya və ilk gəzinti baxışı
James Spender | 10 İyul 2017Cannondale-in bütün yeni Synapse-i nəhayət ki, istifadəyə verildi və o, köhnəsinə çox bənzəsə də, bəzi incə, lakin çox təsirli dəyişikliklər var, üstəlik rahatlığa kömək etmək üçün tamamilə yeni bar-gövdə quruluşu daha aerodinamik olmaqla yanaşı. 'Synapse 2002-ci ilə aiddir, lakin o, Road Warrior adlanırdı,' Cannondale-dən David Devine, 25 mm təkərlər üçün yer və daha rahat həndəsə üçün yaradılmış alüminium versiyasına istinad edərək deyir. Həmin velosiped 2006-cı ildə Synapse markalı maşına keçdi, sonra 2013-cü ildə karbona yenidən baxıldı, Peter Saqanın rəhbərliyi altında uğurlu 2014 Klassik mövsümündən və dözümlülük yol bazarında dominant yerdən xəbər verdi.
Bu üstünlüyü nəzərə alsaq, bu yeni Cannondale Synapse-in son nəsillə belə heyrətamiz oxşarlığa malik olması təəccüblü deyil. Əgər xarab deyilsə, onu düzəltməyin. Ancaq bunu çox təkmilləşdirin.
Beləliklə, Cannondale Synapse Hi-Mod 2018 ilə nə yenilik var?
Əslində, demək olar ki, hər şey. Ən çox diqqət çəkəni SAVE Systembar (Synapse Active Vibration Elimination) adlanan yeni kokpitdir. O, karbon çubuqla bərkidilmiş ərinti sapından ibarətdir ki, bu da hər şeyi bir parça kimi göstərir. Niyə faktiki bir parça olmasın? Sadə, Cannondale çubuq üçün hündürlüyün tənzimlənməsi və asanlıqla dəyişdirilə bilən gövdə uzunluqlarının olmasını istəyirdi, bunun olmaması bir parça çubuq gövdələri ilə bağlı ümumi şikayətdir. Buna nail olmaq üçün gövdə çubuğun mərkəzini tutur, lakin sıxışdırmır. onun ətrafında adi bir quraşdırma kimi. O, rokçu tipli yuyucularda dörd bolt ilə yerində saxlanılır, yəni bar istənilən bucağı əldə etmək üçün 8 dərəcə meydança ilə irəli və ya geriyə fırlana bilər. Bu, olduqca səliqəli, gözəl işləyir və hissəyə bənzəyir. Dözümlülük velosipedi üçün çox vacibdir., Saxla çubuğunun zirvələri nazik və yastılaşdırılmışdır ki, Cannondale laboratoriyada 15 mm-ə qədər əyilmə ölçdüyünü deyir (baxmayaraq ki, bu rəqəm Devine deyir ki, real dünyada 4-6 mm-ə bənzəyir). Çubuğun üstündə bir Garmin və ya Wahoo xarici montajının daxil edilə biləcəyi bir çuxur bağlayan kiçik bir rezin doofer. Yenə də hər şey çox səliqəlidir və Cannondale hətta onu velosiped kompüterinin altına səliqəli şəkildə yapışdırılan Fabric out-front Lumaray işığı ilə göndərir. Getdikcə populyarlaşdıqca, Cannondale aşağı borunun yuxarı hissəsində bir neçə kəsik qoydu. Shimano-nun yeni Di2 doldurma portunu yerləşdirmək üçün baş borusunun arxasındakı düymlər. Velosipeddə SRAM Red eTap ilə kəsilmiş yeri örtən boş əlavə var; mexaniki yerdəyişmə ilə kabel bosslarının yerləşdiyi bir boşqab var. Təmiz xətlər yanaşmasına uyğun olaraq, hidravlik disk şlanqları çəngəl ayağının içərisindən, aşağı borudan və zəncir dayağından keçərək düz quraşdırılmış diskli əyləc kaliperlərinə keçir. Bu disk əyləcləri indi Cannondale-in əvvəlki oxları ilə yerində saxlanılır. Son nəsildə tez buraxma yanaşması. Maraqlıdır ki, arxa hissə Sintas 142x12mm və ön hissə 100x12mm-dir – əsas odur ki, bu, mövcud təkərlərə gəldikdə ən populyar kombinasiyadır. Çəngəl, ən son BMC Teammachine Disc-də olduğu kimi asimmetrikdir., o deməkdir ki, disk əyləclərinin əlavə asimmetrik paylanmış burulma əyləc qüvvələri ilə mübarizə aparmaq üçün rotor tərəfində əhəmiyyətli dərəcədə daha güclüdür (arxa zəncir dayaqlarına da bu müalicə tətbiq edilmişdir). İdarəetmə xüsusiyyətlərini, sərtliyini və sərtliyini qorumaq üçün üç ölçüdə də mövcuddur. müxtəlif çərçivə ölçüləri arasında ayaq barmaqlarının üst-üstə düşməsinin qarşısını alır. 44 və 48 sm ölçülü çərçivələr daha dar 1 1/8” aşağı dayaq və 60 mm çəngəl ofset alır; 51 və 54 sm 1 1/4” və 55 mm ofset; 56, 58 və 61 sm və 1 3/8” və 45 mm ofset. İdeya ondan ibarətdir ki, daha böyük rulmanlar, sükan boruları və baş borular daha böyük ölçüləri baş boruda sərt saxlamağa kömək edir, çünki daha çox qanqlı borular əyilməyə daha çox meyllidir. Beləliklə, Cannondale hesab edir ki, yeni Synapse baş boruda əvvəlkindən 9,4% daha sərtdir. Çəngəl iddia edilən 116 q çəkisini 367 qrama endirir və çərçivə əvvəlki Synapse ilə müqayisədə 220 q itirir, bu da iddia edilən 950 q çərçivəyə bərabərdir. 6,8 kq çəkiyə mükəmməl nail olmaq mümkündür. Cannondale bunu adi üsulla, döşənmə cədvəlini dəyişdirərək və karbon/qatran qarışığını tənzimləməklə etdi. Dayanmaların sürüşmələri və əyriləri daha çox uyğunluq üçün daha da şişirdilmişdir və "Güc Piramidası" Cannondale deyir ki, oturacaq borusunun altındakı kəsik, daha yüksək texniki xüsusiyyətli velosipedlərdə hələ də aydındır, aşağı spesifikasiya alovlanır, lakin oturacaq borusu ilə doldurulur, çünki Piramida qəlib üçün bahalı bir şeydir. incə çimdik, baş borusu 173 mm, ölçüsü 56 sm (əvvəlki nəsil 186 mm idi). Həm də əvvəlkindən bir qədər dikdir, bu da Sinapsın dik mövqeyini bir qədər daha aqressiv edir. Maraqlıdır ki, Cannondale ön mexaniki bərkitmə qurğusunu çıxarıla bilən hala gətirdi, ona görə də 1x ötürücü ilə işləmək sizi maşınınızın əvvəllər olduğu yerdə yararsız çıxıntı ilə tərk etməməlidir. Seriyada bir neçə hazır 1x velosiped var. 'SE' şəkilçisi ilə və həcmli 650b şinləri ilə fərqlənir. Bundan danışarkən, Synapse indi 32 mm-ə qədər 700c şinləri yerləşdirə bilər və palçıq qoruyucuları üçün gizli qapaqlara malikdir. Əşyaları yuvarlaqlaşdıran Save oturacaq dirəyidir, diametri cəmi 25,4 mm və karbonun çevikliyindən ödün vermədən daha rahat gəzinti üçün istifadə etmək üçün formalı. yanal sərtlik.
Cannondale Synapse Hi-Mod 2018: İlk gəzinti
Müasir Synapse-in bir neçə iterasiyasını sürmüşəm, həm disk, həm də disk, və mən bu velosipedləri çox bəyənsəm də, həmişə onların yarışçı qardaşı SuperSix Evo-nun hiss və duruşuna üstünlük vermişəm. Daha qısa, daha dik başlıq borusu və bir az daha qısa təkər bazası kimi bir neçə digər tənzimləmənin bir araya gəldiyi dayanıqlıq həndəsəsinə daha aqressiv yanaşma sayəsində yeni Synapse-də özümü daha aqressiv mövqedə tapmaqdan xoş təəccübləndim. aşağı asılmış, daha çevik mövqe. İlkin Sinapsları bu qədər populyar edən rahat diklik hissi hələ də var, lakin burada cəmi bir neçə millimetr və oradakı yarım dərəcə tənzimləmə ilə yeni velosiped hədsiz dərəcədə kəskinləşdi. Yol çərçivəni yuxarı qaldırdıqda və çəngəllərin sərtliyi hiss olunur. Cannondale hesab edir ki, Synapse dözümlülük kateqoriyasında BB sərtliyinə görə BMC Roadmachine-dən sonra ikincidir və baş borusu sərtliyinə görə sinif lideridir və onun böyük çubuqları sındırma səylərinə qarşı durmasını nəzərə alsaq, buna şübhə etmək üçün heç bir səbəb tapmadım. Aşağı çəki, şübhəsiz ki, dırmaşmaqda da faydalı oldu, lakin Synapse həqiqətən özünəməxsus yerə enmələrdədir. Vittoria-nın mükəmməl Corsa G təkərləri sayəsində 28 mm-lik rezinlə təchiz edilmiş və 80psi-dən bir qədər çox sürətlə hərəkət edən Synapse, aralditin bütün yapışması ilə yağlanmış Ələddin xalçası kimi sürüşərək yuvarlaq əyilir. Əslində, bu, Sinapsı təsvir etmək üçün dəfələrlə istifadə etdiyim söz: yapışqan. O, qeyri-adi tutuşla yola yapışdı, bu, həqiqətən də ağır əyləc zamanı özünə gəldi, burada əllərimi möhkəm tutmaq üçün Sram eTap kapotlarının hündürlüyünə görə minnətdar idim, çünki bədənim daşımaq istədikdə velosiped sürətlə yavaşlayacaqdı. irəliləməkdə. Bu cür tutuş səviyyəsi olmayan təkər əyləcləri və ya velosipedlə eyni performansı əldə edə bilməzsiniz. Bununla belə, burada bir xəbərdarlıq var. Təkərlər də istilik kimi bu tənliyin böyük bir hissəsidir – mən asf altda demək olar ki, daimi istilik dumanının hökm sürdüyü İtaliyanın Komo gölünün sahillərində Sinapsla sınaqdan keçirdim. Müxtəlif iqlimlərdə müxtəlif rezinlər və o, Ola bilsin ki, o qədər də lirik mumlu hekayə ola bilməz. Bununla belə, mən hələ də müxtəlif şəraitlərdə enişlərdə sabitlik, əminlik və səbr təqdim edən Sinapsa mərc edərdim və bu, çərçivəyə qədərdir. Onun addımında nəzərəçarpan bir yay var, və bu, şübhəsiz ki, Synapse-ə onların üzərindən keçmək əvəzinə səthi dalğalanmaları izləməkdə kömək etməlidir. Əgər mənfi cəhət varsa, o, çərçivə vibrasiyaları boğduqca geribildirimlə müəyyən gecikmə olub, lakin ümumilikdə əllərim, qollarım və arxa tərəfim bunun yaxşı olduğunu deyir. Daha uzun müddətli sınaqlar davam edəcək, lakin hələlik ilk təəssürat yeni Synapse, Cannondale yarış üstünlüyü üçün SuperSix Evo ilə rəqabət aparmağa hazır olan çox təsir edici bir heyvandır.
Daha çox foto üçün cannondale.com və cyclingsportsgroup.co.uk saytına baxın: Gruber Şəkilləri
Cannondale Synapse Hi-Mod Disc 2015 icmalı
Stu Bowers | 1 May 2015Hər şeyi edə bilən velosiped yaratmaq anlayışı mənə həmişə göy qurşağının sonunda bir qazan qızılı təqib etmək kimi görünüb və Cannondale Synapse həmişəki kimi olub. Siz cəhd etdiyiniz zaman Bütün kişilər üçün hər şey olmaq üçün özünüzü uğursuzluğa düçar etmək riskiniz yüksəkdir. Məsələn, az yağlı pendiri götürün. Siz yağ qəbulunu məhdudlaşdırmaq istəyənləri qane etmək üçün müəyyən mənada yağ və kalorilərlə dolu maddə ilə qarışırsınız – və mənim təcrübəmə görə nəticə tamamilə qaneedici deyil. Tam təcrübə əldə etmək istəyirsinizsə, bəzən kompromis lazımdır və siz öz güclü tərəflərinizlə oynamaq və digər sahələrdə güzəşti qəbul etmək daha yaxşıdır. Sürdüyüm ən yaxşı, ən maraqlı velosipedlərdən bəziləri bu prinsipə sadiq qaldılar, müəyyən performans sahələrində əla, nəticədə digərlərində daha az idilər. Sonra bu Synapse mindim və fikirlərim dəyişdi. Keçən ilin yazında, Cannondale Piter Saqanın Klassiklər kampaniyası üçün yeni Synapse-ni ilkin olaraq işə saldıqdan çox keçmədi, mən SRAM Red ilə təchiz olunmuş versiyasını sürməli oldum. Etna dağının ətrafında ənənəvi mexaniki kaliper əyləcləri olan yüksək səviyyəli Hi-Mod çərçivə platforması. Dağlıq Siciliya yollarının qarşısında qoyulan hər bir problemin öhdəsindən gələrkən onun imkanları məni bir az da heyran etdi. Mənim uzunmüddətli təəssüratım bu idi Cannondale Synapse, kompromislərin çatışmayan yeganə şey olduğu nadir hallarda əldə edilən şirin nöqtəni vurdu. Beləliklə, Synapse məhsulunun ən son kremini - gizli, Hi-Mod Black Inc Disc-i - xəyal xüsusiyyətləri ilə sınaqdan keçirmək perspektivi. Shimano-nun Dura-Ace Di2 sürüşmə və hidravlik disk əyləcləri məni hədsiz dərəcədə həyəcanlandırdı. Bəzi böyük ümidlərlə yola çıxdım.
Disk əyləcləri
Düşünürəm ki, indi disk əyləclərinin lehinə və əleyhinə mübahisə etmək məqamını keçmişik və onların tezliklə yol velosipedlərində adi hala çevriləcəyini qəbul etməliyik. Vaxt keçdikcə onlar hətta kaliper əyləclərini tamamilə əvəz edə bilərlər. Estetik cəhətdən mən hələ də əmin olmalıyam, çünki onlar dağ velosipedi sistemlərinə çox yaxındırlar və pulum üçün kifayət qədər “yola bənzəmirlər”, lakin iş performansına gəldikdə, mən Əminəm, əllər aşağı. Cannondale hidravlik şlanqların çox səliqəli daxili kabel marşrutu üzərində bir çox markadan daha çox fikirləşdi – ön əyləc hortumunun çəngəlin tacına giriş nöqtəsi xüsusilə diqqətəlayiqdir. Synapse həm də onun əksinə gedir. Daha kiçik, 140 mm-lik rotorlardan istifadə edərək, əksər velosipedlərin təkmilləşdirilmiş istilik yayılmasına əsaslanaraq daha vizual müdaxilə edən 160 mm-lik rotorları istifadə edərək taxıl. əyləc gücü əyrisində olduğunuz yerdə tam əminliklə sürətinizi tənzimləyə bilərsiniz. Daha kiçik rotor ölçüsündən istifadə edərək, əlbəttə ki, narahatlığa səbəbim yox idi. Disklərin bütün şərtlərdə proqnozlaşdırıla bilməsi halqa əyləclərindən açıq-aydın üstündür, bu, velosipedlər arasında keçid zamanı vurğulanırdı – bu, mənə Velosipedçi üçün çox iş görmək üçün kifayət qədər şanslıyam. Britaniya baharı ilə demək olar ki, hər cür sürücülük şəraiti atılır. Bu sınaq zamanı Synapse, performans fərqləri daha da vurğulandı və yol velosipedlərindəki disk əyləc texnologiyası təkmilləşməyə davam edəcək. Cannondale-in sahib olduğu həcmli 28 mm Schwalbe One şinləri də digər "hələ tam qəbul edilməmiş" tendensiya kimi aktualdır. Bu Synapse-ə uyğun olaraq seçildi. Əyləclər kimi, onlar əyləc zamanı yaxşı yol tutuşu və döngələrə söykənərkən kifayət qədər tutma təmin etməklə özünə inam yaratdılar. Artan çəki, sürtünmə və yuvarlanma müqaviməti ilə bağlı bütün ilkin mülahizələrim tezliklə aradan qaldırıldı. Təkərlər sürətlənən və sürətli istiqamət dəyişikliyi axtararkən Synapse-in canlı və çevik şəxsiyyətini qorumağa kömək etdi və onu heç bir yüksək tempdən məhrum etmədi. Daha böyük hava həcmindən istənilən potensial rahatlıq artımından maksimum yararlanmaq üçün daha aşağı təkər təzyiqlərindən istifadə etməklə sınaqdan keçirmək vacibdir. Rahatlıq, tutuş və sürət arasında ən yaxşı tarazlıq üçün təxminən 67 kq çəkim və təxminən 85 psi-yə qərar verdim. Bununla belə, təkərlər tənliyin yalnız bir hissəsidir və həmçinin çərçivə və çəngəl tərəfindən verilən sabitlik hissini tamamlayan və genişləndirən əla Vision Metron 40 təkər dəsti də daxil olmaqla, bütövlükdə sistemin uğuruna kredit verilməlidir..
Çərçivə
Çərçivənin iddialılığının böyük bir hissəsi genişlənmiş alt mötərizənin qabığının üstündə möhkəm oturan fərqləndirici dizayn xarakteristikasının – bölünmüş oturacaq borusunun uğurundan irəli gəlir. Qarışığa Cannondale-in özünün super sərt SiSL2 zəncir dəsti əlavə edilib. və böyük ölçülü BB30A alt mötərizə standartı, bu, mənim ən güclü səylərim nəticəsində çətinliklə qaçan pedal platforması ilə nəticələndi. Bundan başqa, tək parçalı CNC-li alüminium zəncirlər və hörümçək Di2 ön mexaniki ilə birləşərək, ön dişlilərin ən şirin növbəsini təmin etdi.. Cannondale səxavətli idi, lakin Synapse-də 18,6 sm-lik baş borusu ilə həddindən artıq deyil, belə ki, gövdəyə çırpmaq hələ də aqressiv sürmə mövqeyinə nail olacaq, lakin daha az çevik olan atlı üçün manevr etmək üçün çox yer var. Synapse sizi heç bir sahədə qısa müddətdə dəyişdirməyəcək və mən ən uzun Alp keçidlərinə dırmaşmaq kimi sıx və fırıldaqlı kritik yarışda başımı aşağı əyməklə eyni dərəcədə xoşbəxt hiss edərdim. Velosiped, şübhəsiz ki, enişləri də həyata keçirir və mən hesab edə bilərdim. bir tərəfdən əvvəllər haqqında dediyim velosipedlərin sayı. Bu velosipeddə bir çox qüsurları tapmaq üçün həddindən artıq nitpicking olardım. Çərçivə disksiz bacısı ilə müqayisədə uyğunluğunun bir hissəsini qurban vermiş kimi görünür, mən yalnız zəncir dayaqlarının və oturacaq dayaqlarının, eləcə də çəngəlin əsas hissələrinin lazımi gücləndirilməsi nəticəsində güman edə bilərəm.
Ən çox ön tərəfdə barmaqlıqların arasından bir az daha çox yol zərbəsi müşahidə olunur. Bunu perspektivdə saxlasaq, hələ də mükəmməl dözümlüdür və həqiqətən də bütövlükdə velosiped hələ də mindiyim ən rahatlardan biridir. Rahatlıq mövzusunda olsa da, 25,4 mm oturacaq dirəyi dahi bir vuruşdur. Bu, sürücünün arxadan vurduğu zərbələri yumş altmağın belə sadə yoludur və hətta daha böyük təsirlər altında da nəzərəçarpacaq dərəcədə əyilir. Qayda №12 deyir ki, sahib olmaq üçün düzgün velosiped sayı n+1-dir (burada n=hazırda sahib olduğu velosipedlərin sayı).). Qayda həmçinin onun alt bölməsinə diqqət yetirməyi təklif edir: s-1 (burada s=partnyorunuzun sizi tərk etməsi üçün lazım olan velosipedlərin sayı). Mənim pulum üçün Synapse Hi-Mod Disc Black Inc. Velosiped n+1 fərziyyəsini təkzib etməyə başladı və əslində s-ə təhlükəli dərəcədə yaxın uçmamağınız şərti ilə xoşbəxt münasibətdə qalmağı da asanlaşdıra bilər. Reytinq - 4.5/5
