Heroinin mükəmməl velosipeddə ikinci cəhdi məqsədə daha çox yaxınlaşır, lakin qarşısına hələ bir az yer var
Heroïn ultra varlı fransız iş adamı Mark Simoncini və dizayn mühəndisi, velosiped sənayesinin veteranı Remi Chenunun sevgilisi övladıdır. Cütlük 2013-cü ildə "mükəmməl velosiped" yaratmaq məqsədi ilə birləşdi və 2016-cı ilə qədər Heroïn H1-i təqdim etdi.
"Mükəmməl" velosiped anlayışı şərhə açıqdır, lakin mən deyərdim ki, H1 ilə çox da yaxınlaşa bilmədilər. Bu, möhkəm velosiped idi, lakin bir çoxlarından yaxşı deyil və 13.000 funt-sterlinqlə başgicəlləndirici dərəcədə bahadır.
Heroïn, HR-nin bu son təklifi hələ də 10.000 funt-sterlinqdən çox olan qəpik-quruşçular üçün bir təklif deyil, lakin mən onun H1-dən daha yaxşı bir velosiped olduğunu iddia edərdim. onu super velosiped bazarındakı digər yüksək səviyyəli modellərlə yanaşı qoyur.
Ad hüququ
Heroin, şübhəsiz ki, təsirli iş görsə də, narahat edən bir şey var. Simoncini deyir ki, brendin adı onun “sizə o qədər həzz verdiyini, ondan imtina edə bilməyəcəyiniz təmiz məhsulu” satdığını əks etdirir.
Şəxsən mən bunu bir qədər təhqiramiz hesab edirəm. Bunun brendi qıcıqlandırmaq məqsədi daşıdığına əmin olsam da, həyatı məhv etmək üçün ən yaxşı tanınan dərmanla əlaqələndirilmək istəmədiyimə əmin deyiləm.
Ad bir yana, bəyəniləcək çox şey var. Yeni başlayanlar üçün, velosipedlər tamamilə Avropada hazırlanır; HR çərçivəsi İtaliyada, velosiped isə Fransada yığılıb.
Mənim Uzaq Şərqdə istehsal olunan velosipedlərlə bağlı problemim yoxdur – istehsalçılar hazırda dünyanın ən yaxşılarından bəziləri var – amma Heroin kimi sənətkar markasını satın alarkən, çərçivənin yaxşı olduğunu bildiyimi düşünürəm. daha çox yerli istehsal böyük bonusdur.
H1 və HR-nin hazırlanması prosesi üç il ərzində çoxsaylı prototipləri əhatə edən uzun bir proses idi. Prototipləri hələ də Heroinin Nitsa yaxınlığındakı Mouginsdəki emalatxanasında görmək olar.
İndi Heroin Cycles-dən indi alın
Velosipedin bitirməsi yüksək keyfiyyətlidir və mənim üçün çuxurlar həm estetik cəhətdən xoşdur, həm də arxayınlaşdırıcı texnikidir. Simoncini deyir: "Bu "qolf topu" teksturasını uğurla istehsal etmək üçün təxminən üç il inkişaf, sınaq və 3D çap, üstəlik onlarla alət innovasiyası tələb olundu.
Çumluqlar borunun arxasında daha kiçik bir hava burulğanına gətirib çıxaran və beləliklə də sürtünməni azaldan havanın turbulent sərhəd qatı yaratmaq üçün nəzərdə tutulub. Nəzəriyyəçilər çuxurların aerodinamik faydalarını müzakirə edirlər, lakin Heroin, çərçivənin Fransadakı Magny-Cours dövrəsindəki külək tunelində təsdiqləndiyini iddia edir.
Əvvəllər H1-in çəngəl ventilyatorlarının aerodinamikasından çox şey hazırlanmışdı (çəngəlin hər ayağını kəsir), lakin disk əyləclərinin yaranması ilə daha az təsirli olduqları üçün HR-də yoxa çıxdılar. Bu, yəqin ki, ən yaxşısıdır, çünki çəngəllərin sərtliyi idarəetmənin açarıdır və hər şeyi sadə saxlamaq heç vaxt zərər vermir.
Kağız üzərində HR, şübhəsiz ki, bir hissə kimi görünür. Onun çuxurlarının faydalarını təhlil etmək üçün külək tunelimiz yoxdur, lakin ümid edirəm ki, yol hər şeyi izah edir.
Bu HR problemidir
Tam sürət baxımından HR əlbəttə sürətlidir. Çərçivənin sərtliyi sürətli sürətlənməni təmin edir, səliqəli inteqrasiya və aerodinamik boru isə onun sürəti 40-50 km/saatda yaxşı saxlaması deməkdir.
HR-nin Trek Madone və ya İxtisaslaşdırılmış Venge səviyyəsinə qədər olduğuna şübhə etsəm də, aerodinamikaya çox tez inandım. Baxmayaraq ki, ilk vaxtlarda məni heyran edən sərtlik idi. HR o qədər stabil platforma təklif edir ki, sanki pedallarda sərbəst fırlana bilirsən və velosiped sürətlə sıçrayacaq.
Velosipedin kütləsinə qarşı mübarizə demək olar ki, yoxdur. Sərtlik elementi idarəetmədə də aydın görünür. HR sabit, kəskin və həmişə yüksək reaktiv idi, sərt və toxunma sükanı ilə dəstəklənirdi.
Bu sərtliyin səbəbi materialla bağlı ola bilər. Heroin, çərçivədə olduqca bahalı Torayca M46J karbon lifindən istifadə etdiyini söylədi. Bu həm yaxşı, həm də pis ola bilər.
M46J kimi lif yüksək modullu aerokosmik karbon lifi olsa da, yəni son dərəcə sərtdir, Toray T800 kimi ara liflərdən qat-qat az gücə malikdir və onu kövrək edir. Mənim şübhəm ondan ibarətdir ki, o, yəqin ki, bütün çərçivədə deyil, strateji məqsədlə istifadə olunur.
HR kadrda sağlam gurultu təqdim edərkən, o, xoşagələn rahatlıq səviyyəsini idarə edir – mənim yerli zolaqlarımın bəzi iyrənc çatlarını və çuxurlarını udmaq üçün kifayətdir, eyni zamanda həqiqətən rahatlığa yönəlmiş Klassiklərdən geri qalır. velosiped. Nəzərə alın ki, disklərin inteqrasiyası daha geniş təkərlər üçün imkanlar açıb və 28 mm-lik daha rahat rezin üçün mütləq kifayət qədər yer var.
Sürüş keyfiyyəti ən yaxşı şəkildə incə və yetkin kimi təsvir edilə bilər. Əslində, yəhərdən sürətlənmək, həddə enmək (disk əyləcləri çox kömək edir) və ya sadəcə sahilə çıxmaqdan asılı olmayaraq, sürmək sadəcə xoşdur. Uzun dırmaşmalara HR-nin təsir edici dərəcədə aşağı çəkisi 7,06 kq (aero disk quruluşu üçün çox yüngüldür) və çərçivənin ümumi sərtliyi kömək etdi. HR-də çətin attraksionların keçdiyini gördüm.
HR-nin aerodinamik əyrilərini nəzərə alaraq, mən onun bir neçə qəliblənmiş hissədən hazırlanacağını güman edirdim ki, əksər 'monokok' karbon çərçivələri kimi. Beləliklə, Heroïn-in boru uzunluqları və bucaqları üçün geniş seçimlər təklif edərək, heç bir əlavə xərc çəkmədən yaxın xüsusi həndəsədə HR təmin edə biləcəyini kəşf etmək məni çox təəccübləndirdi.
Yalnız nəzərə alın ki, mənim istifadə etdiyim fond həndəsəsindən uzaqlaşsanız, bəzi idarəetmə xüsusiyyətləri itirilə bilər.
Birja çərçivələri üçün Heroïn heç bir əlavə xərc çəkmədən gövdə uzunluğu, sükan eni və əlbəttə ki, bütün adi komponent seçimlərinin fərdiləşdirilməsini təklif edir.
Beləliklə, Heroïn HR həqiqətən bazardakı ən yaxşı supermotosikllərə qarşı dayanır? Performans baxımından bunu deyərdim. Onun sürmə keyfiyyəti S-Works Venge-dən fərqli deyil və onun sürətli olduğuna şübhə yoxdur (Əgər Venge-nin tam sürəti yoxdursa).
Heroïn unikal butik kimliyinə malikdir, eyni zamanda gələcəyi əhatə edir və onu Bastion və Rolo kimi adlarla yanaşı yerləşdirir. Hal-hazırda, lakin HR-nin hər hansı bir uğursuzluğu ilə deyil, sadəcə olaraq, bu markalar çıtayı çox yüksək qoyduğu üçün bu markalardan hər hansı birinə Qəhrəman seçməkdə çətinlik çəkərdim.
Heroinin bundan sonra nə düşünəcəyindən asılı olaraq, mən inandırmağa hazıram.
Spec
| Çərçivə | Heroïn HR |
| Qrup dəsti | Sram Red eTap HRD |
| Əyləclər | Sram Red eTap HRD |
| Zəncirvari | Sram Red eTap HRD |
| Kaset | Sram Red eTap HRD |
| Barlar | Heroïn inteqrasiya edilmiş çubuq/gövdə |
| Stem | Heroïn inteqrasiya edilmiş çubuq/gövdə |
| Seatpost | Heroin karbon lifi |
| Yəhər | Heroin standart |
| Təkərlər | DT Swiss PRC 1400, Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Edition 25 mm şinlər |
| Çəki | 7,06kq (ölçüsü L) |
| Əlaqə | heroin-bikes.com |
Bütün rəylər tam müstəqildir və rəylərdə qeyd olunan şirkətlər tərəfindən heç bir ödəniş edilməyib
