Qiymət və performans baxımından layiqli olanın sərhədlərini aşan fərdi karbon yaradılması
İlk növbədə, bu velosipedin Heroin adlandırılmasını bir qədər xoşagəlməz hesab edirəm.
Bəli, kuryer sənədini görəndə bir az şənlik var idi. 'Məzmun: Velosiped. Heroin.” Amma bundan başqa, Heroin? Ciddi?
Bu, 1985-ci ildə qəzəbli görünə bilən bir addır, lakin insanlar 1985-ci ildə p altar p altarlarını da bəyənirdilər. Və Phil Collins. Üstəlik, bu şirkət cəmi üç ildir mövcuddur.
Onu yaradanlar onu hər şey adlandıra bilərdilər – hərfi mənada, Anything adının əslində mövcud olduğunu nəzərə alsaq.
Marketinq meneceri Nicolas Piquet-Gauthier, bu velosipedin "siz yaşaya bilməyəcəyiniz saf və asılılıq yaradan həzz" yaratdığını söyləməklə yalnız bir məqamı möhkəmləndirir.
Eynən heroin kimi. Qırıldamaq. Növbəti sual: velosiped yaxşıdırmı? Qısa cavab “bəli”dir. Onu almalısan? Uzun cavab yoldadır.
Mütəxəssislərin işə götürülməsi
Heroin 2013-cü ildə dizayn mühəndisi Remi Chenu və Fransız velosiped markası CKT-nin keçmiş qurucusu fransız sahibkar Mark Simoncini tərəfindən təsis edilib, sonuncu Fransanın Alan Şəkərə cavabı – əgər Pol Makkartninin sevgi övladına bənzəyirdisə və Miguel Indurain.
Onların ideyası "mükəmməl" velosiped yaratmaq idi, bu, maşının bütün aspektlərinin sıfırdan dizayn edilməsini əhatə edən əhəmiyyətsiz bir iş idi. Nəticə: Heroin H1.
“Biz sıfırdan başladıq və gördüyünüz bütün karbon hissələri təkərlərdən və kokpitdən tutmuş oturacaq qısqacı kimi kiçik CNC hissələrinə qədər bizim tərəfimizdən yaradılmış, inkişaf etdirilmiş və hazırlanmışdır,” Chenu deyir.
‘Çərçivə İtaliya istehsalıdır. Bir şirkət tərəfindən borular – hansının olduğunu deyə bilmərik, lakin o, velosiped şirkəti deyil, F1 üçün karbon hissələri istehsal edir – və sonra Sarto çərçivəni hazırlamaq üçün boruları bükür.
Bütün qəlibləri hazırladıq və ACE külək tunelində də daxil olmaqla bütün prototipləri və sınaqları etdik.'
Bilməyənlər üçün Sarto bir sıra digər şirkətlər üçün velosipedlər hazırlayan və öz adı ilə çərçivələr hazırlayan İtalyan çərçivə istehsalçısıdır.
ACE Fransa Qran Prisinin keçmiş evi olan Magny-Cours-da külək tunelindən kənarda fəaliyyət göstərən müstəqil aerokonsultasiya agentliyi olan Aero Concept Engineering deməkdir.
Tez-tez yeni başlayan şirkətlər kataloq çərçivələrini idxal etməkdə və yenidən rəngləməkdə və bunu velosiped markası adlandırmaqda ittiham olunurlar, lakin Chenu ilə uzun-uzadı söhbətlərdən sonra belə görünür ki, bu uşaqlar ev tapşırıqlarını yerinə yetiriblər.
Görüşdük?
Tamamilə qara olmasına baxmayaraq, Heroində diqqəti çəkən bir şey var və o, çuxurlardır.
Baş borusu, oturacaq borusu və aşağı boru, təkərlər və çəngəl ilə birlikdə onlarla dairəvi girintilərlə örtülmüşdür, onun da hər ayağında, tacın bir az altında yarıq var.
Qartal gözlü oxucular bunu daha əvvəl haradasa görmüş kimi hiss edə bilərlər və haqlı da olacaqlar.
Zipp illərdir təkərlərində çuxur işini, Ridli isə Noah aerovelosipedində çəngəl-deşik işini görür.
Bu, dizaynın hər hansı potensial ixtirasına xələl gətirməməlidir. Axı, golf topları Zipp təkərlərindən çox əvvəl mövcud idi və avtomobillərdə təkər çarxları Ridley çəngəllərindən çox əvvəl mövcud idi.
Bu dizaynların arxasında duran fizika mürəkkəb olsa da, əsas mənada fikir Heroini daha sürüşkən etməkdir və Chenunun araşdırmasına görə o, işləyir.
Oxşar külək tuneli sınağı deşikli, çuxurlu velosipedin bütün dəliklərin və çuxurların doldurulduğu və hamarlandığı versiyadan 10% daha aşağı sürtünmə əmsalına malik olduğunu göstərdi.
Həmişə olduğu kimi, bu iddiaların doğruluğunu real dünyada sınamaq mümkün deyil, lakin subyektiv baxımdan Heroin, xüsusən də sürətlənmənin ilk mərhələlərində orta velosipedinizdən daha sürətli hiss etdi.
Lakin bu, asanlıqla təkərin dərinliyinə və çəkisinə (38 mm və cütlük üçün iddia edilən 1, 275 q) və ya ümumi çəkiyə qədər aşağı ola bilər.
Heroin bir çərçivənin 750 qram ağırlığında olduğunu hesab edir və mən bütün paketi 6,91 kq çəkdim – gücölçən, elektron sürüşmə və inteqrasiya olunmuş aero kokpiti olan velosiped üçün pis deyil.
Hələ, bu, Heroinin 6,5 kq iddiasından uzaqdır, lakin buna görə də burada baş verən başqa bir şeyə işarə edir: sərtlik.
Bununla bağlı heç bir şübhə yoxdur, Heroin güclü bir velosipeddir, alt yarısı böyük səylər zamanı dayanıqlı qalır. Bu, mənzildə aşağı dişlilərdən keçərkən və ya dırmaşmağa hücum edərkən ciddi səs-küyə çevrilir.
Lakin mən Heroinin köhnəlmiş 'sürətini yaxşı saxlayır' və ya 'dırmanışlara qalxır' ifadələrinə tam layiq olduğunu hiss etmədim.
Burada sərbəst sürət hissi var, lakin bu, İxtisaslaşdırılmış Venge və ya Trek Madone liqasında deyil ki, həmin velosipedlər heç vaxt tam inkişaf etmiş vaxt sınağı velosipedi ilə rəqabət aparmağa ümid edə bilməzlər.
Heroinin sizi daha sürətli alpinist edəcəyi hissi də var, lakin yenə də 5 kq Fuji SL 1.1 və ya 6 kq-dan kiçik Sarto Asolanın etdiyi kimi deyil.
Çox gənc
Maraqlıdır ki, bu qiymətə velosiped üçün və heç də az olmayan bir sifarişçi tərəfindən hazırlanmış, Heroin yalnız ehtiyat ölçüsündə təklif olunur. 159 mm-lik baş borusu sayəsində aqressiv olmasa da, aşağı mövqe təklif edərək, mənim üçün mükəmməl uyğunluğu tapdım.
İdarəetmə çevik, lakin sabit idi, nisbətən qısa 407 mm oturacaq dayaqları və 991 mm təkər bazası ilə öyünən çərçivəyə uyğun bir şey - hər iki ölçü 55,5 sm üst borulu velosiped üçün spektrin daha qısa sonuna doğrudur.
Lakin bəzi insanların burada mövcud olan sifarişli həndəsə olmamasından məyus ola biləcəyini hiss etməyə kömək edə bilmirəm. Təxminən 13.000 funt-sterlinqə sadəcə “mükəmməl” deyil, “mənim üçün mükəmməl” olan velosiped istərdim.
Bu mövzuda olsaq da, o velosiped də ən yaxşı velosiped olmalıdır. Yaxın 13 qr üçün bu, məni bir saatı 54 dəqiqəyə tamamlamalı, çarpayımdan daha rahat olmalı və dəbilqəmdən daha az çəkməlidir.
Bütün rənglər bir anda olmalı və heç biri, Böyük Adron Kollayderinin drenaj borusuna siçovul kimi çıxmalı və bütün zarafatlarıma gülməlidir. Ona baxanların hamısını qısqanc bir qəzəblə ağlatmalıdır.
Heroin, qorxuram, bunların heç birini etmir. Yenə də heç bir velosiped etmir və çox güman ki, heç bir velosiped olmayacaq, lakin siz velosipedinizi həddindən artıq qiymətə qoyacaqsınızsa, məncə, həddindən artıq yüksək qiymətləndirmə meyarları gözləmək ədalətlidir.
Bu hiper-qiymət kateqoriyasındakı digərləri çox arzu olunan, köklü markalar tərəfindən incə işlənib hazırlanaraq özlərini birtəhər doğrultmağı bacarırlar.
The Passoni Top Force (13,000 funt sterlinq, Velosipedçinin 20-ci buraxılışında nəzərdən keçirilib) və Legend Venticinquesimo (12,000 funt sterlinq) hər ikisi yaxşı nümunədir və onların illər ərzində öz dəyərini yaxşı saxladıqlarını təsəvvür etmək olar.
İncə işlənmiş olmasına baxmayaraq, Heroinin Passoni və ya Əfsanə nəsli yoxdur və o, minlərlə funt-sterlinqə ucuz başa gələn bir sıra digər velosipedlərin performansına rəqib ola bilsə də, onlardan yaxşı deyil..
Heroin yarı qiymətə olsaydı, bu çox fərqli bir hekayə olardı, amma göründüyü kimi, sürmək zövqlü olsa da, bu, adına baxmayaraq, onsuz yaşaya biləcəyiniz bir velosipeddir.
Spec
| Heroin H1 Məhdud Buraxılış | |
|---|---|
| Çərçivə | Fərdi karbon |
| Qrup dəsti | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Əyləclər | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Zəncirvari | Shimano Dura-Ace 9070, Rotor INpower 3D30 güc sayğacı |
| Kaset | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Barlar | Heroin inteqrasiya olunmuş karbon lif çubuğu və gövdəsi |
| Sten | Heroin inteqrasiya olunmuş karbon lif çubuğu və gövdəsi |
| Seatpost | Deda Superzero |
| Təkərlər | Tune hublarında Heroin Yüksək Modulu təkərlər, Sapim CX-Ray spikerləri |
| Yəhər | Heroin karbon dəmir yolu |
| Çəki | 6,91 kq (55,5 sm) |
| Əlaqə | heroin-bikes.com |
