Yeni Trek Domane çox yönlülük adına tənzimlənən arxa IsoSpeed, yeni ön IsoSpeed və yeni IsoCore sükanlarına malikdir
Trek öz çərçivələrində arxa asqıdan istifadə edən ilk velosiped markası deyildi, lakin o, real uğura iddia edə bilən yeganə velosiped markasıdır. Orijinal Domane, Fabian Cancellara'nın hakimiyyəti altında Strade Bianche, E3-Harelbeke, Tour of Flanders və Paris-Roubaix-də qalib gəldi, lakin həmişə balanssız hiss etmək ittihamlarından əziyyət çəkdi. Çərçivənin arxa ucu IsoSpeed Decoupler sayəsində olduğu qədər rahat idi, lakin ön hissə ilə müqayisədə sərt hiss olunurdu. Yeni Domane SLR bütün bunları dəyişdirməyə ümid edir.
Trek çərçivənin arxasına asma qurğu əlavə etməkdən öyrəndiyi dərsləri götürdü və bunu ön tərəfdə təkrarladı.
“İlk Domane-dən bəri insanlar bizdən IsoSpeed-i çəngəyə qoymağımızı xahiş edirlər,” Trek-in yol məhsulu meneceri Ben Coates deyir. ‘Nəhayət, kifayət qədər insan bu barədə danışmağa davam etdi ki, biz sadəcə “Niyə də olmasın?”’
Qabaq IsoSpeed yuxarı qulaqlıq rulmanını çərçivədən təcrid etməklə işləyir. Dekuplator hər iki tərəfdən iki nöqtədə bərkidilmiş, alt fincan sabit qalaraq bir fincan içərisində oturur. Bu, yuxarı qulaqlıq yatağının yan-yana deyil, irəli-geri sürüşməsinə imkan verir. Bu hərəkət sükan borusunun idarə olunan şəkildə əyilməsinə imkan verir və Trek iddia edir ki, bu, əvvəlki Domane ilə müqayisədə hərəkətdə 5-9% artıma (gövdə uzunluğundan asılı olaraq) imkan verir, Trekin ənənəvi yolda 10% daha çox rahatlıq təklif edir. çərçivə.
Arxa hissədə də bəzi dəyişikliklər olub, lakin birbaşa rahatlıqdan daha çox tənzimlənmə adına. Oturacaq borusu indi iki ayrı hissədən hazırlanmışdır ki, onlar bazada, alt şüşə başlığının arxasında, aralarında kiçik sürgü ilə birləşdirilir. Aşağıdakı sürüşmə ilə iki oturacaq borusu bir-birindən ayrılaraq yəhərdə geniş hərəkət diapazonuna imkan verir - Trek iddia edir ki, yeni Domane SLR əvvəlki versiyadan 14% daha rahatdır. Sürgüyü yuxarıya doğru itələmək çevikliyi təxminən 25% azaldır və onu orijinal Domane ilə müqayisədə bir qədər sərt edir.
“Fabian bütün bu proses boyunca əvəzolunmaz olub,” Coates deyir. 'O, velosiped sürməyi bacarır və nəinki iki fərqli prototip arasındakı fərqi hiss edir, həm də bunu başa düşə və işləyə biləcəyimiz bir şeyə çevirə bilir.'
Trek velosipedi təkmilləşdirmək üçün sadəcə "hissə" etibar etməyib. Cancellara, çərçivənin səthə necə reaksiya verməsi haqqında məlumat toplamaq üçün Roubaix daşlı sektorlarının müxtəlif hissələri üzərində sensorlarla tam təchiz olunmuş velosiped sürdü. Bununla kifayətlənməyən Trek prosesi ABŞ-da təkrarladı.
“Laboratoriyada öz 100 m uzunluğunda daş zolağımızı tikdik ki, təkrarlana bilən mühitdə çərçivə ilə nə baş verdiyini dəqiq ölçə bilək,” Coates deyir. ‘Nəticələri götürdük, çərçivəni dəyişdik, sonra məmnun qaldığımız bir şeyi tapana qədər bunu təkrar-təkrar etdik.’
Bucaqlar oynayır
Çərçivədə həndəsə dəyişiklikləri də var. Bəziləri orijinal Domane-ni bir az çox rahat olduğuna görə tənqid etdi, buna görə də Trek SLR çərçivəsini iki həndəsədə təqdim etdi: Dayanma və Pro Dayanma. Pro Endurance həndəsəsi eyni idarəetmə xüsusiyyətlərini qoruyarkən daha uzun məsafəyə və daha qısa baş boruya malikdir.
Pro həndəsəsi yalnız 54-62 sm çərçivələrdə mövcuddur, çünki bu, Trek-Segafredo pro komandasının sürücüləri tərəfindən istifadə edilən hazırkı ölçü diapazonudur.
Rahatlıq paketini tamamlayan yeni Bontrager IsoZone sükanlarıdır. Trek, kobud səthlər üzərində sürərkən orta ərinti çubuğunun təxminən 4,25 mm əyildiyini, orta karbon çubuğunun isə təxminən 3,85 mm əyildiyini iddia edir. Yeni IsoCore sükanı yalnız 3,25 mm əyilir və yük altında onu daha sərt edir, lakin Trek iddia edir ki, o, hələ də sürücünü zərbələrdən təcrid edir. IsoZone sükanı “mülkiyyət OCLV-yə daxil edilmiş xüsusi termoplastik elastomerin davamlı daxili təbəqəsi ilə qurulmuşdur”. Bu plastik-karbon sendviçinin barlarda hiss olunan vibrasiyanı 20% az altdığı deyilir.
Domane SLR həm halqalı əyləc, həm də düz quraşdırılmış disk əyləc variantlarında mövcuddur, disk əyləc çəngəsi indi 12 mm-lik bolt-oxa təkmilləşdirilmişdir. Təkərlərin boşluğunu 28 mm-ə (və ya disk seçimində 32 mm) qədər artırmaq üçün adi kaliper əyləclərindən birbaşa montaja keçid kimi çoxsaylı daha incə dəyişikliklər də olmuşdur. Aşağı boruda "idarəetmə mərkəzi" də var, bu, Madone-də tapılana bənzər "Di2 qutusu" deməyin sadə bir yoludur.
Bütün bu əlavə xüsusiyyətlərə baxmayaraq, çərçivəni etmək üçün istifadə edilən karbon lifindəki irəliləyişlər çəkinin eyni qalması deməkdir, Sram eTap ilə təchiz olunmuş SLR 9 cəmi 6,76 kq ağırlığında.
Cyclist-in gələn sayında SLR 9-un nəzərdən keçirilməsinə diqqət yetirin.
