Klassik görünüşlü polad velosiped, yüksək dərəcəli bitirmə, lakin yarışda əyilmiş Super Acciaio gözəl hərtərəfli avtomobildir
Bu, yəqin ki, sizin üçün xəbər deyil, amma mənim üçün belə idi: dünyanın ən sürətli quşu – yox, planetin heyvanı, ən yüksək sürəti 389 km/saat olan göy şahindir. Bunun əksinə olaraq, Condor demək olar ki, möhtəşəm 88 km/saat sürətlə uçur. Ən sürətli heyvanın yanında heç bir yer yoxdur. Yenə də təəccüblüdür ki, söhbət velosipedlərdən və bir spesifik enişdən gedirsə, indiyə qədər sınaqdan keçirdiyim heç nə Condor Super Acciaio Disc kimi sürətli deyil.
“təəccüblü” deyirəm, çünki hər hansı Condor velosipedinə böyük ümid bəsləsəm də, adətən poladı ən yüksək sürətlə əlaqələndirmirəm. Kondordan Claire Beaumont deyir ki, Super Acciaio kifayət qədər xüsusi bir növ olsa da, poladdan hazırlanır.
“Biz Columbus ilə sıx əməkdaşlıq edərək standart kataloqdan yaratmaq əvəzinə, xüsusi formalı Spirit HSS borularını istehsal edirik” deyir.
Beləliklə, polad ərintisi materialı Super Acciaio üçün hər hansı Columbus Spirit HSS borulu velosiped üçün eyni olsa da, başqa yerlərdə buna bənzər boru profillərini görməyəcəksiniz.
Bu fakt tək başına, əlbəttə ki, sürətli velosiped yaratmır, lakin bu, Super Acciaio-ya daxil olan detalların səviyyəsinin göstəricisidir. Yəni, Condor İtaliyada üçüncü tərəf müqavilə istehsalçısından istifadə etsə də, o, hələ də həndəsədən tutmuş xüsusi hazırlanmış arxa boşluqlara və boyaya qədər hər şeyi özü dizayn edir.
Sonuncu qeyddə, burada istehsal ən yüksək səviyyədə olsa da (Condor inşaatçıları sənayedə yüksək hörmətə malikdirlər və haqlı olaraq), yüksək səviyyəli boyalar arasında gözəl tarazlıq yaradan boya sxemini xüsusi qeyd etmək lazımdır. və yumruqlu, zərif, lakin baş döndərən. Cəsarətlə deyirəm ki, hansı tendensiyaların olmasından asılı olmayaraq, bu velosiped yaxşı yaşlanacaq.
Təmiz tikinti baxımından, üst boru şaquli əyilməni artırmaq, lakin bükülməyə müqavimət göstərmək üçün nəzərdə tutulmuş şəkildə ovallaşdırılıb (hündürlüyündən daha geniş), oturacaq dayaqları da yastılaşdırılıb. Ön tərəfdə 44 mm baş borusu, aşağıda isə böyük ölçülü aşağı boru və qalın zəncir dayaqları var.
Çərçivə üçün iddia edilən 2,1 kq-da Condor materialı sıyırmayıb, lakin bu əlavə qramlar yaxşı istifadə olunub. Dəzgahlardan Super Acciaio əzəmətli madyan deyil, həyəcanlı pul hissi keçirir və dırmaşmalarda əlavə çəki təklif olunan ön və arxa sərtlik sayəsində əsasən görünmür. 10%-dən yuxarı olan qradientlər əlavə çəki vurğulayır, lakin Acciaio-nun aşağı enməsi üçün bunu məmnuniyyətlə qəbul edəcəyəm.
Emin müştəri
Super Acciaio-nun bir üstün gücü varsa, o, idarə edir. Aşağı sürətlərdə velosiped özünü yaxşı hiss edir, lakin bütün möhtəşəm enişlər kimi, yol kəskin azaldıqda idarəetmə daha həssas olur, ümumi yol tutma hissi daha əmin olur. Düşünürəm ki, bu səbəbdən bütün test velosipedlərini götürdüyüm üçün xüsusilə sürətli və əyri enişdə PB əldə etdim.
Eniş zamanı mən adətən yuxarıda rahatlaşıram və orada-burada əyləci basıram, lakin Super Acciaio-da özümü təhlükəsiz hiss etdim ki, zirvənin üzərində yaxşı sürət daşıyıram və eniş zamanı əyləclərə bir dəfə toxunmuram..
Bu, aero üçün nəzərdə tutulmadığına və super yüngül olmadığına görə, mahiyyətcə sürətli velosiped deyil, lakin bu velosipeddə sürətli getmək asandır, çünki onun idarəetməsi və əkilmiş hissi sərhədləri aşmaq üçün inamı ilhamlandırır. sürət.
Əlbəttə ki, velosiped onun çərçivəsindən daha çox şeydir və Super Acciaio-nun komponentləri üçün fikirlərə qənaət etmək lazımdır. Fizik bitirmə dəsti bir müddətdir və yaxşı səbəbə görə mövcuddur - həm funksional, həm də erqonomik olaraq işləyir - Ultegra mexaniki disklər qrupu ona tapşırılan tapşırıqları fantastik şəkildə yerinə yetirir, xüsusən də etibarlı, yaxşı modulyasiya edilmiş əyləcdən söhbət gedirsə.. İndiyə qədər bu qurulmuş markalardan gözlənilən qədər. Mavic Cosmic təkərləri gözəl sürpriz oldu.
Uzun müddət Cosmics yüksək səviyyəli velosipedlər və təkmilləşdirmələr üçün əsas çarx idi, lakin müxtəlif brendlər və sənaye meylləri Kosmikləri köhnəlmiş göstərdi.
Condor Cycles-dən indi alın
Bu son nəsil təkərlər üçün Mavic illəri geri götürmüş kimi görünür (yaxud necə baxdığınızdan asılı olaraq nəhayət yetişdi) geniş, küt burunlu kənar profillər və çox rəqabətədavamlı təkərlər təklif edir. 45 mm dərinlikli təkər 1 üçün, çəkisi 490 q (iddia olunur).
Mavic Yksion Pro şinləri, 11Storm birləşməsindən istifadə edərək, sürətlə yuvarlanan və tutuş hissi yaradan, 11Storm birləşməsindən istifadə edərək, dostlarının, ağıllarının bir az köməyi oldu.
Asılı olmayaraq, təkərlər dəsti Super Acciaio üçün gözəl seçimdir, velosipedin davamlı hissini əks etdirir və aerodinamik incəliklə sürət və sürətlənməni artırır.
Bir çox qələbə, az itki
Deyə bilmirsinizsə, Super Acciaio-nu çox bəyənirəm. O, ən subyektiv görünüşdən tutmuş performans kimi qaçılmaz elementlərə qədər çoxlu sayda qutuları işarələyir.
Çirkin qışın çox hissəsini birlikdə keçirdik və velosiped olmasaydı, daha çox ruhlandırıcı olardı. Yenə də təkmilləşdirmə üçün yer var.
Birincisi, Ultegra mexaniki qrup dəsti nə qədər funksional olsa da, başlıqların bulbous təbiətinə dözə bilmirəm. Bəli, onlar mexaniki çubuqlara və hidravlik maye anbarına sığmalıdırlar, lakin Di2 analoqları ilə üst-üstə yığıldıqda, onlar pozitiv qəşəng görünür və demək olar ki, toxunma hiss etmirlər.
Bu, asanlıqla dəyişdirilə bilər – baha başa gəlir – çünki Condor Super Acciaio-nu xüsusi quruluş kimi təklif edir ki, siz istədiyiniz hissələri təyin edə biləsiniz və mən onun yerinə Ultegra Di2 istərdim, yaxud mexaniki rejimdə quraşdırılmış olsaydım, Campagnolo Chorus və ya Record qrupu. Tələbələr daha asan dəyişdirilə bilməz.
Super Acciaio-nun buraxılışlarını çirkin adlandırmaqdan çəkinərdim, lakin onlar çox funksionaldır və bərk emal olunmuş poladdan kifayət qədər böyük parçalar olduğundan, onların lazımsız çəki əlavə etdiyini və rahatlığı məhdudlaşdırdığını hiss etməyə kömək edə bilmirəm.
Velosipedin narahat olması deyil, sadəcə olaraq zəncirlərin bütün uzunluğu boru olsaydı, daha rahat ola bilərdi. Buna 3D-çapda buraxılmış keçidlərdən istifadə etməklə nail olmaq olar (və bir neçə başqa markada belədir) (sadəcə adi bir polad boruya disk montajlarının qaynaqlanması struktur baxımından problemlidir).
Lakin 3D çapın öz dəyəri yoxdur və bu, Super Acciaio-nun digər əla atributunu poza bilər – 2 000 funt sterlinqdən aşağı qiymətə siz olduqca yaxşı performans göstərən, həm də finiş və görünüşünü sızdıran çərçivə dəsti əldə edirsiniz. iki dəfə baha olan fərdi polad velosiped.
Həmişə olduğu kimi, bu, mübadilədir, lakin heç olmasa Super Acciaio ilə imtina etdiyiniz şey qazandığınız üçün əhəmiyyətsiz olacaq.
Condor Cycles-dən indi alın
Spec
| Çərçivə | Condor Super Acciaio Disc |
| Qrup dəsti | Shimano Ultegra Disc |
| Əyləclər | Shimano Ultegra Disc |
| Zəncirvari | Shimano Ultegra Disc |
| Kaset | Shimano Ultegra Disc |
| Barlar | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Cyrano R1 |
| Seatpost | Cyrano R1 |
| Yəhər | Fizik Antares R3 |
| Təkərlər | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro UST 25mm şinlər |
| Çəki | 8,65kq |
| Əlaqə | condorcycles.com |
