Trek Factory Racing ilə Tour de France səyahətimizin dördüncü fəslində biz taktikaya cavabdeh olan adamla gəzintiyə çıxırıq
‘Çərşənbə günü mən Riçard Virenkenin qonağı oldum…’ Trek Factory Racing-in idman direktoru (DS) Alain Gallopin öz hekayəsini kəsərək pəncərədən bayıra ‘Richie! Richie, içki istəyirsən?'
Team Sky-dan Richie Porte Col de la Croix de Ferin 22 km-lik yoxuşunu sürərkən dumanlı havada təbəssüm yaradır, lakin azalan ovucunu qaldırır.
“Mən harada idim?” Gallopin məndən çox özünə deyir. “Bəli, Rikkonun dostu bizimlə idi və dedi ki, mən mafiya baronu kimiyəm, çünki mən hər yerdəyəm. Düşünürəm ki, o haqlıdır – bu mənim 25-ci turumdur və mən hamını tanıyıram.'
Sent-Jean-de-Maurienne və La Toussuire-Les Sybelles arasında 19-cu mərhələ, iyulun sonunda cümə günü saat 14:00 radələrindədir və Velosipedçi Trek Factory Racing komanda avtomobilinin sərnişin oturacağındadır. Fransanın cənub-şərqində hər bir hərəkətə intensivlik əlavə edən təzyiqli istilik və rütubətli gündür. Vertolyotlar qara buludların altında uçur. Təcili yardım sirenləri fanatların səs-küyünü və daimi avtomobil siqnallarını deşir. Bu apokaliptik fonda 58 yaşlı Gallopin ətrafdakı ən havalı insandır. "Hər şey nəzarət altındadır" Gallopin öz-özünə mırıldanır. 'Hər şey nəzarət altındadır…'
Göründüyü kimi, Gallopin haqlıdır. Hər şey nəzarət altındadır. Mərhələnin sonunda Team Sky komandasının üzvü Geraint Tomas ümumi təsnifatda Trek-dən Bauke Mollemanı səkkizinci yerə yüksəldərək turnir cədvəlini aşağı salacaq. Mollema gün ərzində mərhələ qalibi Vinçenzo Nibalini geridə qoyaraq yeddinci yeri tutacaq və IAM Cycling-dən Mathias Frank ilə üç dəqiqəlik kəsiri 43 saniyəyə endirəcək.
“Məqsədimiz həmişə Bauke-nin ümumi hesabda yeddinci yeri tutması olub” Qallopin deyir. “Onun yaxşı şansı var, çünki dinləyir. Bu səhər Bauke hücum etmək istədi. Biz [Gallopin və DS yoldaşı Kim Anderson] dedik: “Bununla hara gedəcəksən? Sadəcə mübahisədə qalın və başqalarının çatlamasına icazə verin." Bu işlədi. Sabah strategiya eyni olacaq.'
Bu, Mollemanın Turu yeddinci yerdə başa vurması ilə yerində olduğunu sübut edəcək bir strategiyadır. Bu sübutdur ki, heç bir atlı böyük yarışlarda yalnız ayaqlarının gücü ilə uğur qazana bilməz. Onlar bir plana əməl etməlidirlər və bu, idman direktorlarının pul qazandıqları yerdir. Bunlar strategiya üzrə mütəxəssislərdir və bəzən hiyləgərlik edirlər. Onlar komandanın məqsədlərini müəyyənləşdirir, atlılara qısa məlumat verir, lazım olan yerdə qamçı sındırır və bəzən ağlamaq üçün çiyin təklif edirlər.
Sportif rejissorları komandanın orkestrləridir. Təlim-məşq toplanışlarında onlar yarış cədvəlini və sonrakı kurs kəşfiyyatını təyin etmək üçün atlılarla işləyirlər. Yarışlarda onlar mərhələ öncəsi və zamanı taktiki çağırışlar edir və atlılar üçün müntəzəm yemək və içki mənbəyi təmin edirlər. Onlar həmçinin dəli kimi maşın sürməyə meyllidirlər.
Gallopin iki Giro d'İtalia titulunu və bir Vuelta a Espana daxil olan DS kimi həyatından nağıllarla məni təsadüfən ehtiraslandırsa da, o, Alp zolağının iti guşələrindən keçərkən mən əziz həyatımdan yapışıram. 50 mil/saat üstəgəl.
Avtomobilin mikrofonundan gələn hər bir çılğın təlimat Gallopin tərəfindən ayağını yerə qoymaq və yanacaq çatdırmaq üçün Trek sürücüsü axtarışında komanda avtomobillərinin flotiliyasına girib-çıxmaq üçün yaşıl işıq kimi şərh edilir. Bu gün bu atlılar arasında daxili vəzifələri daha y altaq mərhələlərə daha uyğun olan iki böyük atlı Markel İrizar və Qriqori Rast daxildir. Gallopin arxa qrupa dəstək verir, Anderson isə Mollema və Bob Jungelsin arxasınca daha da irəliləyir. Mən Andersonun sürmə tərzinin Gallopin Ötmə Məktəbinə uyğun olduğundan şübhələnirəm, yəni: öndəki avtomobili hədəfə alın və buynuzu təkrar-təkrar vurun ki, bu da möcüzəvi şəkildə Gallopin Skoda-nın genişliyindən bir fut daha geniş boşluq yaradır. Bu, 138 km-lik mərhələdə dəfələrlə oynanılan ssenaridir.
‘Hər hansı qəza keçirmisiniz?’ deyə soruşuram. "Əslində yox, yox" Gallopin cavab verir. “Gənclər o qədər də yaxşı olmasa da, hər kəs bu sürməyə alışır. Qarşıdakı o Giant-Alpecin avtomobili - o, hər dönüşdə qışqırır. Yaxşı sürücüsənsə, belə səs-küy yaratmazsan. Bunu mənə Alain Prost öyrətdi.’
Gallopinin dediyi kimi, o, hamını tanıyır. Yol kənarındakı hər dayanacaqda atlılara şüşə ötürmək, Gallopin söhbətləri – Astana DS, Tinkoff-Saxo DS və onun oğlu, tamaşaçılar – hətta izdihamın arasından bir xanımdan öpüş də alır. Eynək arxasında parıldayan "Bu mənim ən sevimli yarışımdır" deyir. “Komandalar arasında həmrəylik var və mən bunu sevirəm. Bu, mənim ikinci idman ailəm kimidir.'
Gallopin ailəsi
Onun ilk ailəsi Fransız velosiped idmanının tərkib hissəsidir. Alainin qardaşları Guy və Joel, 1970 və 1980-ci illərdə aralarında doqquz Tur sürdülər. Joelin oğlu Toni Lotto-Soudal üçün yarışır. O, 2015-ci il buraxılışı da daxil olmaqla dörd Turu tamamladı və 2014-cü ildə Bastiliya Günündə yaddaqalan le maillot jaune geyindi - bu, fransızların "içində pendir saxlaya biləcəyiniz" bir uğur kimi təsvir edilmişdir.
Alain də yarışdı, lakin 1982-ci ildə cəmi üç ay idi. “Mən Circuit de la Sarthe [Fransada mövsümün əvvəli mərhələ yarışı] yarışında iştirak edirdim” deyir. ‘Mən axmaq bir qəzaya düşdüm – bütün qəzalar axmaqdır – və az qala öləcəkdim.’
Onun kəllə sümüyünün sınığı, üstəlik daxili qulağının təslim olması onun tarazlığına o qədər təsir etdi ki, dayana bilmədi. “Sağaldım, amma hələ də qulağımda cingilti var. Buna görə də mən bu qulaqcığı taxıram – ağrıları yumşaldır.'
Cəmi 25 yaşında Gallopin, demək olar ki, başlamazdan əvvəl peşəkar yarış karyerasına vaxt ayırdı. Uşaqlıq xəyalının itirilməsi bir insanın xarakterinə ağır təsir göstərə bilər, onu acı edə bilər, xüsusən də qardaşlarının kubokları və keçmiş şöhrətlərin xatirələri ilə əhatə olunmuşdu. Gallopin deyil.
"Həyat həyatdır və mən hələ də sağam" deyir, söhbəti daha az şəxsi məsələlərə köçürməzdən əvvəl. 'Keçmişdə belə bir dırmaşmada [Col de la Croix de Fer] Bernard Hinault aparıcı atlılara deyirdi: "Gəlin rahat gedək və sonda böyük döyüşlər üçün enerji ehtiyatı saxlayaq." Daha sonra onlara xəbərdarlıq etdi: “Əgər istəmirsinizsə, mən tam benzinlə gedəcəm və 40 nəfər kəsilməyəcək və evə gedəcək. Bəs o hansıdır?” O, patron idi.'
Bu, Gallopinin ilk günlərində ən yaxın olduğu Fransa Turunun başqa bir qalibi, Laurent Fignon idi. Qəzasından sonra Gallopin fizioterapevt kimi yenidən təhsil aldı, lakin 1982-ci ildə hər iki şəxs peşəkar olandan bəri dost olan Fignon ilə əlaqə saxladı.
1983 və 1984-cü illərdə ardıcıl Turlarda qalib gəldikdən sonra, diz zədəsi 1985-ci ildə Fignonu tərk etməyə məcbur etdi. Özünə inamı gücləndirmək üçün Fignon Gallopin-i özünün müvəkkili və "sirdar" kimi işə götürdü. Gallopin deyir: "Biz yaxınlaşdıq və mən Loran 1993-cü ildə Gatorade üçün yarışan zaman təqaüdə çıxana qədər onun yanında oldum" deyir.
2010-cu ildə 50 yaşında xərçəngdən vəfat edən Fignon dostu üçün təriflərlə dolu idi. "Biz gənc və qayğısız idik" adlı tərcümeyi-halında o, 1989-cu ildə karyerasında ikinci və sonuncu dəfə amfetamindən sui-istifadə testinin müsbət çıxmasına səbəb olan Gallopinin yoxluğu olduğunu deyir.
“Gran Prix de la Libération-dan on gün əvvəl biz motosikletin arxasında fasilələrlə seans keçirməyi planlaşdırmışdıq,” Fignon açıqladı. 'Telefon zəng çaldı. Alenin həyat yoldaşı doğuş zamanı idi və xoşbəxt hadisə üçün xəstəxanaya getməli oldu. Velosipedimlə, çəkmələrimdəki əhval-ruhiyyəmlə baş-başa qalmağımdan başqa söz yox idi. Özümü incitmək istəyim yox idi və mən hələ də özümü görürəm, yəhərin üstünə ayağımı qoyub-qoymayacağıma dair qəti qərarsızam. Bu, çox pis idi.” O, “qazan”a müraciət etdi – narkotik üçün peşəkar termin. Fignon müsbət test etdi və "utandı", lakin tezliklə yarışa qayıtdı.
İstedadın idarə edilməsi
1994-cü ildə Gallopin, cəmi bir mövsümdən sonra dağılan Fransanın Catavana-AS Corbeil Essonnes-Cedico komandasında komanda idarəçiliyinin ilk zövqünü aldı. Lakin Gallopin ona bağlı idi və CSC, Astana, Radioshack və indi Trek də daxil olmaqla bir neçə yüksək səviyyəli komandada işləməyə davam etdi.
Aydındır ki, Gallopin öz atlıları üçün hər şeyi edəcək. Maşının pəncərəsindən onlara düyü tortları və bidonlar uzatarkən onun atalıq instinkti atlıların sağlamlığını soruşduğunu görür. Hər hansı bir DS kimi, o, atlı butulkadan tutaraq onları yenidən paketə salmağa kömək edərkən yavaş-yavaş sürətlənməkdən çəkinmir. O, bunu "idmandakı ən qəddar hadisə" kimi təsvir edərkən ağlabatan hesab edir.
"Sürücülər və onların təhlükəsizliyi mənim üçün hər şeydir" deyir. “Onlar da məni gənc saxlayırlar. 58 yaşım var və hələ bitirmək planım yoxdur. Bəli, belim pisdir, bu, velosiped sürməyimə və istədiyim qədər qaçmağıma mane olur, amma formada qalmaq üçün uzanıram. Mən təqaüdə çıxa və həyat yoldaşımla evdə ola bilərdim, amma bunu sevirəm və işimi 100% edə bilməyənə qədər dayanmayacağam.'
Bununla Gallopin sağına baxır, əlcək bölməsindən bəzi sənədləri qoparır və onları sərnişin pəncərəsindən Cannondale-Garmin-dən keçən komanda maşınına atır. “Onlar nə idi?” deyə soruşuram. “Onlar sığorta sənədləri idi. Dünən bir az döyüldük,” Qallopin qaralmış sifətinə təbəssüm yayılaraq cavab verir.
Treksegafredo.com
