Qadınlara məxsus xüsusi velosipedlər qadınlar üçün daha yaxşı gəzinti təklif edir, yoxsa bu, hələ də "kiçik və çəhrayı rəngləmək" halıdır?
Qadın velosipedləri yan yəhərin sürətləndiyi günlərdən bəri mübahisələrə səbəb olur. 19-cu əsrin sonlarında qadın velosipedlərinin "qadınlıq nikah orqanlarını silkələyəcəyi" və qadın velosipedçilərin "məhviyyət yolunda pedal çevirən boş qadınlar" olduğu barədə xəbərdarlıqlar var idi.
Qadınlar tərəfindən rahat və istifadə edilə bilən velosipedlərin yaradılması feminizmi irəli sürmək və sosial dəyişikliyə kömək etmək hesab olunur, lakin bugünkü attraksionlar heç bir inqilaba səbəb olmasa da, qadınların xüsusi velosipedləri və dəsti məsələsi hələ də davam edir. qızğın müzakirələrə səbəb olur.
Dəyişiklik təkərləri
“İlk qadın velosipedləri mahiyyətcə kişilərin daha kiçik versiyaları idi, daha qısa üst borusu və daha dar sükanı ilə,” Trek üçün qadınların velosiped sürməsinə dair seminarlara ev sahibliyi edən Chris Qarrison deyir. Hekayədən məlum olur ki, Viskonsin ştatında yerləşən şirkət qadın işçilərinin məşq seanslarından sonra boyun və bel ağrılarından əziyyət çəkdiyinə dair şikayətlərinə cavab olaraq ilk qadın velosipedini hazırlayıb.
Bu, 1999-cu ildə idi. Bir neçə il sürətlə irəlilədik və orta əsrlərdə həm Specialized, həm də Trek qadınlar üçün xüsusi yol velosipedlərini yaratdılar – 2002-ci ildə Specialized Allez Dolce və Allez Vita, 2003-cü ildə isə Trek 2200 modelini buraxdı. WSD.
Ancaq ilk modellər, demək olar ki, sadələşdirilmiş “çəhrayı rənglə və kiçil” zehniyyətinə qoşulmuşdular, bu termin sənayenin yerindən tərpənməsi çətin idi. Koloradodan olan keçmiş peşəkar Abby Santurbane, 2008-ci ildə şirkətə qoşuldu. “Mən işə götürüləndə bir dəstə kişi şounu idarə edirdi və ümumi qayda yuxarı borunu qıs altmaq, baş borusunu qaldırmaq və rəngini dəyişmək idi. Mən təhvil aldım və onlar daha çox qadın velosipedləri ilə məşğul olmayacağına görə çox həyəcanlandılar” deyir.
Bu gün böyük istehsalçılar qadın yol velosipedlərini inkişaf etdirmək üçün böyük sərmayələr qoyurlar, İxtisaslaşdırılmış velosiped mühəndisi Amber Lucas deyir. Ancaq qadın bazarının sürətlə böyüdüyünə dair aydın sübutlar olsa da, hələ də velosipedçilər var, onların arasında bir çox qadın, hər şeyin texnoloji deyil, daha çox marketinq inqilabı olduğuna inanır. Böyük silahlar, şübhəsiz ki, qadın bazarını inkişaf etdirməyə can atırlar, lakin bu, qadınlar üçün əhəmiyyətli dərəcədə fərqli velosipedlər yaradır, yoxsa qadınları öz pulları ilə bölüşdürmək üçün?
Wilier, 'yarışa hazır və sərfəli və xüsusi olaraq qadınlar üçün üslubda' olduğunu iddia etdiyi Stella modelinin keçən il təqdimatı ilə yeni qadın modelini elan edən ən son brenddir [məqalə ilkin olaraq aprel 2014-cü ildə dərc edilmişdir]. Daha yaxından baxın və daha qısa bir kök və pastel boya sxemindən başqa qadınlar üçün xüsusi üstünlüklərin nə olduğu aydın deyil. Stella kişi həmkarı Izoard ilə eyni çərçivə və çəngəl həndəsəsinə malikdir.
Ceri Dipple, Milton Keynesdəki Twenty3c velosiped mağazasının sahibi və direktoru, qadınların xüsusi dizaynlarının heç bir faydası olduğuna əmin olmayan bir qadın sürücüdür və deyir: "WSD-yə gəldikdə, mən böyük vəkil deyil. Mən bunun marketinq olduğunu hiss edirəm və fikrimcə, ABŞ bazarı bunu idarə etdi. Şəxsən mən yalnız bir qadın velosipedi sürmüşəm, - deyə o davam edir, "və mənim mövqeyim heç də fərqli deyildi, çünki bütün velosipedlərimdə eyni quraşdırma var, lakin o, fərqli şəkildə idarə olunurdu və bunun inkişaf olduğunu hiss etmədim."
Santurbane at Liv/giant hesab edir ki, qadınlar potensial velosiped alıcılarının təxminən 25%-ni təşkil edir, lakin qadınlara məxsus velosipedlərin faktiki satış həcmi hələ də nisbətən aşağıdır. Dipple deyir ki, 2013-cü ildə qadın velosipedlərinin satışı onun mağazasının ümumi velosiped satışlarının yalnız 8%-ni təşkil edib.
Sadə iqtisadiyyat markaların qadın velosipedləri üçün AR-GE-yə böyük məbləğdə pul yatırmasının mənasız olduğunu göstərir. Odur ki, bir çox şirkətlərin sadəcə kosmetik dəyişikliklərə və qadın çeşidləri üçün ağıllı marketinqə əsaslanan yanaşmaya üstünlük verməsi bəlkə də başa düşüləndir, lakin bu, ümumilikdə qadınlara kişilərdən daha pis sövdələşmənin verildiyi anlamına gəlirmi?
Bərabərlik qadınların velosiped arenasında yanan problemdir, burada bəzi qadınlar əldə etdiklərini hiss edirlər
qiymətləndirməyə gəldikdə xam sövdələşmə. "Qadın vergisi" adlanan qanun eyni dərəcədə xüsusi hazırlanmış qadın velosipedlərinin kişi ekvivalentindən daha yüksək qiymətə malik olduğunu və ya kişi versiyalarının eyni qiymətə daha yüksək spesifikasiyaya malik olduğunu görür.
Əsas brendlərin və böyük velosiped pərakəndə satış şirkətlərinin vebsaytlarını araşdırdıqdan sonra biz müqayisə oluna bilən kişi/qadın modellərinin qiymətləri və ya xüsusiyyətləri arasında əhəmiyyətli fərqlər tapa bilmədik, lakin demək düzgün olar ki, nə vaxt kiçik olsa da, uyğunsuzluq yaransa, nadir hallarda qadınların xeyrinə olurdu.
Santurbane tez iddia edir ki, bu Liv/giantda baş verən bir şey deyil. O deyir: “Biz qadın velosipedçilərdən vergi almağa inanmırıq; mühüm modellərin əksəriyyəti, istər qadın, istərsə də kişi velosipedi olsun, eyni xüsusiyyətlərə malikdir.’
Qarrison Trek üçün də eyni şeyi deyir, lakin maraqlısı o, mövcud gender ayrı-seçkiliyinin müəyyən dərəcədə qadınların günahı olduğunu irəli sürəcək qədər irəliləyir. "Qadınlar hələ də yüksək keyfiyyətli velosipedlərə layiq olmamaq və ya layiq olmamaq düşüncəsindədirlər, bu o deməkdir ki, onlar niyə kişilərlə eyni ola bilmədiklərini soruşmurlar" deyir. Bu iddia, qlobal bazar araşdırması agentliyi olan Mintel-in araşdırması ilə təsdiqlənir, bu araşdırmada "kişilərin velosipedin texniki xüsusiyyətlərinə və avadanlıqlarına (36% -ə qarşı 27%) və markaya (24%) əhəmiyyət vermə ehtimalı qadınlara nisbətən daha çoxdur. % vs 18%)'.
Düzgün uyğunlaşma
Bəzi qadın velosipedlərinin kişi velosipedlərinin sadəcə çəhrayı versiyaları olduğunu müəyyən etdikdən sonra növbəti sual belədir: qadınların həqiqətən fərqli velosipedlərə ehtiyacı varmı?
Orta bir qadın (yaxud kişi) olmadığı halda, hər cür formada və ölçüdə olan qadınların üst bədənləri kişilərdən daha qısadır, gövdəsi daha qısadır, qolları daha qısadır və bud sümükləri daha uzun olur. Qadınların ombaları adətən daha genişdir və ağırlıq mərkəzi daha aşağıdır.
Standart yol velosipedləri kişilərə uyğun hazırlanır, lakin bu, bəzilərinə görə onların qadınlara yaraşmayacağı demək deyil. Scott şirkətinin kommunikasiya meneceri Jochen Harr deyir: “Qadınlar kişilərdən o qədər də fərqlənmir və onlar bəzi digər böyük markaların iddia etdiyi kimi tamamilə yenidən işlənmiş velosipedə ehtiyac duymurlar, lakin biz inanırıq ki, bizim qadına xas xüsusiyyətlərimiz mühüm və mənalıdır. Qarnizon bununla razılaşmır. "Kişi velosipedi sürən qadınların velosiped sürmə təcrübəsi çox vaxt belə ümumiləşdirilə bilər: ağrılar, boyun və çiyinlərdə sərtlik və bel ağrısı" o deyir.
Daha qısa məsafəni konfiqurasiya etmək üçün qadın velosipedlərinin üst boruları daha qısa olur – 52 sm-lik kişi Trek Madone 3.1-də üst boru 53,4 sm, qadın modelində isə 52,9 sm-dir. "Kağız üzərində rəqəmlər kiçik görünsə də," Qarrison deyir, "bu kiçik dəyişikliklər velosipeddə olanda böyüdülür."
Yəhərlərə gəldikdə, genderə uyğun məhsullara ehtiyacı görmək üçün anatomiya dərəcəsinə ehtiyacınız yoxdur. Rəvayətə görə, qadınların xüsusi yəhərləri Trek's Women's Spesifik Dizaynının məhsul meneceri Heather Hendersonun məyusluğundan doğuldu, onun ilk yol velosipedi Bottecchia sərt, dar və çox narahat yəhərə sahib idi. Henderson yəhərinə qazma apardı və onun həssas hissələrinin ağrısını az altmaq üçün ilk kəsilmiş dizaynı yaratdı.
Rəqəmlərlə işləmə
Son on il ərzində İxtisaslaşdırılmış, Giant və Trek qadın velosipedləri üçün ən yaxşı həndəsəni tapmaq məqsədilə qadın velosipedçilərdən böyük həcmdə məlumat toplayıblar. "Biz daim qadınları daha səmərəli etməyə və bu optimal mövqeyi tapmağa çalışırıq" deyir Lukas, "və bunu İxtisaslaşdırılmış Bədən Həndəsəsi uyğunlaşdırma sistemi vasitəsilə etdiyimiz minlərlə velosiped uyğunluğundan əldə edilən məlumatları birləşdirərək edirik.
‘Mən ilk dəfə yol velosipedi sürməyə başlayanda kişilər deyirdilər: “Sən uzun boylusan, niyə sadəcə kişi velosipedini sürə bilmirsən?” Mənim 5 fut 10 yaşım var və 56 sm-lik bir çərçivə sürsəm də, quraşdırma ilə nə qədər oynasam da – həddən artıq uzanmağı dayandırmaq üçün yəhəri mümkün qədər irəli apardım və sapı qısalddım – sadəcə, kişi kadrını ala bilmədim. velosiped mənim üçün rahat olsun, - deyir.
Əksinə, qısaboylu qadınlar üçün bir çox kişi velosipedlərindən söhbət gedə bilməz. Dipple deyir ki, 'WSD daha geniş ölçülər diapazonu təklif edir və bu, 5 fut 2 düymdən kiçiksinizsə, bu xüsusilə aktualdır, bu hündürlük, əgər siz kişi velosipedi alsanız, çox məhdudlaşdırıcı amil olacaq.'
Elit səviyyəli at sürən Charlotte Easton deyir: 'Mənim daha qısa bədənə və nisbətən uzun ayaqlara sahibəm və 2006-cı ildən bəri yarışdığım İxtisaslaşdırılmış Ruby (qadınlara xas) mənə çox uyğun gəlir. Bununla belə, mənim məşq velosipedlərim uniseksdir və mənim Glider Boxer-in uyğunluğu illər ərzində bir neçə dəfə düzəldilmişdir. Mən yəqin ki, bu velosipeddə çox rahatam, bu da məni nəticədə bunun velosipeddən deyil, velosipedin uyğunluğundan şübhələnməyə vadar edir.” Amma bu, başqa məqalənin müzakirəsidir.
Lucas, WSD-nin irəliyə doğru yol olduğunu müdafiə edir. O deyir: “Hələ də kişilərin velosipedlərinin qadın velosipedlərindən daha yaxşı olduğuna inanan bir çox qadın var, lakin sizin üçün uyğun olsa belə, istənilən velosipeddə məhdudiyyətlər var. Mükəmməlliyə yaxın bir yer tapa bilərsiniz, lakin məsələn, yəhər yalnız bu günə qədər geriyə hərəkət edə bilsə, bədəniniz üçün optimal mövqe əldə etməyəcəksiniz. Xüsusi qadın velosipedi ilə parametrlər, kişi velosipedini xüsusi olaraq uyğunlaşdırmaqdansa, qadının ehtiyaclarına daha yaxındır.'
Qadınların nə istədiyini təxmin etmək heç vaxt asan deyil. Mintel müəyyən etdi ki, müxtəlif növ alıcılar velosipeddə fərqli keyfiyyətlər axtarsalar da, "ən böyük fərqlər cinslər arasında açıq şəkildə görünür" və qadınlar velosipedin münasib qiymətə və satış sonrası xidmətin keyfiyyətinə nisbətən kişilərdən daha çox narahat olurlar. əslində velosipeddə nə var'.
Çəhrayı ilə yəhərlənmiş
Ən təəccüblü odur ki, qadınların təxminən üçdə biri velosipedin üslubuna, rənginə və ya dekoruna yüksək səviyyədə əhəmiyyət verir, kişilərin beşdə birindən az hissəsi ilə müqayisədə. Beləliklə, bəzi qadınlar velosipedlərin çəhrayılaşmasından əsəbiləşsələr də, qadınların velosipedlərini dəyişdirmək istəsəniz modanın əhəmiyyəti olduğu görünür. Trek-in qadın dizaynı rəhbəri ən son tendensiyaları izləmək üçün Milan, London və Nyu-Yorkda keçirilən Moda Həftəsində iştirak edir.
Hər şey, bütün velosipedlər və bütün dəstlər nəzərə alınmaqla, hələ də velosiped sürmənin kişilərin üstünlük təşkil etdiyi bir sənaye olduğu və qadınların sonradan düşünüldüyü hissi var. ABŞ-da qadınların velosiped sürməsinə dair bu yaxınlarda keçirilən forumda Giant USA-nın baş meneceri Elysa Walk problem olaraq gördüyü şeyi müəyyənləşdirdi. “Daha böyük problem qadınları niş bazar kimi bölməkdir.” Təchizatçıların əksəriyyəti hələ də qadınları “seqment” kimi görürlər. 'Bu, əhalinin yarısıdır; bu niş deyil.'
