Velosiped sürmənin ən möhtəşəm hekayələrindən biridir – Oktav Lapize 1910-cu ildə Pireneylərdə Turu necə yeni zirvələrə qaldırdı. Foto: L'Equipe
'Bu sətirləri bu gün 1910-cu il Tour de France-ın ən dəhşətli tapşırığının başlandığını və artıq 2-dən sınanmış atlılarımızın, Saysız-hesabsız çətinliklərlə səpələnmiş 500km yol Luchon'a getdi və beləliklə iki dəhşətli Pireney mərhələsinin birincisi başladı. Həddini aşmadığımızı, insan ruhundan çox şey istəmədiyimizi hələ heç kim bilmir.’
Bunlar Turun pelotonu Pireneylərə ilk dəfə girdiyi gün L’Auto-dan Çarlz Revaudun sözləri idi. Bu kiçik addım deyildi.
Henri Desqrancin L'Auto-da köməkçisi olan Alphonse Steinès məşhur şəkildə müdirini bu ideyanın sağlam olduğuna inandırmaq üçün kəşfiyyat səfərinə getməli olmuşdu – Desqranca teleqram göndərmişdi ki, o, əfsanəyə gedən yoldur. Turmalet böyük qar yağışları səbəbindən ayaqla getməyə məcbur olmasına və hipotermiyanın astanasında Barejlərin işıqlarına doğru büdrəyərkən tapılmasına baxmayaraq, "tam keçə bilirdi".
Steinesin göstərişi ilə Desgrange zar atmaq qərarına gəldi və 1910-cu il yarışı üçün iki Pireney mərhələsinin daxil edildiyini təsdiqlədi: Perpignan - Portet, Port, Portet d'Aspet və Ares üzərindən Luchon, ardınca Luchon Bayonne Peyresourde, Aspin, Tourmalet və Aubisque üzərində.
Steinès əlbəttə bilirdi ki, bu, Turun pilotlarının əvvəllər heç vaxt üzləşmədiyi bir problem olacaq.
Həqiqətən də, Parisdən yarışa başlamazdan iki gün əvvəl dərc olunan köşə yazısında o, bir qədər müdafiə xarakteri daşıyaraq yazmışdı: “Tour de France zövqlü bir gəzinti deyil, lənətə gəlsin! Bəzi çətinliklər olmalıdır, Pireneydəkilər daha çox vurğulanacaq, hamısı budur… Bu, bir yarışçının indiyə qədər göstərdiyi ən böyük performans olacaq.'
Ən önə keçin
Octave Lapize, artıq Paris-Roubaix-in ikiqat qalibi, 19 iyul səhər saat 3.30-da Perpignandan Luxona yola düşmüş 62 atlı arasında yerini tutanda 22 yaşında idi. Bu, onun 1909-cu ildə başa vura bilmədikdən sonra atdığı ikinci Tur idi. İndi o, yarış lideri Fransua Faberdən 15 xal geridə olmaqla, ümumi hesabda ikinci yeri tuturdu.
Lapize öz hərəkətini günün sondan əvvəlki zirvəsi olan Portet d'Aspet üzərində başladı. O, mərhələnin başlanğıcından yarışın başında idi və Portet d'Aspetin zirvəsindən 3 km aralıda idarəetmədə idi, aparıcı qrupu cəmi üç atlıya enərək, iki yoldaşını – Emile Georget və Çarlz Krupelandt - və 100 m qazandı. Onu bir daha görməyəcəklər.
Onun Luçondakı qalibiyyət marjası böyük 18 dəqiqə idi, lakin Turda bitmə mövqelərinə əsaslanan xal sisteminə qərar verildi ki, qeyri-adi performans ona üçüncü yeri tutan Faberdən yalnız iki xal qazandırdı.
Hələ Desgrange yazmaq üçün kifayət qədər təsirləndi: Lapize bu səkkizinci Tour de France-ın əsl kəşfi olacaq. Mən inanmıram və bunu çox səmimi deyirəm ki, o, ümumi təsnifatda birinci yeri oğurlamağa müvəffəq olacaq, lakin o, şübhəsiz ki, Faberdən daha parlaqdır.’
1910-cu il Tour de France-ın 10-cu mərhələsi uzun müddətdir ki, yarış tarixində ən əlamətdar günlərdən biri kimi kitablara həkk olunub. Yarış Aubisque-ə çatana qədər Lapize Peyresourde, Aspin və Tourmalet-i qabaqladı.
Velosiped sürmə irfanından belə çıxır ki, Steinès və onun həmkarı Viktor Breyer zirvədə atlıların irəliləyişini qeyd etməyi gözləyirmişlər və saat irəlilədikcə, onların atlılara olan qayğıları artmışdır.
Nə baş vermişdi? Dəhşətli qəza olubmu? Onlar pelotonu sındırıb, Revaudun qorxduğu kimi onları insan dözümünün hüdudlarından kənara itələyiblərmi?
İllər sonra Sport et Vie-də bu hekayəni izah edən Fransua Brigneau yazırdı ki, nəhayət bir atlı çaşmış halda 'gözləri başından çıxdı, ağzı açıq' çıxdı. Amma bu Lapize deyildi. 'Sən kimsən? Digərləri haradadır? - onun yanında qaçan Breyer qışqırdı. "Ancaq atlı heç nə eşitmədi" deyə Brigneau yazdı. 'Heç nə demədi. O, sadəcə inlədi və ayaqlarını silkələdi, nömrəsi yarıya düşmüşdü.
“Bu, Lafourcadedir,” Steinès dedi, “Bayonnedən bir təcrid [yarı-pro].” Lapize 15 dəqiqə sonra peyda oldu və əfsanəyə görə, Desgrange-in əl altılarına tərəf döndü və indi ölməz sözləri dedi: Vous êtes des assassins. Oui, des assassins. '
Hamısı yenidən izahda
Baş verənlər məhz bu idi? O zaman L'Auto-da dərc olunan hesablar, Lapizenin Aubisque dağının erkən yamaclarında velosipedindən düşdüyünü və Breyerə Siz cinayətkarsınız! Eşidirsən? Məndən Desqranca deyin, kişilərdən belə bir səy tələb etmirsiniz. Breyer tərəfindən davam etməyə sövq edilməzdən əvvəl kifayət qədər yaşadım.
Steynes daha sonra Bayonnedə Lapize ilə müsahibə verərkən, Lapize sadəcə olaraq "Desgrange bir sui-qəsdçidir" deyərək sitat gətirildiyini və bəlkə də uzun müddətdir Turun birində birləşdirilənlərə dair ayrıca mənbələriniz olduğunu əlavə edin. gözəl nağıllar.
İnanılmaz dərəcədə, 14 saatdan çox davam edən yarışdan sonra Lapize Pierino Albini ilə qələbə qazanaraq mərhələ sprintə düşdü. Faber bu vaxt dörd dəfə deşildi, lakin yenə də üçüncü oldu, yəni Lapize yenə cəmi iki xal qazandı.
Lakin o, fırlandı və ardıcıl olaraq növbəti üç mərhələdə Faberdən daha yaxşı yer tutduqdan sonra nəhayət yarışda liderliyi ələ keçirdi və onu Parisə apardı. Bu, Lapizenin Turu ilk və yeganə dəfə başa vurması idi və onun Faber üzərindəki qalibiyyət marjası dörd xal idi – məhz Pireney adalarında iki gün ərzində qazandığı rəqəmdir.
Buruq saçlarına görə Frise ləqəbini aldı və bir dəfə Desgrange tərəfindən "təpələrdə onları möhkəm çəkərkən dünyada istənilən sükanı məhv edə bilən bir atlının əlləri" kimi təsvir edilən Lapize Fransanın Hərbi Hava Qüvvələrinə qatıldı. müharibə başlayanda və 1917-ci ildə onun təyyarəsi vurulduqda öldü.
Təyyarə çıxarıldı və onun pilot yoldaşları kabinədə hərəkətli bir yazı yazdılar: "Bu Köhnə №4-ü əziz və yazıq yoldaşımız Ey Lapize idarə etdi". 'Kim olursan ol, şanlı şəkildə yerə yıxılan bu parlaq pilot üçün düşünmədən içəri girmə.'
