BB30, BBRright, BB86, BB90. Yaxşı köhnə BSA-ya nə oldu? Biz alt mötərizələrin qaranlıq dünyasına gedirik
Standartlar əvvəllər olduğu kimi deyil - sözün əsl mənasında alt mötərizələrə aiddir. İllər ərzində demək olar ki, çoxu var idi: yivli. Alt mötərizələr çərçivədə alt mötərizə qabığına vidalanmış və əsas olaraq bu qabıq ya ingilis dilində yivli halda 68 mm genişlikdə, ya da İtalyan yivli halda 70 mm genişlikdə idi. 'Alt mötərizə' də daha sadə bir termin idi. 1990-cı illərin əvvəllərində bunlar əsasən iki rulmana quraşdırılmış oxdan və ya mildən ibarət olan tək hissəli qurğular idi. Bu gün hər şey daha mürəkkəbdir.
Biri üçün alt mötərizə eyni görünmür. Bunun əvəzinə, millər birbaşa kranklara quraşdırılır və rulmanlar ya hazır şəkildə sıxılmış şəkildə xarici yivli stəkanlara (məsələn, şəkildəki Ümid qurğusu kimi) daxil olur; millərə sıxılır (məsələn, Campagnolo krankları ilə), sonra yivli, xarici fincanlara yerləşdirilir; BB30, BB90 və ya BBright alt mötərizələrlə kimi birbaşa çərçivələrə sıxılmış; çərçivəyə daxildən quraşdırılmış dəyişdirilə bilən stəkanlara (bu, PF30, BB86 və 386 Evo) və ya hətta hər ikisinin qarışığına, məsələn, Colnago Threadfit 82.5-də olduğu kimi, daxili fincanların rulmanları sıxmadan əvvəl çərçivəyə vidalandığı
yerinə quraşdırılıb.
Bunun üzərinə " alt mötərizə" termini qarışdırılıb. Əvvəllər vahid vahidə istinad etdiyi halda, indi bütün sistemi təsvir etmək üçün tez-tez istifadə olunur. BBright, BB30 ilə eyni diametrli rulmandan (42 mm) istifadə edir və həmçinin 30 mm mili dəstəkləyir. Yenə də birincisi 68 mm BB qabığa, ikincisi isə 79 mm qabığa uyğun gəlir. Açığı, bu, istehlakçı üçün bir az baş ağrısıdır və göründüyü kimi, bəzi istehsalçılar üçün də. Bəs niyə özümüz üçün belə bir mina sahəsi yaratmışıq? İndi ümumiyyətlə "standart" varmı?
Parçanı artırın
"Bu yeni standartların katalizatoru daha sərt krank milləri ilə birləşən daha davamlı rulmanların axtarışı idi" deyir, təkər istehsalının məhsul meneceri Dan DePaemelaere. bir çox zəncir dəsti ilə çərçivələr. ‘Cannondale hər şeyi 2000-ci ildə BB30 standartı ilə başladı, ən azı “press-fit” daşıyıcı sistemlərə aiddir.’
Cannondale-in gördüyü kimi, alt mötərizələrlə zəif əlaqələr mili eni ilə birləşdirilən krank və mil arasındakı interfeyslər və çox yüksək, təkrarlanan gərginliklərə məruz qalan ərazidə istifadə edilən kiçik rulmanlar idi. İngilis yivli BB 1,37 düym diametrli BB qabığına quraşdırılmışdır ki, bu da belə bölmələrin mil enlərinin təxminən 17 mm olduğunu bildirirdi. Anteni yüksəltməklə, Shimano Octalink BB-ləri və sənayenin qalan hissəsi olan ISIS Drive-ı istehsal etdi, hər ikisinin də təxminən 20 mm-lik daha geniş milləri var idi, lakin yenə də BB qabığının diametri ilə hər şey məhdud idi. Cannondale'nin gördüyü kimi, daha geniş diametrli borular daha sərtdir, buna görə də o, 30 mm diametrli krank milini (sürücü tərəfindəki kranka inteqrasiya olunmuş) dəstəkləyə bilən BB qabığını yaratmağa başladı. Eyni zamanda, dayanıqlığı artırmaq üçün BB30 rulman diametri 42 mm xarici/30 mm daxili qədər artırıldı, çünki indi BB-nin keçdiyi stresslərlə mübarizə aparmaq üçün daha çox dayaq var idi.
“Bir az sonra Shimano və başqaları 24 mm-lik milləri dəstəkləyən xarici yivli kubok BB-ləri ilə başladılar,” DePaemelaere deyir. İndi sənayedə üç standart var idi: daxili yivli, BB30 və xarici dişli. BB qabığının eni 68 mm-də dəyişməz qaldı, lakin xarici yivli kuboklar quraşdırıldıqda rulmanlar arasındakı məsafəni kənardan kənara 90 mm-ə qədər itələdi. Bu, dirsəkdə artan burulma sərtliyini təklif etdi, çünki dayaq nöqtələrinin (rulmanlar) daha geniş yerləşdirilməsi sistemə daha çox sərtlik verdi. Bu, çərçivə dizaynerlərini alt mötərizə qabığının enini yenidən nəzərdən keçirməyə təşviq etdi.
'İnsanlar dirsək sərtliyindən və iş mili sərtliyindən danışırlar, lakin bir nöqtədən sonra çərçivə sistemdəki sərtliyin məhdudlaşdırıcı amilidir, ' 2007-ci ildə BB90 sistemini təqdim edən Trek-in məhsul meneceri Ben Coates deyir. Sistem nə qədər geniş olsa, bir o qədər yaxşıdır. Daha böyük diametrli daha geniş BB qabığınız varsa, onun üzərinə daha böyük aşağı boru və daha geniş ofset zəncirləri tikə və dayaqların daha geniş dayaq bucağına sahib ola bilərsiniz. Bunu daha çox sabitlik üçün ayaqlarınızın bir-birindən daha aralı olduğunu düşünün.'
Trek BB qabığının enini 90,5 mm-ə qədər itələdi, 24 mm-lik mili dəstəkləmək üçün çərçivəyə preslə quraşdırılmış 37 mm diametrli iki rulman yerləşdirdi. Bu, daha geniş, daha sərt borular bağlamaq üçün daha çox səth sahəsi verdi və zəncir dayaqlarının daha geniş, daha sərt mövqe tutmasına imkan verdi.
Geniş oğlanlar
Bütün bu yeniliklər bir sıra BB seçimlərinə səbəb oldu. DePaemelaere deyir: 'Fərqli standartlar indi BSA [İngilis dili] ilə bağlıdır; BB30 (42 mm enində rulmanlar, 68 mm qabıq, 30 mm mil üçün); PF30 (46 mm rulmanlar, 68 mm qabıq, 30 mm mil); BB86 (41 mm rulmanlar, 86,5 mm qabıq, 24 mm mil); BB90 (yalnız Trek standartı, 37 mm rulmanlar, 90,5 mm qabıq, 24 mm mil); OSBB (42 mm və ya 46 mm rulmanlar ola bilən İxtisaslaşdırılmış "standart", əsasən BB30 olsa da - İxtisaslaşmış Cannondale'in hazırladığı eyni addan istifadə etmək istəmədi); 386 Evo (Wilier və FSA arasında birgə müəssisə, 46 mm rulmanlar, 86,5 mm qabıq, 30 mm mil) və BBright (yalnız Cervélo! 46 mm rulmanlar, 79 mm qabıq, 30 mm mil).’ Anladınmı?
Sual ondadır ki, əgər böyük daha sərt deməkdirsə, niyə biz 110 mm qabıqlı və 45 mm mil ilə 60 mm rulmanlardan istifadə etmirik? Cervélo layihə meneceri Graham Shrive deyir: "İstehsalçılar zəncir xətlərinə və Q faktorlarına təsir etmədən hər şeyi yalnız bu qədər geniş şəkildə itələyə bilərlər".(Q faktoru pedallar arasında yan-yan məsafədir.) '135 mm aralı arxa uclara keçidlə daha da genişlənmək haqqında danışılır [disk hublarını yerləşdirmək üçün arxa boşluqlar arasındakı eni 130 mm-dən], lakin indi biz 90 mm mil uzunluğunu gedəcəyimiz ən geniş hesab edirik. Bu məsələ ilə bağlı əsas komponent istehsalçıları ilə sıx əməkdaşlıq edirik.’
Beləliklə, BB-ləri daha da genişləndirmək planları yoxdursa, növbəti sual hazırkı məhsuldan hansının ən yaxşı sistem olmasıdır?
Bir ölçü hamıya uyğundur?
‘Ciddi fərqlər hansılardır? Vay, bu cavab vermək çətin sualdır "dedi DePaemelaere. “Brendlər, hər biri öz pasta parçasını kəsməyə çalışarkən, BB standartının rəqibindən X% daha sərt və ya Y% daha uyğun olduğunu iddia edərək, suyu bulandırdı. Orta velosipedçi gündəlik gəzintilərində bunu fərq edə bilərmi? Və sonra bütün krank təchizatçıları da pasta parçası üçün mübarizə aparırlar! Mən? Velosipeddə çox vaxtı olan yaşlı bir adam kimi qərəzliyəm, lakin BSA [İngilis dili] yivli hələ də mənim əsas standartımdır.
‘BB30 yeni standart üçün yaxşı cəhd idi, lakin Cannondale fərqli markaların rulmanların birbaşa BB qabığına daxil olması üçün sıx toleransları saxlamağı çox çətinləşdirdi. PF30 - əsasən Sram tərəfindən - bu sıx dözümlülükləri az altmaq üçün [boşluğu götürmək üçün daxili quraşdırılmış neylon fincanlardan istifadə etməklə] hazırlanmışdır, lakin onlar indi bir çox insanın nifrət etdiyi cırıltı yaratdılar. BB86, 386 Evo, BBright və OSBB sadəcə olaraq eyni standart PF30-u qəbul edir.’ Bu, demək olar ki, sizi gecə oyaq saxlamaq üçün kifayətdir, elə deyilmi?
"Xeyr, amma bu bir növ baş ağrısıdır" deyir Chris King. “Düşünürəm ki, yivli BB-lər sıxışdırılmış materiallardan daha yaxşı işləyir. Gözəlliyi ondadır ki, bir ipi bir şeyə kəsə bilərsiniz və onun nisbətən mükəmməl işləməsi üçün onun mükəmməl olması lazım deyil. Halbuki cansıxıcı bir çuxur [çərçivədəki] düzgün ölçüdə olmalıdır, əks halda mükəmməl işləməyəcəkdir. Bu çuxura girməli olan komponentlər hazırlamaq? Bu, bizim üçün asan deyil!”. “Sənayenin standartı belədir: standart yoxdur!” DePaemelaere deyir. 'Məhsulunu satmaq istəyən oyunçuların sayı həddən artıq çoxdur.'
