Yemək stansiyalarında pendir və İsveçrədə çox tövsiyə olunan idman yarışında çətin bir gün
İsveçrə həqiqətən xoşbəxtdir. Coğrafiya heyrətamizdir, yollar yaxşı saxlanılır, qatarların hamısı vaxtında işləyir, pendir dadlıdır və Toblerone barında hələ də lazımi sayda zirvə var. Hətta İsveçrəlilər də İsveçrə brendlərini sevirlər, buna görə də Gruyère Velosiped Turunun başlanğıc silahını gözləyərkən ətrafımdakı atlıların arxa tərəfində çoxlu BMC velosipedləri və Assos bibşortları görürəm.
Tədbirin adını nəzərə alaraq, biz tam olaraq təsəvvür etdiyiniz yerdən başlamırıq. Pendiri ilə məşhur olan Gruyères şəhəri orta əsrlər tarixinin zənginliyi ilə çox cəlbedicidir, lakin onun tənha, sıldırım, daş döşənmiş əsas yolu başa düşülən şəkildə kütləvi iştirak dövrü tədbirlərinə uyğun deyil, ona görə də biz əslində daha böyük və daha əlçatan yoldan yola düşdük. Charmey şəhəri, təxminən 12 km şimal-şərqdə.
Təxmin edilən dəqiq İsveçrə vaxtı ilə başlanğıc tapançası tam səhər saat 9-da işə düşür və hava pedalların klikləmələri və sərbəst hubların vızıltısı ilə dolur. Çarmidən çıxıb geniş yolda vadiyə enirik.
Buludlu və sərindir və külək hələ isinməmiş bədənlərimizi kəsdikcə atlılar titrəyir. Biz gedişin rəqabətli elementinə – 85 km-lik vaxta bölünmüş hissəyə yaxınlaşırıq – beləliklə, sürət atlıların kütləsi arasında sürətlə artır, lakin təhlükəli dərəcədə çılğın başlanğıc üçün mükəmməl şəraitə baxmayaraq, rəqabət həvəsini yaxşı qazılmış marşal bölməsi əhatə edir.
Əlli moto-outridder bu gün marşrutda patrul edəcək, onların əksəriyyəti WorldTour tədbirlərində təcrübəyə malikdir.
Səmərəli kordondan asılı olmayaraq, işlərin başında vəzifə üçün müəyyən sıxışmalar baş verir, ona görə də mən təkərlərin arasından geri çəkilirəm, xəbər göndərmək vəziyyətində olmaqdansa, erkən problemlərdən uzaq qalmaqla daha çox maraqlanıram. rəqabət vaxtı.
Daha geridə atmosfer hiss oluna biləcək dərəcədə daha az gərgin olur, buna görə də İsveçrədə tez-tez olduğu kimi, bütün istiqamətlərdə müşahidə olunmalı olan möhtəşəm mənzərələrdən dadıb dincələ bilirəm.
Biz sakit Lac de Montsalvens-in ətəklərini əyri bir yoldan keçirik, bucaqlar hələ də sıx dolu dəstənin qabağına və arxasına nəzər salmaq imkanı verir. Biz gölün döngələrini izləyirik və mən təsəvvür edirəm ki, dağlardan biz vadidə sürüşərək şanlı çoxrəngli pulları olan nəhəng ilan kimi görünməliyik. Yoxsa nazik Alp havası artıq başıma gəlib.
Üstündən enməklə Saane vadisinə daxil oluruq. Mənzərə açılır – hündür şam ağacları öz yerini sulu əkin sahələrinə verir və biz nəhayət, vadinin ortasında 82 m hündürlüyündə təpənin üstündə oturaraq solumuzda yaraşıqlı və qürurlu Gruyèresi görə bilərik.
Gruyèresin ətəyində dolanırıq və birdən vaxt təyin olunmuş hissənin başlanğıc qapısı üzərimizdədir. O, dərhal reaksiya verir və bir çox sürücünün kursun ətrafında uçmaq arzusunda olmasına imkan verir, beləliklə tempi xeyli artırır.
KOM-dan çıxın
Şöhrətə olan kövrək ümidlərin tükəndiyi an, təqribən bir saat ərzində uzanır, çünki mən atlının arxamca sürüklənərək, çox erkən küləyə və 20 km məsafəyə qədəm qoyaraq yanımdan keçməsinə baxıram. yumşaq dırmaşma.
Getdikcə cırıq-cırıq olan dəstəmiz Montbovon və Rossinière şəhərlərinə doğru hər zaman solumuzda və sağımızda mövcud olan Alp dağlarının mişar dişləri olan Saane vadisinin dibindən cənuba doğru irəliləyir.
İkisindən sonuncusu kursun ilk düzgün dırmaşmasının, Col des Mosses-in başlanğıcına işarə edir, lakin hələlik gradient diqqətimin kənarında qalır, əsl yüksəliş kimi qeydiyyatdan keçmək üçün heç vaxt kifayət etmir, lakin yüksəklik tələb edir. daimi səy tətbiqi.
Bu, hələ də böyük bir qrup atlıda sınıqlar yaratmaq üçün kifayətdir, məsələn, Arktika buz sahəsinin dağlara bölünməsi.
Sayıq qalmaq üçün əlimdən gələni edirəm, çünki bu boşluqlar görünəndən sonra əsən külək onları tez uzatır və yavaş qrupa düşsəm, körpü qurmağa ümidim az olacaq.
Xoşbəxtlikdən mən boşluq əmələ gəldiyini görürəm, zəifləyən bir neçə atlının ətrafında sprint edir və yolda ikinci qrupda mövqe tapıram. Mən şəffaf butulkalarındakı enerji içkisinin kölgəsinə mükəmməl uyğun gələn çəhrayı mayka ilə əsasən gizli-qara velosipedini və dəstini vurğulamağı seçən sürücünün arxasına düşürəm.
O, primadonnaya oxşaya bilər, lakin onun iş etikası başqa bir şey deyil – o, növbəti 5 km ərzində heç bir yardım olmadan qrupumuzun önündə çəkilməkdən çox xoşbəxt görünür.
Marşrut cənub-şərqə doğru getdiyi üçün Fribourq və Vaud kantonları arasındakı sərhədə çatırıq, artıq vadinin öz istiqamətini diktə etməsinə imkan vermirik. Baxımlı, əkinə yararlı çəmənliklər kəsik-köpəkli, səliqəsiz tarlalarla əvəzlənir, dolanbac yol boyu şam ağacları xırtıldayan səhər havasında kəskin, şirin və təravətləndirici qoxu verir.
Dırmaş vaxtı
Mənim olduğum qrupun səmərəliliyi o deməkdir ki, ilk qidalanma stansiyası vaxtında çatdı, ona görə də Col des Mosses-dan əvvəl şəkər vurmağa ehtiyacım olduğu üçün minnətdarlıqla geri çəkildim. Adi idman barları və gelləri, əlbəttə ki, Gruyère pendirinin dilimləri ilə birləşdirilir.
Mən qidalanma mütəxəssisi deyiləm, lakin ani enerji təminatçısı kimi onun effektivliyinə şübhə ilə yanaşıram, buna görə də tədbirin sonunda onun incə ləzzətlərini sınamağa söz verin. On dəqiqədən sonra marşrut Moulins şəhərində bölünərkən pendirə baxmadığıma görə minnətdaram, bizimkilər isə Col des Mosses yoxuşunu başlamaq üçün dərhal 10% enişlə qarşılaşırıq.
Sürücülərin tarlası incəldiyi üçün və yol hələ də Moulin fermerlərinin baxdıqları torpaqdan keçdiyi üçün ilk bir neçə kilometri davamlı şəkildə işləyirəm. Mən arxaya baxıram və mənzərə klassik olaraq İsveçrədir - kabinələr, tövlələr və mal-qara ilə dolu yaşıl otlaqlar, cingiltili inək zəngləri ilə tamamlanır.
Qulaqları kəsən bir çat havada çırpıldıqda qəfildən idil parçalanır, ardınca daha bir neçəsi. İsveçrənin əksər yaşayış məntəqələrinin yaxınlığındakı adi şərait olan atıcılıq poliqonunun yanından pedal çevirdiyimi kəşf etdim.
Hökumət tərəfindən İsveçrə vətəndaşlarından müntəzəm təlim tələb olunur ki, ehtiyac yaranarsa, təlim keçmiş əhali də olsun. Təsadüfən hədəfə çevrilmək qorxusundan tempimi bir az artırdım.
Sərt erkən yamaclardan sonra Col des Mosses zirvəsi kifayət qədər antiklimacticdir. Dağ zirvəsi işarəsi yoxuşun bitdiyini bildirənə qədər qradiyent sadəcə olaraq yox olur.
Lakin o, sürətlə təmizlənən səma və qarla örtülmüş Alp dağlarının üfüqündə möhtəşəm mənzərələr açır və Mosses şəhərciyindən aşağı enən marşrutun növbəti hissəsini açır.
Gözlərimi daha çoxüzərində saxlasam da, növbəti vadiyə mənzərələr təqdim edən uzun, açıq enişdir.
gələcək yol – mənim Garmin 80km/saat sürətimi göstərir və mən onların otlaqlarında otlayan inəkləri yolun kənarına qoşmaq fikrim yoxdur.
Biz vadinin dibine çatanda külək geri qayıdır və atlıları yenidən kiçik qruplarda birləşdirir. Yol əsasən nəqliyyatdan azaddır və səth qüsursuzdur, buna görə də Col du Pillons-un başlaması ilə qrupun səmərəli tempi kobud şəkildə pozulana qədər növbəti 9 km boyunca rəvan sürüşürük.
Bu, Col du Mosses-dan daha qısa və kəskin yoxuşdur, qradiyenti dərhal 10%-i keçən və 6 km uzaqlıqda və 600 m hündürlükdə olan zirvəyə qədər orada qalır.
Kiçik üzüklər bağlanıb və bədən mövqeyimdəki dəyişiklik məni başımı qaldırıb ətrafımı bir daha qəbul etməyə həvəsləndirir.
Biz dik, meşəlik vadinin sol tərəfi ilə qalxırıq. Sağımda, o biri tərəfdə, dağın yamacından zərif çaylar şəlalələnir. Çox yuxarıda kanat vaqon dayaqları qışda xizəkçi və snoubordçu dəstələrini Les Diablerets pistlərinə aparan çuxurlardan çılpaq, sakit və kimsəsiz oturur.
Hər şey enişlərlə əlaqədardır
Əgər Col des Mosses-dən enmə sürətli idisə, onu Col du Pillondan olan eniş asanlıqla üstələyə bilər. Axan yolun görmə xətləri maneəsizdir, ona görə də demək olar ki, 15 km-də olduğum qrupun sürəti 50 km/saatdan çox azdır.
Biz gözəl Gsteig şəhərinin yanından keçirik və qısa müddətdə Gstaad və Saanenə çatırıq – gradient azalır, lakin Col du Mittelberg dağlarının ətəklərinə qədər mənfi qalır, beləliklə qrupumuzun 10 üzvü 1 km-lik döngələri gurlayır, qısa müddətdə özünü peşəkar kimi aparır.
Gstaad və Saanen yolda saç sancağı vurmazdan əvvəl bizə qısaca şəhər ləzzətini verir və birdən yenidən kəndə qayıdırıq. Qısa bir eniş bizi günün ən çətin yüksəlişi olacağını vəd edən əsas nöqtəyə çatdırır: Mittelberq.
Dərhal yol ölçüsü kiçilir, dolama və çınqıllı olur. Şam meşəsi görünüşümə kölgə salır, lakin yaxınlıqdan süzülüb axdığını eşidirəm və bizi əhatə edən dağların zülmünü hiss edirəm.
Yalxışın ilk hissəsində ritm vurduqca hamı qəribə dərəcədə sakitdir.
Yol çayın üzərində tənbəlliklə irəli-geri dəyişir və hər dönüşdə mən çiynimin üstündən dərənin aşağı mənzərəsinə baxa bilirəm, bu da hər metr hündürlüklə daha da heyrətamiz olur.
Bir çox atlılar buna çox diqqət yetirmirlər – gradient 15%-ə yaxınlaşır və zirvəyə çatana qədər hələ bir neçə kilometr yol var. 95 km artıq ayaqda olduğu üçün dırmaşmaq həqiqətən ağrımağa başlayır.
Meşəni tarlalar əvəz edib, amma yenə də gözlərim əsasən qabağımdakı sapıma dikilib. Sürücülər yolun kənarındakı otlu sahillərdə otururlar - onlar fasilə vermək üçün kifayət qədər həssasdırlar, lakin mən düşmək üçün çox inadkaram.
Dırmanın son hissəsi 500 m yalançı düzdür, lakin vaxt təyin olunmuş hissənin son qapısı bir az irəlidə göründüyü üçün bütün gedişin ən çətin yarım kilometri olur.
Başlanğıc qapısının etdiyi kimi, sürətdə düşünülməmiş artımı stimullaşdırır. Xətti keçdikdən sonra ağzımı açıb, enerji məhsulları və su vədinə doğru addımlayıram.
Bu dəfə mən də Gruyère pendiri içməyə qərar verdim, çünki sıx süd məhsulu məni daha tez bitirmək üçün balast rolunu oynayacaq. Finiş xəttinə 20 km qalıb və marşrut demək olar ki, aşağıdır.
Dəliliyə eniş
Col du Mittelberg-dən enən yol döngələri texniki cəhətdən saxlamaq üçün kifayət qədər dardır, lakin əsəblərimi yoxlaya biləcəyim çoxlu açıq, axan hissələr var.
Yayın sonu çöl çiçəkləri ilə ləkələnmiş maili çəmənliklərdə ilan gəzirəm – düz aşağıya doğru dəyişmək əvəzinə, yol Abländschen və Schlündi ətrafındakı silsiləyə bənzəyən dağ silsiləsindən istifadə edir, onların çiyinlərinin kamberi boyunca uzanır.
Bu qədər tez düşmək temperaturun nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişməsi deməkdir və qradiyent nəhayət düz 5 km məsafəni qət edərək finişə çatanda bir neçə dəqiqə ərzində titrəməkdən tərləməyə başlayıram.
Burada Alp dağlarının əzəməti həqiqətən vurğulanır, sağa və sola yüksələn dağlar və düz ortada gedən ox ilə.
Bu sinir bozucu külək yenidən peyda olur və yoldaşlarım çətin parkurlar tərəfindən o qədər dağılıblar ki, özümü tək görürəm. Sürətim enerji səviyyələrimlə birlikdə düşməyə başlayır və Çarmeydə finiş çox uzaq görünür.
Mən mal-qara sürüsünün yanından keçirəm və onların inək zənglərinin cingiltisi mənə xizək bazarında eniş yarışları zamanı xizək yamaclarını sıralayan izdihamı xatırladır. Qəribə dərəcədə həvəsləndiricidir.
Onlar sadəcə inək otarırlar, amma mənə elə gəlir ki, yol kənarında bir az dəstək var və hər yorucu pedal zərbəsi ilə azarkeşlərim məni finişə doğru alqışlayırlar.
Yoxsa ola bilsin ki, çox pendir yemişəm.
Tədbir haqqında məlumat
Nə: Gruyère Velosiped Turu
Harada: Charmey, İsveçrə
Nə qədər məsafə: 76km və ya 114km
Növbəti: 3 sentyabr 2017 (TBC)
Qiymət: Əvvəlcədən 69 CHF (£56), gündə 80 CHF (£65)
Ətraflı məlumat: gruyere-cycling-tour.ch
