DT Swiss ən çox öz mərkəzləri ilə tanınır və təkər dəstləri ilə şöhrət qazanır, lakin İsveçrə brendi üçün hər şeyin başlanğıc nöqtəsi süpürgə idi
Məni əhatə edən polad məftildən çubuqlar üzərində makaralar var. Biz balıq tutmaq üçün makara ölçülü makaralardan və ya məktəbdə dizayn və texnologiya dərsinizdə istifadə etdiyiniz kiçik lehim rulonlarından danışmırıq.
Bu makaralar kişinin yarısı qədərdir və eyni zamanda ağır görünür və hər yerdədir.
“Hər il təxminən 140 ton polad məftildən keçirik,” DT Swiss-in PR meneceri Alex Schmitt deyir.
O, neçə spikerə bərabər olduğunu dəqiq rəqəm deyə bilmir – bu, sifarişlərdən və istehsal qərarlarından asılı olaraq ildən-ilə dəyişir – lakin şirkətin ən məşhur dizaynlarından birinin 6 q çəkisinə əsaslanaraq Rəqabət, 20 milyon danışıq bölgəsində bir yerdədir.
“Jantlar, göbələklər və məmələr bizim üçün böyük bir varlıqdır,” Schmitt deyir. 'Amma spikerlər DNT-mizdədir.'
Biz DT Swiss-in İsveçrənin Biel şəhərindəki baş qərargahının dəbli faydalı dəhlizləri vasitəsilə sürətlə idarə olunan məftil mamontlarına çatırıq.
Şirkətin mənşəyinin 1634-cü ilə aid olduğunu nəzərə alaraq səfərimizə tələsik başlanğıcdır və haqqında danışmaq üçün kifayət qədər tarix var, lakin Şmitt bu cür müzakirələri daha sonra saxlamağa üstünlük verəcəyini deyir.
“Yalnız hər kəsin bildiyi kimi şirkətin bu gün başladığı yerdən başlamaq düzgün görünür,” o, böyük bir fabrik meydanına çıxanda deyir.
Havada kəskin metal qarışığı var və saysız-hesabsız maşınlar gecələr tropik meşə vəhşi təbiətinin sənayeləşmiş təsvirinə bənzəyən kakofoniyada danışdıqca, kliklədikcə və vurduqca baş fırladıcı dərəcədə səs-küylüdür.
Həyatda bir gün
“Bizim süpürgəçilərimiz öz həyatına belə başlayır” deyən Şmitt diqqətimi yenidən makaralara yönəldir.
Yeganə məqsədi düz və düz olmaqdan asılı olan komponentin istehsal xəttinə möhkəm bükülmüş şəkildə daxil olduğunu düşünmək gülüncdür. 'Beləliklə, ilk iş teli düzəltməkdir.'
Makaralar dayaqların üzərinə qoyulur və məftil tikiş maşınına ipdən fərqli olaraq, əyri şəkildə ağır maşınların birincisinə verilir.
“Bu, teli düzəltmək effektinə malikdir, bu da ona dörd prosesdən birincisini keçirməyə imkan verir,” Schmitt deyir.
‘Başlanğıc səviyyəli spikerlərimiz üçün bu, hazır məhsul yaratmaq üçün kifayətdir, lakin bizim daha təkmil dizaynlarımız daha üç əlavə prosesdən keçməlidir.'
Əvvəlcə naqil uzunluğa kəsilir (diş növündən asılı olaraq 140 mm-dən 315 mm-ə qədər), sonra hissələr nəhəng qazma uçlarına bənzəyən paralel metal çubuqlara yuvarlanır.
Hər bir dirsək çubuqlardakı sapın yivində oturur, beləliklə, çubuq fırlananda dişli rəvan şəkildə xətt üzrə hərəkət edir və köməkçi maşınlara başlığı möhürləməyə imkan verir, J-əyilmə əlavə edin və sonra dibi dəyirman ardıcıllıqla.
‘Bu, bizim ən sadə və davamlı dirək dizaynımız olan DT Champion spikerinin yaradılması prosesidir.
“Hər saniyə bunlardan birini istehsal edə bilərik” deyən Şmitt, ritmik bir şəkildə maşından çıxaraq qutulara sıçrayan zaman.
“İcazə verin sizə işlərin bir az daha maraqlı olmağa başladığı yeri göstərim” deyir və biz bu əsas dirəklərin obyektin başqa sahəsinə daşınmasını izləyirik.
‘Növbəti səviyyəli dirsəklərimiz bükülmüşdür – onların orta hissələrinin diametrləri kiçildilir, digər şeylər arasında onların bütövlüyü yaxşılaşır.
‘Bu, özlüyündə çox da diqqətəlayiq deyil, amma bunu etməyimiz unikaldır. Rəqiblərimiz sadəcə olaraq nitqi dibinə uzatırlar ki, bu da nəinki daha dəqiq deyil, həm də strukturu zəiflədir.
‘Biz dişlinin gövdəsini sıxışdıran kiçik salınan çəkiclərdən istifadə edirik. Metalı əzmək onun strukturunu gücləndirir, üstəlik, biz dirsəklərin necə əyildiyini dəqiq müəyyən edə bilərik.’
Ayrı otaqda bu prosesi başa çatdırmaq üçün tələb olunan 36 maşın var və onlar həftənin yeddi günü, gündə 24 saat işləyir.
Dibilqələr hər iki ucunda sabitlənir, sonra mürəkkəb mexanizmlərdən ibarət qalın halqa onların uzunluğu boyunca sürüşür və bu dişlərin diametrini təxminən 0,3 mm azaldır.
'Bu dirəklərin son qiyməti bizim daha sadə dipçəklərimizdən xeyli bahadır, çünki onların istehsalı daha uzun vaxt tələb edir – biz hər yeddi saniyədən bir bunlardan yalnız birini alırıq, - deyə Şmitt qəzəbli təbəssümlə deyir.
Yalnız DT seriyasının ən yüksək pilləsi – Aerolite və Aero Comp kimi qanadlı spirallər – emalın üçüncü mərhələsinə davam edir və yenə də şirkətin metodları normadan fərqlənir.
Əsas istehsal zalında arxa divar boyunca bir neçə əsl metal monolit oturur.
Onların hər birindən yaranan müntəzəm bum istehsal xəttinin qalan mexaniki xorunun idarə olunduğu bas xəttidir – o, spikerlərə təsiri kimi güclü və fərqlidir.
“Bu maşınlar hər nitqi 250 ton təzyiqlə yumruqlayır,” Schmitt mənə məlumat verir.
‘Onları ilk dəfə atəşə tutduqdan sonra 10 dəqiqə ərzində beton döşəməni qazmağa başladılar, buna görə də onların oturması üçün hidravlik asma sistemindən istifadə etdik.'
Baldırma prosesi poladı bir daha sıxaraq onun bütövlüyünü daha da artırır və onu bazardakı ən qabaqcıl təkər dəstlərinə uyğunlaşdırmağa imkan verir.
Ancaq paslanmayan poladın parıltısı karbon jantların gizliliyi ilə ziddiyyət təşkil etdiyinə görə, bu spirallərin əksəriyyəti son prosesdən keçir: anodizasiya.
Dəst dəstləri dəfələrlə elektromaqnit vannalarına batırılır və bu vannalar onları dumanlı-qara qalıq ilə örtür. “Bu çimərlik aparatı bizim üçün son sərmayə idi və demək olar ki, 1 milyon avroya başa gəldi, lakin istehsalın daha yaxşı səmərəliliyi sayəsində məsrəf iki il ərzində geri qaytarıldı,” Schmitt deyir.
Nəhəng şirkətlər kiçik naqillərdən böyüyür
Biz bir daha dəhlizləri gəzirik – DT Swiss-in Baş Qərargahı Warrendir – və sənaye zonasından idarəetmə qərarlarının qəbul edildiyi otaqlara keçirik.
Bütün ətraf mühit zərif və təmizdir, iddialı məqsədləri olan brendə çox uyğundur. Bəs niyə təvazökar danışıqdan başlayaq?
“Şirkət burada 1634-cü ildə Bieldə qurulub” deyə vitse-prezident Matthias Meier mənə deyir.
‘Şarandi adlı fizik bölgənin bir sıra saat istehsalçılarını – Rolex, Omega və Swatch-u təmin etmək üçün kiçik məftil hissələri hazırlamaq prosesini sənayeləşdirməyə başladı.
O vaxt şirkət United Wireworks adı ilə getdi və ya ona Alman və Fransız adlarını Vereinigte Drahtwerke və ya Tréfileries Réunie verdi, çünki Biel İsveçrənin fransız və alman dilli əraziləri arasında sərhəddədir. '
300 il ərzində United Wireworks İsveçrənin stereotipik dəqiqlik və detal standartına uyğun mürəkkəb komponentlər hazırladı.
'1934-cü ildə şirkət 1994-cü ildə Frank Böckmann, Maurizio D'Alberto və Marco Zingg (o vaxtdan ayrılan) tərəfindən satın alınmazdan əvvəl 60 illik təcrübəni artıraraq, velosiped komponentləri üzrə bölməyə qərar verdi deyir. Meier.
‘Onlar şirkəti yenidən müəyyən etmək istəyirdilər. Onlar şirkətin irsinin şərəfinə onun alman və fransız adlarını qısaldaraq “DT” adlandırdılar və dişlilərdən başqa hər bir məhsulu ləğv etdilər.
‘Bizim keçmişimizi nəzərə alsaq, istehsal üsulları başa düşülən şəkildə inkişaf etmişdi.'
Növbəti onillikdə DT Swiss öz məhsul çeşidini durmadan genişləndirdi. İlk olaraq 1995-ci ildə qovşaqlar, 1999-cu ildə məmə ucları və 2003-cü ildə təkərlər çıxdı.
2004-cü ilə qədər o, tamamilə evdə hazırlanmış tam təkər dəstini təklif edə bilən ilk istehsalçı oldu.
“Oradan da iş təkmilləşdirmə və innovasiya haqqında oldu,” Meier deyir. ‘İndi biz istənilən istehsalçının təkərlə əlaqəli ən əhatəli məhsul kataloquna sahibik və məhsullarımızın bazarda ən yaxşısı olduğuna əminik.
‘Məsələn, bizim 240-ların mərkəzi geniş şəkildə qızıl standart hesab olunur və karbon təkərlərimiz hələ digər markalar tərəfindən nəzərə alınmayan aerodinamik effektləri təmin edir.'
Bu sual yaranır: niyə DT Swiss ən yüksək səviyyədə görünmür? Hazırda fəaliyyət göstərməyən IAM Cycling komandası ilə sehrdən başqa, DT Swiss WorldTour səviyyəsində iştirak etmir.
“Bu, həmişə fürsət məsələsi olub,” Meier deyir. ‘Shimano kimi nəhəng şirkətlər öz məhsulları ilə tam təchiz olunmuş komandaya sahib olmaq istəyirlər ki, bu da mütəxəssislərin qapıda ayaq saxlamasını çətinləşdirir.’
Bunu nəzərə alaraq, Meier deyir ki, DT innovasiyaya sərmayə qoymağı üstün tutur.
‘Biz düşünmək istərdik ki, məhsullarımız gec-tez elə bir üstünlük təqdim edəcək ki, peşəkar komandalar bizə gələcək.
'Bir neçə il əvvəl idman o qədər də peşəkar olmadığı vaxtlarda bizim hub və rulmanlarımıza pul ödəyəcək ən yaxşı atletlər var idi, çünki onlarla keyfiyyət problemləri olmadığını deyirdilər: onları idarə edə bilərdilər. bu qədər min kilometr və narahat olmayın.
‘Buna görə də bu vəziyyətin ağlasığmaz olduğunu düşünmürük.'
Ailə əlaqəsi
Performanslı təkər dəstlərinin yaradılması istiqamətində ilk addımlarından DT Swiss tez bir zamanda kəşf etdi ki, Biel zavodunda hər şeyi etmək imkanı olsa da, bunu etmək sadəcə olaraq sərfəli deyil.
Nəticədə, onun təkərlərinin və qovşaqlarının istehsalı Polşa, Tayvan və ABŞ arasında bölüşdürülür, lakin keyfiyyətin davamlı səviyyəsini təmin etmək üçün hər bir obyekt eyni mexanizmlərdən istifadə edir və bir çox işçi əvvəl Bieldə təlim keçmişdir. başqa yerə gedir.
Bununla belə, bütün yeni məhsulların inkişafı hələ də şirkətin İsveçrədəki baş ofisində həyata keçirilir və illər ərzində inkişafına baxmayaraq, DT Swiss öz işçilərinə böyük miqdarda səhm yerləşdirən ailə şirkəti olaraq qalır.
‘Şirkət iki ailənin sahibidir, ona görə də ətraf mühitin süzülməsinə kömək edə bilməz.
‘Burada iyerarxiya çox düzdür – hər kəsə müraciət etmək olar, çünki əməkdaşlıq etmək bacarığı
innovasiyası təşviq edən şeydir.
“Biz yalnız mədəniyyətimizə uyğunlaşacağını bildiyimiz insanları işə götürürük, çünki onların burada işləyərək yaxşı vaxt keçirmələrini istəyirik,” Meier deyir.
‘Vaxtını yaxşı keçirən insanlar daha yaxşı çıxış edir, ona görə də hobbi, şəxsi həyat və iş burada birləşir. Bəzi əməkdaşlarımız burada 25 ilə yaxındır.
‘Biz etikamızı olduqca yaxşı yekunlaşdıran gözəl köynək hazırlayırıq, məncə: “işdə gəzinti balansı” deyir. Fikir verin, biz bu şüarla çoxlu məhsullar istehsal edirik.’
Təkər ömrü
Vitse-prezident Matthias Meier-in sözlərinə görə, DT Swiss-in təkər dəstləri vasitəsilə inkişafı
2004 – RR 1450 TRICON
‘Tricon etdiyimiz ilk yol təkərlərindən biri idi. Bu, bir növ xüsusi idi ki, o, artıq tubeless-uyğun idi. Döşlərin oturduğu bu kiçik çarpayılar var idi, bu çarpayılar halqaya sürüşdü və kənar yatağın möhkəm olmasına imkan verdi. O zaman unikal idi, lakin heç kim borusuz minmədiyi üçün radarın altına düşdü.'
2008 – RRC 1250
‘Bu təkərlər karbon jant texnologiyasına ilk addımımız idi. Onlar bir növ prototip idi. Biz onların çoxunu satmadıq, çünki İsveçrədə istehsal olunduğumuz üçün heç vaxt qiyməti rəqabətədavamlı edə bilməyəcəyik. Onların klassik dirsəkləri var idi, lakin indi hazırladığımızla demək olar ki, eynidir.'
2010 – RRC 46 DiCut
‘Bunlar yol karbon seqmentində ilk ciddi təklifimiz idi. Onlar Tayvanda hazırlanmışdı, ona görə də biz onları daha çox istehsal edə bildik. Onların 13,8 mm daxili eni var, indi dəli görünür, amma o vaxt hamı 21 mm-lik təkərlərdə idi. O zaman bu, qabaqcıl idi, lakin təkamül indi aydındır.'
2015 – RC Spline 28C Mon Chasseral
'Mon Chasserals bizim üçün təkcə yüngül olduqlarına görə deyil – bir dəst klinçin çəkisi cəmi 1, 250 qr – həm də Jarlinson Pantano ilə Grand Tour-un mərhələsini qazanan ilk yarışımız olduğuna görə bizim üçün xüsusidir. 2016 Tour de France-da. Bu, bizim üçün əla idi, çünki komanda ilə çox sıx işləyirdik.’
