Çünki karbon lifi ilə hər şey daha yaxşıdır…
Velosiped təkmilləşdirmələri dünyasında karbon kraldır.
Velosipedinizin demək olar ki, bütün digər komponentləri qara əşyalardan əmələ gələndə, zəncir halqalarının növbəti olması məntiqlidir və İtalyan şirkəti Carbon-Ti yalnız bir şeyə sahibdir.
'Başlamaq üçün Carbon-Ti, sənaye miqyaslı titan və karbon lifi istehsalında 27 illik təcrübəyə malik ana şirkəti LLS Titanium şirkətinin nou-hauundan istifadə etdi, - məhsul meneceri Marco Monticone deyir.
‘Biz bunu velosiped komponentlərinə tətbiq etdik, çünki təklif ediləndən daha yüngül və güclü məhsullar hazırlaya biləcəyimizi anladıq.'
Carbon-Ti-nin X-Ring zəncirinin karbon nüvəsinə bağlanmış metal dişləri var, baxmayaraq ki, bir qədər təəccüblü metal titan deyil, alüminiumdur.
“Əvvəlcə zəncir halqalarının titan dişləri var idi, lakin onların hazırlanma üsulu karbonla birləşəcək səth sahəsinin çox kiçik olması demək idi, ona görə də istehsal etmək çox çətin idi,” Monticone deyir.
‘Ancaq alüminium üzərində aparılan tədqiqatlar və təkmilləşdirmələr o demək idi ki, çox keçmədən titan əvəzinə xüsusi AL7075 ərintisi istifadə edə bildik.
‘Daha yüngül və daha ucuz idi, lakin yenə də çox davamlı idi və karbon nüvəsinə yapışdırmaq daha asan idi.
‘Məhsul davamlı olaraq təkmilləşdirməyə məruz qalır, lakin dizayndan çox razıyıq, çünki bu keçiddən sonra o, eyni qalıb.'
Qarışıq materiallar
Zəncir üzükləri aeronaviqasiya keyfiyyətinə malik AL7075 ərinti təbəqələri və 3K toxunuşlu karbon lif panelləri kimi fəaliyyətə başlayır.
“Bu karbon zəncir zəncirinin atributları üçün açardır, lakin daxili təbəqənin növü və istiqaməti çox xüsusi və gizlidir” Monticone deyir.
Həm alüminium dişlər, həm də karbon lif nüvələri əvvəlcə su axını ilə - 60.000psi su axını və incə qumla kəsilir - sonra iki yarımfabrikat hissələri arasındakı birləşmələr CNC-də emal edilir.
“Materialların bir-birinə mükəmməl şəkildə bağlanmasını təmin etmək üçün kəsilmiş kişi və qadın hissələri var,” Monticone deyir.
CNC dəzgahı həmçinin zənciri yuxarı qaldırmağa kömək edən dişlərin və rampaların formasını dəyir, lakin bu edildikdən sonra qalan hər şey əl ilə tamamlanır və yalnız bir neçə təcrübəli ustaya etibar edilir.
'Bu adamlar karbonu ərintiyə xüsusi yapışqanla bağlayırlar, sonra zəncir çarxını səkkiz kiçik titan halqa ilə pərçimləyirlər - əlbəttə ki, titan haradasa istifadə edilməli idi - bu bağı mexaniki şəkildə təmin edir və dişlilərin dəyişdirilməsini asanlaşdırır, ' Monticone deyir.
Hər bir zəncir halqası bir neçə saat çəkən bu prosesdən keçir və yüksək qiymət etiketinin səbəbidir.
Hazır məhsul əlbəttə ki, baha olsa da, yeni Shimano Dura-Ace 9100 54t zəncirbəndinin 220 funt sterlinqə başa gəldiyini düşünsəniz, əslində o qədər də dəli deyil.
'İstehsal dövrləri çox məhduddur və istehsal prosesi rəqiblərimizdən o qədər mürəkkəbdir ki, məncə, Carbon-Ti məhsullarının nə qiymət, nə də performans baxımından rəqabətədavamlı şəkildə müqayisə olunduğunu düşünmürəm,” Monticone deyir.
Onun yaxşı fikri var – 92 qram ağırlığında 52 dişli Carbon-Ti zəncir halqası Dura-Ace ekvivalentindən demək olar ki, 20% yüngüldür.
