Artıq yarışçılar üçün uyğundur, daha ucuz versiya pulumuzu xərcləyəcəyimiz yerdir
Britaniya brendi Genesis bir sıra macəra və çınqılda gəzən velosipedlərə malikdir. Beləliklə, buxarın yumşaq pedalına ehtiyac yoxdur. Digər brendlər öz velosipedlərinin dizaynını bu sektorlara yönəltsə də, Vapor köhnəlmiş siklokross yarışçısı olaraq qalır.
Bu ildən və 2018-ci ilə qədər, Genesis Vapor Carbon CX 20 paketin kəskin ucunda qalır, yoxsa sikkross velosiped dizaynındakı inkişaflar onu ötüb keçəcək?
Çərçivə və çəngəl
Qısa başlıq borusu və aşağı yığılmış qulaqlıq Genesis-ə məqsədyönlü görünüş verir. Pəncərədən geriyə doğru hərəkət edən yuxarı boru və aşağı boru barmaqlıqlar vasitəsilə tətbiq edilən gərginliklərdən dolayı bükülməyə müqavimət göstərmək üçün formalaşdırılıb.
Arxaya doğru geniş və fasiləsiz oturacaq dayaqları palçığın yığılması üçün heç bir yer qoymur, asimmetrik alt mötərizə qurğusunun qıvrımlı arxa hissəsi ilə gücləndirilmiş faset.
Bu sahədə böyük həcmdə möhkəmləndirmə, geniş zəncir dayaqları ilə birləşərək, pedalların təzyiqinə məruz qaldıqda çərçivəni sarsılmaz saxlayır.
Kəsmə kəsmələri düz quraşdırılmış əyləc kaliperini və çox möhkəm arxa ötürücü asılqanını səliqəli şəkildə əhatə edir. Həm çərçivədə, həm də çəngəldə Shimano-nun əla 12 mm bolt-thru oxlarından istifadə edərək, bunlar daha da şassinin sabitləşməsinə kömək edir və tez çıxarılır və tənzimlənməsi asandır.
Güclü, orta modullu karbon lifinin seçimi həm də çərçivənin siklokros yarışlarının yenilməz dünyasında bir çox mövsümlərdə sağ qalmasına kömək etməlidir.
Ön və arxa dişli kabellər və arxa əyləc şlanqı səliqəli şəkildə baş borusunun kənarındakı porta soxulur, bu da kabel idarəçiliyinin çox nizamlı olduğunu göstərir.
Eyni şey çəngəl tacını deşən ön əyləc şlanqına da aiddir. Bütün kabellər lazım olan yerə çatmaq üçün çərçivə və çəngəldən keçir.
Palçıqdan və kirdən gizlədilən bu, həm baxmaq üçün gözəldir, həm də hər şeyin düzgün işləməsinə kömək edir.
Çərçivəni sürmək həddindən artıq sərt olmadan sərtdir. Həndəsə nisbətən sabit görünsə də, orta hündürlükdə alt mötərizə, uzun təkər bazası və kifayət qədər standart 72° baş bucağı ilə Genesis Vapor Carbon CX 20 hələ də hərəkət edir.
Bu, küncləri kəsməyinizə imkan verən sıxlıqda xüsusilə nəzərə çarpır. Mən bunu yalnız kifayət qədər sıx 45 mm çəngəl dırmığına endirə bilərəm.
Supertankerdən daha çox qayıq olan Genesis sürətli, yüngül və asanlıqla bir saatlıq yarışa çata biləcək qədər bağışlayıcıdır.
Yenə də, bucaqları onu mütləq rəqabətə meylli etsə də, eni 40c-ə qədər olan təkərlər üçün boşluqla o, asanlıqla yarışdan başqa məqsədlərə çevrilə bilər.
Əkiz su butulkasının bərkidilməsi ilə daha da yaxşılaşdırılan bir şey. Axı, onların alt mötərizəsi bir millimetr çox hündürlükdə və ya baş borusu çox dik olduğu üçün heç kim gedişi başa vura bilməyib.
Qrup dəsti
Shimano 105 qrup dəsti yaxşı işləyir. Xüsusilə əyləclər əladır. Rəqibləri ilə müqayisədə yerdəyişmə hərəkəti də çox yüngüldür, baxmayaraq ki, kələ-kötür hissələrdə tıqqıltı zamanı arxa ötürücüdəki muftanın əlavə təhlükəsizliyini əldən verdim.
Tək zəncirbənd dizaynlarının sadəliyini sevsəm də, son vaxtlar bir neçə dəfə özümü nisbətlər arasında sıxışdırıb, optimal olmayan dişli ilə fırlanmağa və ya üyütməyə məcbur olmuşam.
11 pilləli, 11-28 tonluq kaset və ənənəvi 46-36 tonluq zəncirlə Genesisdə bunun baş vermə şansı yoxdur.
Onun açıq-saçıq etimadnaməsi ən asan dişlinin hələ də nisbətən yüksək olduğunu bildirsə də, onunla sonuncu, finiş xətti sprint dişlisi arasındakı boşluqlar kiçikdir.
Hər şey işlədikdə səmərəlidir, palçığa büründükdə ön ötürücülər oynamağa meyllidir və beyniniz son dövrədə qızardıqda, birdən çox seçimlə qarşılaşdıqda irəliləyiş - dayanacaq dərəcədə pis dişli seçimləri etmək asanlıqla mümkündür.
Sonra xidmət və mexaniklərin artan imkanları var. Əlbətdə ki, hava pis olanda, əlbəttə ki, 'çarpaz mövsümdə' olur, mən ön ötürücüdən imtina etmək tərəfindəyəm.
Yenə də, bu, həqiqətən şəxsi üstünlük ərazisidir.
Sürücülərin görünüşü hamı tərəfindən daha çox populyar deyil. Əyləclər üçün maye rezervuarlarını ehtiva edən Shimano STI-lərin bulbous başlıqları Mavi Planetdəki cinsini dəyişən Kobudai balıqlarından birinə bənzəyir.
Elə yaxşı otursalar da, allahım onlar çirkindirlər. Shimano, çox güman ki, yeni ildə bütün 105 qrup dəstini təzələyəcək, baxmayaraq ki, hələ də özünü saxlaya bilsə də, yəqin ki, estetik baxımdan artıq vaxtıdır.
Təkərlər
Fulcrum Racing Sport təkərlərində yuvarlanan bu təkərlər həm yüngül, həm də sərt olması ilə diqqət mərkəzindədir. Onların orta dərəcədə dərin profili palçığa davamlıdır və onun halqanın yuxarı hissəsində yığılmasının qarşısını almaq üçün formalaşdırılıb.
Ciddi dəyişiklik etmədən edə bilməyəcəkləri şey borusuz idarə olunmaqdır. Onlar da bir az dardırlar. Ənənəvi eni 33c olan təkərdən istifadə etsəniz, bu problem deyil, lakin ölçülərini böyütmək istəyirsinizsə, təkərlərinizin halqada daha az rahat oturduğunu və deşilmələrə daha çox meylli olduğunu görəcəksiniz.
Olduğu kimi, Challenge Grifo plus seriyalı təkərlər əladır. Mükəmməl çox yönlülər, həm palçıqlı, həm də boş şəraitdə yaxşı işləyirlər, eyni zamanda 60 TPI iplik saylarının təklif etdiyindən daha elastik hiss edirlər.
Kompentlər
Yəhər rahatdır və onun neytral forması çətin ki, atları narahat etsin. Qoşa boltlu oturacaq dirəyi sərtdir, lakin əlavə rahatlıq vermək üçün çox sərtdir.
Gövdə gövdədir, çubuqları saxlayır və həssas uzunluqdadır. Velosipedin qalan hissəsi kimi barlar ənənəvidir.
Ekvivalent yol velosipedində tapa biləcəyiniz genişlikdə, digər markalar arasında getdikcə populyarlaşan macəra velosipedindən ilhamlanmış məşəldən məhrumdurlar.
Qısa baş borusu ilə birlikdə onların orta düşməsi o deməkdir ki, siz davamlı olaraq aşağı enmək və əyləcləri bağlamaq istəyirsinizsə, çevik olmalısınız.
Nəticə və pulunuzu hara xərcləmək lazımdır
Genesis, şəxsi yarışçı olmaq istəyənlər üçün yaxşı seçimdir. Xəttə qədər yuvarlayın və o, məmnuniyyətlə onu ən yaxşı sürətli maşınlarla birləşdirəcək.
Lakin tək bir mövsüm sikkross velosiped dizaynı dünyasında uzun müddət özünü sübut etdi. Vapour-un ikili zəncirləri bir az köhnə moda görünür və borusuz uyğunluğun olmaması bəzi sürücüləri bezdirəcək.
Son vaxtlara qədər trenddə olan həndəsə indi "ənənəvi" adlandırılmaq təhlükəsi ilə üz-üzədir. Bunda qətiyyən səhv bir şey yoxdur - peşəkar yarışların böyük əksəriyyəti hələ də qazandığı şeydir.
O, lağ etmək əvəzinə yarışa doğru bir az əyilir. Bu, daha özünə güvənən sürücülərə y altaqlanacaq və daha az aqressiv kurslara uyğun olacaq.
Orta yaşlı uşaqlarda olduğu kimi, Genesis Vapor 20 kiçik və böyük bacıları tərəfindən bir az kölgədə qalır.
Nağd pulunuz varsa, ondan başqa 500 funt-sterlinq sizə bir az daha yaxşı təkərləri və Shimano-nun əla və yaraşıqlı Ultegra qrup dəsti olan ən yüksək səviyyəli Vapor 30-u əldə edəcək.
Bununla belə, hər üç velosiped eyni çərçivə və komponentlərdən istifadə edirsə, mən pulumu xərcləyəcəyim yer 2 funt-sterlinq dəyərində olan Vapor 10-dur.
Bir qədər uzun dişli 105 qrup əvəzinə Shimano-nun bu yaxınlarda qıcıqlanan Tiagra hissələrini idman edir.
Bunlar 11 deyil, yalnız 10 dişli təmin etməsinə və bir qədər daha ağır olmasına baxmayaraq, hələ də 105-dən demək olar ki, ən yaxşı texnologiyanı götürürlər və daha yaxşı görünürlər.
