Uzunluğu 10 km, dəniz səviyyəsindən 686 m yüksəklikdə olan və həyatınızın ən çətin 30-50 dəqiqəsi nədir? Cavab Mallorcadadır
Turizm gülməli bir şeydir. Turistlər üçün çox gözəldir, lakin yerli sakinlər üçün bu, uğur və kədər qarışığına səbəb ola bilər. Yerli iqtisadiyyata qazandırılan pulda uğur; Saman papaqlı yadplanetlilərin kameralarının hər bir kliklədiklərini, mənzərənin hissini dəyişdirdiyinə görə qəmginlik. Mayorkanlılar, deyəsən, o qədər də narahat deyillər – mənim sınamaq və fəth etmək üzrə olduğum yol turistlərin keçidinə xidmət etmək üçün açıq şəkildə tikilib.
O yol Carretera de Sa Calobradır, dəniz səviyyəsindən 686 m hündürlükdə Coll del Reis dağının zirvəsinə və Mallorkanın içərisinə doğru 26 saç sancağı ilə uzanır.1932-ci ildə ispan inşaat mühəndisi Antonio Parietti Coll tərəfindən tikilmiş, bir çoxları tərəfindən məhəbbətlə "İlan" kimi tanınan Sa Calobra, Port de Sa Kalobranın o vaxtkı 32 sakinini adanın qalan hissəsi ilə birləşdirmək üçün deyil, əksinə istirahət edənlərin Mayorkanın şimal-qərb sahilindəki bu kiçik, mənzərəli liman kəndinə enməsini asanlaşdırın. Ümumilikdə, illər ərzində öz öhdəliyini dəfələrlə yerinə yetirən və minlərlə məşqçiyə imkan verən yola yol açmaq üçün əllə, nə az, nə çox - təxminən 31.000 kubmetr qaya və şpris qazılmış hesab edilmişdir. dağlıq ərazidə ziyarətçilərin bərə dəstələri.
Hələ bu gün nə bir məşqçi, nə də başqa motorlu nəqliyyat vasitəsi görünməyəcək. Sa Calobra canlı yaddaşda ilk dəfə bağlanıb və bir neçə saat ərzində ona ən çox sitayiş edən insanlara: velosipedçilərə veriləcək. Tədbir? İlk idman növü olan Sa Calobra Time-Trial.
Siqaret və spirt
“Bredlinin yaxın bir neçə həftə ərzində burada olması üçün kifayət qədər şans var,” aparıcımız və yolu bağlayan instrumentalistimiz Dan Marş deyir. "O, mövsümün sonunu və dünya çempionları TT-nin qalibiyyətini qeyd etmək üçün nə vaxtsa Mayorkaya qayıdacaq. Şübhəsiz ki, bir neçə pivə və cırtdan siqaretlə!" Sa Calobra ilə mübarizə aparan Strava-logging velosipedçilərinin 14, 800 nəfərlik siyahısı arasında olduqca yüksək yer tutacaq. Hal-hazırda rəsmi dırmaşma rekordu bir David Lopesə məxsusdur, 24m59s, orta hesabla 22.7kmh. O, Team Sky üçün minir, buna görə də təəccüblü bir şey yoxdur, lakin yarışın qeydiyyatı üçün növbəyə durduğum üçün özümü 20 km/saat orta sürəti saxlamaq kimi xəyali hədəf qoymağa kömək edə bilmirəm.
Mən adətən Strava ilə döyülən biri deyiləm, lakin etiraf etməliyəm ki, bu idman növünə daxil olandan bəri Sa Calobra liderlər cədvəlini öyrənirəm. Mən yaxşı vaxt keçirmək istəyirəm, amma heç vaxt sınaqdan çıxmamışam, təki yoxuşa çıxan bir sınaq olsun, nə qədər itələyəcəyim və səylərimi necə ölçəcəyim barədə heç bir fikrim yoxdur. Bu, əlbəttə ki, hər hansı uğurlu time-triallist cəbbəxanasında əsas silahlardan biridir və Wiggo Dünya Zaman Sınaqında göy qurşağı zolaqlarını çəkərkən dağıdıcı təsirə malik olan silahlardan biridir – mən nə qədər və nə vaxt sürməliyəm? Axı mən sona qədər partlatmaq istəmirəm, amma eyni zamanda tankda daha çox şeyin qaldığını bilməklə bitirmək istəmirəm. Beləliklə, mən ulduzlara çatmaq və səmaya toxunmaq qərarına gəldim – və ya başqa sözlə, qarşıma o qədər real olmayan bir məqsəd qoydum ki, darıxdığımda məyus olmayacağam.
Hədəf orta hesabla 20 km/saatdır, lakin mən belə qənaətə gəldim ki, əgər orta hesabla 16 km/saat sürə bilsəm, xoşbəxt olacağam və öz hesablamama görə, Stravanın ilk 1000-liyinə daxil olacağam. Qəribədir ki, insan beynimiz yuvarlaq rəqəmləri bu qədər vacib hesab edir..
Rəqəmlərə görə
Sa Calobra TT təkcə velosiped yarışı deyil, həm də piyada donanması olanlar üçün müəyyən edilmiş təpəyə qalxmağı da əhatə edir. Hətta ən yavaş atışçılar belə gediş üçün saat işarəsi içərisində olmalıdırlar, amma mənə dedilər ki, qaçışçılar bundan iki dəfə aşağı düşmək üçün yaxşı işlər görəcəklər. İcarəyə götürdüyüm Cervélo S3-ün dirəyində oturaraq, günəş səhər səmasında getdikcə daha yüksəklərdə sürünür və kürəyimi daha da bərk döyür, mən şadam ki, məşqçi yox, krossovkalardayam. Dedi ki, velosipedlərində gizlənən və məni əsəbiləşdirən kifayət qədər ciddi növlər var. Keçən gecə kursu qismən avtomobildə, qismən də velosipedimdə təkrar etdim, lakin yenə də bu uşaqlar Sa Kalobranı yaxından tanıyırlar və mən narahat olmağa başlayıram.
Rollerlər avtomobil çəkmələrindən çıxarılıb və yaxşı işlənmiş tərəfdaşlar yarış nömrələrini formalara yapışdırır, kofe gətirir və yüksək konsentrasiyalı digər yarımlarla çox danışmamağı bilirlər. Cütlüyün bahalı yarış qurğularında vaxt sınağı çubuqları var, bu da məni eyni şeyi etməliydimmi deyə düşünməyə vadar edir – hər bir kiçik köməklik edir, fikirləşirəm ki, Brailsfordun marjinal qazancının Tesco reklamına baxarkən evrika anı olub-olmadığını düşünürəm.
Start rəsmisi tərəfindən növbə yaratmaq, dəqiqəlik fasilələrlə yola düşmək əmri verildiyi üçün Garmin-i sadəcə məsafəni və orta sürəti göstərməyə qurmaq üçün son bir neçə sakitlik anını alıram. Başqa heç bir şey məsələləri. Mənim vaxtım necə olacaqsa o olacaq; ən yüksək sürət əhəmiyyətsiz bir metrik. Burada hesablanacaq orta göstəricilərdir. 20 üçün çək.
Tannoy mənim adımı və nömrəmi çağıranda dizlərim kofein vurulmuş jele kimi hiss edir və gün eynəyim buxarlanmağa başlayır. Necə deyərlər, zaman sınaqları həqiqət yarışıdır - yalnız siz, bacarıqlarınız və saatınız - və mən bu təzyiqi hiss edirəm. Sonra korna çalın! Mən qapının altından nəzakətli alqışlar dalğasına qədər qaçıram, başqa bir şey olmasa da, arxamca gələn kişi və qadınların yanından keçməməyə qərar verdim.
İlk saç sancağı cəmi 20 m məsafədədir, lakin damarlarımda adrenalin axmasına baxmayaraq, görünür ki, bunun üçün bir yaş və danışıqlar aparmaq daha uzun çəkəcək. Hiss edirəm ki, o qədər yavaş gedirəm ki, yolun kənarındakı hər kiçik yarpağı, altdan keçən hər bir parıldayan qara asf alt parçasını sonsuz təfərrüatlarla seçə bilirəm. Səhv nədir? Mən artıq deşmişəm? Mən gülünc vəziyyətdəyəm? Bu ləng gedişdə günahlandıracaq hər hansı bir mexaniki element tapmaq üçün aşağıya baxmadan əvvəl yol hamarlaşır və dişlilərimi fırladıqca özümü tez dəyişdiyimi görürəm. Velosiped yaxşıdır? Yoxlayın. Mən? Təsdiq ediləcək.
Dünənki görüşdən sonra Sa Calobra-nı üç hissəyə bölmək qərarına gəldim. Birincisi, yolun 3 km-də dağ yamacında gümüşü yarğandan keçəndən dərhal sonra başa çatır; ikincisi, nisbətən düz sürükləmə, çünki ağaclar incələnir və yol 6 km-ə qədər daha açıq olur; üçüncüsü, zirvəyə çatan amansız, burulma saç sancaqları. Ümumi gradient "cəmi" 7% olsa da, bu rəqəm Sa Calobra-nın yüksəliş keyfiyyətini inkar edir. Saç sancaqlarının uclarında daha yüksək qradiyentləri nəzərə almasaq, ilk bir neçə kilometr yol getdikcə durmadan artmazdan əvvəl sizi bütün təlaşın nə ilə bağlı olduğu ilə maraqlandıracaq qədər yumşaqdır. Mən yalançı təhlükəsizlik hissinə qapılmamağa və hər şeyi çox bişirməməyə qərarlıyam, lakin qaçılmaz olaraq zirvəyə yaxınlaşacaq yavaş sürətləri kompensasiya etmək üçün bu ilkin yamaclarda ədalətli bir templə irəliləməyə hazıram. Garminə baxıram. Deyəsən işləyir. İyirmi iki.
Chase aktivdir
Bir dəfə mənə bir qayda olaraq dedilər ki, 20 km/saatdan aşağı sürətlə sürərkən qarşı tərəfin qüvvəsinin 20%-i hava müqavimətindən, 80%-i isə yuvarlanma müqavimətindən gəlir – təkərlər vasitəsilə itən enerji. 20 km/saatdan çox bu faizlər tərsinə çevrilir, buna görə də tənəffüsümə diqqət yetirməklə yanaşı, idarə edə bildiyim qədər düz arxa, əllərim başlıqların üstündə yumruq kimi toplanmış və dirsəklərim 90° əyilmiş olmaqla, rahat, lakin məqsədyönlü TT tutmağa çalışıram.. Bunun reallıqda bu qədər təsirli olub-olmadığını bilmirəm, amma özümü sürətli hiss edirəm. Özümü yaxşı hiss etdiyimi deyəcəm qədər irəli gedərdim. Mən hətta əvvəllər dırmaşarkən qarşılaşmadığımı düşündüyüm bir şeyi eşidirəm - bu başqa cür mükəmməl sakit gündə havanın səsi qulaqlarımdan keçir. Yuxarı baxanda, küncdə yoxa çıxan təkərin parıltısını tutduqca daha da həyəcanlandım. Nə bilirsən – Mən hətta bu sürətdə öz adamımı tuta bilərəm.
Şərhçilərin tez-tez müsbət tərəflər haqqında deyəcəkləri kimi, hədəfinizi görməməzlikdən qaçmaq təqibçini ruhdan salan təsirə malikdir. Digər tərəfdən onun diqqət mərkəzində olması, orada olmadığını düşündüyünüz əlavə güc tapmağa kömək edə bilər. Hal-hazırda, bu mənim başıma gəlir. Qarşıdakı təkər indi uzaqda bir sürücüdür, yol mehribanlıqla uzanmaq üçün düzəldilib. Bunu bilməmişdən əvvəl instinktiv olaraq yuxarıya doğru dəyişdim və rəqibimi ötüb keçdim. aşağı baxıram. İyirmi bir xal beş. men sevindim. Hələ 7,5 km qalıb. Sevinc azalır.
Sa Calobra saplarının başıaşağı ağrı burulğanında keçdiyi nəhəng qaya uçurumu – məndə olan yeganə real fikir soyuq, nəmli havada şumlananda dəri sızlamasıdır. liman edir. Uzaq dənizə bir anlıq nəzər salmaq üçün kölgəsindən çıxanda qəribə sakitləşdirici təsir bağışlayır. Oraya yolun təxminən üçdə biri.
Dəniz arxamda yox olur və yol qayanı kəsərkən 12%-ə qədər vəhşi sıçrayış edir. Başlanğıcdan bəri ilk dəfədir ki, yəhərdən çıxdım və məni bu əyri döngədən keçib daha tədricən bir şeyə qayıtmaq üçün hər bir əzələmi işə çağırıram. Hansı ki edir. Tədricən 7% amansız sürükləmə deməkdir.
Bir qənaət lütfü varsa, bu daha düz yolun, mənim özümə məxsus ikinci sektorumun bir daha mənə atlıları daha da irəlidə görməsinə imkan verən üstünlüyü var, ona görə də fikrimi incitdiyim yerdən yayındırmağa və onu başqa istiqamətə yönəltməyə çalışıram. bu başqaları. Normal şəraitdə kimisə ruhdan salmaq istəmədiyim üçün deyil, lakin sağlam bir dozada schadenfreude qəbul edə bilmək heç vaxt əziyyət çəkən atlıya heç bir zərər vermədi. Xeyirxahlıq bilir ki, mən bir çox başqa hallarda da bunun başı olmuşam.
Birinci atlının yanından keçirəm, zənnimcə, avtoparkdakı çarxlardan tanıdığım uşaqlardan biri, daha sonra isə digəri, indi sadəcə eynəyimi örtən kondensasiya və beynimə nüfuz edən əzab dumanı ilə bulanıq. Onların hər ikisini keçmək hələ də bir təkandır, ən azı bu təqib zamanı başa düşdüm ki, son mərhələdən birini - 15 saç sancağını zirvəyə çatdırmaq üçün danışıqlar apardığımı başa düşdüm.
Artıq mən bir vəziyyətdəyəm. Kimsə məni porşen camına yapışdırmış kimi qalxıb yəhərə girib-çıxıram. Başa düşürəm ki, bir damcı da içməmişəm, üst boruma yapışdırdığım üç kofeinli şirniyyatdan heç birini yeməmişəm. Bir stəkan su möcüzələr yaradır - daha yaxşısı, başımın üstündən fışqırtmaq. Şirin isə belə bir vəhy deyil. Ağzım qurudur, nəfəsim nizamsız və yorğundur və boğulacağımı hiss etmədən çeynəyə bilmirəm. Əlimdən gələn bütün qüvvə ilə onu tüpürürəm. Əvvəllər olduğu yerə geri qayıdır və orada yapışır. İyrəncdir, amma daha az əhəmiyyət verə bilməzdim.
Sağlamlığı bərpa edir
Nədənsə yenidən qərarlaşdım. Ritm adlandırdığım şey deyil, amma görünür ki, işləyir. Ayağa qalxmazdan əvvəl özümü saç sancaqlarının ucları ilə yuxarı və aşağı salmaq üçün bir neçə dişli buraxıram, qradiyent bir qədər azaldıqca daha sərt, daha aşağı kadansla pedal çevirmək üçün oturarkən qətiyyətlə geriyə keçməzdən əvvəl fırlanmağa və sürətlənməyə çalışıram. Bunun faydalı bir taktika olub-olmadığı qeyri-müəyyəndir, amma oturmuş, metronomik tempə qayıtmazdan əvvəl oxşar döngələrə hücum etmək üçün yəhərlərindən ürkmüş çubuq böcəkləri kimi yüksələn müxtəlif şəkillərim var.
Saat kimi görünən vaxt ərzində ilk dəfə Garmin-ə nəzər salıram. Bütün təqiblərə və işə saldığım hissinə baxmayaraq, əslində qalib olduğum kimi, orta hesabla 17 km/saat sürət göstərir. Bir az daha arıqlamaq üçün ağlamaq istəyirəm.
Son hissədə yaxşı bir şey varsa, o da dağın o qədər boz və şəffaf olmasıdır ki, yolun hara getdiyini, hələ nə qədər sürməli olduğumu bir yana, çətinliklə ayıra bilirəm. Əslində, hələ də mövcud olan yeganə əlamət, qayaya oxşayan bir sancaq kimi yuxarıda görünən bir atlının təsadüfi parlaq rəngli dəbilqəsidir. Nəticə odur ki, mən kor sürürəm, yalnız yoldakı işarələri rəhbər tuturam. Bununla belə, bir çox ağrı tunelləri kimi, yumruq səsi kimi, bir anda bitdi. Birdən məni qulaqbatırıcı bir səs bürüdü və başımı qaldırıb Mayorka əhalisinin məni alqışlayacağını gözləyirəm.
Onlar deyil. Bunun əvəzində qulağıma xırıltılı qışqıran və yan-yana qaçarkən hərarətlə əl çalan yeganə həvəsli tərəfdardır. “Venge Venge Venge, Allez!” o qışqırır ki, biz küncdən sona çatırıq. Amma mən ya minnətdarlıqla onun qucağına düşməzdən, ya da eynəklərini cırıb dağdan aşağı atmadan əvvəl (hansısına qərar verə bilmirəm), o, çox güman ki, bu cür xidmətləri təklif etmək vəziyyətinə düşərək yoldan aşağı qaçır. növbəti sürücü, pulsuz.
Rəsmi finiş Sa Calobra-nın Nus de sa Corbata və ya "düyünlü qalstuk" kimi tanınan parlaq memarlıq çiçəklənməsində 270° yuxarı və öz üzərində süpürülən hissəsindəki tağ yolu altındadır. Bu olduqca bir şeydir və yuxarıdan baxmaq heyrətamizdir. Hansı ki, mən özümü istiqamət tapıram. Mən xətti keçirəm və sadəcə davam edirəm, çünki “rəsmi” Strava dırmaşması ən yüksək nöqtədə, Coll del Reis işarəsində, yolun daha 100 m yuxarısında başa çatır.
Bir dəfə orda, nəhayət, tək dayandım. Mən dağa baxıram, düyünlü qalstukdan sonra atlılara və hətta indi də bəzi qaçışçılar aşağıda yollarda uzanıblar. Bu, həqiqətən də gözəl mənzərədir, heç bir məşqçi və ya avtomobil görünmür. Sadəcə insanlar və onların mühərrikləri bu heyvanla cəsarətlə mübarizə aparır. Saata qarşı. Özlərinə qarşı. Mənim Garmin səslənir. On altı nöqtə yeddi.
TT Sa Calobra oktyabrın 3-də xərçənglə mübarizəni dəstəkləmək üçün pul toplamaq məqsədi daşıyan həftəsonu festivalının bir hissəsi kimi keçirilir. Qeydiyyatdan keçmək üçün www.ttsacalobra.com saytına daxil olun
Özünüz edin
Səyahət
Adaya Bond tipli iki qanadlı təyyarə icarəyə götürməsəniz, Londondan kənarda olan büdcə hava yollarında qiymətlər təxminən 90 funt sterlinq qaytarılmaqla, Mayorkanın paytaxtı Palmaya uçacaqsınız. Oradan Sa Calobraya 90 dəqiqəlik yoldur. Və ya əngəldən zövq almırsınızsa, lüks tur şirkəti Marsh-Mallows hava limanına transferlər təşkil edəcək.
Yerləmə
Biz Port de Soller'in mənzərəli limanında, çoxlu sayda restoran və barları, üstəlik yəhərdə çətin bir günün ardından üzmək üçün möhtəşəm qumlu koyu olan Hotel Esplendidoda qaldıq. Esplendidonun əmizdirən donuzu adada tapa biləcəyiniz ən yaxşı yeməklərdən biridir. Oktyabrda €190-dan başlayan qiymətlərlə iki nəfərlik otaqlar.
Təşəkkürlər
Qalmağımız Dan Marsh və ya Marsh-Mallows lüks velosiped tətilləri tərəfindən təşkil edilmişdir. Sürmək üçün yaxşı marşrut və ya yemək üçün restoran varsa, Dan adamdır.
