Üst səviyyəli təkərlərin yeni ÜTT versiyası 60mm və 77mm halqa dərinliklərində təqdim olunur
Campagnolo-nun yeni Bora təkərləri ilə bağlı xəbərlər, İtalyan şirkətinin 12-pilləli qruplar dəstinin təqdimatı ilə bir qədər kölgədə qala bilər, lakin hələ də həyəcanlanacaq çox şey var.
Bora (Campagnolo hər hansı digər təkərdən daha çox yarış qazandığını iddia edir) indi "külək tuneli optimallaşdırılmış" mənasını verən əlavə "ÜTT" ləqəbi ilə gəlir. Göründüyü kimi, şirkət kiçik bir alim və mühəndis ordusunu külək tunelinə sürüklədi və təkərləri üç sahədə əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırılana qədər onları buraxmadı: aerodinamika, yuvarlanma müqaviməti və çəki.
Nəticə, Bora çarxının əsaslı şəkildə yenidən dizaynıdır, o, indi ÜTT-də iki qapaq dərinliyində təqdim olunur: 60mm və 77mm. Dərin 77 mm təkər yalnız ön təkər seçimi kimi təqdim olunur, çünki o, vaxt sınaqları üçün disk təkəri ilə birləşdirilmək üçün nəzərdə tutulub.
Campagnolo iddia edir ki, yeni jant dizaynı Bora WTO-nu "real dünya şəraitində" rəqiblərinə nisbətən aerodinamik cəhətdən daha səmərəli edir, bu da sürücülərin adətən hiss etdiyi bir sıra külək bucaqları deməkdir.
Əlbəttə, müqayisəli məlumatları yoxlamaq çətindir, çünki hər bir şirkət öz məhsullarını ən yaxşı işıqda göstərən statistik göstəriciləri seçir, lakin yeni təkərlərin əvvəlki modellərə nisbətən aerodinamikada əhəmiyyətli qazanclar təqdim etməli olduğunu söyləmək ədalətlidir, xüsusən daha geniş əyilmə bucaqlarında.
Həqiqətən də, Campagnolo iddia edir ki, düzgün bucaq və küləyin sürəti ilə Bora ÜTT mənfi təsir göstərəcək, yəni bir az yelkən kimi hərəkət edəcək və təkəri çəkəcək.
Yeni aerodizaynın bir hissəsi olaraq, təkərlər 25 mm və ya 28 mm təkərləri ən yaxşı şəkildə tamamlamaq üçün 19 mm daxili eni ilə bir qədər genişdir. Daha geniş qapaq (əvvəlki daxili eni 17 mm-ə yaxındır) təkərə daha az “ampul” forması yaratmağa imkan verir və bunun əvəzinə təkərdən halqaya daha hamar keçid yaradır və bütün sistemi daha aerodinamik edir.
Sürüşkənlik axtarışı həmçinin qovşaqlara və dirəklərə qədər uzandı. Yeni hublar əvvəlki hubların silindrik forması ilə müqayisədə mərkəzdə daralaraq yumşaq əyilmişdir. Campagnolo deyir ki, bu, onları daha aerodinamik edir, lakin onlar karbondan deyil, alüminiumdan hazırlanmalı idilər.
Dizəklər əvvəlki kimi düz deyil, indi almaz formalı olub, bu da onları müxtəlif külək bucaqlarında aerodinamik cəhətdən daha səmərəli edir.
Boraların yuvarlanma müqavimətini yaxşılaşdırmaq, həmçinin hublarda keramika rulmanlardan (60 mm üçün USB rulmanlar və 77 mm üçün daha bahalı CULT) istifadə etmək üçün Campagnolo müxtəlif təkər növlərini çoxsaylı sınaqlardan keçirdi.
Onun tapıntıları olduqca təəccüblü idi. Mükəmməl yuvarlanma səmərəliliyinə malik boruşəkilli təkərlərin reputasiyasına baxmayaraq, Campagnolo sınaqlarında şinlərin ən yüksək yuvarlanma müqavimətinə malik olduqları ortaya çıxdı.
Daha yaxşı performans yaxşı, köhnə klinçer təkər idi və ən yaxşısı borusuz seçim idi. Nəticədə, Bora WTO təkərləri borusuz işləməyə hazır hala gətirmək üçün konvertasiya dəsti ilə birlikdə clinker kimi gəlir.
Nəhayət, çəki məsələsi karbon lifinin hiyləgər istifadəsi ilə həll edildi və hətta alüminium qovşaqlarda Bora 60 WTO təkər dəsti çox hörmətli 1,540 qr çəki ilə gəlir. Bora 77 WTO ön təkərinin çəkisi cəmi 745 qr.
Digər aspektlərdə ÜTT təkərləri Bora sələflərinin bir çox atributlarını qoruyur, o cümlədən "Rim Dynamic Balance" (burada əks çəki boru klapanının kütləsini tarazlayır) və səmərəli işləməyə kömək edən AC3 əyləc səthi yaşda əyləc.
Campagnolo inadkardır ki, yeni ÜTT çox sevilən Bora təkərlərinin bütün ən yaxşı hissələrini özündə birləşdirir və hərtərəfli səmərəliliyi yaxşılaşdırmaqla yanaşı, etibarlı və möhkəm konstruksiyasını qoruyur.
