Böyük Britaniya istehsalı olan yeni qatlanan velosiped, orta göstəricidən daha yüksək performansla qurulmuş bazarı tutmağı hədəfləyir
Crosshead Sport Folder SF1A 10 sürəti mükəmməl qatlanan velosipedin fərqli bucaqdan necə qurulacağına dair əbədi tapmacaya yaxınlaşır. Onun dizayneri Stuart Lambert ilk növbədə gəzintiyə üstünlük verməyə çalışdı, nəticədə orta təkər bazasından daha uzun, 20 düymlük təkərlər və standart qeyri-mülkiyyət hissələri siyahısı əldə edildi.
Bütün bunları yerləşdirmək üçün çərçivə iki yerdə bükülür. Z-qatlama adlandırılan bu, ən sürətli deyil, lakin iyirmi saniyədə o, hələ də Crosshead-i daha uyğun bir sərnişin etmək üçün kifayət qədər sürətlidir.
Bundan əlavə, o, ona tam ölçülü sürmə qabiliyyətini aşılamalıdır. Velosipedçi onu yoxlamaq üçün minib.
Crosshead-dən indi alın
İnşaat
Cilalanmış və mumlanmış alüminiumdan hazırlanmış Crosshead ən yaxşı şəkildə ətdə görünür, burada onun komponent hissələrinə olan diqqət aydın görünür.
Səkkiz il və altı prototip tamamlanmış dizayndan əvvəldir. Hazır Crosshead çoxlu müxtəlif tökmə parçalardan ibarətdir və müxtəlif profilli boru dirəkləri ilə bağlanır, onun qalın tökmə alüminium menteşələri isə təyyarənin qapılarındakı bərkitmələri xatırladır.
Uzun məsafədə səmərəlilik və kompakt paketə olan ehtiyac arasında ən yaxşı kompromis təklif edən 20 təkərlər üzərində qərarlaşaraq, bunlar dizaynın mühüm hissəsini təşkil edir.
Sport modelimiz qovşaq sistemi ilə müqayisədə daha az çəki, daha çox nisbət və daha sürətli sürüşmə təklif edən 10 pilləli Shimano Tiagra dişlisindən istifadə etdi.
Çərçivənin başqa yerində asılmış standart satışdan sonrakı komponentlər toplusudur, yəni Crosshead-i tələblərinizə uyğunlaşdırmaq asandır.
Gəzinti
Qısa gövdəyə və dar çubuqlara baxmayaraq, Crosshead qatlanan velosiped spektrinin daha sabit sonuna doğru hiss edir. Bu bir az seğirmə deməkdir, lakin atları çaşdırmaq üçün kifayət deyil.
Bu, əsasən onun uzun 110 sm təkər bazası və orta ölçülü təkərləri ilə bağlıdır.
Əksər brendlərin 16" ilə müqayisədə iyirmi düym" sınaq velosipedimiz Shimano hubları və Schwalbe Marathon Plus şinlərinin möhkəm və deşilməz kombinasiyası ilə təchiz edilmişdir.
"Normal" idarəetmə və sürmə mövqeyi ilə yanaşı, dizayn meyarlarına uyğun olaraq, mümkün qədər çox standart hissədən istifadə olunurdu. Bu məqsədlə ötürücü ötürücü standart xarici ötürücü və kaset əsasında qurulub.
Disk və ya adi kaliper növləri ilə gələn əyləclər də adi məhsullardır, yəni yerdəyişmə və dayanma dərhal tanışdır.
Oxşar olaraq, çubuq və gövdə də adidir, bu da sürücülərə uyğunluğu asanlıqla fərdiləşdirmək imkanı verir. Standart olaraq bunlar velosipedə quraşdırılmış mexanizm vasitəsilə 8 sm qaldırıla və ya endirilə bilər.
Biz müəyyən etdik ki, daha uzun gövdə ilə velosipedin əlçatanlığını hətta 1-2 sm artırmaq, sükandakı ağırlığı az altmaqla və tarazlığın mərkəzini irəli çəkməklə onun idarəetməsini kütləvi şəkildə sabitləşdirib.
Lakin, gövdənin hər santimetri çubuqları qatlanmış paketdən kənara qoyduğundan, güzəştə getmək istədiyi yerə sürücü qərar verəcək.
Əksər qatlanan velosipedlərlə müqayisədə çox sərtdir, hər yerdə çox az diqqəti yayındıran elastiklik var.
Təyin etdiyimiz yerə getməkdən həzz aldıq, bəs ora çatanda necə olacaq?
The Fold
Crosshead altı addımda sıradan çıxır. Əvvəlcə sükan aşağı çevrilir. Sonra irəli menteşə bir sıxma ilə açılır və velosipedin ön ucunun altına girməsinə imkan verir.
Sonra arxa menteşə açılır ki, velosipedin arxası da yuxarı borunun altında yellənsin. Çərçivənin arxa tərəfi də oturacaq dirəyinin ətrafında üfüqi şəkildə bükülmüş olduğundan, bu zaman arxa təkərin yerinə oturmasına kömək etmək üçün yəhərdə bir az yan bükmə lazımdır.
Nəhayət, yəhər düşür, bütün paketi şişirir və qatlanmış velosipedi birlikdə bağlayır.
Üst borunun altından daşınmaq üçün götürülən velosiped ağırdır. Ekvivalent qiymətli Bromptondan təxminən 3 kq daha çox çəkisi olan daha çox cırtdanlar da var, bu da onu daşıdığınız zaman sizə yaxalanma ehtimalının daha yüksək olduğunu göstərir.
Nəticə odur ki, biz onu bilet baryerlərindən qatara qədər daha uzağa aparmaq istəməzdik.
Biz tam paketi 66sm x 61sm x 30sm ölçüdə ölçdük, baxmayaraq ki, eninin yaxşı hissəsi əyləc rıçaqlarının hesabınadır.
Hər halda, o, masanızın altına sığmalıdır və əksər qatar xətlərində ölçü məhdudiyyətləri daxilindədir.
İlkin təəssüratlar
Mən Crosshead-in etibarlı qatını bir çox rəqibindən üstün tutdum, baxmayaraq ki, o, əsas rəqibi ola biləcək Bromptondan bir qədər geri qalır.
Onun çəkisi və forması da daşımağı çətinləşdirir.
Lakin bir dəfə açıldıqdan sonra gəzinti əksər qatlanan velosipedləri üstələyir, buna qismən də hub dişli sistemindən daha çox ötürücüdən istifadə edilməsi və orta təkərlərdən daha böyük olması səbəbindən.
Bəs o, bazarda harada yerləşəcək? Başlanğıc səviyyəli Bromptondan 800 funt sterlinq baha qiymətə o, ilk növbədə daha böyük velosiped tərzi performansı axtaran və ya ənənəvi dişli və velosipedi fərdiləşdirmək imkanı ilə cəlb olunan sürücülərə müraciət edəcək.
13,59 kq-da yüngül deyil, baxmayaraq ki, yolda bu kütləvi şəkildə nəzərə çarpmır. Yenə də təkərlərdən bir kiloqram itirməyin gedişə necə təsir edəcəyini görmək istərdik.
Yalnız olduğu kimi, Crosshead mütləq nəzərə alınmalıdır ki, sizin prioritetiniz daşınma deyil, gəzinti olsun. Üstəlik onun dizaynı ilə işləmək bacarığı da maraqlıdır.
