Boardman Pro Carbon əla Komanda Karbonu ilə müqayisədə əlavə £300-ə haqq qazandıra bilərmi?
Boardman velosipedləri 2007-ci ildə satışa çıxarıldıqda, onun yalnız Halfords vasitəsilə əldə edilə bilən yüksək dəyərli, yüksək keyfiyyətli yol velosipedləri çeşidi dərhal ictimaiyyətin diqqətini çəkdi. Rəqabətli 1000 funt sterlinq qiymət nöqtəsi və ən böyük dövriyyə-iş sxemi təminatçılarından biri olan paylama şəbəkəsi ilə Boardman velosipedlərinin Britaniya yollarında adi bir xüsusiyyətə çevrilməsi çox çəkmədi. Pro Carbon Performans diapazonunda ikinci ən bahalı modeldir (əlavə Elite seriyasından aşağıdır), ona görə də bu gəzintiyə böyük ümidlər bəsləyirdik.
Çərçivə
Kris Boardman atlı kimi pioner idi, karbon lifinin ilkin tərəfdarı idi (kim 1992-ci il Olimpiadasından Lotus superbikesini unuda bilər?) ona görə də velosipedlərin çeşidində qara əşyaları görmək təəccüblü deyil. ki, onun adını daşıyır. Çərçivə tam karbon monokokdur. Yapon nəhəngi Toray-dan eyni markalı T700 bir istiqamətli karbon lifindən istifadə edərək, daha ucuz Team Carbon ilə eyni qəlibdən gəlir - yeganə görünən fərq, Pro-dakı dişli kabellərin daxili işləməsidir. Boardman Pro Carbon-u "idman həndəsəsinə" malik kimi təsvir edir, bu o deməkdir ki, uzun sürmələr üçün kifayət qədər dik mövqe təklif edən ölçüsünə görə hündür baş borusu var.
Rahat quraşdırma tapmaq, şübhəsiz ki, asan idi; heç bir uzun seanslar yəhəri önə/arxaya sürüşdürmək və ya qulaqlıq boşluqları ilə tıxac etmək deyil – biz sadəcə çubuqları ən aşağı vəziyyətə gətirdik, yəhərin hündürlüyünü təyin etdik və yola düşdük. Oturacaq dayaqları rezin bamperlərə və ya podşipnik əsaslı ayırıcılara müraciət etmədən arxa tərəfə şaquli əyilmək üçün yarıya qədər əyilmiş və yastılaşdırılmışdır. Çərçivə yol vibrasiyasını yaxşı şəkildə yumşaldır və təsir edici dərəcədə yüngüldür. Xüsusilə sərt olduğu üçün sıçraymır, lakin həddindən artıq çevik də deyil. Pro adına uyğun olaraq, bu velosipedin çərçivə və ya çəngəldə palçıq qoruyucuları yoxdur.
Kompentlər
Shimano 105 əla qrupdur. Biz burada Cyclist-də bunun çoxunu görürük, çünki bu, təxminən 900 funt sterlinq ilə 2 000 funt sterlinq arasında olan əksər modellər üçün ən yaxşı seçimdir. O, daha bahalı bacıları olan Ultegra və Dura ilə eyni sayda dişlilərə (22) malikdir. -Ace, əsas fərqlər materialların çəkisi və keyfiyyətidir. 105-də dişli dəyişdirmə, xüsusilə də əvvəlki nəsil qrupların üyüdüldüyü və atlayacağı ön hissədə olduqca yüngüldür. Pro Carbon-un dişli yayılması bir az qəribə olsa da - 12-25 kaset dar bir yayılmadır, adətən yarışlar üçün ayrılır, 50/34 kompakt zəncir isə idmana aiddir. Belə bir velosipeddə daha geniş diapazonlu bir kaset görməyi gözləyirik, yuxarıda və aşağıda daha böyük və daha kiçik dişlilər - 11-28 kimi bir şey. Bu velosipedi dağlarda və ya idman üçün istifadə etsəydik, bu, çox güman ki, erkən təkmilləşdirmə olardı.
Təkərlər
Mavic-in Aksium təkərləri əladır. Onlar sərt, möhkəm və çox da ağır deyillər – bu qiymətə velosipeddə onlar sizi məşq, yarış, idman və xaricə səfərlər zamanı görəcək yaxşı bir cüt halqadır. Yeganə mənfi cəhət odur ki, Mavic indi digər təkərlərə uyğun gəlməyən öz təkərini, Aksion ilə təchiz edir. 23 mm olaraq reklam edilən, sürdüklərimiz əslində 22 mm ölçmə kaliperindən istifadə etdilər. Daha az həcm daha çox sıxılma riski, daha yüksək yuvarlanma müqaviməti (təkərin yerlə təmasda deformasiyaya uğraması səbəbindən) və daha az əyləc və döngə dartma qabiliyyəti deməkdir. Biz daha ucuz Team Carbon ilə gələn 25 mm-lik Continental Grand Sports-a üstünlük verərdik.
Gəzinti
Pro Carbon əsl idman rəqibidir – onun uzun təkər bazası sürət uzun enişlərdə artdıqda onu sabit saxlayır və aşağı çəki də bir az tire ilə təpələri qalxmağa kömək edir. Alt mötərizə sahəsi sərtdir və bütövlükdə velosiped sürətlənmə dalğalarına yaxşı cavab verir. Bu, üstünlük məsələsidir, lakin biz əyləc qollarının barmaqlıqlara çox yüksək qoyulması ilə maraqlanmırdıq və əlin mövqeyini bir az narahat edirdi. Həll etmək çətin bir problem deyil, lakin bu, çubuqların yenidən vurulmasını əhatə edəcək; satın alma zamanı bunu etmək hüquqlarınız daxilində olacaqsınız – düzgün quraşdırma tələb etməkdən qorxmayın. Pro Carbon 125 mm-lik gövdə ilə gəlir, bu olduqca mamont uzantısıdır – hazır idman velosipedlərində 110 mm-dən uzun gövdələrə rast gəlmək qeyri-adi haldır.
Arxa kasetin dar diapazonu da idman velosipedi mesajını qarışdırır. 25 dişli ən böyük dişli çarx yarışçılar və ya çoxlu təpəsi olmayan marşrutlar üçün yaxşıdır, lakin çətin yoxuşla üzləşən və öz ağrı mağarasını qazmaq istəməyən hər kəs üçün 28 dişə üstünlük verilir. Həm də təkərləri daha çox həcmli bir şeylə dəyişdirərdik. Biz şübhələnirik ki, Pro Carbon həqiqətən rahat gəzinti olmaq potensialına malikdir, lakin dar, aşağı profilli şinlər ilə bu gəzinti heç də mümkün deyil. Orada 25 mm-lik təkərlər alın, onları 90-95psi-yə qədər pompalayın və Pro Carbon çevriləcək. Bütövlükdə, əla velosipeddir, xüsusən də rəqabətlə müqayisədə xalları aşağı salan bir neçə qəribəlikdən qaçın.
Həndəsə
| İddia edildi | Ölçülən | |
|---|---|---|
| Top Boru (TT) | 570mm | 565mm |
| Oturacaq Borusu (ST) | 555mm | 560mm |
| Aşağı Boru (DT) | 608mm | |
| Çəngəl Uzunluğu (FL) | 368mm | |
| Baş Boru (HT) | 180mm | 180mm |
| Baş Bucağı (HA) | 73 | 73.1 |
| Oturacaq Bucağı (SA) | 73 | 73.3 |
| Təkər bazası (WB) | 998mm | |
| BB düşməsi (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Çərçivə | T700 super yüngül tam UD karbon, tam karbon çəngəl |
| Qrup dəsti | Shimano 105 |
| Əyləclər | Shimano 105 |
| Zəncirvari | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 12-25 |
| Barlar | Boardman E4P |
| Stem | Boardman E4P |
| Seatpost | Boardman E4P |
| Təkərlər | Mavic Aksium |
| Şinlər | Mavic Aksion, 23c |
| Yəhər | Fizik Ardea |
| Əlaqə | halfords.com |
