Velosipedçi Britaniya Velosiped Klubunun transformasiyasına baxır
1884-cü ildə on minlərlə tamaşaçı 30-dan çox velosiped klubunun təntənəli yürüşünü izləmək üçün Mançesterdəki Seymur Qrouvda toplandı. Onların arasında yeni yaradılmış Mançester Atletik Velosiped Klubunun zeytun-yaşıl formaları da var idi, onun üzvləri 56 düymlük təkərli penny-farthings sürən və nizamlama fitləri səsləndirdilər. Klub daha sonra adını Manchester Wheelers olaraq dəyişdirəcək və Böyük Britaniyanın ən uğurlu klublarından birinə çevriləcək.
2015-ci ildə günortaya qədər sürətlə irəliləyin və komitə üzvü Cerri Kross klub tərəfindən təşkil edilən kriteriya yarışını idarə edəcək könüllülər tapmağa çalışır. '350 üzvümüz var, buna baxmayaraq, bir tənqiddə marşal olmaq üçün yarım onlarla könüllü əldə etmək üçün mübarizə aparırıq. İllik Open 50-ni sildik - könüllülərin çatışmazlığı səbəbindən keçən il demək olar ki, ləğv etməli olduq deyir. “Yeni üzvlər həftədə 15 saat velosiped sürmək istədikləri üçün qoşulurlar, lakin şənbə günü beş saat marşalinq etmək istəmirlər. Onlar üçün bu, idman zalına qoşulmaq kimidir. 1990-cı illərdə bu çılğınlıq olduğunu xatırlayırsınız?’
Cross 40 ildir ki, Böyük Britaniyanın müxtəlif velosiped klubları üçün yarışır. O, Essexdəki ilk klubu olan Maldon və Rayon CC-ni (məşhur yaşlı oğlan: Alex Dowsett) ailə yönümlü kimi təsvir edir. "Valideynlər sendviç hazırlayarkən və ya marşallinq edərkən gənclər yarışacaqdılar" deyir Kross. “Bu günlərdə insanlar ailələrindən uzaqlaşmaq üçün velosiped klublarına qoşulurlar. Amma heç olmasa yəhərlərdə bumdur. Əhəmiyyətli olan budur.' Angus Bike Chain CC-də sərhədin şimalında, bu çubuqlar əsasən qadın cinsindəndir. Klubda Britaniya velosiped idmanı üzrə sertifikatlı yol, trek və TT məşqçisi Con Bremner özünəməxsus bir tendensiya müəyyən etdi - qadın üzvlərin sayında böyük artım, lakin demək olar ki, heç bir yeni kişi atlet yoxdur.“Düşünürəm ki, bu, kişilərə nə edəcəyini söyləməyi sevməməsidir. Onlar artıq velosiped sürməyi bildiklərini düşünürlər” deyir. “Klub üzvü olmayan bütün tək atlılara və ya iki-üçlü velosiped sürdüyünüzə baxın. Təəssüf ki, onlar heç fərqinə varmadan 30 km/saat sürən qrupda sürətlə sürməyin epifaniyasını əldən verirlər.'
Lakin son 21 ildə klub üzvü olan Bremner hesab edir ki, atlıların kluba qoşulmasının daha vacib səbəbi var. “Onlar yarışmaq istəmirlər, lakin onların çoxu idmanla məşğul olacaqlar və hər hansı bir idmanın ortasına və ya arxasına baxsanız, at sürmə standartı, açığı, təhlükəlidir. Sürücülərin təkərlərin üst-üstə düşməsi və ya diqqət etməməsi nəticəsində baş verən bəzi şok qəzaların şahidi oldum. Bu insanlar ətrafdakı digər atlılar qarşısında məsuliyyət daşıyırlar və dəstə-dəstə sürməyi öyrənməlidirlər və bunun üçün ən yaxşı yol öz yerli klublarıdır.” Bremner deyir ki, onların klublara qoşulmamasının bir səbəbi Stravadır.. Onlar özlərini onlayn olaraq digər sürücülərlə müqayisə edə bildikdə qrup gəzintisinə qoşulmağa ehtiyac olmadığını düşünürlər. Bilirəm ki, Strava bəzi insanlar üçün yaxşı motivasiya vasitəsidir, lakin bəzilərinin klub gəzintilərindən çox “virtual gəzintilərə” qərar verməsi təəssüf doğurur.'
Yeni nəsil
Böyük Britaniyanın ən yeni klublarından biri, Lidsdəki Albarosa CC, yeni nəsil sürücülərə müraciət etmək üçün Strava və digər sosial media kanallarını əhatə etdi. 2012-ci ildə Jamie Tweddell ilə birlikdə klubu quran Jonny Southwell deyir ki, onlar mövcud klubları "öz yollarında həddən artıq hazır vəziyyətdə" tapıblar. İndi klubun 500 üzvü, o cümlədən 100 qadın və 16 yaşadək 26 nəfər var. 'Ancaq ən sürətli qrupumuz belə çox şey öyrədir. Bu, bəzi klublarda yeni başlayanların meydana çıxdığı və digərlərinin onunla danışmadığı köhnə pis günlər kimi şou festivalı deyil,” Sautvel deyir.
Ancaq rəqabət üstünlüyü müəyyən seqmentlər üçün həftəlik Strava liderlər lövhələri ilə klubun fəlsəfəsinin açarı olaraq qalır."Gözəllik ondadır ki, 500 m sürüklənmə üçün hamımız lovğalanmaq üçün yarışa bilərik" dedi Southwell. Həftənin sonunda hər liderlər lövhəsinin yuxarısındakı atlı növbəti həftə üçün yeni seqmentlər seçimini təyin edir. Klubun qalan hissəsi buna Albanın Facebook səhifəsi vasitəsilə səs verir, bu da klubun daha gənc demoqrafik vəziyyətini əks etdirir. "Komitə üzvlərinin gizlənə biləcəyi heç bir yer yoxdur" deyə əlavə edir. "Üzvlərimizin nəyi bəyəndiyini və nəyi istədiklərini və nəyi istəmədiklərini və bəyənmədiklərini dərhal anlayırıq." Daha çox diqqəti cəmləşmiş sürücülər üçün klub, Southwell iddia edir ki, kateqoriyalı yarışçıya təcrübəsizləri qəbul edə biləcək strukturlaşdırılmış proqram hazırlayıb. iki ildən sonra status. 'Velosiped almaqdan, onu ictimai şəkildə sürməyə, zəncir dəstələrimizdə işləməyə və sınaq günlərimizdə iştirak etməyə qədər, üzv Cat 3 yarışçısı ola bilər,' o deyir.
Cycling History and Education Trust-dan tarixçi Andrew Millward Albarosa kimi klubların gələcək olduğuna inanır. “Ənənəvi klub növünün sağ qaldığını düşünmürəm. Köhnə günlərdə klub evi görüşdüyünüz, söhbət etdiyiniz və "bling"inizi nümayiş etdirdiyiniz mərkəz idi "deyir. “İndiki vaxtda sosial media ilə klub evinə ehtiyacınız yoxdur. Klub görüşləri zamanı dəstinizi digər üzvlərə göstərmək əvəzinə, indi sadəcə Facebook-a şəkillər yükləyə bilərsiniz.’
Müasir dövrün məhsulu olan başqa bir klub bu ilin əvvəlində lüks velosiped markası Rapha tərəfindən qurulan klubdur. Üzvlər ildə 200 funt sterlinq ödəməklə, Rapha-nın dünya üzrə 16 “klub evindən” (sizə və mənə mağazalar) hər hansı birindən istifadə edə və üzvlük kartlarının istehsalında pulsuz qəhvədən həzz ala bilərlər. Bu inkişaf Jerry Cross kimi puristləri ümidsizlik içində başlarını tərpətdi. "Ənənəvi velosipedçi mümkün qədər az xərcləməyə inanırdı" deyir. 'Əşyaları əvəz etməzdən əvvəl təkrar-təkrar istifadə etmək qürurverici idi. Lakin yeni velosipedçilər hesab edirlər ki, çoxlu pul xərcləmək idmanın bir hissəsidir.'
Rapha brendinin rəhbəri Ceyms Fairbank rəqəmlərə varmayacaq, lakin Rapha CC-nin "artıq dünyanın ən böyük klublarından biri və əlbəttə ki, ən beynəlxalq" olduğunu deyir. O, həmçinin velosiped klublarının, idmanın özündən fərqli olaraq, həqiqətən bərabərlikçi olub-olmadığını soruşur. "Böyümək üçün yarışmaq istədiyim klublar var idi" deyir Fairbank. “Mən onların atlılarından bəzilərini bütləşdirdim, lakin onların nə qədər güclü olduqlarından qorxdum. Bu bərabərlikdir?'
Millward deyir ki, Rapha CC-nin ilk velosiped klubları ilə oxşarlıqları var: 'Onlar çox eksklüziv idilər. Qoşulmaq üçün elitanın üzvü olmaq lazım idi. Velosiped ala bilmək üçün kifayət qədər pul qazanmalı idin. Sizə üzvlük üçün təklif edilməli və qvineya kimi bir illik haqq ödəməli idiniz, bu da çox pul idi. Onların eksklüzivliyinin başqa bir səbəbi ondan ibarət idi ki, siz yalnız velosipeddən istifadə etmək üçün asudə vaxtınız olarsa onu istərdiniz. Velosipeddən utilitar istifadə yox idi. Heç kim onların üzərində işləmək üçün səyahət etmirdi.” Klubların bəzi xüsusiyyətləri bu gün də elitizm dövründə olduğu kimi tanışdır. “Maşın bilyalı podşipniklər, yüksək gərginlikli spikerlər və pnevmatik təkərlər kimi əlavələrlə sürətlə təkamül etdiyi üçün bir çox təkmilləşdirmə var idi. Köhnə velosiped sürsəniz, qapıdan bayıra güləcəksiniz,” Millward deyir.
Ən başlanğıclar
İlk - Liverpool Athletic və Velocipede Klubu olduğu güman edilən - 1860-cı illərdə yaradılandan bəri Riderlər müxtəlif səbəblərdən klublara qoşulublar. Saray klub evləri, müntəzəm "siqaret çəkmə" konsertləri və flanel formaları ilə erkən klublar imtiyazlıların qorunduğu yer idi. Artıq fəhlə siniflərindən küsmüşdülər, onlar yüksək təkərli maşınlarını kənd yerlərində yarışdırmaqla və hər kənddə dəyənək və ya fit çalmaqla mal-qaranı qorxutmaqla özlərinə heç bir xeyir vermədilər. Milli Velosiped Muzeyindən tarixçi Scotford Lawrence deyir: "İnsanlar bu yeni maşınlara, xüsusən də onları biznesləri üçün təhlükə kimi görən fayton sürücülərinə etiraz edirdilər, buna görə də atlılar öz müdafiələri üçün klublar yaradırdılar".
Velosipedlər bahalı yüksək təkərlilərdən kütləvi istehsal edilən təhlükəsizlik velosipedlərinə çevrildikcə, işçi sinifləri həftə içi gediş-gəliş və həftə sonları kəndə qaçmaq üçün onlardan istifadə etməyə başladılar. Klublar təşkil edilmiş attraksionlar və ekskursiyalar təklif edirdilər. Velosiped sürmə hüququ qazanan Silvia Pankhurst Milli Clarion CC-nin üzvü kimi günlərini xatırladı - günün sosialist yönümlü nəşrinin adını daşıyır və bu gün də 30 filialda 1600 üzvü ilə aktivdir: "Həftə içi, həftə sonu, klublar yüzlərlə yarışa getdi. İstehsalat rayonlarının çirkabından və çirkinliyindən uzaqlaşaraq ölkənin yaşıl gözəlliyinə qədər hər yaşdan insana təmiz hava, məşq və minimum qiymətə yaxşı dostluq bəxş etdi.' Manchester Wheelers-də də vaxtlar dəyişirdi. Klub tarixçisi Cek Fletçer yazırdı ki, "The Wheelers" üstəgəl dörd kostyum, yaxalıq, qalstuk və alınan yeməklər nə yeni nəsil klub velosipedçilərini, nə də alpaka/korduroy-qısa, "köpək" daşıyan sərt atlıları cəlb etmirdi. 1930-cu illər.'
Böyük şəhərlərdən həftəlik "atış" klubu məşhurlaşdı. Ən məşhurlarından biri Londonun mərkəzindən Riplinin Surrey kəndinə, 50 mil məsafədə gəzinti idi və bu, Rudyard Kipling, HG Wells və George Bernard Shaw da daxil olmaqla klub atlılarını cəlb etdi."Velosipedçilər arasında ən məşhur olan Ripley meyxanası Anchor Inn idi və ev sahibəsi sonda altı cildə çatan ziyarətçilər kitabını saxlayırdı" dedi Lourens. “Bu, velosiped sürməyin ən böyük sənədlərindən biridir. İki cild ərəb kral ailəsindən olan bir kolleksiyaçı tərəfindən alınıb və indi Bəhreyndə kilid altındadır.” Bir çox klublar ümumiyyətlə yarışmırdılar. Lourensin dediyinə görə, onlar sırf həftə sonu 'gəzintiləri' və 1930-cu illərdə gənclər yataqxanalarının yaranması ilə daha da populyarlaşan illik tur üçün mövcud idilər. İdmançıların idman deyil, sosial səbəblərdən klublara qoşulması Böyük Britaniyada rəqabətli velosiped idmanının işgəncəli tarixinin əksi idi. İndi inanmaq çətin olsa da, İngiltərə yollarında velosiped yarışı 1890-cı ildə idmanın idarəedici orqanı olan Milli Velosipedçilər İttifaqı tərəfindən aristokratların digər yol istifadəçilərini narahat etməsi nəticəsində yaranan münaqişə səbəbindən qadağan edildi. Lourens deyir: "Onlar tez-tez kiminsə çubuqlarının arasından çubuq keçirməsinə qarşı həssas olurlar".
Yarışlar velodromlarla məhdudlaşırdı və ya sübh başlamazdan əvvəl gizli işlər kimi tədbirlər təşkil edən ayrı bir qurum olan Yol Vaxtı Sınaqları Şurasının himayəsi altında vaxt sınaqları formasını alırdı. Məsələn, Anfield Velosiped Klubu 100 TT-də iştirak edənlərə xəbərdarlıq edildi: "Sürücülər, xüsusilə şəhərlərdə yarışdıqları barədə heç bir təəssürat yaratmamalı, tünd rəngli p altar geyinməli və mümkün qədər gözə çarpan görünməməlidirlər." Bu, Böyük Britaniyada velosiped sürməkdə daha bir parçalanma apardı. 1942-ci ildə Böyük Britaniya Yarış Velosipedçiləri Liqasının yaradılması yol yarışlarının kütləvi startından əvvəl müntəzəm hadisələrə çevrildi. Nəhayət, 1959-cu ildə BLRC NCU ilə birləşərək bu gün British Cycling kimi tanınan orqanı meydana gətirdi və qadağa rəsmi olaraq ləğv edildi.
Dəyişən yollar
1960-cı illərdə daha əlverişli avtomobillər, şəhər miqrasiyası (işdən velosipedlə getmək üçün çox uzaqda yaşayan insanlar) və öz prioritetlərini rəqabətə çevirən klublar kimi amillərin birləşməsi səbəbindən velosiped klublarının sosial tərəfi tənəzzülə uğradı.. Bu yaxınlarda Böyük Britaniya velosiped bumu (Bredley Wiggins 2012-ci ildə Tour de France-da qalib gəldikdən sonra British Cycling-ə üzvlük ikiqat artdı) Manchester Wheelers-də Jerry Cross-un "Yeni Velosipedçi" adlandırdığı və gözləntiləri adətən bir-birinə zidd olan velosipedçinin meydana çıxdığını gördü. mövcud ənənələr.“Mənə yeni üzvlər gəldi ki, “Mən məşqçini nə vaxt görürəm?” və ya, "Mən formamı nə vaxt ala bilərəm?" Üzr istəyirəm, amma siz dəstinizi almalısınız və qorxuram ki, ildə 20 funt sterlinq [üzvlük haqqı] şəxsi məşqçiliyi əhatə etmir”.
Nəticədə Albarosadan tutmuş Böyük Britaniyanın ən böyük klubu Ilkley CC-ə qədər bir sıra yeni klublar yarandı və bu klub cəmi dörd ildən sonra 1400 üzvü ilə öyünür. Qurucu Paul O'Looney deyir: "Əsasən, burada yarışmaq və ya sadəcə at sürmək üçün burada olmağınızdan asılı olmayaraq, bu, maraq icması ilə bağlıdır". “Bu, kənddən həzz almaq, şəhərə dəstək olmaqdır. Bu, sadəcə olaraq velosiped sürməkdən daha böyük bir şey haqqındadır.” Bu klublar, məsələn, səviyyəli sosial və məşq gəzintiləri təqdim etməklə və ya işə və məktəbə velosiped sürməyi təşviq etməklə ənənəvi funksiyaları yenidən işə salıblar. Onlar həmçinin 21-ci əsrin tendensiyalarını qəbul ediblər. Albarosa hətta yerli İtalyan kafelər şəbəkəsi La Bottega Milanese tərəfindən hazırlanmış öz qəhvə qarışığına malikdir.
Bəs onsuz da velosipedçilər niyə klublara aid olmaq istəyirlər? Ola bilsin ki, Qrouço Marksın “Mənim üzv olacağım hər hansı bir kluba qoşulmaqdan imtina edirəm” deyən yanaşmaya meyl etməliyik. Velosipedçi Con Osburq, Rochester Universitetinin antropologiya professoru, deyir ki, hər şey insan təbiətindən asılıdır. “Biz sosial heyvanlarıq. Bir çox digər heyvanlardan fərqli olaraq, davranışımıza rəhbərlik edən və sağ qalmağımızı təmin edən “instinktlərimiz” yoxdur” deyir. “Əvəzində biz doğulduğumuz andan başqalarını təqlid edərək və onlarla ünsiyyət quraraq əldə edilən bacarıq və biliklərə güvənirik. Düşünürəm ki, velosiped klublarının əsas funksiyası sosiallaşmadır.'
Velosipedçilərin etdikləri bir çox insan davranışının sırf simvolik komponentini göstərir, o əlavə edir. “Ayaqların qırxılması yaxşı bir nümunədir. Ola bilsin ki, kiçik bir praktik komponent var - yüngül aero üstünlüyü, yolda səpgilərin öhdəsindən gəlmək daha asandır, masajı asanlaşdırır - lakin əksər kişi həvəskar velosipedçilər üçün ayaqları qırxmaq qrup üzvlüyünün simvoludur, velosiped sürməyə kifayət qədər bağlı olduğunuzun əlamətidir. stereotipik qadın baxım təcrübəsi ilə məşğul olmaq. Həvəskar velosipedçilər bunu intuitiv olaraq bilirlər. Sadəcə tüklü ayaqları ilə sürətli qrup gəzintisinə çıxmağa çalışın – heç kim sizin təkərinizə çox yaxınlaşmaq istəməz.'
