Sürətli və canlı hiss, lakin sürət müqabilində bir az daha narahatlığı qəbul etməli olacaqsınız
Kimdən soruşduğunuzdan asılı olaraq, disk əyləcləri ya (a) illərlə yol velosipedlərində baş verə biləcək ən yaxşı və ən maraqlı texnologiyadır və ya (b) tamamilə lazımsızdır – onlar çirkin, ağırdır və biz yaxşı dayana bilərik onlar gəlməmişdən əvvəl, elə deyilmi?
Qeyd edək ki, 'b' olaraq başladım, lakin çox çəkmədi ki, hasara çatdım, bir müddət onun üstündə oturdum, sonra 'a' tərəfində yıxıldım, heç arxaya baxmadım.
Faktlarla mübahisə etmək çətindir. Disklər yol velosipedlərinə çoxsaylı faydalar gətirir və inanın ya da inanmayın, daha yaxşı əyləc əslində bu siyahının başında deyil, bəlkə də ikinci və ya hətta üçüncüsü deyil. Kanada brendi Argon 18-in ən son Azot Diski, Ar-Ge direktoru Martin Faubert'in təsdiq etdiyi kimi, buna sübutdur.
Hərtərəfli daha yaxşı
“Disk əyləcləri üzərində işləmək və güzəştləri qəbul etməli olduğumuz bir şey olmaqdan çox, əslində yeni çərçivə və çəngəl üçün bir sıra mühüm performans təkmilləşdirmələri təmin etdi” Faubert deyir.
'Disk çəngəl, yeni karbon düzümü və 12 mm-lik ox ön tərəfin yanal sərtliyində 80% artımla nəticələndi [2018 Nitrogen Pro ilə müqayisədə], velosipedi sprintlərdə və dırmaşmalarda daha həssas etdi, eyni zamanda ön tərəfi aradan qaldırdı. əyləc sürtmək. Burulma sərtliyi də yaxşılaşaraq küncdən kənarda daha yaxşı sürətlənmə təmin etdi və biz eyni rahatlıq səviyyəsini qoruya bildik.
‘Biz aşkar etdik ki, aerodinamik xərc 45 km/saat və 0° əyilmə zamanı 2 vattdan azdır və 5°-dən yuxarı əyilmə bucaqlarında sıfır təsir göstərmişdir,” Faubert əlavə edir. 'Bunun çoxu ona görədir ki, halqa əyləcinin çıxarılması çəngəl və aşağı boru arasındakı qovşaq ətrafında daha yaxşı hava axını təmin edir.
‘Şin boşluğu da 30 mm-ə qədər genişləndirilib ki, bu da velosipedə daha çox yönlülük, əlavə tutuş və rahatlığı daha da artırmaq potensialı verir. Bütün bunlar, hətta bütün hava şəraitində daha effektiv əyləcdən bəhs etməmişdən əvvəldir. Biz heç bir narahatlıq görə bilmədik. Disk əyləcləri mütləq gələcəyin yoludur.'
Demək olar ki, bundan sonra Argon 18 daha Azotun təkərli əyləc versiyasını təklif etməyəcək.
Pro təsdiqləndi
Aerofokuslu Azot ilk dəfə 2015-ci ildə ortaya çıxdı və Nitrogen Disc debütünü 2018-ci ilin sonunda Astanada seçilmiş bir neçə peşəkar sürücünün əlində etdi.
Siz bunu oxuduğunuz zaman, çox güman ki, 2019-cu il Tour de France-ın ilk həftəsində daha y altaq mərhələlər üçün seçim silahı olaraq buraxılmış olacaq. Bəlkə də brendin həmyerlisi, kanadalı Hugo Houle, hətta erkən fasilələrdə bir televiziya vaxtını təyin etmişdi.
Argon 18-in bir neçə digər modelini sınaqdan keçirdikdən və onların həmişə yüksək keyfiyyətli sürüş keyfiyyətini təmin etdiyini görəndə Azot Diski ilə bağlı gözləntilərim yüksək idi. Bəzi velosipedlər ən yaxşı atributları ilə tanış olmaq və onlara sataşmaq üçün bir az vaxt tələb edir, digərləri isə dərhal dayanacaqlarını qururlar.
Azot Diski sonuncuya misaldır. İlk səyahətimdə bir neçə kilometrdən sonra bir az çətin olsa da, sürməyə hazır olduğumu bilirdim.
Çərçivənin sərtliyi dərhal rezonans verir, istər sürətə çatanda, istərsə də dik mailliyə qalxanda. Çərçivənin dayanıqlılığı onun aşağı çəkisi ilə birlikdə - iddia edilən 948 q çərçivə (orta, boyalı) və təsirli 7,37 kq komplektasiya - sürüşmə hissi və son dərəcə həssas idarəetməyə çevrilir.
Azot Diskinin sınaqdan keçirdiyim hər hansı bir velosiped kimi reaksiya verməyə həvəsli olduğunu və izləmədə dəqiq olduğunu söyləyəcəm.
Daimi sınaq döngələrimdən birində xüsusi dik eniş zamanı barmaqlarım instinktiv olaraq əyləc qollarını adi nöqtədə sürəti ovuşdurmağa getdi, lakin bu velosipeddə bir az daha dayana bildiyimi gördüm. dönüşdə daha yüksək templə, lakin hər zaman bunu etməkdə tam əminlik hiss edirəm.
Kral gurultusu
Yalma və daha hamar ərazilərdə sürət, şübhəsiz ki, bu sınaq velosipedində sürətlənmələr zamanı nəinki çərçivənin yanal sərtliyini qoruyan, həm də onların sürətini nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşı saxlayan əla Zipp 404 Firecrest təkərləri tərəfindən dəstəklənir.
Sınaq zamanı elə günlər oldu ki, mənim yaşadığım cənub sahili güclü küləklər tərəfindən döyülürdü və Azot Diski məni nə qədər məharətlə sərt bloklu küləyə çevirdiyi ilə heyran etdi. Eyni zamanda güclü yan küləklərdə rodeo öküzünün göyərtəsində olmaq kimi hiss olunmurdu. Bu mövzuda da təkərlərə bir daha işarə edin.
Azot Diskində ən çox vaxt keçirdiyim Yeni Meşə və ətraf ərazilərdə səthlər tam ipək kimi hamar deyil. Onlar daha çox bir milyon ağac kökünün yer altı böyüməsi ilə zədələnmiş uzun bir gurultu zolağına bənzəyir və bu, çoxsaylı mal-qara torlarını xatırlatmağa keçməmişdən əvvəl.
Bu kateqoriyada sürdüyüm ən yaxşı velosipedlərlə müqayisədə Azot Diskinin bəlkə də bir az zərif olmadığını hiss etdim.
Bu, şübhəsiz ki, cəzalandırıcı deyil, lakin bəzi rəqiblərin ən azı o qədər sürətli olduğunu, lakin vibrasiyanı yumş altmaqda bir qədər daha bacarıqlı olduğunu söyləyəcəyim kimi bağışlayıcı deyil. Bir neçə il əvvəl şimşək çaxmağın və rahat gəzintilərin birlikdə ola bilməyəcəyini qəbul etmək istərdim.
Lakin mən indi birinci əldən təcrübəmdən bilirəm ki, bunu uğurla ifşa edən brendlər var. Lakin bu, yüksək dərəcədə cilalanmış sürüş hissi üçün yalnız bir az ləkədir.
Azot Diski həqiqətən yaxşı aero yarış velosipedidir, lakin "xəyal velosipedi" ərazisində nəzərə alınmaq üçün onun bir az daha rahat olmasını istərdim. Amma hey, bəlkə mən qocalıqda yumşaqlaşıram?
Spec
| Çərçivə | Arqon 18 Azot Diski |
| Qrup dəsti | Sram Red eTap HRD |
| Əyləclər | Sram Red eTap HRD |
| Zəncirvari | Sram Red eTap HRD |
| Kaset | Sram Red eTap HRD |
| Barlar | Zipp SL70 Aero |
| Stem | Zipp SL Sürəti |
| Seatpost | Argon 18 karbon aero |
| Yəhər | Selle San Marco Mantra CFX |
| Təkərlər | Zipp 404 Firecrest, Panaracer Race A Evo 3 25 mm təkərlər |
| Çəki | 7,37kq (orta) |
| Əlaqə | zyrofisher.co.uk |
