Yuxarıya doğru dərhal nəzərə çarpan performans üstünlüyü bəyənməmək çox çətindir, xüsusən də heç bir açıq güzəştlər olmadan
Yeniyetməlik illərində yarışa ilk başladığım zaman yüngül velosipedə sahib olmaq bütün işləri öz üzərimə götürmək demək idi. Beləliklə, mən saysız-hesabsız saatlarla anamın mətbəx tərəzisində komponentləri çəkdim və mümkün olan hər qramı qırxmağın yollarını işlədim.
Mən hətta nahar fasilələrində texnoloji emalatxanada dirək qazmalarından istifadə edərək boltlar, çubuqlar, gövdələr, oturacaq dirəkləri və dirsək qollarından hər hansı mümkün artıq materialı çıxara bildim.
Hər zaman müdrikcə deyil, əlavə edə bilərəm. Mən bir dəfə o qədər çox deşikli zəncir halqasını istiotlamışdım ki, ilk dəfə sürərkən o, sadəcə nəm karton parçası kimi qatlandı.
Mən tez öyrəndim ki, keçilməz bir xətt var. Lakin bu xəttə mümkün qədər yaxınlaşmaq həm fiziki, həm də psixoloji mənada nəzərəçarpacaq performans artımı demək idi.
30 il sürətlə irəliləyin və artıq təhlükəli DIY çəki atmağa ehtiyac yoxdur. Canyon-un ən son Ultimate CF Evo Disc 10.0 Ltd dünyanın ilk 6 kq-dan az ehtiyat istehsal diski əyləcli yol velosipedi kimi rekordlar kitabına düşüb.
Şirkətin kiçik ölçüdə olduğunu təxmin etsəm də, bizim orta ölçülü 6,16 kq-da daha ağır bir smidgendə gəldi, lakin bu, hələ də inanılmaz dərəcədə yüngüldür.
İşıq var, sonra işıq var
“Disk əyləcləri hər yerdə yayılır” Canyon-un yol brendi meneceri Matt Leake deyir. ‘Biz yeni meyar yaradaraq disk əyləclərinin ağırlıq cəzası olduğuna dair stiqmaya qarşı bəyanat vermək istədik.’
Kanyon müvəffəq oldu, sonra bəziləri. Bu yeni Evo, UCI çəki limiti altında kilonun təxminən dörddə üçü ilə sürüşür. Leake göstərir ki, Rik Zabel (Katusha-Alpecin) kimi peşəkar atletlər bu ilki Tour de France-da yarışmışlar və çəkisini UCI minimum 6,8 kq-a çatdırmaq üçün daha dərin hissəli aero təkərlər taxaraq yarışmışlar.
Velosipedin dörd ildən artıqdır Canyon çeşidinin əsas elementi olan Ultimate CF SLX-ə çox bənzədiyini düşünürsünüzsə, bunun səbəbi budur. Yeni çərçivə eyni qəlibdəndir, çünki Leake-ə görə, şirkətin mühəndisləri boru formaları və həndəsəsindən tamamilə razı idilər, bəs niyə yeni alətlər yaratmaq üçün pul xərcləyirsiniz?
Böyük dəyişikliklər, Leake deyir ki, səthin altında baş verib. Çərçivənin sərtliyindən ödün vermədən çəki az altmaq üçün yeni quraşdırma cədvəli ilə birlikdə yeni, daha yüksək dərəcəli karbon növləri istifadə edilmişdir.
Çəkinin performans baxımından aerodinamikadan ikinci dərəcəli olduğunu söyləyənlər olacaq və bəziləri bunu rahatlıqdan daha az vacib hesab edəcək, lakin aşağı çəkinin siz kənarda olduğunuz zaman ən dərhal hiss edilən üstünlüyü inkar etmək olmaz. yol.
Super yüngül velosiped təkcə cazibə qüvvəsinə qarşı şansınızı yaxşılaşdırmır, həm də sürətləndirmək və dayandırmaq, eləcə də istiqaməti dəyişmək asandır, buna görə də yüngül velosipedlər daha həssas və reaktiv sürüş hissi verir.
Amma biz tez-tez təpələrdə çıxışlarımızı ölçəndə, hər bir səyinizin y altaqlanmasının sadə həzzini görməməzlikdən gəlmək çətindir. Və əvvəllər heç vaxt bu velosipeddə olduğu qədər çox mükafat almamışdım.
Mənə təpələri göstər
Beləliklə, çılğın yüngül velosipedi necə sınayırsınız? Gedib bir neçə böyük təpə tapırsan, əlbəttə. Belə bir 150 km-lik gəzintidə, Dorset ətrafında bildiyim hər ağrılı yoxuşun axtarışında ziq-zaq fırladım, mən 2,800 m-dən bir qədər çox dırmaşdım, qradiyentdə 20%-ə qədər yüksəlişlə. Bu, Evo Disc-ə təəssürat yaratmaq üçün geniş imkan yaradan bir gəzinti idi və o, bunu çox bacardı.
Mən bir neçə görkəmli 7 kq-dan kiçik disk əyləc velosipedlərini sürmüşəm və sınaqdan keçirmişəm, lakin bu, hətta onlardan uzaq bir dünya kimi hiss olunur. Bu əlavə kilo eksponent olaraq daha çox hiss edir. Bu, inanılmaz dərəcədə çevik və animasiyalı sürüş hissinə çevrilir və çərçivə mənim çoxlu dırmaşma səylərimə dəstək olaraq sərtləşdi. Özümü divara dırmaşmaq kimi hiss etməyi gözlədiyim yerlərdə dırmaşmağa başlaya bildim.
Bunu öz torpaqlarında sınaqdan keçirməkdən əlavə, xoşbəxtlikdən Evo Diski 5000 m dırmanma ilə 195 km-lik amansız idman növü olan Nifrət Fiquru adlı tədbir üçün Pireneylərə aparmağım üçün vaxtında gəldi..
Belə bir dağlıq parkurla kursun üstün olacağına heç bir şübhəm yox idi, amma hətta məni nə qədər təəccübləndirdi. Hərdən mənə elə gəlirdi ki, aldadıram.
Sıldırımlı enişlərdə Evo Disc əvvəlcə məni ehtiyatlı olmağa vadar etdi. Bu qədər aşağı çəki bir az çox havadar olmaqdan ibarət idi, lakin parametrlərimi sıfırladıqdan sonra hər hansı əsəbilik tezliklə yox oldu.
Evo-nun bu yaxınlarda sınaqdan keçirdiyim əksər velosipedlərlə müqayisədə ən bacarıqlı toxunuşlara ehtiyacı var və bunun ölçüsünü əldə etdikdən sonra ehtiyatlılığım tez bir zamanda həyəcanlandı və ona olan inamım daha da artdı, bir sıldırım enişdə 92 km/saatla şəxsi rekorda çata bildim.
Sürüş hissi üçün heç bir sərtlik yox idi, bu, əsasən oturacaq dirəyi sayəsindədir. Canyon ilk dəfə oturacaq dirəyini oturacaq borusunun içərisinə sıxaraq onun uzunluğu boyu əyilməsini təmin etdi, bu hələ Evo Diskdə belədir.
Ancaq cəmi 87 q ağırlığında olan Schmolke karbon postu da təklif olunan rahatlığa mühüm töhfə verdi. Bu, indiyə qədər sınaqdan keçirdiyim ən uyğun oturacaq dirəyidir və arxadan zərbələri yumş altmaq üçün nəzərəçarpacaq dərəcədə elastiklik gətirir.
Bir hissədən ibarət kokpit də gözlədiyimdən daha bağışlayıcı idi, çünki onun böyük bir karbon hissəsi var. Forma mənim üçün yaxşı işlədi, üstəlik artan səth sahəsi yükü ovuclarıma yaydı və nəticədə yol zərbələri də ön tərəfdə yaxşı dağıldı.
Öz kreditinə görə, Canyon Evo Disc-in aşağı çəkisini sırf gündəlik istifadə üçün qeyri-mümkün olan ultra yüngül komponentləri təyin etməklə əldə etməyib. Düzdür, 59 q tam karbon yəhərindən imtina etməli oldum.
Bu mənim arxa tərəfim üçün çox uzaq bir addım idi, lakin bu kiçik bir detaldır. Əks halda, 25 mm şinlər və borusuz uyğun DT İsveçrə təkərləri mükəmməl hərtərəfli idi və real dünya sürmənin öhdəsindən gəlmək üçün kifayət qədər möhkəm idi.
Sınaq zamanı mənə bir neçə dəfə verilən sual: yol velosipedi nə vaxtsa çox yüngül ola bilərmi? Cavab bəli, amma burada qətiyyən belə deyil. Evo Disc yolda idarə olunmasında, duruşunda və davranışında çox az kompromislərə malikdir, ona görə deyərdim ki, arxanıza oturun və təpələrdə turbo təkan vermək hissindən həzz alın.
Spec
| Çərçivə | Canyon Ultimate CF Evo Disc 10.0 Ltd |
| Qrup dəsti | Sram Red eTap AXS |
| Əyləclər | Sram Red eTap AXS |
| Zəncirvari | Sram Red eTap AXS |
| Kaset | Sram Red eTap AXS |
| Barlar | Canyon CP20 Karbon tək parça kokpit |
| Stem | Canyon CP20 Karbon tək parça kokpit |
| Seatpost | Schmolke TLO UD karbon |
| Yəhər | Selle Italia SLR C59 |
| Təkərlər | DT Swiss 25th Anniversary Ltd Edition PRC 1100 Dicut, Continental GrandPrix TT 25 mm şinlər |
| Çəki | 6,16kq |
| Əlaqə | canyon.com |
