İşıq illərini qabaqlayan dizayn və gəzinti ilə elektrikli mobillik
Gələcəkdən uçmuş kimi görünən Gocycle GXi e-velosipedi çox şey etməyə çalışır. O, elektriklidir, qatlanır, qapalı ötürmə sistemi, təktərəfli çəngəl və əsas çərçivə, ön və arxa asma, avtomatik ötürmə, tətbiqə əsaslanan mühərrik idarəetməsi və inteqrasiya olunmuş işıqlandırmaya malikdir.
Bundan əlavə, maqnezium dişli təkərlər üzərində yuvarlanır. Velosipedin hər hansı aspektini yenidən kəşf etməyin nə qədər çətin olduğunu nəzərə alsaq, bu mutant necə hərəkət edir? Qısa cavab inanılmaz dərəcədə yaxşıdır.
İlk təəssüratlar
Orta velosipeddən çox fərqli göründüyünə görə ilk olaraq Gocycle-dan nə edəcəyini bilmək çətindir. Qatlanmış halda, o, Bromptondan daha böyükdür, lakin onu qaldıranda təəccüblü dərəcədə yüngül olur.
Hidroşəkilli alüminium və maqnezium qarışığından hazırlanmışdır, onun hərtərəfli çərçivəsinin həcmi orta çəkisi 18,4 kq-a bərabərdir (dayanacaq və palçıq qoruyucuları daxil olmaqla).
GoCycle-dan indi £3,699-a alın
Başqa sözlə, o, yüngül çəki deyil, lakin böyük tutumlu akkumulyator, motor, hub dişlisi, disk əyləcləri və arxa amortizatoru yerləşdirdiyini nəzərə alsaq, olduqca yaxşıdır. Dizayn həm də o qədər zərifdir ki, bu funksiyaların hər birini seçmək bir-iki dəqiqə çəkir.
Yolda
Ştulu açmaq üçün əsas çərçivəni açın və yəhəri qaldırın – bu, 15-20 saniyəlik bir işdir. Qatlanmış və ya açılmamış, hər şey möhkəmlik verir. Geniş 2,25 düymlük Vredestein şinləri ilə təchiz edilmiş 20 düymlük təkərlərdə yuvarlanan Gocycle bir neçə əsas fənd sayəsində adi velosipedin möhtəşəm təəssüratını yaradır.
Birincisi, şassinin qalan hissəsi kimi onun hündürlüyünün tənzimlənən sükanları çox az əyilmə nümayiş etdirir. Radikal boş oturacaq bucağı yəhər və barlar arasındakı məsafənin hündürlüyündən asılı olmayaraq sürücünün nisbətlərinə uyğunlaşmasını təmin edir. Arxadakı amortizator və uzun təkər bazası ilə onun idarə edilməsi hamar, dayanıqlı və daima səliqəsizdir.
Bir sıra səthləri qəbul etmək qabiliyyətinə malikdir. Kiçik təkərli velosipeddə olduğunuzu deyə bilərsiniz, lakin idarəetmə həmişə özünəməxsusluğun sağ tərəfində qalır. Digər yerlərdə əyləclər güclü və ardıcıldır, eyni zamanda velosipedin motor idarəetməsi onun irəli atılmasını və dişliləri hansısa mexaniki zəkaya malikmiş kimi dəyişdirməsini təmin edir.
İş-işdən-gəliş üçün əladır, lakin daha uzun səfərlər də edəcək bir növ yaxın tam ölçülü gəzinti təmin edir, bu, inanılmaz dərəcədə universaldır – və gediş-gəlişinizin sonlarını birləşdirməyin bir yolu deyil.
Dizayn
Qabaqdan baxanda bıçağa bənzəyir, Gocycle-nin radikal birtərəfli çərçivəsi və çəngəl onun qatlanmış izini hörmətli 83 x 39 x 75 sm ölçüsündə saxlayır.
Hər iki tərəfin bir-birinə bərabər oturmasına imkan verən təkərlərə sərbəst giriş də deşiklərin dəyişdirilməsinin sadələşdirilməsi deməkdir, çünki onların borularına çatmaq üçün təkərləri çıxarmaq lazım olmayacaq.
Arxa tərəfdə onun zənciri onu elementlərdən qoruyan və istifadəçini yağlı hissələrdən qoruyan konstruktiv karterin içərisinə daxil edilmişdir. Sonra əsas çərçivə menteşə mexanizminin köməyi ilə mərkəzdən aşağı qatlanır.
Bu, daha sonra 375Wh daxili batareyaya giriş imkanı verir, onu uzaqdan doldurmaq üçün çıxarmaq olar. Ön tərəfdə birtərəfli çəngəl kiçik bir hub motorunu yerləşdirir.
Səliqəli pərdələrin arxasında gizlənmiş, hər iki ucundakı oxlarda hidravlik disk əyləc kaliperləri və rotorlar da var. Əyləclər, dişli çarxlar, işıqlandırma və mühərrik üçün kabellər daxil olmaqla, tam paket həm hamar görünür, həm də səssiz işləyir.
GoCycle-dan indi £3,699-a alın
Gocycle katlanmalarının təsadüfi deyil, həm də onu müəyyən edən xüsusiyyəti deyil. Çox faydalı olsa da. Qatlandıqdan sonra müdiri qıcıqlandırmadan şkafa doldurmaq və ya ofisə gətirmək üçün kifayət qədər kiçikdir, həm də maşının baqajına atmaq asandır.
Daşımaq olar, qatlanan zaman təkərləri üzərində yuvarlanacaq. Əksər qatarlara hətta pik saatlarda da icazə verilir, onun bir qədər əlverişsiz ölçüsü sizi daha sıx vaxtlarda yoldaşlarınız arasında qeyri-populyar edəcək.
Elektronika
GXi-nin üç dişlisini təmin etmək üçün Gocycle Shimano-nun həmişə etibarlı Nexus sistemindən cəsarətlə çıxarıb. Xüsusi hazırlanmış mərkəzə quraşdırılmış bunlar daha sonra velosipedin öz ağıllı elektronikası tərəfindən idarə olunur. Siz sürəti dəyişdikcə dişlilər avtomatik olaraq dəyişir, onlar velosiped sabit olduqda da dəyişə bilər.
Ağıllı şəkildə, dayandığınız zaman sizi hər zaman ən asan sürət qutusuna keçirəcək, bu faydalı xüsusiyyətdir - xüsusən də velosipedin motoru özünüz yuvarlanana qədər işə düşməyəcək.
Bu ona görədir ki, əksər e-velosipedlərdən fərqli olaraq, Gocycle sizə ilk iki və ya üç pedalı çevirmək imkanı verir. Velosipedin batareyasının ömrünü ayaqlarınız üçün cüzi bir xərclə əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq, hər zaman düzgün sürətdə başlayacağınızı nəzərə alsaq, bu, məntiqli bir güzəşt kimi görünür.
Nisbətlərə nəzarəti özünüz ələ keçirmək istəyirsinizsə, dişlilər sükanın sağ tərəfindəki elektron halqa açarı vasitəsilə də dəyişdirilə bilər. İstifadədə avtomatik keçid funksiyası yaxşı işləyir. Kadans, qradiyent və küləkdən ibarət bəzi birləşmələr bəzən qəribə bir mexanizm yaratdı, lakin bütövlükdə bu, beynimdən istifadə edərək normal olaraq idarə etdiyimdən daha yaxşı bir iş gördü.
Birdən çox yardım rejimi ilə hər biri Gocycle proqramı vasitəsilə uyğunlaşdırıla bilər. Velosipedlə Bluetooth vasitəsilə sinxronizasiya, bu, digər əsas ölçülərə daxil olmaqla yanaşı, motor reaksiyasını tənzimləməyə imkan verir. Tənzimlənən qrafik kimi göstərilən güclə axtardığınız tam hissi tapmaq asandır.
Həmçinin, çubuğun sol tərəfindəki açarı tənzimləməklə müvəqqəti olaraq maksimum yardımı işə salmaq imkanı var, bunun əksi isə velosipedin ön işığını da aktivləşdirəcək.
Hər iki tutacaq arasında bir sıra LED-lər ötürücü, batareyanın ömrü, sürət və işıqlandırma haqqında məlumat verir. Qarşı tərəfdə və irəli baxan daxili işıqlandırma çubuğu həm işıqlandırma, həm də qarşıdan gələn trafikə siqnal vermək imkanı verir.
Hər şey mükəmməl hamardır, güclü motordan gələn dəstək hissi ilə, lakin uyğunlaşdırmaq asandır. Mərkəzdən nəzərəçarpacaq bir sızıltı var, lakin o qədər də iyrənc deyil.
İddia edilən məsafə 50 mile (80km) qədərdir və bu, bacardığımızı nəzərə alsaq, doğrudur. Daha ucuz modellər daha sadə şarj cihazından istifadə etdiyi halda, GXi şarj müddətini düzdən təxminən dörd saata endirən təkmilləşdirilmiş şarj cihazı ilə təchiz edilir.
Kompentlər
Gocycle komponentlərinin böyük bir hissəsi dizayna uyğunlaşdırmaq üçün xüsusi hazırlanmış və ya yenidən işlənmişdir. Tökmə maqnezium təkərlərini götürün. İnsan tərəfindən idarə olunan avtomobillər üçün yeni dünya sürət rekordu təyin etmək üçün başqa yerlərdə istifadə edilən onlar velosipeddən çıxarıldıqdan sonra diqqətəlayiq bir şeydir və olduqca yüngüldür.
GXi-dəki kiçik detallar da yaxşıdır. Həm nəfəs alan Velo D2 Comfort yəhəri, həm də Ergo Comfort tutacaqları populyarlaşdı. Brendsiz hidravlik disk əyləcləri də əladır.
İnteqrasiya edilmiş işıqlandırma çubuğunun altında oturan ön Busch və Muller lampası səliqəli şəkildə inteqrasiya olunub, baxmayaraq ki, arxa blok o qədər də hamar bir şəkildə bərkidilməmişdir. Bunları uzaqdan aktivləşdirmək mümkün deyil.
Aksesuarlara gəldikdə, həm rəf, həm də palçıq qoruyucuları isteğe bağlı əlavələr kimi mövcuddur, baxmayaraq ki, onlar sizə müvafiq olaraq £240 və 80 funt-sterlinqə başa gələcək.
Hökm
Mən təsdiqlənmiş çaxmaq daşıyam. Yenə də £3, 699-da mən hələ də Gocycle GXi-nin yaxşı dəyər olduğunu düşünürəm. Bu bir az zəngindirsə, brendin GS modeli eyni əsas dizayn xüsusiyyətləri ilə birlikdə £1,999 qiymətinə daha əlçatan giriş nöqtəsi təqdim edir.
Əldə etmədiyiniz şey GXi-də tapılan ağıllı yerdəyişmə, artan batareya tutumu, azaldılmış doldurma vaxtı və ya inteqrasiya olunmuş işıqlandırma və displeydir. Bununla belə, daha çox xərcləmək istəsəniz, GC3-ün qiyməti 4,799 funt sterlinqdir və 14,9 kq çəki vermək üçün maqnezium və alüminiumu karbon liflə əvəz edir.
Bəs neqativlər hansılardır? Deşilmə və ya əyləc pedinin dəyişdirilməsindən başqa bir şey üçün, yəqin ki, velosipedi xidmət üçün təhvil vermək istəyə bilərsiniz.
GoCycle-dan indi £3,699-a alın
Sürüş bəzilərinin istədiyi kimi velosipedə bənzəmir, üstəlik qatlanmış paket ən kiçik deyil. Qiymətə gəldikdə, yaxşı dəyər olsa da, standart GS, ehtimal ki, pulunuz üçün daha çox velosipedi təmsil edir. Yenə də bütövlükdə GXi təqdim edir.
Ən yaxşı dizaynlar dünyanı necə gəzdiyimizi dəyişə bilər. Gocycle GXi nəinki özünün əla velosipedidir, həm də belə bir maşın mövcud olduqda sizin benzinli skuterinizin olması üçün heç bir səbəb görə bilmirəm.
O qədər sürətli və zəhmətsiz ki, elə gəlir ki, gələcəkdə daha çox insan bu şəkildə ətrafa keçəcək. Sürdüyüm hər şeydən fərqli olaraq, o, hələ də dərhal velosiped kimi tanınır. Ancaq heç bir qarışıqlıq, kiçik xidmət, yolda sizə kömək edəcək güc və öz qayğısına qalan yerdəyişmə - digər şəhərətrafı velosipedlərə geri qayıtmaq çox ağıllıdır.
Bütün rəylər tam müstəqildir və rəylərdə qeyd olunan şirkətlər tərəfindən heç bir ödəniş edilməyib
