Trek iddia edir ki, yeni Emonda SLR və SL modelləri düz və yoxuşda daha sürətli olmaq üçün aşağı çəki və aerodinamik performans balansını təklif edir
Trek Émonda 2021 Trek Émonda, yüksək dağlarda bu yüngül dırmaşma velosipedinin göyərtəsində Trek-Segafredo sürücülərini görə biləcəyimiz Tour de France-dan son bir neçə həftə əvvəl buraxıldı.
Yarışların bu il geri dönəcəyini güman edərək təxirə salınması ilə Trek, 2021-ci ildə Emonda-nın buraxılışından asılı olmayaraq irəlilədi.
Trek-in yüksək səviyyəli yol yarışı velosipedlərindən ibarət üçlüyü başa düşmək olduqca asandır: rahatlıq üçün Domane (Domané tələffüz olunur), tam sürət üçün Madone və yüngül çəki üçün Emonda.
Hazırda üçüncü nəsildə olan ən son Emonda üçün Trek deyir ki, o, bacı-qardaşlarından bu xüsusiyyətlərin bir qədər çoxunu öyrənə bilmiş, eyni zamanda əhəmiyyətli fərqlə sıradakı ən yüngüldür.
Qısa xülasə; Emonda-nın ilk nəsli 2014-cü ildə Yorkşir ştatının Harroqeyt şəhərində, Tour de France şəhərə gələn kimi buraxıldı.
Fransız dilində Émonder 'budamaq' və ya kəsmək mənasını verən feldir və bu xüsusi velosiped üçün daha uyğun heç nə ola bilməz. Trek o vaxt dünyanın ən yüngül istehsal velosipedini yaratmaq üçün çəki atmağa getdi və ən başlıcası, sürüş keyfiyyətini itirmədən buna nail oldu.
Cəmi 4,6 kq çəkisi ilə Emonda SLR 10, hətta altı il əvvəl 11 min funt-sterlinqə başa gəlsə də, həqiqətən də heyrətamiz dərəcədə yüngül yarış velosipedi idi.
Lakin birinci nəsil təkərli əyləc velosipedi kimi buraxıldı, çünki disk əyləcləri o vaxt yol bazarında belə möhkəm bir mövqe tutmamışdı, buna görə də disk əyləcinin yenilənməsi çox keçmədi. tələb olunur.
Trek Bikes-dən yeni Trek Émonda-nı 2 £275-ə alın
Disklər üçün yenidən dizayn, Emonda-nın ikinci nəsli üçün bariz katalizator oldu, bunun üçün Trek daha çox çəki götürə bildi (üst səviyyəli SLR disk əyləc çərçivəsi 665 q disk çərçivəsi və ekvivalent üçün 690 q idi. halqanın əyləc çərçivəsi), eyni zamanda çərçivəni daha sərt etdiyini iddia edir.
Bəs oradan hara getmək lazımdır? 665 q disk əyləc çərçivəsi, şübhəsiz ki, yüngülləşmək üçün çox imkanın olmadığını bildirir, buna görə də 2021 Trek Emonda-dan nə gözləyə bilərik?
2021 Trek Émonda üçün təmiz başlanğıc
Virtual təqdimatda Velosipedçiyə danışan Trek-in yol məhsulları üzrə sənaye dizaynının rəhbəri Hans Ekhom yeni Emonda haqqında bunları söylədi.
‘Əsasən bu yeni Emonda Trek-Segafredo komandasının istəyi idi. Sürücülər bizim müxtəlif platformalarımızda [Madone, Émonda, Domane] yarışmaq seçiminə sahib olmağı sevirlər, lakin çəki o qədər nəzərə çarpan bir şeydir və elit idmançılar üçün bu qədər diqqət mərkəzindədir, buna görə də tez-tez yarışçılar ən yüngülü istəyirlər, əlbəttə ki, Emonda, lakin onlar hiss etdilər ki, pro pelotondakı bəzi digər velosipedlərlə müqayisədə o, aerodinamika baxımından xeyli geridədir.
Trek Bikes-dən yeni Trek Émonda-nı 2 £275-ə alın
‘Bizdə açıq kabellər var idi, inteqrasiya az idi və çərçivə aero üçün tam optimallaşdırılmamışdı. Beləliklə, bu yeni velosiped üçün böyük təkan çəki aşağı saxlamaq, Emonda-nın məşhur olduğu və komanda sürücülərinin həqiqətən sevdiyi sürüş xüsusiyyətlərini qorumaq idi, lakin Madone-dən öyrəndiyimiz aero qazanclarına doğru irəliləmək idi.'
Trek-in aeroqurusu Con Davis söhbətə başlayır. “Biz Madone-a yaxın, lakin bir az daha yüngül bir şey dizayn etməyi bitirmək istəmədik. Təmiz başlanğıcla getdik. Diqqət, yoxuşda çəki ilə aerodragın tarazlığını həqiqətən öyrənmək idi, bunun üçün Alpe d’Huez-in orta qradiyenti, 8,1%, meyar olaraq seçdik.
‘HEEDS [İyerarxik Təkamül Mühəndislik Dizayn Sistemi] optimallaşdırma proqramı bizə çəki və aero arasında ideal qarışığı izləməyə, eyni zamanda "sabit olmayan aerodinamikanı" nəzərdən keçirməyə imkan verdi.
'Yəni, sürətlərin çox daha yavaş olduğu və velosipedin dırmaşarkən çox yan-yana hərəkət etdiyi aerodinamika. Bu, məsələn, bizim SpeedConcept TT velosipedimizdən fərqli bir həlldir, burada velosipedin daha az tangensial hərəkəti olduğu və əsasən düz xətlərlə getdiyi zaman daha sürətli getmək üçün optimallaşdırmalıyıq.
‘Aero-güzəştlər üçün imkanların çoxu, hava axını ayaqlar tərəfindən pozulmazdan əvvəl öndədir, - Davis davam edir. “Biz baş boru, aşağı boru və bar/gövdə formalarına çox vaxt sərf etdik. Dizayn prosesinin əti CFD-də baş verir, çünki bu, sadəcə olaraq daha çox vaxt sərf edir.
'Biz yeni şeyləri birləşdirə və külək tunelində edə bilmədiyiniz yeni şeyləri sınaya bilərik. Lakin külək tuneli hələ də real dünyada nəyinsə daha sürətli olub-olmaması ilə bağlı səlahiyyətdir, ona görə də biz hələ də bu Emonda üzərində tam külək tuneli sınaqları etdik.'
Və nəticə? Trek iddia edir ki, 2021 Emonda SLR sələfi ilə müqayisədə 180 q daha az sürtünmə qabiliyyətinə malikdir. Real dünya baxımından bu, təxminən 18 Vt enerji qənaətinə bərabərdir, Trek düz yollarda saatda 60 saniyə və Alpe d’Huez-də saatda 18 saniyə daha sürətli hesablamışdır.
Trek-in OCLV nomenklaturasını 700-dən 800-ə qaldıran yeni karbon dərəcəsi sayəsində çərçivə 700 q-dan aşağı smidgenlə gəlir.
Trek-in yol məhsulları üzrə direktoru Jordan Roessingh bizə bütün yeni çərçivə materialı haqqında məlumat verir.
‘OCLV 800-ün təxminən iki illik inkişaf dövrü var idi və biz bu yeni karbonun faydalarından ən yaxşı şəkildə necə yararlanmağın yollarını tapmaq yolunda 250-dən çox çərçivəni sındırdıq” deyir. “Biz bütün inkişaf prosesində yarış komandasından istifadə etdik. Vincenzo Nibali kimi atlıların prototiplərdə kor testi və s. ilə.
'Adətən daha çox aero boru formalarına keçmək çərçivələrin ağırlaşması deməkdir, lakin OCLV 800 30% daha güclüdür, yəni biz ondan daha az istifadə edə bilərik, bu da OCLV 700 ilə müqayisədə 60 q çəkiyə qənaətlə nəticələndi və biz hələ də belə idik. bütün sərtlik və möhkəmlik test meyarlarımızı yerinə yetirə bilir.
'Biz özümüzə 700 qramdan aşağı hədəf təyin etdik və buna görə də yeni materiallar və yeni proseslər bu hədəfə çatmağın yeganə yolu idi. Hansı biz etdik. Sadəcə. Orta ölçü 698 qr.'
2021 Trek Émonda bəzi son tendensiyaları geridə qoyur
Sualınız var? Bəli, əslində bəli, etdik…
Trek yeni Emonda SLR və SL modelləri üçün maksimum təkər boşluğunu 28 mm olaraq bildirir və bütün velosipedlər 25 mm rezinlə təchiz edilir. Trek-in demək olar ki, bütün rəqiblərində 32 mm-ə qədər təkərlər üçün daha geniş klirens üçün səy göstərdiyini nəzərə alsaq, bu, bizə maraqlı göründü.
Biz bu sualı Roessingh-ə verdik, o cavab verdi: Biz hələ də 25 mm-lik təkərlərin aerodinamik cəhətdən ən sürətli qurulduğuna inanırıq və 28 mm-lik təkərlərin sürüş keyfiyyətinin digər aspektlərində üstünlükləri olmasına baxmayaraq, bu velosiped yarış səviyyəsində performans haqqında.'
Trek-in qaçındığı başqa bir tendensiya oturacaq yerlərinin azaldılmasına keçiddir ki, bu da bir çox markanın sübut edilmiş aero faydası olduğunu iddia edir.
Yenə cavab olaraq Roessingh dedi: 'Biz çoxlu araşdırma apardıq, lakin gördük ki, oturacaq dayaqlarının oturacaq borusundan yuxarıda olması hələ də çərçivə düzəltmək üçün struktur olaraq ən səmərəli yoldur. Biz razılaşardıq ki, bəzi aero qazancları var [düşən oturacaqlar üçün], lakin bu, çəki əlavə edəcək və biz 700 qramdan aşağı hədəfə çata bilməyəcəyik.'
Nəhayət, təkərli əyləc versiyası olacaqmı? Qətiyyən, yox. Trek, yeni çərçivələr üçün disk əyləclərini istifadə etdi.
Émonda, onun hissələrinin cəmi
Ancaq hekayədə təkcə kadrdan daha çox şey var. Trek, əksər brendlər kimi, indi velosipedin performansının onun hissələrinin cəmindən, hamının birlikdə işləməsi lazım olan komponentlər sistemindən asılı olduğunu qəbul edir.
“Sürəti optimallaşdırmaq üçün sadəcə olaraq təkərlər, sükan və gövdə kombinatı kimi şeyləri daxil etməlisiniz”, Roessingh deyir. ‘Biz yeni Bontrager Aeolus RSL bar-gövdə sistemimizlə çərçivə üçün etdiyimiz yanaşmanı tətbiq etdik; sərtliyə və aero performansa qarşı çəki balanslaşdırmaq.'
Nəticə, yeni Aeolus RSL çubuq gövdəsi Madone üçün istehsal edilən Trekdən 160 q yüngüldür.
‘Ancaq biz praktikliyi və xidmət qabiliyyətini də nəzərdən keçirdik. Biz başa düşürük ki, daha çox inteqrasiya mexanikanın əşyalar üzərində işləməsini və komponentləri dəyişdirməsini çətinləşdirir, buna görə də buna çox diqqət yetirmişik. Siz heç bir kabeli ayırmadan bu çubuq-gövdə kombinasiyasını dəyişə bilərsiniz və standart satışdan sonrakı gövdəyə də yerləşdirə bilərsiniz.'
Praktiklik mövzusunda olsaq da, Trek-in bu yeni Emonda çərçivəsində öz BB90 alt mötərizə standartından uzaqlaşdığını qeyd etmək maraqlıdır.
Trek Bikes-dən yeni Trek Émonda-nı 2 £275-ə alın
Əvəzində Emonda yivli T47 alt mötərizədən istifadə edir. "Biz keçən il yeni Domane-də istifadə etdik və bu, sənayenin qalan hissəsi üçün açıq standartdır" dedi Roessingh. “Biz başa düşürük ki, press-fit ən yaxşı həll yolu deyil. Alətli/yivli interfeys mütləq təkmilləşdirmədir. Bu həm də o deməkdir ki, çərçivə indi bütün mil və krank sistemləri ilə uyğundur.
'Əhəmiyyətlisi odur ki, T47 alt mötərizə qabığı hələ də eyni eni aşağı boru eninə malik olmağa imkan verir.'
Təkərlər aerodinamik pastanın böyük bir parçasıdır və məhsul meneceri Klod Drehfalın izah etdiyi kimi siz yeni Emonda SLR və SL modellərində də yeni Bontrager Aeolus təkərlərini tapa bilərsiniz.
‘Yeni ən yüksək səviyyəli Aeolus RSL 37 təkərləri hər dəst üçün cəmi 1350 q-dır ki, bu da əvvəlki ən yaxşı Aeolus XXX2 təkərlərimizdən 55 q yüngüldür. Yeni halqa forması da əhəmiyyətli dərəcədə daha sürətlidir, təxminən 17% daha az sürtünmə ilə, bu o deməkdir ki, bu 37 mm halqa profili külək tuneli sınaqlarında Bontrager-in 47 mm dərinlikli Aeolus XXX4 təkərlərinə demək olar ki, uyğun gəlir, lakin daha müxtəlif şəraitlərdə daha çox istifadə üçün daha çox yönlülük təklif edir.
'Yeni DT Swiss 240 hubları nəinki çox yüngül, həm də flanşlar boyunca bir az daha genişdir, bu da sərtliyi yaxşılaşdırmaq üçün bərkitmə bucağını artırır, bu da öz növbəsində biz çərçivədən bir az material çıxara biləcəyimizi bildirirdi. hələ də təkərləri güclü və sərt saxlayın, - Drehfal deyir.
Bütün qiymət nöqtələrini təmin etmək üçün yeni Trek Emonda SLR və SL seriyası ilə yanaşı, əslində üç yeni təkər dəsti təqdim olunur. Aeolus RSL 37 ağacın başında oturur, Aeolus Pro 37 (aşağı səviyyəli DT İsveçrə mərkəzi istifadə edir) və sonra Aeolus Elite 35 (aşağı dərəcəli karbon halqası) üçlüyü təşkil edir.
Hər üç yeni təkər borusuz uyğundur və ömürlük zəmanət və iki illik qəza dəyişdirilməsi ilə əhatə olunur.
Düşməyə uyğun
Bütün yeni funksiyalarla yanaşı, Trek həmçinin son Emonda SLR və SL modellərinin uyğunluğunu dəyişmək üçün həndəsəni düzəltdi. O, yeni uyğunluğu H1.5 adlandırır.
Trek-in əvvəlki həndəsə və uyğunluq təklifləri (H1 və H2) ilə tanış olan hər kəs təxmin edə bildiyi kimi, yeni H1.5 uyğunluğu onların ortasında oturur. Bu əla xəbərdir, çünki tez-tez H1 uyğunluğu sadəcə ölümcül insanlar üçün öhdəsindən gələ bilməyəcəyimiz qədər aqressiv idi, daha çox dözümlülük diqqət mərkəzində olan H2 uyğunluğu isə əhəmiyyətli dərəcədə daha rahat idi. Deməli, bu yarımçıq ev diqqət mərkəzində olmalıdır.
Trek hələ də onu "yarış uyğunluğu" kimi təsvir edir, çünki quraşdırma hələ də çox aqressiv ola bilər, həm də onu adi sürücülər üçün bir qədər daha əlçatan etməyə imkan verir.
Trek Bikes-dən yeni Trek Émonda-nı 2 £275-ə alın
Biz həndəsə mövzusunda olduğumuz müddətdə qadınlara xas modellər olmayacaq. Trek indi uyğunluğu "cinsiyyət baxımından neytral" olaraq görür və bütün Emonda SLR və SL modellərində yeganə dəyişiklik daha kiçik çərçivə ölçülərində daha qısa kranklar, gövdələr və daha dar sükanlardır.
Uyğunluqla birbaşa bağlıdır, əlbəttə ki, rahatlıqdır və bu baxımdan Trek, ən son Domané və Madone velosipedlərində göründüyü kimi, IsoSpeed konseptini əlavə etmək yolundan getməmişdir.
Bu, ehtimal ki, hər hansı əlavə çəkidən qaçmaq üçün edilib, lakin Trek artıq iddia edir ki, onun oturacaq dirəyinin dizaynı standart oturacaq postundan əhəmiyyətli dərəcədə şaquli şəkildə uyğundur və buna görə də rahatlıq problem olmamalıdır.
Birinci Layihə
Trek-in Project One fərdiləşdirmə proqramı fərdiləşdirə biləcəyiniz əlçatan seçimlərin genişliyi ilə artır.
Əsasən əhatə dairəsi indi nəhəngdir, sadəcə aldığınız velosipedin sizə tam uyğun olduğuna əmin olmaq üçün deyil – siz dirsək uzunluğu, çubuğun eni və s. kimi şeyləri uyğunlaşdıra bilərsiniz – həm də 49 müxtəlif fərdi boya sxemi arasından seçim edə bilərsiniz.
Project One Ultimate yeni təklifdir və işləri daha da irəli aparır. Buraya Trek-in qrafik dizaynerlərindən biri ilə ayrılmış vaxt daxildir və biz sitat gətiririk ki, "Heç bir maneə yoxdur" boya fərdiləşdirmə səviyyələri.
Ancaq Trek-in Icon adlandırdığı, hətta birində boyada real 22 karat qızıl yarpaq lopaları olan bəzi olduqca dəbdəbəli yeni stok rəng sxemlərinə ehtiyac duymaya bilərsiniz.
Trek Émonda SL
Emonda ailəsindəki ən yüksək səviyyəli SLR modellərinə qoşulmaqla bir çox yeni SL modelləri də var.
Trek deyir ki, SL çərçivəsi hər cəhətdən SLR ilə eynidir, yeganə güzəşt Trek-in aşağı səviyyəli OCLV 500 karbonundan istifadə etməklə yaradılmışdır. Belə ki, onun çəkisi daha çox – təxminən 1100 qramdır – lakin gəzinti keyfiyyətlərinə və aerodinamik üstünlüklərə gəlincə, Trek mühəndisləri bunların hamısının saxlanmasını təmin etdiklərini iddia edirlər.
SL modellərinin spesifikasiyasında aşkar bir çatışmazlıq da bir parça Aeolus RSL çubuğu/gövdəsidir. Bütün SL modelləri ənənəvi çubuq və gövdə qurğuları ilə təchiz edilmişdir.
Trek Émonda SLR və SL 2021
Trek Bikes-də bütün Émonda çeşidinə buradan baxın
Trek Émonda SLR
Émonda SLR 6 - £5, 450
Émonda SLR 7 - £5, 900
Émonda SLR 7 eTap - £6, 850
Émonda SLR 9 - £9, 700
Émonda SLR 9 eTap - £9, 700
Trek Émonda SL
Émonda SL 5 - £2, 275
Émonda SL 6 - £2, 900
Émonda SL 6 Pro - £3, 350
Émonda SL 7 - £4, 850
Émonda SL 7 eTap - £5, 250
Velosipedləri dərhal almaq mümkündür
