Pro velosiped idmanının iki ən böyük oyunçusu, UCI və ASO idmana nəzarət etmək üçün mübarizə aparır. Velosipedçi hər tərəfin strategiyalarını yoxlayır
18 dekabr 2015-ci il Cümə günü, Tour de France-ın təşkilatçısı Amaury Sport Organisation, peşəkar velosiped idmanını şoka salan press-reliz yayımladı. Oxudu:
'Amaury İdman Təşkilatı bu gün Union Cycliste Internationale-ə 2017-ci il mövsümü üçün öz tədbirlərinin Hors Classe təqvimində qeydiyyata alınmasını seçdiyini bildirdi. UCI faktiki olaraq 2017-ci ilin mövsümündən etibarən Dünya Turu təqvimində İslahat qəbul etdi. qapalı idman sistemi ilə xarakterizə olunur. ASO həmişəkindən daha çox Avropa modelinə sadiq qalır və təmsil etdiyi dəyərlərdən güzəştə gedə bilməz: idman meyarına birinci prioritet verən açıq sistem. Ona görə də ASO bu yeni kontekstdə və tarixi hadisələri çərçivəsində bu dəyərləri yaşatmağa davam edəcək.’
Velosiped sürmənin pərdəarxası maxinasiyalarla tanış olmayanlar üçün bu bəyanat çox şey ifadə etməyəcək, lakin qısaca olaraq bu, idmanın ən böyük tədbirinin təşkilatçısının idmanın rəhbər orqanına göndərdiyi mesajdır. daha UCI qaydaları ilə oynamaq istəmir. Teorik olaraq, bu, velosiped idmanının incisi olan Tour de France-ın Team Sky də daxil olmaqla dünyanın ən yaxşı komandalarına qadağa qoyulması mənasına gələ bilər.
Elan velosiped idmanının güc dəhlizlərində 'nə olarsa…?' müzakirələri ilə nəticələndi, buna görə də Velosipedçi qərara gəldi ki, qaynayan siyasət və nəticələrin düzgün araşdırılması lazımdır. Baş qəhrəmanlarla danışmaq üçün yola çıxdıq… və sükut divarına yaxınlaşdıq.
“Üzr istəyirəm ki, bu mövzu ilə bağlı bizim tərəfimizdən heç bir şərh olmayacaq”, - ASO sözçüsü əvvəllər əksini bildirməsinə baxmayaraq, bizə dedi. 'Dekabr ayı press-relizimizdə qeyd etmədiyimiz başqa bir şey olmadığı üçün cavab verməmək qərarına gəldik.'
Sonra ASO-nun açıqlamasına reaksiyalarını öyrənmək üçün hakimiyyət mübarizəsinin dərhal təsirlərini hiss etmək ehtimalı yüksək olan peşəkar komandalara getdik, lakin onlar yenə də qəribə şəkildə susqunluq nümayiş etdirdilər.
'Bunu sizə etdiyim üçün üzr istəyirəm,' bir mətbuat işçisi müsahibəyə razılıq verdikdən sonra dedi, 'lakin komanda meneceri artıq bu barədə çox şey söylədi və bildiyiniz kimi, ətrafda hər şey olduqca həssasdır. Mövzu. Bu vəziyyətdə o, bu barədə daha çox danışmağa davam etməli olacaq. Mən bunun bir məyusluq olduğunu bilirəm. Baxmayaraq ki, komandamız burada artıq bir neçə matç yandırıb. Bağışlayın.'
ASO-nun press-relizi komandaların yumurta qabığına minməsinə səbəb oldu, bəs niyə? Onlar nədən qorxurlar?
ASO kart blanş
UCI islahatlarını təhlil etməzdən əvvəl ASO-nun bəyanatının nə demək olduğunu aydınlaşdırmaqla başlayaq. Yeri gəlmişkən, bütün 18 WorldTour komandası Tour de France-a girməyə borcludur, çünki bu, WorldTour yarışıdır. Ən azı yarısı tarixən fransız olan dörd Pro Continental komandasını seçmək üçün ASO kart-blanşını tərk edərək Tur sahəsini iyirmi iki komanda təşkil edir. 2015-ci ildə ASO beş Pro Continental komandası seçməli idi və o, üç Fransız komandasını – Bretagne-Séché Environnement, Cofidis və Europcar – üstəgəl Almaniyanın Bora-Argon 18 və Afrikanın MTN-Qhubeka komandasını seçdi.
Tədbirlərini UCI-nin 2017-ci il üçün ikinci dərəcəli Hors Classe təqvimində qeydə aldığını elan etməklə – bu təqvimdə WorldTour komandalarının 70%-dən çoxunun yarış meydançası yer ala bilməz – 15-dən çox WorldTour komandası ola bilməz 2017 Turuna dəvət oluna bilər, baxmayaraq ki, bütün sahə ASO-nun ixtiyarındadır. Eyni məhdud sayda ən yaxşı peşəkar komandalar ASO-nun digər altı Dünya Turu tədbirində də olacaq: Paris-Nitsa, Paris-Roubaix, La Flèche Wallone, Liège-Bastogne-Liège, Critérium du Dauphiné və Vuelta a Espana. Bu o deməkdir ki, ən azı üç WorldTour komandası gələn ilki Tour de France yarışını qaçıracaq, baxmayaraq ki, ASO meylli olarsa, daha çox ola bilər.
İndi isə UCI tərəfindən təklif olunan islahatlara, xüsusən də ASO-nun press-relizində qeyd olunan “qapalı sistem”ə baxaq. UCI prezidenti Brayan Kuksonla danışdıq. "ASO-nun qıcıqlandığı məsələ, WorldTour komandalarına indiki lisenziya əvəzinə üç illik lisenziyalar təklif etməyimizdir" deyir. “ASO yüksəlmə və aşağı liqaya düşmə sistemi və ya futbolda olduğu kimi “açıq sistem” adlandırdığımız sistem istəyir. Onlar hər il iki komandanın yüksəldiyini və iki komandanın aşağı düşdüyünü görmək istərdilər.'
UCI niyə üç illik lisenziyalar təklif etmək istəyir? Bu, komandalara maliyyə sabitliyinə nail olmaqda kömək etməklə bağlıdır. UCI-nin 18 WorldTour yeri var, lakin bəzən onların hamısını doldura bilmir. Məsələn, 2015-ci ildə WorldTour-da cəmi 17 komanda var idi (buna görə də ASO Tur üçün beş Pro Continental komandası seçdi). Çatışmazlığın səbəbi və Vacansoleil DCM və Eusk altel-Euskadi kimi komandaların son bir neçə ildə bir-birinə qatılmasının səbəbi pulla bağlıdır.
Sponsorluq ağır model
Peşəkar velosiped komandasını maliyyələşdirmək baha başa gəlir. Məsələn, Team Sky-ın 2014-cü ilin sonu hesabları onların əməliyyat xərclərinin 24,424,000 funt sterlinq olduğunu gördü. Tinkoff-Sport və BMC Racing ilə birlikdə Sky WorldTour-da ən bahalı geyimlərdən biridir, lakin onlar Rupert Murdoch-un imperiyası tərəfindən qibtə edilən (yaxud necə baxdığınızdan asılı olaraq yox) vəziyyətindəsiniz. Bununla belə, Cannondale Pro Cycling-in CEO-su Jonathan Vaughters-in dediyi kimi, “Komandaların orta büdcəsi ildə 20 milyon dollardır… və bununla bağlı problem sponsorluqdan gələn gəlirlərin komandanın büdcəsinin 75%-dən 95%-ə qədərini təşkil etməsidir. Qeyri-adi təşkilatçıdan ticarət və yarış haqlarından kiçik bir məbləğ var, lakin bu sponsorluq modeli idmanda səhv olanın mərkəzində dayanır.'
Velosiped komandalarının öz stadionları yoxdur, ona görə də bilet satışından gəlir yoxdur. Buna görə komandalar TV gəlirlərinin bir hissəsini almağa getdikcə daha çox maraq göstərməyə başladılar, bu barədə daha sonra danışacağıq. Şəkər atası (BMC-də Oleq Tinkov, Endi Rixs) və ya hökumətin maliyyəsi (Astana) olmayan komandalar üçün maliyyə əsasən sponsorluqdan gəlir. Sponsorların əhəmiyyətini qiymətləndirmək olmaz. 2002-ci ildə ABŞ Poçt komandasının hesabları 9,90 milyon dollar və ya gəlirin 98%-ni sponsorluq təşkil etməklə 10,24 milyon dollar ümumi gəlir göstərmişdir. Eyni 98% rəqəmi RadioShack-Nissan-ın 2012-ci ildəki hesablarında görmək olar, halbuki 2013-cü ildə Team Sky üçün bu, 93% idi.
Burada Tur komandalar üçün çox vacibdir. Vacansoleil-DCM-nin keçmiş baş meneceri Daan Luijkx, "Bir çox komandalar üçün Tur illik medianın 70%-i üçün hesablanır" deyir, "Buna görə bir çox komanda fərqli gələcək istiqaməti haqqında açıq danışmaqdan çəkinir. Onlar ASO-nu narahat etmək istəmirlər.'
Komandalar üçün sponsorluq imkanlarının genişləndirilməsi UCI-nin WorldTour komandalarına üç illik lisenziyalar təklif etmək istəməsinin səbəbi və bunun ASO tərəfindən irəli sürülən “açıq” modelin əleyhinə olmasıdır. "Bizim və komandaların fikrincə, çoxları üçün aşağı liqaya düşmə komandanın dağılması deməkdir" dedi Kukson. “Tur sponsorlar üçün o qədər güclü müraciət edir ki, bu zəmanət olmadan onlar geri çəkiləcəklər. Üç illik müqavilələr komandalara daha böyük, mavi çipli sponsorlar cəlb etmək üçün daha çox imkan verəcək.'
Bu inandırıcı arqumentdir. Axı, 2011-ci ildə HTC-Highroad-da olduğu kimi, sponsorluq çatışmazlığı səbəbindən dünyanın bir nömrəli komandasının daha hansı digər idman növündə geriləyiş görəcək? Business Insider saytına görə, bir ASO mənbəsi buna qarşı çıxır və deyir: Biz bunun sponsorları təmin edəcəyini söyləyən insanların arqumentini başa düşürük, lakin ASO üçün komandaların yüksəldilməsinə icazə vermək daha yaxşıdır. Təkmilləşdirmə imkanı yoxdursa, ikinci və ya üçüncü səviyyədə olan komandalar üçün sponsorlar ümumiyyətlə olmayacaq.'
NBA basketbolunda olan sistemə bənzər sistem, şübhəsiz ki, hər ikisi WorldTour səviyyəsində yarışmaq arzusunu ictimaiyyətə açıqlayan Drapac və One Pro Cycling kimi iddialı Pro Continental komandaları üçün hədəf yaradacaq. Onların müvafiq velosiped sponsorları - SwiftCarbon və Factor - Tur olan qlobal arenada demək olar ki, heç bir yarış şansı olmadan ikinci divizionda qalmağa necə reaksiya verərdilər?
"Yüksəlməyə sövq edən 10 ProContinental komandamız olsaydı, bu, başqa məsələ ola bilərdi, amma biz yox" deyir Kukson. “Əslində biz komandalara bir çox təşkilatçılar kimi eyni sabitliyi vermək istəyirik. ASO fərqli fikirdədir.'
Bəs işçilər?
Həmin komandaların bir çoxu 2014-cü ildə "idman üçün yeni iqtisadi gələcək yaratmaq" üçün yaradılmış bir qurum olan Velon vasitəsilə UCI islahatlarını dəstəkləməklə ictimaiyyətə çıxdılar. Team Sky və BMC Racing daxil olmaqla on bir peşəkar komanda qeydiyyatdan keçdi. Qeyd edək ki, Fransanın Ag2r La Mondiale və FDJ komandaları bunu etmədilər, bu da bir çoxlarının ASO-nu incitmək istəmədiklərini söylədi. Velosipedçi Velondan UCI/ASO qarşıdurması ilə bağlı fikirlərini soruşdu. Sözçü deyir: “Velon perspektivindən bir daha təkrar edirəm ki, AIGCP [peşəkar atlıları təmsil edən başqa qrup] islahatda komandaları təmsil edir, bütün maraqlı tərəflərlə məsləhətləşib, AIGCP islahatı dəstəkləyib və Velon komandaları AIGCP-ni dəstəkləyib. Yarış təsnifatına gəldikdə, bu, yarış təşkilatçısı və son nəticədə UCI üçün qərardır.'
Bu praqmatik cavabdır, ona görə də fikrini söyləməkdə çətinlik çəkməyəcəyini bildiyimiz bir insanın yanına getdik: Oleq Tinkov, Tinkoff Sport pro komandasının sahibi. “ASO-nun 2017-ci ildə WorldTour-dan öz yarışlarını geri götürməsi ilə bağlı açıqlaması son üç ildə dediklərimi təsdiqləyir. Velosiped idmanı ağır vəziyyətdədir və bu inkişaf vəziyyəti daha da pisləşdirəcək” deyir.
Tinkov uzun müddətdir ki, idmanın pulunun olmadığını və təhlükəli dərəcədə qeyri-sabit olduğunu iddia edərək, iki il əvvəl Velosipedçiyə demişdi: “ASO televiziya hüquqlarını komandalarla bölüşməlidir. Teatrın əsas aktyorları olan atlıların maaş almaması sərsəmdir. Onlar əsasən pulsuz çıxış edirlər. Məncə, bu, axmaqlıqdır.'
2016-2019-cu illər arasında futbol Premiership TV müqaviləsi 5,136 milyard funt-sterlinq qazansa da, bunun böyük hissəsi klubların bank hesablarına daxil olsa da, velosiped idmanının televiziya hüquqlarından əldə olunan gəlir birbaşa təşkilatçının cibinə gedir. ASO-nun saytına görə, hazırda dünyanın 190 ölkəsində 100-dən çox televiziya kanalı ildə təxminən 50 milyon avro (39 milyon funt sterlinq) qiymətləndirilən Turun qlobal yayım hüququ ilə Tour de France-ı yayımlayır. Bloomberg məlumatlarına görə, ASO-nun 2013-cü ildə 179,9 milyon avro vəgəliri var.
36,1 milyon avro mənfəət.
Cookson bizə islahatların TV hüquqlarını təhdid etməyəcəyini söyləsə də, ASO Velon-un artan gücü ilə təhdid edilirmi? 2015-ci ildə Velon 'üç illik Abu Dhabi Tour tərəfdaşlığı şəklində velosiped idmanında bu cür ilk kollektiv yarış müqaviləsini təmin etdi. Tərəfdaşlıq, idmanın iqtisadiyyatı üçün əhəmiyyətli bir addım dəyişikliyi gətirərək, yarışda birgə marağı bölüşdürən gəliri ehtiva edir. UCI, idmanı subkontinentlər kimi yeni bazarlara açmaq istədiklərini açıqladı. “Həmçinin Dünya Turu yarışı olmaq üçün qapını döyən Türkiyə Turu və Strade Bianche kimi mövcud yarışlarımız var [hər ikisi hazırda At Klassıdır],” Cookson deyir.
ASO, WorldTour tədbirlərinin artmasının Abu Dabi kimi daha çox sövdələşmələr görəcəyindən narahatdır ki, bu da ASO tədbirlərində ən yaxşı atlıların, xüsusən də Tirreno ilə toqquşan Paris-Nitsa və Daupin kimi yarışlarda iştirakını təhdid edə bilər. Adriatico və Tour Suisse? Yoxsa ASO yenidən öz gücünü xalq nümayişində istifadə edir?
“Uzun müddətdir ki, velosiped idmanı ilə məşğul olan hər kəs bilir ki, müəyyən yarış təşkilatçıları ilə UCI arasında mübahisələr yeni bir şey deyil,” 36 yaşlı Tinkoff atleti Maykl Rocers deyir.
Keçmiş ziddiyyətlər
Rogersin danışdıqlarının ləzzəti üçün yalnız on il geriyə baxmaq lazımdır. 2005-ci ildə, ilk yol-yarış seriyasının bir neçə təcəssümündən sonra UCI mövcud Dünya Kubokunu ProTour-a çevirmək qərarına gəldi. O zamankı prezident Hein Verbruggen, ən yaxşı komandaların bütün ən yaxşı yarışlarda yarışacağı bir liqa sistemi yaratmağı hədəflədi. Əhəmiyyətli bir günlük yarışlardan ibarət olan Dünya Kubokundan fərqli olaraq, yeni ProTour həm də üç Grand Tours daxil olmaqla çoxmərhələli tədbirləri özündə birləşdirəcək. Bu, öz tədbirlərində kimin yarışdığına tam nəzarət etmək istəyən bu tədbirlərin üç təşkilatçısı üçün problem yaratdı.
2007-ci ildə ASO, Fransa qumar qanunvericiliyinin onların iştirakını əngəllədiyini iddia edərək, ProTour-a yeni gələn Unibet.com-u yarışlarına qadağa qoyması ilə iş pik nöqtəyə çatdı. Bununla belə, UCI artıq Unibet.com-un $23,985 ProTour qeydiyyat haqqını məmnuniyyətlə qəbul etmişdi. Tələsik razılaşdırılmış razılaşma Unibet.com-un mövsümün ilk ASO yarışında - Paris-Nitsa-da iştirak etdiyini göstərdi, lakin 12 ay sonra Grand Tour təşkilatçıları ASO, RCS və Unipublic yarışlarını ProTour-dan geri götürdülər, bu da ProTour sırasının azaldılması deməkdir. 27 - cəmi 16 yarış.
Tour de France Fransa Velosiped İdmanı Federasiyasının himayəsi altında milli tədbir kimi keçirilib və idmanı ləkələyən komandalara qarşı sərt tədbirlər görülüb. Beləliklə, ASO 2008-ci ildə Astanaya girişdən imtina etdi, çünki Aleksandr Vinokourov 2007-ci il Turunun ikinci günündə qan dopinqinə görə qovulub. Bu o demək idi ki, çempion olan Alberto Contador titulunu qoruya bilməzdi. Nəhayət, toz həll olundu, sövdələşmələr edildi və cari Dünya Turu yaradıldı.
UCI və ASO arasında - keçmiş, indi və əminik ki, gələcəkdə - əsas malların, yəni atlıların mübahisə haqqında nə düşündüklərini nəzərə almamaq asandır.
‘İdman üçün sağlam deyil. Ümid edirəm ki, bu iki böyük təşkilat bir həll yolu tapacaq, çünki hər şey velosipedlə bağlıdır. Əks halda mən gələcəyi bir az qaranlıq görürəm,” Etixx-Quick-Step-dən Tony Martin bizə deyir.
BMC-dən Rohan Dennis deyir: Əgər TdF HC-yə gedirsə, Giro iyul ayına keçməlidir. Ola bilsin ki, atlıların marağında böyük artım olacaq…'
Maykl Rocersin təşkilatçılar, atlılar və idarəçilər arasında gedən döyüşlərə öz münasibəti var: 'Mən demirəm ki, yol boyu əl-ələ tutmalıyıq – bəzi fikir ayrılıqları yaxşıdır – amma biz geri qayıtmalıyıq. imkanlar yaratmaq və hər kəsə tortdan ədalətli bir dilim vermək. Mübarizə davam edərsə və həll olunmazsa, tətillər baş verəcək.
‘Nəhayət, ASO, yəqin ki, tortun ən böyük diliminə sahib olacaq və bu, hadisələri yaratdıqları kimi [ASO yaratmadı, lakin sahib oldular]. Ancaq hər şeyin davamlı olması üçün hər kəs öz xərclərini ödəməli və fəaliyyətin bir hissəsini əldə etməlidir.'
Kukson ASO-nun özünü təhdid hiss etməməsi lazım olduğunu vurğulayır və hətta son islahatların 2013-cü ildəki ilkin təkliflərdən daha çox uyğunlaşacağını vurğulayır: “Onlar mənim seçildiyim vaxtlarda ortaya çıxdılar və yarış günlərinin sayını az altmalı olduğumuzu söylədi. Bu, Vueltanın iki həftəyə enməsi demək olardı. Lakin komandalar və təşkilatçılarla danışdıqdan sonra daha çox yarış günləri olacaq.’
Əlavə yarış günləri əlavə xərclər deməkdir, bu da komandaların mavi çipli sponsorlar qazanma şansını artırmaq üçün əlavə səbəb deməkdir. Ancaq ASO-nun iddia etdiyi kimi, bu, performansın mükafatlandırılmalı olduğu idmanın açıq dəyərlərinə uyğundurmu? Yeri gəlmişkən, ASO,imtina edərək, islahatları dəstəkləyən bütün 11 Velon komandasına qarşı çıxa bilər.
onları 2017 Turuna dəvət etmək. Bəs bu, həqiqətən qlobal yayımçılar Sky-ı və ya azarkeşləri böyük olan Trek-Segafredo və Etixx-Quick-Step kimi komandaları dəvət etməyəcəkmi? Əks halda, bu, ən azı 32 ildə ilk dəfə fransız qalib olma şansını artıra bilər.
Bəs sonra nə olacaq? Kuksona qayıt: “Mövqeyimiz aydındır və biz yaxşı və hazır olduğumuz zaman ASO ilə danışacağıq. Aydındır ki, müzakirə etmək və müzakirə etmək üçün qarşımızda aylar var. Biz 2017-ci ilə həll yolu olmadan keçmək istəməzdik və müharibə olmayacaq, lakin ona son tarix qoymayacağıq.' Bu məkana baxın.
