Provansdakı Mont Ventoux velosiped tarixinin ən qorxulu dırmaşmalarından biridir. Bu nəşr atlıları heyrətə gətirdi. Hərfi mənada
Mən ilk atlının cəmi 10 kilometrdən sonra velosipedindən sovrulduğunu görürəm. Bu, bir qədər narahatlıq doğurur. Mont Ventoux zirvəsinə çıxmaq üçün hələ 35km və 1600 şaquli metr, zirvədən sonra finiş xəttinə qədər daha 90km var.
Bu səhər, starta çıxmazdan əvvəl səhər yeməyi zamanı hava proqnozuna qısa nəzər salmışdım və o, yer səviyyəsində küləyin sürətinin 37 km/saat olacağını və zirvədə gözlənilən küləyin sürətinin 80 km/saat olacağını proqnozlaşdırmışdı.. Mən əsəbi şəkildə dağın aşağı yamaclarına doğru pedal çevirərkən, qarşımdakı səmanı vərəqləyirəm, lakin Provence Nəhəngi qara buludda boğulur və öz sirlərini açmaq üçün heç bir əhval-ruhiyyədə deyil. Orada bizi necə cəhənnəm gözləyir, görəsən.
İki saat yarım sürməkdən sonra ilk ipucunu alıram. Getdikcə artan atlıların sayı arxaya dönüb, aşağıya doğru geri qayıdır. Onlar günəş eynəyi və yağış p altarları ilə qəbirin zülmətindən mənim yanımdan keçərkən, ağlasığmaz dəhşətdən qaçan böcək gözlü fantomlara bənzəyirlər.
Bəzən onlardan biri mənim istiqamətimdə boğazını kəsməyi bacarır və ya bozluqda yoxa çıxmazdan əvvəl bəzi xəbərdarlıq sözləri qışqırır: 'C'est ferme!'
Asılı olmayaraq üz çevirməyə davam edirəm. Mən bura qədər gəlmişəm və qarşıda nələrin gözlədiyi ilə bağlı qətiyyət və xəstə maraq qarışığı məni yavaş-yavaş yamaclarda irəliləməyə inandırır. Məni asf alta (yaxud daha da pisi, parapetin üstünə) tökmək təhlükəsi ilə üzləşən qəfil küləyin əsməsinə qarşı durmaq üçün çəkimi daim yəhərə köçürməli oluram. Mən ayaq qızdırıcılarımı yuxarıdan 5 km məsafədə olan qidalandırma stansiyasından taxmışam (qol qızdırıcılarım əvvəldən açıqdır), lakin indi trikotajımın içindəki tər buz muncuqlarına çevrilir. Zirvə üçün -4°C-lik külək şaxtası proqnozlaşdırılır və bunun mübaliğə ola biləcəyinə inanmaq üçün heç bir əsasım yoxdur.
Yuxarıya doğru hərəkətim yavaş və yorucudur, lakin sonda gördüm ki, Garmin zirvəyə 2km-dən az olduğunu deyir. İndiyə qədər dumanın içindən çıxan kabus kimi qaçqınların axını amansızdır, bir çox atlı pedal çevirərək aşağı enir. Sarı rəngli iki yarıq, pərişan görünüşlü atlılar və onların velosipedləri ilə doldurulmuş bir neçə mikroavtobus və avtomobildən birincisinə keçməzdən əvvəl qaranlığı deşir.
Bir ləkə portağal küləyin gurultusu üzərində qışqıran, əks etdirən jiletli məmura çevrilir: 'C'est ferme en deux kilometrs!' Qarşımdakı atlı pedal basmağı dayandırıb atdan düşür və ingilis səs qışqırır: 'Bunu tarla üçün sod.' Onun üçün Granfondo Ventoux bitdi.
Heç bir dağ kimi
Bir dağın qalın dumanla – görünürlük indi 100 metrdən azdır – və küləkli küləkləri eyni vaxtda yerinə yetirə bilməsi ziddiyyətli görünür. Biri digərini mütləq ləğv etməlidir. Amma bu adi bir təpə deyil. 1955-ci il turu zamanı fransalı peşəkar Raphael Geminiani komanda yoldaşı Ferdi Küblerə dedi: "Ehtiyatlı ol, Ferdi - Ventoux heç bir dağa bənzəmir." Bu, isveçrəli atlıya heç bir xeyir vermədi: o, növbəti yarışı tərk etdi. gün, 'Ferdi Ventouxda özünü öldürdü'
Mənə mistral barədə xəbərdarlıq edilmişdi – heç bir yerdən, adətən yağışdan sonra əsən şiddətli, soyuq şimal küləyi – lakin heç bir şey məni hal-hazırda yaşadığım vəziyyətə hazırlaya bilməzdi (hətta dörd ay qış belə deyil). Şotlandiyanın şərq sahilində təlim).
Garmin cihazımın zəif parıltısına görə indi zirvəyə bir kilometrdən də az məsafədəyəm. Başqa görünən istinad nöqtələri mövcud deyil. Aşağıda sirenaların fəryadını eşidirəm. Sonradan öyrənirəm ki, bir neçə atlı zirvə yaxınlığında velosipedini sovurduqdan sonra xəstəxanada müalicəyə ehtiyac duyub və digərləri hipotermiyadan müalicə olunub.
Ancaq indi külək artdıqca və temperatur o həddə düşdükcə, ürəyim və ciyərlərim tərəfindən yaradılan daxili sobaya qarşı mübarizədə xarici havanın qalib gəldiyi nöqtəyə qədər isti və dik qalmağa çalışmaqla çox məşğulam. Mən sıxılmış dişlərin arasından söyüşlər oxuyuram və başa düşürəm ki, bu 2000 metrlik qaya parçasının dərimin altına girməsinə icazə verirəm. Tədbirə yazılan zaman Ventoux ilə əlaqəli bütün mifologiya və tarixə məhəl qoymamağa söz verdim. "Bu, başqa bir dağdır" deyə özümü inandırmağa çalışdım. Nə qədər səhv etmişəm.
Granfondo Ventoux-un cazibəsi velosiped idmanında ən hörmətli və qorxulu dırmaşmalardan birini fəth edir. Dağa qalxan marşrut hər il Malaucene və Bedoin dırmaşmaları arasında dəyişir, məsafə müvafiq olaraq 130km və 170km arasında dəyişir. Qalxmalar uzunluq, orta qradiyent və əldə edilən yüksəklik baxımından demək olar ki, eynidir, lakin Bedoin "klassik" Tour de France yanaşmasıdır. Granfondo-nun 13-cü buraxılışı üçün – təkcə beynimdə həyəcan təbili çalmalı idi – 1951-ci ildə Turun dağa ilk dəfə qalxdığı kimi Malavsen marşrutundan istifadə olunur.
Tədbir günü üçün hava proqnozunu nəzərə alaraq, mən dırmaşmanı 48 saat əvvəl fövqəladə hal kimi etmişdim – küləyin sürəti cəmi 36 km/saat olanda. Mən Tom Simpsonun tərcümeyi-halının bir nüsxəsi ilə zirvəyə çatmışdım və onu britaniyalı velosipedçinin 1967-ci il turu zamanı yorğunluqdan öldüyü yeri qeyd edən memorialda eks-voto kimi qoymağı planlaşdırırdım., amma yolun digər tərəfdən bağlı olması məni maneə törətdi.
Başlamağa qayıt
İdman səhəri Simpsonun kitabı üçün yerim yoxdur. Ciblərim külək gödəkçəsi, qol və ayaq qızdırıcıları, əlcəklər, bufflar və təcili yanacaq üçün hazırladığım pendirli sendviçlə doludur. Pəncərələri şaqqıldadan uğultulu küləklərdən oyandım və velosipedimə minəndə pansiyonun ərazisindən çıxmamış qəfil şiddətlə az qala divara çırpılacaqdım. Qurğuşunlu səma altında Beaumes de Venise başlanğıcına çatanda ləğv edilən tədbirdən imtina edirəm. Bunun əvəzinə, Qalli çiyinlərini çəkərək, təşkilatçılar zirvəyə qədər olan son 5 km-də diqqətli olmağımız üçün bizi xəbərdar edir.
Səhər saat 8.30-da doqquz yüz nəfər vaxt enişini keçirik və külək tezliklə bizi kiçik qruplara bölərək hamımız arxada sığınacaq ən böyük atlını tapmağa çalışır. Dırmaşmanın ətəyindəki parkurlar üzüm bağlarının və bir neçə qısa, sıldırımlı kolların üstündəki sınaqlı, burulmuş işdir. Asf alt bir gecədə yollara sovrulmuş budaqlar və şam qozaları ilə doludur, lakin ən narahatedici mənzərə Essex Road Club atlılarının geydiyi cüt ağ Lycra şortlarının sayıdır.
Mən Ventouxun başlanğıcı ilə zirvəsi arasında 44 km və 2, 200 m dırmanışı qət etmək üçün üç saatlıq hədəf qoymuşam, lakin tezliklə aydın olur ki, mistralın hətta nə qədər güclü olduğunu düzgün qiymətləndirməmişəm. dəniz səviyyəsindən cəmi 90 m yüksəklikdə.
Malavsendən 21 km-lik dırmaşma 5 və ya 6%-ə enməzdən əvvəl olduqca erkən 8 və ya 9%-ə yüksəlir ki, bu da mənə ritm tapmaq şansı verir. Əvvəlki qeydlərimdən bilirəm ki, ən dik hissə - 9% -dən 11% -ə qədər - dırmaşmanın ortasındakı 2 km uzanan sillə zərbəsidir, buna görə də özümü buna uyğun templə tuta bilərəm. Amma qeyri-müntəzəm qradiyentdən daha əsəbiləşən şey, hər döngəyə çatanda qarşımda olan atlıların yan-yana çırpılması və ya küləklə əsən olmasıdır. (Daha sonra başqa bir britaniyalı atlı, Uorvikşirdən olan Devid Qof mənə eyni şeyi necə müşahidə etdiyini söyləyəcək: “Mən sadəcə düşünürdüm ki, “qabaqdakı atlılar niyə bu qədər yellənirlər?” Bu zaman külək əsdi. Məni öz tərəfimə. Xəsarət almadım, amma bu olduqca qorxulu idi.” O, ixtisaslı pilotdur.)
Xoşbəxtlikdən, mən əvvəlki gecə yeməyimdə əlavə pudinq qəbul etməkdən ehtiyat etdim və səhər yeməyində şokoladlı briochesləri həddindən artıq dozada qəbul etməklə bu tədbiri tamamladım. 90 kq çəkim mübarizəsiz düşmür.
Ventuxun zirvəsindən 5 km aralıda qidalanma stansiyasında hava soyumağa başlayır. Bidonumu doldurduqdan və quru ərik və bir dilim brie ilə yanacaq doldurduqdan sonra ayağıma qızdırıcılar çəkirəm. Növbəti saç sancağından dərhal sonra bulud yuvarlanır və uzaq Alp dağlarının qarlı zirvələri əbədi olaraq gözdən itir. İki gün əvvəl bu nöqtədə mən Ventoux meteoroloji stansiyasının qülləsinin mənim üzərimdə göründüyünü görə bildim. İndi mənim tanıdığım yeganə əlamətlər yolun bir tərəfinə buldozerlə yığılmış qar yığınlarıdır. Özümə xatırlatmalıyam ki, həqiqətən iyundur.
Bu nöqtəyə çatdıqdan az sonra qarşımdakı ingilis atlı təslim olur və mən son saç sancağı olduğunu bildiyimə çatıram. Onun qövsünü izlədikcə küləyin gücləndiyini hiss edirəm. Birdən məni boşluğa doğru təpədən geriyə sovururlar. Vaxt keçdikcə velosipedə nəzarəti bərpa edə bildim, lakin külək və qradiyent məni tam 180° fırladıb ki, indi enişlə üzləşirəm. Velosipeddən düşüb döngənin daxili tərəfindəki yamaca sarılıram və fırtınanın qəzəbindən bir az möhlət tapmağa çalışıram.
Mənim Garmin məni əmin edir ki, zirvə yolun cəmi 600 metr yüksəkliyindədir. İstənilən başqa şəraitdə yəhərə qalxmaq və ən yüksək nöqtəyə çatmadan və gələcək uzun, geniş enişdən həzz almaqdan əvvəl bir neçə dəqiqə daha ritm vurmaq məsələsi olardı, lakin burada şərtlər belədirsə. dağın yamacının altındakı nisbətən "sığınacaqlı" yerim, bir vaxtlar 320 km/saat rekord küləyin sürətinin qeydə alındığı açıq zirvədə necə olacaq?
Təəssüf ki, qərara gəldim ki, bunu öyrənmək üçün əhvalım yoxdur. Hələ əlcəklərimi və pencəyimi geyinməmişəm və birdən anladım ki, donmuşam. Dağ yamacında təqribən 50 metr eniş axtarıram, velosipedimin kənara uçduğunu görmədən daha çox geyinmək üçün mənə kifayət qədər sığınacaq verə biləcək hər hansı bir yer axtarıram.
Və beləcə sona çatır – hələ də məni təqib edən dağın zirvəsindən 600 metr aralıda. Mən cəhənnəmin döyünən qapılarından keçən döyüşdən çox, gözəl Fransa çöllərində xoş bir yay günü gəzintisi olmalı olan yarışa cəmi 44 km qalmışam.
Sonrakı
Malausendə kafelər müharibə hekayələrini dəyişdirən döyülmüş sağ qalanlarla doludur. Sadəcə bizi ələ salmaq üçün günəş çıxdı və temperatur 19°C-yə çatır – zirvədəkindən 20°-dən çox isti – lakin biz hamımız ilk təsəlli pivəmizi batırarkən əlavə qatlarımızı və əlcəklərimizi geyinirik. Eniş zamanı mən indiyə qədər velosiped sürdüyüm ən soyuq insan idim və hisslərin ətrafıma qayıtması bir müddət keçəcək.
Pivəmi qurtumlayan kimi zirvədə "hipotermik fransızı" xilas edən və onu yerə qoyan atlılar komandasının - Pente14.com komandasının bir hissəsi olan Telforddan olan fitness məşqçisi Paul Bailey ilə danışıram. onların dəstək maşını.
"O, titrəmə mərhələsini keçmişdi" deyir Beyli. “Mən onu mikroavtobusda qucaqlayıb ovuşdururdum. Onu həkimə çatdırmaq istədik, lakin zirvədən 5 km aşağıda dayananda velosipedi ilə bayıra çıxdı və gözdən itdi.' Ventoux-a on dəfədən çox dırmaşan komanda meneceri Stiv Moran yarışa icazə vermək qərarından şoka düşüb. davam etmək üçün: “Təşkilatçılar ya pul oğurlayır, ya da bacarıqsızdırlar. Orada küləyin sürəti 120 km/saat olmalıdır.” Yanımızdakı masada atlılar məyus olduqlarını bildirirlər ki, zirvədə yolun bağlı olduğu deyilib, onlara alternativ yol haqqında heç bir məlumat verilməyib. Vaxt çiplərimizdə 10 avroluq depoziti geri almaq üçün nədənsə hələ başlanğıca qayıtmalıyıq.
Daha sonra tədbirin təşkilatçısı olan Sport Communication-dan Loic Beaujouan ilə danışıram və o, küləyin sürəti ilə bağlı təxmin etdiyi "80-90kmh" Gale Force olmasına baxmayaraq, zirvənin heç vaxt rəsmi olaraq bağlanmadığını söylədi. 9, yəni "struktur zədələnməsinə səbəb olmaq və baca qazanlarını çıxarmaq" üçün kifayətdir. Ondan soruşuram ki, yarışın davam etməsinə icazə verməzdən əvvəl polislə məsləhətləşibmi? "Polis icazəsinə ehtiyacımız yoxdur" dedi Beaujouan. “Biz tədbiri özümüzdən olan 20 nəfərlə özümüz idarə edirik. Rəsmilərimizdən biri səhər saat 6-da dağa çıxıb və şəraitin yaxşı olduğunu bildirdi.’
Beləliklə, 900 başlanğıcdan neçəsi finişə qayıdıb? Ətrafda dolaşan şayiələrdən biri budur ki, yalnız ilk 200 atlı havanı məğlub edərək Ventoux zirvəsini keçib.
“Bu mümkündür,” Beaujouan deyir. 'Bizim 500-dən çox adam geri qayıtmışdı, lakin onlardan neçəsinin tam marşrutu tamamladığını, daha qısa variantı etdiyini və ya zirvədən birbaşa geri qayıtdığını bilmək üçün heç bir yolumuz yoxdur.'
Ödənişlər
Uğursuz idmandan iki gün sonra günəş parlayır və külək pıçıldamağa başladı. Mən bu ərazidə qalmaq qərarına gəldiyim üçün şadam və nəhayət, Tom Simpsona (şortumda çox vaxt sərf edən it qulaqlı kitabla) öz hörmətimi bildirməyi və Bédoin marşrutu ilə zirvəyə çatmağı bacardım. Granfondo Ventoux-un 2014-cü il buraxılışında istifadə ediləcək.
Gələn il bunu etməyi düşünən hər kəs üçün 9% ilə 11% arasında sıx meşədən keçən 21 km-lik dırmaşmanın orta 10 km-inə hazır olun. Amma mistral əsirsə, qradiyent ən az narahatlığınız olacaq.
