Verona yarmarkasında Velosipedçi Mario Cipollini ilə birlikdə Granfondo Alé Eddy Merckx və buruqlu təkərlə qarşılaşır
Bu, bir az çox çətin görünür. Sanki velosiped yolu ilə sürürəm.
Özüm işlədiyim qrup uzaqlaşır və daha çox səy göstərsəm də, deyəsən geriyə gedirəm.
Normal olaraq bunu tükənməyə qoyardım, lakin özümü enerji ilə dolu hiss edirəm. Nə baş verir?
‘La tua ruota! La tua ruota!” arxamdakı atlı sükanı göstərərək qışqırır. Mənim halqam bir tərəfdən digər tərəfə yellənir, hər əyləc yastiqciqını ovuşdurur.
115km və 2000m dırmaşmağım var və arxa təkərim bükülüb.
Granfondo Alé Eddy Merckx-in aparıcı qrupları yüksək sürətlə yanımdan keçərkən yolun kənarına çəkilirəm.
Yuxuşda olsaq da, məhv olmamaq üçün özümü kolun içinə sıxmalıyam. Bunun mənim kompakt multitoolumun həll edə biləcəyi problem olmadığını anlamaq çox çəkmir.
Dırmanmağa davam edə bilmirəm və 5000 həvəsli atlının axınına qarşı enə bilmirəm. Bu, nəzərdə tutduğumdan bir qədər çətin başlanğıcdır.
Şir padşahın yuvasında
Təkərimin bükülməsinə bir saat qalmışdır və qran fondo əsl italyan üslubunda başlayır, diktorlar səsucaldanlar üzərində səslənir və qarşıdakı yol haqqında böyük həyəcan keçirirlər – Venesiya Prealplarında 139 km-lik döngə dalğaları.
Bu qısaqapanmadır, kəskin enişlər və heyrətamiz enişlərlə zəngindir və mən getməyə tələsmirəm.
Tədbirdə iştirak etməyən bir nəfər var və o, onun adını daşıyan adamdır – Adamyeyən özü. Eddy Merckx bu gün iştirak edəcəkdi, lakin o, xəstəlikdən əziyyət çəkib.
İtaliyada peşəkar velosipedçi heç vaxt bir telefon zəngi qədər uzaqda deyil və əminəm ki, Mario Cipollini 11-ci saatda yerləşir. İtalyan izdihamı daha xoşbəxt ola bilməzdi.
Erkən başlanğıc üçün yer ayırdıqdan sonra mən Cipollini ilə yaxın məsafədəyəm, lakin mən ondan həqiqətən ona toxunmağa qərarlı olan bir dəstə insan tərəfindən ayrılmışam.
Hamınız kralı salamlayıram
Ədalətlə desək, Kral Şir diqqəti cəlb edən bir mənzərədir – o, 18 düymlük beldən asılmış ağac gövdələri boyda ayaqları ilə mükəmməl velosipedçinin bioloji diaqramına bənzəyir.
Əgər yad planet velosiped idmanı haqqında yalnız texniki anlayışı olan Yerə toxunsaydı, onlar yenə də Super Marionu təcrübəli eks-professor kimi asanlıqla tanıyardılar.
Başlanğıc tapançası alovlananda mən artıq qələmin arxasına yapışdırılıram və paket uzaqlaşdıqca özümü sunamiyə yaxalanmış kimi hiss edirəm.
Bir az boş yerə sıxışdırmaq və yapışmaq üçün təkəri işarələmək üçün əlimdən gələni edirəm. Verona küçələrində zərərsizləşdirilmiş bir yayma ilə başlayırıq.
Başlanğıcın yaxşı xoreoqrafiyası olsa da, mən həmişə təkidlə mümkün qədər önə yaxınlaşan, ancaq aparıcı maşının arxasında sərbəst oturan atlılardan çaşmışam.
Nəticə, paketin ön hissəsindəki kiçik bir yavaşlamanın təkərlərin çığırtısına qədər böyüdülməsi 1000 sürücünü geri dayandıran konsert effektidir.
Avtomobilsiz
Həddindən artıq sıxlıq bir yana, Verona vasitəsilə açılış yolu olduqca möhtəşəmdir - avtomobillərdən məhrum olan səs-küylü İtaliya şəhər mərkəzində velosiped sürmək üçün nadir fürsətdir.
Şəhərin kənarına çatdıqda, İtaliyanın şimalındakı ən məşhur üzüm bağlarından bir neçəsini keçirik – Valpolicella Superiore, Amarone, Recioto – və mən zərərsizləşdirmə aradan qaldırıldıqda və üzüm üzümünün üzüm üzümünün tündləşdiyi zaman sevinclə içki içirəm. sürət qəfil yüksəlir.
Yol düzdür və mən Garmin-ə nəzər salıram ki, 54km/saat sürətlə açılır və məni hələ də keçirlər. Lakin yol göyə doğru əyilir.
Bir idman növünə ilk dırmaşmaq çətin bir sınaq ola bilər. Başlanğıc kilometrlərin bütün adrenalini ilə qabaqcılların arxasınca ilk meylləri gücləndirməyə müqavimət göstərmək çətindir, lakin bu dəfə mən güc ölçəndən istifadə edirəm və davam edə biləcəyimi bildiyim bir nəticəyə sadiq qalmağa qərarlıyam.
Bunun sürü ilə müqayisədə dırmaşmağımın nə qədər yavaş olduğunu görəndə təəccüblənirəm, lakin özümü əmin edirəm ki, yanaşmam sonradan bu həddən artıq həvəsli atlılardan bəzilərini tutacağımı görəcək.
San Giorgio di Valpolicella ilə qalxırıq və sağımızdakı ağacların sahilləri arasında arabir Verona mənzərəsini görürəm – izdihamlı erkən kilometrlər üçün böyük mükafat.
Etəyi 10%-dən çox olan bəzi qısa uzanmalar var, lakin ayağa qalxıb onları sürətləndirmək əvəzinə, hələ qabaqda 2500 m dırmaşmağım olduğunu özümə qətiyyətlə xatırlatmalıyam.
Özümü möhkəm bir qrupda tapıram və çətinliyi səbirsizliklə gözləyirəm. Yalnız pedala vurduğum zərbələr qəflətən hədsiz dərəcədə sərtləşir və sonra arxamdan gələn səs qışqırır: “La tua ruota! La tua ruota!’
Dönən dairələr
Multitoolumun dirsək açarı olsa da, təkəri düzəltmək üçün mexaniki bacarığım olsa belə, mənə tələsik qeyrətli alpinistlərin dalğasından sonra bunu dalğanın ortasında etmək perspektivi ilə maraqlanmıram.
Velosiped iki mövsüm yerli peşəkar ilə keçirdi və Hyperon təkərlərinin içəriyə endirilmiş karbon əyləc yolu həyəcan zəngləri çalmalı idi.
Neytral dəstək adətən sahədə nisbətən geriyə qayıdır və mən paketin ən yavaşının mənə tərəf qalxmasını bir müddət gözləyə bilərdim. Nəhayət, axına qarşı enmənin təhlükəli yanaşmasını seçməyə qərar verdim.
Təhlükəli şəkildə aşağı enərkən, qarşıdan gələn atlıların vurmaması üçün özümü dəfələrlə düz yolun kənarındakı kolluqlara itələməyə məcbur oluram.
Qurtuluş
Aşağı gedərkən hazırda qaldığım Garda Bike Hotelin sahibi Nikola Verdolinə rast gəlirəm. O, mehribanlıqla mənimlə gözləyir və neytral xidməti maşını salamlayır. Mənim xilasım yaxındır.
Təəssüf ki, o qədər də sadə deyil. Mexanik təkərimi düzəltmək üçün göstərdiyi bütün səylərə baxmayaraq, halqa çökdü. O, təmir oluna bilməz və avtomobildə oturacaq ehtiyat təkərlər yoxdur.
Sadiq bir ev sahibi kimi, Nikola təkərini mənə verir və onsuz davam etməyimi deyir. O, velosipedi üçün başqa təkər axtarmaq üçün maşını irəli aparacaq.
Velosipedim Campagnolo qrup dəsti ilə təchiz olunub və yeni təkərdə Shimano kaset var, bu idealdan çox uzaqdır, lakin artıq bir saat quruyub, ona görə də ondan ən yaxşısını etməkdən başqa çarəm yoxdur.
Süpürgə vaqonu çoxdan keçib və uzun marşrut üçün kəsilmiş vaxt çox yaxındır. İşim yarımçıq qaldı.
Əvvəllər dayandığım nöqtəyə sürətlə geri qayıtdıqdan sonra 460 m yüksəklikdə zirvəni möhkəm itələyərək enişə dalıram.
Əslində tək olduğum üçün xoşbəxtəm, çünki saç sancaqlarımın arasından xəttimi seçə bilirəm və Fumane-də ilk qidalanma stansiyasına yaxşı sürətlə gedirəm.
Ehtiyatları yükləyirəm və sonra növbəti yoxuşa qədər düz yol boyunca sürüşmək üçün sponsor avtomobillərindən birinin arxasına yapışıram. Bu, aldadıcı ola bilər, lakin mənim çox işim var.
Tezliklə yol yuxarı qalxacaq və avtomobil qarşımda yoxa çıxacaq, lakin mən irəlidə daha bir neçə atlı görməyə başlayıram və əsas yürüşə qayıda biləcəyimə inamım artır.
Molinaya dırmaşmaq üzüm bağları və dağlıq meşənin heyrətamiz mənzərələri ilə dardır. Nəhayət, süpürgə vaqonuna çata bilirəm, lakin lunqo marşrutu üçün kəsişmə hələ bir az qabaqdadır, ona görə də dincəlmək şansım yoxdur.
Breonio ilə davam edirəm, burada yolun genişləndiyi və meylin azaldığı yerdir. İndi daha qısa yolda təsadüfi atlılarla yolumu işləyirəm, lakin bu, ağrılı şəkildə yavaş getmək kimi hiss olunur.
Bu, təxminən 16 km uzunluğunda, 1 000 m yüksəkliyə çatan uzun bir dırmaşmadır və narahatam ki, itirilmiş vaxtı bərpa etmək üçün özümü çox sıxıram. Müntəzəm enerji çıxışına sadiq qalmaq planım çoxdan tərk edilib.
Şükürlər olsun ki, Fosse qəsəbəsində yol düzlənməyə başlayır, ardınca qısa yolda gəzintiyə daha rahat yanaşan qrupların arasından sıxışdırılmalıyam.
Enişin əsasına çatanda qabaqda saç sancağı görünür və karbon üzərindəki əyləc yastiqciqlarının cırıltısı ilə bunun lunqo marşrutu üçün dönüş olduğunu başa düşürəm (bir çox həvəskar lunqo atlıları düz onun yanından uçdu, mən sonra kəşf edin).
Kəsmədən əvvəl dönüşü etdiyim üçün daxili bayramım indi tükənməyə yaxınlaşdığımı və epik bir dırmaşmanın dibinə gəldiyimi anlayanda qəfil sona çatır.
Uzun, uzun marşrut
Via Castellberto dağının yoxuşu təxminən 20 km uzunluğundadır və orta hesabla 5%-dən çox 1,100 m-dən yuxarı qalxır. Bu, İtaliyanın şimalı üçün qeyri-adi uzun və davamlı dırmaşmadır, lakin bir ritmə daxil olanda görürəm ki, həqiqətən də bundan həzz almağa başlayıram.
Cappella Fasini ilə yuxarı qalxanda yol gözəl saç sancaqlarına çevrilir və məni təqibə sövq edən uzun bir süvari yürüşünün irəlidə olduğunu görmək üçün əhvalım yenidən yüksəlir.
Erbezzoya doğru yol alırıq və yol İsveçrəyə bənzər bir xarakter alaraq daralmağa başlayır. Əslində, otun arasından baxan təbaşirli əhəng daşı və ara-sıra yamyaşıl otlaqlarda otarılan qoyunlarla bu, asanlıqla İngiltərənin əzəmətli şimalı ola bilər.
Garmin cihazıma nəzər salanda yolun 6% və 10% qradiyenti arasında dəyişdiyini bildirir və yorğunluğun əzalarıma yerləşdiyini hiss edirəm.
Çatışmayan Ötürücü
Məsələləri daha da pisləşdirirəm, uyğun olmayan kasetim məni ən böyük dişli çarxı oğurladı, ona görə də asan kadansa bənzəyən bir şey axtarmaq üçün ötürmə qoluna ümidsizcə toxunarkən pedalları sıxmağa məcbur oldum.
Zirvədəki qidalanma stansiyasına çatanda həqiqətən enerji ehtiyatlarımı söndürdüm. Artıq süpürgə vaqonunun arxasınca getmədiyinə və ya vaxtın qısalmasına görə vaxtımı alıram və qarşıma qoyulan yemək seçimindən həzz alıram.
Biz kifayət qədər yüksək hündürlükdəyik, təxminən 1,530m və özümü əmin edirəm ki, buradan əsasən eniş olmalıdır. Mən qidalanma stansiyasından yola çıxan sürətli görünüşlü bir qrup görürəm və düşünürəm ki, dağdan aşağı onların xəttini izləmək mənə fayda verə bilər.
İlk bir neçə kilometr cüzi dalğalıdır, lakin onlar həm də günün ən əyləncəli və texniki sürmələrini təmin edir.
Dağın zirvəsinin otlu təpələrini tərk etdikdə sürət yığılmağa başlayır və biz daha böyük SP211 yoluna çıxanda biz asanlıqla 60km/saatdan yuxarı oluruq.
İkinin şirkəti
Maraqlı gözlüklü italyan atlı qrupumuzun yanından uçur və mən onun sükanına keçmək üçün sıçrayıram. Deyəsən, o, şirkətdən həzz alır, amma məndən dönəndən sonra o, yanında olur.
“Sən bu yolları bilmirsən?” O, güclü italyan ləhcəsi ilə deyir və mən başımı bulayıram – bir az təəccübləndim ki, milliyyətimi enmə tərzimdən müəyyən edə bilər.
“Axtarın!” deyə qışqırır, o, bir sürətlə ardıcıl döngələri süpürmədən əvvəl narahatçılıqdan buzovlarımın titrəməsinə səbəb olur. İşin yaxşı tərəfi, biz bir qrup atlıdan sonra qrupda irəliləyirik.
Təxminən yarım saatdan və 20km-dən çox məsafədən sonra kursun son nöqtəsinə çatdıq. İtalyan bələdçim yamacda sürünərkən yavaşladıqda mənə əl yelləyərək sağollaşır – o, dırmaşmaqdan daha çox eniş üçün biridir.
Bu təpənin cəmi 150 m yoxuş təklif etdiyi kurs haqqında danışılanda çox az xatırlandı, lakin sınmış ayaqlarımla Stelvio kimi hiss olunur.
Son sifarişlər
Zirvəni sıxaraq, zəhmətin bitdiyinə və tozlandığına sevinirəm, amma cənnətlər açıldı. Biz əsas yola qovuşduqca 10 nəfərlik qrup 50 nəfərlik bir dəstəyə və nəticədə sürətlə hərəkət edən çanqaqa çevrilir.
Məni heyrətə gətirən alovlu enən dostum bizi yenidən tutdu və ön tərəfə yaxın bir atlı “Piano, piano!” qışqıraraq irəli çəkdi. Yağış sönəndə, evə qaçmaq istəyi olsa da, son hissəni ehtiyatla götürmək ağıllı addımdır.
Veronaya qayıtdığımız zaman mən tamamilə islanmışam. Məni çox soyuq qoymayan isti yağışdır, amma yarışı bitirmək üçün səbirsizlənirəm.
Xətt üçün 50 nəfərlik qaçışdan sonra dayanıb özümü toplamaq üçün stula yıxılıram. Yağış təəccüblü sürətlə səngiyir və günəş buludların arasından keçərək köhnə Verona şəhərinin üzərinə düşür.
Oturub gücümü toplayan kimi arxa təkərimi tapmaq və Nikolanın təkərini ona qaytarmaq üçün axtarışa başlamağı düşünürəm, amma əvvəlcə kafe tapmağı üstün tuturam. Mən həqiqətən pivə ilə edə bilərdim.
Sürücünün gedişi
Cipollini Bond, £2, 800 (yalnız çərçivə dəsti), paligap.cc
Arxa təkərin parçalanmasından başqa, Cipollini Bond və onun Campagnolo mebelləri əla iş gördü.
Çərçivə sərt və çox proqnozlaşdırıla bilən gəzinti təklif etdi, Super Record qrup dəsti, Hyperon təkərlər və keyfiyyətli tamamlama dəsti birləşərək məqbul dərəcədə sərt və yüngül idi.
Bond çərçivəsi insanın özünə çox bənzəyir – parlaq, aqressiv, lakin hərtərəfli təsirli. İstər dırmaşma, istərsə də sprinting yəhərindən, o, minimum itkilərlə güc verirdi və həmişə klassik yarışçı hissini yaşadırdı, çox az əyilməklə. İtalyan dastanı üçün mükəmməl yoldaş.
Özünüz edin
Səyahət
Velosipedçi çoxlu hava yollarının xidmət göstərdiyi Veronaya uçdu və qiymətlər təxminən 70 funt sterlinqdən başlayır. Ryanair ilə səyahət etdik, lakin hər zaman olduğu kimi, £120 gediş-dönüş ödənişi sayəsində velosipedlə səyahət etmək istəyirsinizsə, alternativlərə baxmaq daha yaxşıdır.
İdman hava limanından taksi və ya avtobusla qısa məsafədə olan şəhərin mərkəzində başlayır.
Yerləmə
Qarda gölündəki Garda Bike Hoteldə qaldıq. Otel xüsusi olaraq velosipedçilər üçün xidmət göstərir və kirayə vermək üçün 40-dan çox Pinarello Dogma F8 velosiped parkına malikdir.
Sahibləri və qardaşları Alberto və Nikola Verdolin bütün səviyyəli sürücülər üçün müxtəlif marşrutlar üzrə gündəlik bələdçili velosiped turları ilə uyğunlaşdırılmış velosiped tətilləri yaratdılar. Garda Bike Hotel İtaliyada beş ixtisaslaşmış velosiped otellərindən ibarət Bici Amore Mio kolleksiyasının üzvüdür. Daha ətraflı məlumat üçün biciamoremio saytına daxil olun.bu
Təşəkkürlər
Səyahətimizi təşkil edən Luis Rendona çox təşəkkür edirik. Luis, Maratona Dolomites kimi böyük idman məkanlarında boş yerlər və çoxsaylı otellərlə əməkdaşlıq ilə İtaliyanın hər yerində turlar təşkil edən High Cadence Cycling Tours (highcadencecycling.com) təşkil edir.
Bizim logistikamızı təşkil etdiyinə və Velosipedçiyə arxa təkərini borc verdiyinə görə Garda Bike Hotel-in sahibi Nicola Verdolinə də təşəkkür edirik.
