Əyləcləri ilə bir az yerə yıxılan təmiz cins yarış maşını
BMC-nin yeni qabaqcıl Teammachine SLR01 yarışçısı buradadır, BMC hazır məhsuldan razı qalmazdan əvvəl 52.000 fərqli iterasiyadan keçdiyi prosesin son məhsuludur.
Doğrudur. BMC mühəndisləri bəzi intellektual qurumların və İsveçrə superkompüterinin köməyi ilə şirkətin yeni standart daşıyıcısı olan Teammachine SLR01-i yaratmaq üçün təxminən 247 parametrə əsaslanan 52 000 virtual dizayn iterasiyasından keçdiklərini deyirlər.
Bəziləri bunun dəqiq 52.000 iterasiya etməsini şübhəli hesab edə bilər (bu, bu velosipedin buna görə də 52.001 sayı olduğunu göstərir), digərləri isə bu qədər uzunluğa gedən şirkətə heyran qalacaqlar.
Və həqiqətən də etməli idi. BMC mühəndisi Tobias Habeggerin dediyi kimi, 'Ən yaxşısını daha yaxşı etmək çətindir.'
Bu, boş marketinq boşboğazlığı kimi səslənə bilər, amma məncə, bu, əslində çox doğrudur. 2013 BMC Teammachine (34.000 iterasiya məhsulu) indiyə qədər sürdüyüm ən yaxşı yarış velosipedlərindən biri olaraq qalır və mən bununla razılaşan bir çox insan tanıyıram.
Yarış velosipedi terminini vurğulayıram. Bu Teammachine bütün gün kreyser və ya ürək zəifliyi üçün deyildi. Çox sərt idi və sadəcə getmək istəyirdi.
Tənqid varsa, bu, velosipedin bir az sərt olması idi. Beləliklə, yeni versiya sərt işıq qarışığına rahatlıq əlavə etməklə müqəddəs üçlüyü bir şəkildə birləşdirə bilərmi?
Tozsoranla bağlı maraqlı hadisə
Əvvəlcə bu superkompüter biznesini başa düşmək üçün Habeggerdən başqa bir söz:
‘Tərəfdaşlarımız Ansys və Even – FEA [sonlu elementlərin təhlili] üzrə dünyanın ən böyük oyunçularından ikisi ilə biz Teammachine-in virtual versiyalarını yaradan və təhlil edən superkompüter tərəfindən idarə olunan bir alqoritm hazırladıq.
‘Adi kompüterin oxşar virtualizasiyaları işə salması 5-10 il çəkər.’
BMC kompüterə nə istədiyini və parametrlərin nə olduğunu söyləyir və kompüter mümkün variantları ifşa edir, sonra isə həmin obyektin işini optimallaşdırmaq üçün obyektin üzərindəki gərginlikləri və gərginlikləri simulyasiya edən sistem olan FEA-dan istifadə edərək virtual olaraq sınaqdan keçirir. forma və kompozisiya.
Teammachine karbon Yapbozunun hər bir parçası – və yüzlərlə vərəq prepreg karbon lifi iştirak edir – Teammachine-a arzu olunan xüsusiyyətlərini vermək üçün kompüter tərəfindən seçilmiş, formalaşdırılmış və yönləndirilmişdir.
Bu məqsədlə, çərçivə və çəngəl əslində sonuncu Teammachine-dən daha ağırdır, çərçivə üçün iddia edilən 815 q (ölçüsü 54 sm), 790 q-dan, çəngəl üçün isə 330 q-dan 350 qr.
Bu qəribə görünə bilər, lakin bu, alt mötərizədə əvvəlkindən 10% daha çox sərtlik, həmçinin artan təkər klirensi və "daha sərt" vəd edən bərabər boksçu çərçivənin struktur bütövlüyünü qorumaq üçün zəruri bir qazanc idi. çəngəl.
“Həmkarlarımdan birinin daha əvvəl, daha yüngül iterasiyası var idi, biz onu sınaqdan keçirmək üçün hazırlamışdıq,” Habegger deyir.
Problem onda idi ki, borunun divarları o qədər incə idi ki, o, təsadüfən onu tozsoranının üzərinə yıxdıqda yuxarı borunu çatladı. İnsanlar üst borularda oturmağı çox sevirlər.
Maraqlıdır ki, bu, ən yüksək səviyyəli kaliper əyləc Teammachine olsa da (disk versiyası da var), o, ən yüngül deyil.
Bu fərq, təxminən 20 qrama qədər daha az boya olan yalnız çərçivə dəsti versiyasına aiddir.
Yenə də, bütün bunlar çəkisi olanları narahat etməməlidir – SLR01 hələ də təsir edici 6,87 kq çəki ilə gəlir.
Əla sürət
Aşağı çəki diqqətəlayiqdir, lakin o, yalnız velosipedin inanılmaz sərtliyi sayəsində yolda özünü göstərə bilir.
Zəncirvari dayaqlar təxminən asimmetrikdir, PF86 alt mötərizəsi dırnaq kimi böyükdür və qalın baş borusu və genişlənmiş çəngəl ayaqları son dərəcə sərtdir.
Beləliklə, dırmaşmağın və ya qaçmağın bir neçə kilo velosipedi sarkaç tərzində hərəkət etdirməkdən daha çox havada lələk sürmək kimi hiss etdiyini və sürətlənmənin dərhal olduğu qədər intensiv olduğunu gördüm.
Bütün adi amillər kömək edir. 25 mm-lik Vittoria Corsa G təkərləri – və bəli, 28 mm üçün yer var – əladır və DT Swiss-in ən son 1400 Spline təkərləri sərt və sürətli idi, 35 mm dərinlikdə aero-optimallaşdırılmış halqa ilə iddia edilən 1, 434 q çəkidə olmalıdır.
Çərçivə istənilən aero fəsadlarına məhəl qoymur, lakin onun daxilində BMC-nin sürətli sürtülməsinin başqa bir aspekti var. Əslində olduqca rahatdır.
Rahatlıq velosipedlərdə qəribə bir şeydir. Biz bu barədə bədən hissləri baxımından arzuolunan bir xüsusiyyət kimi danışırıq, bu etibarlıdır, amma məncə, əsl fayda ondan ibarətdir ki, rahatlıq velosiped sizin altında hərəkət edərkən performansı artırır, yoldakı qüsurlara azca uyğunlaşır və beləliklə yuvarlanma müqavimətini məhdudlaşdırır və artır tutmaq.
Maşınların asılmasının səbəbi budur və bu, yol velosipedini daha sürətli, daha yaxşı idarə edir.
Habegger deyir ki, BMC bu işdə müdrik idi, ona görə də yenilənmiş Teammachine üçün müəyyən edilmiş parametrlərdən biri sələfi ilə eyni burulma sərtliyinə sahib olmaq idi, BMC onu o qədər yaxşı idarə etdiyini hiss etdi ki, onunla qarışmaq istəmədi..
Müştəri rəylərini də nəzərə aldıq ki, əvvəlki Teammachine sərt tərəfdə idi, ona görə də o, bir çox istehsalçının bu yaxınlarda etdiklərini etdi və alt tərəfə gizli sıxac əlavə edərək oturacaq dayaqlarının mövqeyini daha da aşağı saldı. oturacaq dirəyinin əlavə 20%-ni əyilməyə məruz qoyaraq yuxarı borunun.
Deməli, bu, hər tərəfdən yaxşı görülən işin arxasınca çırpılmasıdır? Tam deyil.
Əkiz şəxsiyyət
Bu, dəhşətli klişeyə çevrilib, lakin sürətlə getmək üçün dayanmağı bacarmalısan. Bükülən yolda və ya enişdə velosiped həqiqətən əyləcləri təsirli olduğu qədər sürətlidir və bu baxımdan Teammachine əziyyət çəkir.
Əyləclər birbaşa montajdır, lakin Sram birbaşa montaj kaliperləri yaratmadığından və rəqiblərin qrupları heç vaxt qarşılaşmayacağından, BMC TRP kaliperlərini dəqiqləşdirib.
Təəssüf ki, onlar Shimano-nun alternativi qədər yaxşı deyillər, qollarda çoxlu görünən əyilmə var
Və vəziyyəti daha da pisləşdirmək üçün DT Swiss təkərlərinin əyləc səthi ən yaxşısı deyil. Buna görə də, SLR01 alan hər kəsə bəzi alternativ kaliperlər əldə etməyi düşünməyi tövsiyə edərdim.
Və ya daha yaxşısı Teammachine disk versiyasına baxın.
Bütün başqa aspektlərdə SLR01 Diski eynidır, çünki BMC öz peşəkarlarının uyğunluq və idarəetmədə dəyişiklik görmədən disk və təkərli əyləc velosipedləri arasında keçid edə bilməsini istəyirdi.
Lakin onun ace şübhəsiz həmin disklərdir. Disk versiyasında əyləc hər cəhətdən bundan üstündür və vurma effekti daha yaxşı idarə edən, daha etibarlı və dayanıqlı və daha sürətli olan velosipeddir.
Bu, çox, çox yaxşı olduğu üçün nəsə deyən daha yaxşı velosipeddir.
Təəssüf ki, Sram heç bir birbaşa montaj dayandırıcı güc təmin etmir. Bəlkə bir gün olacaq.
Ancaq o vaxta qədər və bütpərəst kimi tənqid olunmaq riski ilə mən Dura-Ace birbaşa montajlı kaliperləri təyin etmək istərdim
əgər Sram eTap sizin işinizdirsə.
Və ya bu velosipedin Dura-Ace Di2, Mavic Cosmic təkərli versiyasına baxın. Və ya sadəcə olaraq, özünüzü bəzən ağ düyünlü əyləclərə hazırlayın.
Evans Cycles-dən BMC Teammachine SLR01 alın
Spec
| BMC Teammachine SLR01 | |
|---|---|
| Çərçivə | Karbon |
| Qrup dəsti | Sram eTap |
| Əyləclər | TRP T980 birbaşa montaj |
| Zəncirvari | Sram eTap |
| Kaset | Sram eTap |
| Barlar | 3T Ergonova Komandası |
| Stem | BMC RSM01 |
| Seatpost | BMC Teammachine SLR01 D |
| Təkərlər | DT Swiss PRC 1400 Spline 35 Carbon |
| Yəhər | Fizik Antares |
| Çəki | 6,87kq (56sm) |
| Əlaqə | evanscycles.com |
