Yeni BMC Teammachine SLR01 müasir yarış velosipedinin parlaq nümunəsidir. Fotoqrafiya: Mike Massaro
Velosiped qurmaq çörək bişirməyə çox bənzəyir. Nə qədər sənət elm olsa da, təcrübə hər şeydir və etibarlı reseptdən ən kiçik sapma olduqca fəlakətli nəticələr verə bilər. Yarış velosipedində dibinin nəm olması, rulonda olduğu kimi arzuolunmazdır.
BMC buna görə də aerodinamikanı artıq yüksək dərəcədə zərifləşdirilmiş formulaya daxil etməyə çalışaraq ən son Teammachine ilə böyük risk etdi. Bu, BMC-nin qabaqcıl yarış velosipedi kimi müəyyən edilmiş bir dizaynı bir yana qoyaq, istənilən dizaynda ciddi şəkildə pozucu olan tərkib hissəsidir.
Sürüklənməni az altma şöbəsində ən çox müalicə alan velosipedin ön hissəsidir. Yeni Teammachine BMC-nin Timemachine Road aero yarış velosipedindən nümunələr götürür, baş borusu və aşağı borusu profildə kamm-quyruq formalarını mənimsəmək üçün öndən arxaya çəkilmişdir.
Çəngəllər eyni şəkildə dəyişdirilib və indi daha incə və dərindir. Qüsursuz səliqəli ICS karbon kokpitindən əlavə sürüşkənliyin gəldiyi deyilir. Kabelləri çərçivəyə daxil etmək üçün yastı sükan çarxı ilə birləşir.
Bütün dediyinə görə, yeni velosiped düzdə yarış sürətində əvvəlki dizayndan 6% daha sürətlidir və BMC yeni Teammachine-nin Timemachine Road ilə aerodinamika baxımından demək olar ki, bərabər olduğuna inanır.
Dolaylı üstünlüklər
Əgər siz peşəkarsınızsa, sizi daha sürətli edən hər şey layiqli investisiyadır, lakin mən nadir hallarda belə sürətlərdə gəzirəm, ona görə də mənim kimilər üçün təklif olunan performans təkmilləşdirmələri 6% qədər yüksək deyil..
Həqiqətən də dəyişikliklərin təsirini çox hiss etdiyimi deyə bilmərəm. Bununla belə, məni heyran edən BMC-nin Teammachine-in əla əvvəlcədən mövcud olan idarəetmə və sərtlik xüsusiyyətlərinə, ümumi çəkisinə və ya rahatlıq səviyyələrinə mənfi təsir göstərmədən çərçivə dizaynında bu dəyişiklikləri etməyi bacarması idi.
Aero profilləri və yastı sükan çarxları mahiyyət etibarilə daha az sərtdir, çünki Velosipedçi 84-cü buraxılışda Timemachine Road-u sınaqdan keçirərkən etiraf edib, lakin bu velosiped sələfi kimi dəqiq idarə edir.
BMC deyir ki, o, Timemachine Road-da problemi tanıyıb, ona görə də gövdənin sıxma hündürlüyünü böyütməklə və döyüş üçün etibarlı şəkildə bağlanan gövdə ilə baş borusu arasına sığdırmaq üçün xüsusi "yarım ay" ayırıcılar yaratmaqla bu problemi aradan qaldırıb. burulma hərəkəti. Baş borusu da öz rolunu oynayır.
Cəsarətlə deyirəm ki, BMC həm arıqlamaq, həm də uzatmaqla əlavə aero qazancını əldə edə bilərdi. Bununla belə, enini qoruyaraq onu geriyə doğru uzatmaqla, brend faktiki olaraq borunun sərtliyini iddia edilən 10% artırıb.
BMC Teammachine SLR01 alın
BMC-nin sınaqdan keçirilmiş yarış həndəsəsi ilə birləşən sərt ön hissə velosipedi ləzzətli dərəcədə reaktiv edir və ona çuxurlardan asanlıqla yayınmağa imkan verir. BMC deyir ki, çərçivə arxa üçbucaqda daha da gücləndirilib, sərtlik 20% artıb.
Hər iki ucdakı qazanclar velosipedə heyrətamiz dərəcədə yapışqanlıq hissi bəxş etdi, pedallar və çubuq açarları məni sürətlə irəli aparan sinerji ilə işləyir.
Yaxşı köhnəlmiş (lakin son nəticədə etibarlı) "karbon layinqindəki irəliləyişlər" izahından istifadə edərək, BMC çəkiyə təsir etmədən sərtlikdə bu təkmilləşdirmələrə nail olduğunu deyir. Boyalı orta ölçülü çərçivə 820 q işarəsi ətrafında hərəkət etməyə davam edir, lakin yenidən işlənmiş oturacaq qısqacında, çəngəl tacında və kokpitdə qənaət bu dəfə tam çərçivə dəstinin 150 q daha yüngül olacağı deməkdir.
Bu o deməkdir ki, UCI qaydalarını pozan 6,8 kq-dan aşağı olan velosipedi asanlıqla qurmaq olar. Bu yüngül çəki Teammachine-nin sərtliyi ilə birləşərək, o deməkdir ki, o, indicə qoxulu duz qoxusu alan ayğır kimi sürətlənir.
Bu, həm də o deməkdir ki, Teammachine rahatlığa gəldikdə kifayət qədər bağışlanmaz qalır, lakin velosipedin kreditinə görə, rəyin narahatedici şəkildə rastlaşdığını heç vaxt görməmişəm. Hər hansı bir şey varsa, velosipedin sərtliyindən fərqli olaraq, onun rahatlığı bəlkə də öndən arxaya bir az uyğun deyildi.
BMC, daha çevik olan daha ağır liflərdən istifadə edərək, oturacaq dirəsindəki çəkidən məqsədyönlü şəkildə imtina etdiyini söylədi. Bu, velosipedin arxasına doğru rahatlığı yaxşılaşdırmaq üçün heyranedici bir iş gördü, halbuki kokpitdə bu qədər çəkiyə qənaət etmək üçün BMC vibrasiyaları ön tərəfdə dağıtmaqda yaxşı bir iş görməyən çox sərt liflərdən istifadə etməli oldu.
Ümumiyyətlə, qəbul edilən çatışmazlıq kiçikdir və bu velosiped üçün nəzərdə tutulmuş yarışçılar üçün potensial olaraq əhəmiyyətsizdir. Velosiped sürdüyüm vaxtdan belə bir təəssüratla ayrıldım ki, qarışıqda olan əlavə inqrediyentlərə baxmayaraq, BMC-nin Teammachine hələ də nümayişçi kimi qalır.
BMC Teammachine SLR01 alın
Alternativ olaraq Tredz-dən BMC Teammachine SLR02-ni indi alın
Dəstənin seçimi
Met Trenta 3K Karbon dəbilqə, £270, met-helmets.com
Trenta 3K iddia edilən struktur üstünlük üçün karbon lifindən istifadə edən ilk dəbilqə idi. Görünür, bu dəbilqənin karbon skeletinin atributları Met-ə EPS köpüyü sıxlığını az altmağa imkan verib, onu daha yüngül, lakin eyni dərəcədə güclü edib.
Xoşbəxtlikdən bu iddianı sınamaq imkanım olmayıb, lakin mən hələ də MIPS texnologiyasının daxil olmasını istərdim. Bu, Trentanı qiymət nöqtəsində bütün digər dəbilqələrə uyğunlaşdıracaq. Təhlükəsizlik bir yana, qapaq yüngül, havadar və rahatdır. Nümayişdə olan laklı karbon toxuması da olduqca cəlbedici xüsusiyyətdir.
Wiggle-dan Met Trenta 3K karbon dəbilqəsini indi alın
Alternativ olaraq…
Bazarlıq ovçuları ehtiyatlı olun
Teammachine SLR01 adətən yüksək keyfiyyətli icrada İsveçrədir, lakin qiymət baxımından da adətən İsveçrədir. SLR01 Four £6,500 qiymətinə yeni Teammachine-ın "ən əlçatan" versiyasıdır.
Sigma Sports-dan BMC Teammachine SLR01 Four-u indi alın
Düşünən insanın BMC-si
Bir az daha çox rahatlıq üçün irqçiliklə ticarət etmək istəyirsinizsə, Roadmachine 01 One hələ də aerodur, lakin daha az aqressiv həndəsə istifadə edir və yəqin ki, 10.000 funt sterlinq büdcəsi olan adi sürücülər üçün daha yaxşı seçimdir.
BMC Roadmachine 01 One-ı Tredz-dən indi alın
Spec
| Çərçivə | BMC Teammachine SLR01 One |
| Qrup dəsti | Sram Red eTap AXS |
| Əyləclər | Sram Red eTap AXS |
| Zəncirvari | Sram Red eTap AXS |
| Kaset | Sram Red eTap AXS |
| Barlar | BMC ICS Karbon kokpiti |
| Stem | BMC ICS Karbon kokpiti |
| Seatpost | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Yəhər | Selle Italia Flite Boost |
| Təkərlər | DT İsveçrə PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, Vittoria Corsa 25 mm təkərlər |
| Çəki | 6,79 kq (56 sm) |
| Əlaqə | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Bütün rəylər tam müstəqildir və rəylərdə qeyd olunan şirkətlər tərəfindən heç bir ödəniş edilməyib
