3T-nin orijinal Strada-nın bütün eyni üstünlükləri (və çatışmazlıqları), lakin ənənəvi ötürücü ilə
3T Strada Due ilə sınaqlarım zamanı ev əşyaları şirkəti Alessi haqqında düşünməyə bilməzdim. Bu, ilk göründüyü kimi təsadüfi bir sıçrayış deyil – hər ikisi məşhur İtalyan şirkətləridir və hər ikisinin brendlə sinonimləşmiş klassik dizaynları var.
Alessi-nin Juicy Salif limon sıxacağı və 9093 Whistling Bird çaydanı var; 3T-nin Record 78 kökü və ən son olaraq Strada çərçivə dəsti var. Məhsulun praktikliyinə gəldikdə isə, brendlər daha fərqli ola bilməzdi.
Alessi's Juicy Salif şirəçəkən, The War of The Worlds filmindəki Mars maşınına bənzəyir, o qədər səliqəsizdir ki, mətbəx şkafında saxlamaq demək olar ki, mümkün deyil. Acı şəxsi təcrübədən danışsaq, çaydan suyu qaynatmaq üçün sonsuz vaxt tələb edir.
Bunu 1970-ci illərin sonunda yol velosipedlərinin performansını və texniki xidmətini dəyişdirən dizayn olan 3T-nin Record 78 gövdəsi ilə müqayisə edin.
Və ya onu eyni şirkətin Strada Due modeli ilə müqayisə edin, bir sıra qabaqcıl xüsusiyyətləri özündə cəmləşdirir ki, bu da mənim təcrübəmə görə onu bazarda yaşamaq və gündəlik sürmək üçün ən asan aero yarış velosipedlərindən birinə çevirir.. Üstəlik o, kifayət qədər sürətlidir ki, çaydanın qaynamasını gözləyərək itirdiyim vaxtı tamamlaya bildim.
Strada Due orijinal Strada-nın 2x versiyasıdır, yəni oturacaq borusunda ön ötürücü quraşdırmaq üçün təchizat var ki, velosiped adi ötürmə ilə idarə olunsun.
İlk Strada 2017-ci ildə buraxılarkən belə bir sıçrayış etdi, çünki o, yalnız 1x sürət ötürmə üçün nəzərdə tutulmuşdu, heç bir ön ötürücü nəzərdə tutulmayıb.
Velosipedi çoxlu azarkeş qazandı – 1x quraşdırma daha yüngül, daha az təlaşlı və potensial olaraq daha aerodinamik ola bilər – lakin bu, bütün xəstəlikləri boyu velosipeddən istifadə edən, hazırda dağılmış Aqua Blue Sport komandası tərəfindən daha az müsbət qarşılandı. -taleli 2018 mövsümü. Sürücülər mexaniki nasazlıqlardan və ötürmə seçimlərinin qeyri-kafi olmasından şikayətlənirdilər.
Atdan əvvəl araba
Strada Due-nun buraxılışından sonra rüsvayçılar 3T-nin cəsarətli ilk hərəkətindən döndüyünü iddia edirdilər, lakin 3T-nin dizayn rəhbəri və hər iki velosipedin arxasında duran beyinlər Gerard Vroomen bunun belə olmadığını təkid edir.
“Strada Due əvvəldən həmişə inkişafda idi” deyir. “Biz ilk olaraq 1x versiyasını buraxdıq, çünki o, daha tez hazır idi və daha böyük ajiotaj yaradacağını bilirdi. Geriyə baxanda bu, "atdan əvvəl araba" ola bilər, çünki o zaman 1x qruplar həqiqətən hazır deyildi.'
Vroomen-ə görə, hər iki velosipedin arxasındakı düşüncə sürətli, lakin onları sürən insanlara və sürdükləri yerlərə uyğun olan rahatlıq səviyyəsinə malik sürmək təklif etmək idi.
'Adi insanlar həftədə 30 saat yəhərdə oturmurlar' deyir. Yollarımız, Tur üçün olduğu kimi, yalnız biz keçdiyimiz üçün asf altlanmır. Onlar çirkli və kobuddurlar. Daha çox rahatlığa nail olmağın ən səmərəli yolu təkər ölçüsünü artırmaqdır, buna görə də biz 28-30 mm-lik təkərlər dizayn edirik.'
Növbəti amil aerodinamika idi. “Yarışsaq da, olmasaq da, hər kəs yenə də bacardığı qədər sürətlə getmək istəyir. Amma biz böyük təkərlər taxdıqdan sonra velosipedi aero hala gətiririk.'
Evans Cycles-dən indi alın
Vroomen-ə görə, əksər aeromotosikllərdə problem onların aerodinamik səmərəliliyinin 23 mm-lik təkərlər ətrafında dizayn edilməsidir. Sonra insanlar rahatlığı artırmaq üçün 28 mm-lik təkərlərə dəyişdirirlər ki, bu da aerodizaynı tamamilə pozur. Vroomen deyir ki, bunun əksini etmək Strada velosipedlərinin aerodinamikasını real dünyaya daha uyğun edir.
“Opsiyonel üçüncü addım, ön keçiricini çıxararaq aerodinamik profili daha da təmizləmək idi” Vroomen deyir. ‘Ancaq hələ buna hazır olmayan ötürmə qatarı istehsalçıları və hələ hazır olmayan sürücülər üçün bu 2x versiyanı istehsal etmək məntiqli idi.’
Eyni, lakin fərqli
The Strada Due dizayn baxımından Strada ilə oxşardır. Xarici olaraq boru formaları eynidir, yalnız oturacaq borusunun daxili karbon düzülüşü dəyişdirilmişdir, çünki ön keçiricinin quraşdırılmasına imkan vermək üçün gücləndirilmişdir. Vroomen deyir ki, sürmə təcrübəsinə heç bir təsir göstərməyib.
Razılaşardım. Strada Due 1x sələfi kimi möhkəmdir, pedalları bərk basdığım zaman sürətlə sürətlənir. Bununla belə, 30 mm borusuz Vittoria Corsa Control təkərləri sayəsində rahatlığa gəldikdə heç də sərt hiss etmədi.
Sınaq gəzintilərində tez-tez kompüterimə aşağı baxardım və getdiyim sürətə heyran olurdum, çünki geniş təkərlər qırılan yol səthlərini hamarlamaqda daha yaxşı idi.
Velosiped də gözəl idarə olundu, yüksək sürətlə yumşalmazdan əvvəl aşağı sürətlə reaktiv olmaq kimi çətin hərəkəti tarazlamağı bacardı.
Aerodinamik sertifikatlarına baxmayaraq, Strada Due-nin kokpiti kabelləri gizlətməyə cəhd etmir - bu, yüksək səviyyəli velosipedlərdə standart halına gələn bir şeydir.
Bu, səhv kimi görünə bilər, lakin şəxsən mən bu quraşdırmaya üstünlük verirəm, çünki bu, velosipedi işləməyi və tənzimləməyi asanlaşdırır, üstəlik, Vroomenin kabelləri gizlətmək üçün nəzərdə tutulmuş şişmiş baş borularının olmaya bilməyəcəyinə dair fikirlərinə inanmağa meylliyəm. demək olar ki, markaların düşündüyü qədər aero olun.
Dəyişən biznes
Beləliklə, Strada Due-da 2 dəfə sürət dəyişdirməyin cəzası nədir? Vroomen, çəki baxımından təxminən 300 q və 32 km / saat sürətlə 7 vatt sürtünmə qabiliyyətini təxmin edir. Bu, əhəmiyyətsiz deyil – Strada Due-nun 7,78 kq çəkisi indiki vaxtda premium aero yol velosipedi üçün bir az ağır hesab edilə bilər.
Əsl sual, əlavə çəkinin əlavə dişli seçimləri ilə kompensasiya edilib-edilməməsidir. Bu, daha çox baxış bucağından asılıdır.
Bəziləri üçün 1x istədikləri bütün dişli nisbətlərini təklif edir; digərləri daha geniş potensial diapazonu və 2x tərəfindən təmin edilən daha kiçik dişli pillələrini tələb edəcəklər. Mən bir-birinə qarşı 1x və 2x çəkməyə çalışmağın əslində mənasını itirdiyinə inanmağa meylliyəm.
Əsas nəticə odur ki, son bir neçə ildə ən maraqlı və innovativ velosipedlərdən biri, sürücünün qaçmaq istəməsindən asılı olmayaraq, hər kəs üçün əlçatandır. Həm də hər iki formada da yaxşı çıxış edir.
Evans Cycles-dən indi alın
Spec
| Çərçivə | 3T Strada Team |
| Qrup dəsti | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Əyləclər | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Zəncirvari | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Kaset | Campagnolo Super Record EPS Disc |
| Barlar | 3T Supererqo Komandası |
| Stem | Apto |
| Seatpost | Charlie Strada |
| Yəhər | Fizik Arione 00 Versus Evo |
| Təkərlər | 3T Discus C45 LTD, Vittoria Corsa Control G2.0 TLR 30mm şinlər |
| Çəki | 7,78kq (56sm) |
| Əlaqə | saddleback.co.uk |
