DT Swiss GRC 1400 Spline 42 təkər dəsti çınqıl üçün kifayət qədər sərt və yol üçün kifayət qədər sürətlidir
DT Swiss çınqıl təkər dəstləri üçün aerodinamik səmərəliliyin dəyərini nəzərə alan ilk markalardan biri olub və onun 2019-cu ilin ortalarında buraxılmış GRC 1400 Spline 42 təkərləri bu inkişaf prosesinin nəticəsidir.
Təkərlər aerodinamika üzrə mütəxəssis SwissSide ilə birlikdə hazırlanmış təkər formasından istifadə edir, bu marka ilə DT Swiss-in sıx, uzunmüddətli iş əlaqəsi var. Təkərlərin dərinliyi 42 mm, eni 32 mm xarici və 24 mm daxili profili var.
Bununla belə böyük ölçülərə baxmayaraq, DT Swiss, qismən GRC-nin qarmaqsız halqa dizaynı kimi xüsusiyyətləri sayəsində təkər dəstinin çəkisini hörmətli 1,634 qramda saxladı. Qarmaqsız, qarmaqlı və ya "toxucu" kənar divarlardan daha sadə formadır.
Qapaq divarı düz uzanır və təkər muncuqunun halqadan uçmasının qarşısını almaq üçün əyilməkdənsə, təkəri saxlamaq üçün dəqiq uyğunluğa əsaslanır. Bu o deməkdir ki, təkərlər daha yüngül və daha sərt istehsal toleransları üçün edilə bilər.
Geniş, dərin kəsikli çınqıl çarxının istehsalına dair hərəkəti o vaxtdan 3T, Bontrager və Hunt kimi şirkətlər izlədi və bu, DT İsveçrənin düşüncə məktəbinə inamı sübut etməyə kömək etdi.
DT Swiss GRC 1400 təkərlərinin ikinci doğum gününə yaxın olduğu üçün demək olar ki, rəqabət aparan təkərlər indi konsepti daha da irəli aparıblar (3T-nin ən son Discus C45 40 təkərləri xarici olaraq 40 mm və daxili olaraq 29 mm-dir), lakin belə olmalıdır. GRC dizaynının orijinallığına xələl gətirməyin.
Freewheel-dən DT Swiss GRC 1400 Spline 42 təkərlərini indi alın
Xüsusilə də bu təkərlərin geniş bir sürüş mühiti spektrində özlərini nə qədər yaxşı saxlamağa davam etdiyini nəzərə alsaq. Uzun müddət ərzində bu təkərləri həm yolda, həm də çınqıllı velosipedlərdə bir neçə formada sürə bilmişəm.
GRC 1400 təkərlərinin xüsusiyyət dəsti həm çınqıl sürməyə, həm də çoxlu rəqiblərin uyğun gəlməyəcəyi şəkildə bərabər səviyyəli yol sürməyə imkan verir.
Aero haqqında danışmalıyıq
GRC 1400-ün orijinal USP-sinin – çınqılda aerodinamik effektivliyin – təkərlərin ən böyük uğur hekayəsi olmadığını düşünərək, bir qədər əks-intuitiv şəkildə uzaqlaşdım.
DT İsveçrənin nəşr etdiyi külək tunel sınağı göstərir ki, "35 mm-lik çınqıl təkərlər üçün optimallaşdırılmış" olmasına baxmayaraq, təkərlər 30 mm enində sürüşkən təkərlər quraşdırıldıqda ən sürüşkən vəziyyətdədir və bu zaman aero üstünlüyünün əhəmiyyətli bir hissəsi itirilir. 42 mm-lik təkərlər dəyişdirilib.
Bu, çətin ki, təkərin günahı deyil – daha çox ehtimal ki, təkərlərin protektoru, təkərin təkərin üstündən təmiz axmaq şansı əldə etməmişdən əvvəl hava axını “çirkləndirir” – lakin mən mübahisə edərdim ki, ən sonuncu təkər forması çınqıl sürmək üçün daha aşağı profilli 35 mm seçimdən əhəmiyyətli dərəcədə daha çox yayılmış seçimdir.
Buna görə də istifadəçilər real çınqıl təkər seçimi edərkən təkərlərin aero üstünlüyünün bir qədər zəiflədiyini görəcəklər.
Bundan əlavə, sınaq 45 km/saatda aparılıb, bu, əksər atlıların çınqılda çox nadir hallarda əldə etdiyi sürətdir. Daha yavaş, daha real yolsuzluq sürətlərində təkərlərin aerodinamik üstünlüyü daha da azalacaq.
Bununla bağlı sorğu-sual edildikdə, DT Swiss-in layihə mühəndisi Simon Hugentobler, markanın həqiqətən də daha real sürüş şəraiti yaratmaq üçün daha aşağı sürətlərdə sınaqdan keçirildiyini və təkərin hələ də "ümumi aerodinamikaya müsbət töhfə verə bildiyini" söylədi. sürücü və velosipeddən ibarət sistemin, lakin yenə də 35 mm-lik "aşağı profilli" çınqıl təkərləri quraşdırılmışdı.
Nəticədə, mindiyim şəraitə daha uyğun olan daha geniş təkərlərdən istifadə edərək, təkərlərin daha az aerofokuslu çınqıl dizaynlarından daha sürətli hiss edildiyini lətifə ilə deyə bilmərəm. Etiraf edim ki, etdiyim çınqıl sürmə – həvəskar sürətlər, texniki zolaqlar və körpü yolları ətrafında – bəlkə də təkərlərin nəzərdə tutulan aero performans üstünlüklərini ən yaxşı şəkildə çıxarmaq üçün düzgün mühit deyil.
Freewheel-dən DT Swiss GRC 1400 Spline 42 təkərlərini indi alın
Sərt dolu çınqıllı yollarda yarış tempində – bu daha incə 35 mm təkərlərin daha uyğun olduğu yerlərdə – ABŞ və ya Avstraliyada bu, fərqli hekayə ola bilər və üstünlük hiss edilə bilər, lakin atlıların böyük əksəriyyəti üçün və Böyük Britaniyada sürmə şəraiti Mən deyərdim ki, təkərlərin aero faydalarını ayırd etmək çətin olacaq.
Bu o demək deyil ki, mən aeroformasiyanın təkərlərin əlverişsiz olduğunu düşünürəm. Onların daha dərin halqası çınqıl təkər dəstlərində tez-tez rast gəlinməyən bir neçə bonus verir.
DT Swiss çınqıllı yol təkərini effektiv şəkildə sərt və çınqıldan istifadə üçün kifayət qədər geniş etdi, yəni DT Swiss-in bir neçə fantastik yol təkəri atributları GRC 1400 təkər dəstində daşınmışdır.
Yüngül çəkisi və dərin qapaqları (və müvafiq olaraq daha qısa dirəklər və daha geniş dayaq bucaqları) nəticəsində birbaşa, güclü hisslərə malikdirlər ki, bu da onları dik yolsuzluq rampalarında və ya bataqlıqda sürətləndirərkən xüsusilə həssas edir.. Onlar çınqıl hissələrini birləşdirən asf altda istənilən vaxt daha sıx və daha az çınqıl olur.
Aero halqa hissəsinin təkərləri gözlədiyimdən nəzərəçarpacaq dərəcədə sərt etdiyini görmədim. Çınqıl həcmli təkərlərin ətrafına sarıldığı üçün, çınqıl təkər dəstinin əlavə verilməsinin çox vaxt vacib olmadığına inanıram.
GRC 1400 təkərlərinin aerodinamik səmərəliliyinin 30 mm yol təkərlərinə dəyişdiyim zaman ənənəvi mənada özünə məxsus olduğunu hiss etdim. Markanın külək tuneli məlumatlarının nəticələrinə əsasən və digər müasir aeroyol təkərləri kimi, GRC 1400-lər daha dayaz halqa ilə müqayisədə yüksək sürəti daha asan saxlaya bilmək kimi incə hisslər bəxş etdi.
Bundan əlavə, təkərlərin geniş təkərlərin yan divarlarını lazımi şəkildə dəstəkləməsi ilə (həm yolda, həm də çınqılda) geniş təkərlərə təsir edə biləcək heç bir fırlanma olmadan daha aşağı təkər təzyiqlərinin tutuşunu və rahatlığını təmin etdim. /dar jant kombinasiyaları (dar təkərlər daha geniş təkər muncuqlarını bir-birinə sıxaraq hərəkətə gətirə və idarəetməni zəiflədə bilən qeyri-sabit "ampul" forması yaradır).
Beləliklə, mən real dünya sürətlərində adi çınqıl təkərləri olan təkərlərin sırf sürtünmə azaldıcı üstünlüyünə əmin olmasam da, GRC 1400-lər buna baxmayaraq, onların irəli sürmələri ilə yaradılmış bir sıra səliqəli xüsusiyyətləri olan mükəmməl çınqıl təkərlər dəstidir. düşüncə dizaynı. Daha yaxşısı, onlar həm də sürətli yol təkərləri kimi təqdirəlayiq ikiqat vəzifə yerinə yetirirlər.
Freewheel-dən DT Swiss GRC 1400 Spline 42 təkərlərini indi alın
Daha incə detallar
DT Swiss GRC 1400 Spline 42 təkər dəstinin performans xüsusiyyətləri bəzi dəstəkləyici detallar tanındıqda daha da gözəlləşir. DT Swiss-in 240-cı illərin mərkəzi dəsti davamlılıq və xidmət qabiliyyəti baxımından mahiyyət etibarilə qınaqdan kənarda olduğunu sübut etdi.
Jantlar borusuz quraşdırmaq üçün davamlı olaraq ağrısız idi, üstəlik DT Swiss təkərləri yüksək keyfiyyətli MilkIt klapanları və germetik şprislə göndərir (mastikin daxil edilməsində inqilab yaradan cihaz).
DT Swiss GRC 1400 təkərlərinin ümumi quruluş keyfiyyətini, performans atributlarını və bütövlükdə tamamlama toxunuşlarını nəzərə alaraq, nəticədə deyərdim ki, onlar qeyri-adi universal təklifdir və hələ də çınqıllı velosipedin hər bir işin öhdəsindən gəlməyə mükəmməl uyğun gəlir.
