Bu sadə parça çanta bəzi sürücülər üçün təhlükədir, digərləri üçün isə idmanın saf təcəssümüdür
Göylü trikotajları, papaqları, eynəkləri və çiyinlərinə bükülmüş ehtiyat boruları ilə ilk turlarda atlılar tez-tez yük heyvanlarına bənzəyirdilər, belə ki, daşıdıqları kətan çanta da adını burun çantasından götürürdü. daha çox təsərrüfat atlarının boyunlarında görünür – musette.
Bu Turlardakı qidalanma zonaları adətən bar və ya kafe idi, burada atlılar pivə şüşələri və yemək boşqablarını aşağı salırdılar – hesabı yarış təşkilatçılarına həvalə edirdilər – və ya şüşə butulkalar su və ya başqa bir şeylə estakadaları qaldırırdılar. daha güclü. Fransanın L'Auto qəzetindəki bir reklam məqaləsinə görə, liman şərabına batırılmış Peru koka, 'fövqəladə stimullaşdırıcı xüsusiyyətləri' səbəbiylə 1914-cü il Turu zamanı ən yaxşı sürücülərə verildi.
Formal qidalanma zonaları 1919-cu ilə qədər təqdim edilməmişdi, baxmayaraq ki, əvvəlcə onlar bu gün idman yarışlarında gördükləriniz kimi idilər, atlıların istirahətə getmələri, velosipedlərini park etmək üçün yer tapmaları və avtomobillər üçün yer tapmaları gözlənilirdi. qalan son banan seqmenti üçün bir zərbə.
Bu yenilik 1935-ci il Turunun it günü mərhələsində Julien Moineau tərəfindən möhtəşəm şəkildə sui-istifadə edildi. Tarixçi Les Vudlandın “Tour de France yoldaşı” əsərində yazdığına görə, Moineau bir qrup dostuna soyuq pivə ilə dolu masalar qurmağı təşkil etdi ki, o, finiş xəttinə qədər davam edərkən, paketdən 15 dəqiqə qabaq çatdı..
Bu hadisənin təvazökar musettenin səhnə yarışçısının cəbbəxanasının mühüm hissəsinə yüksəlməsinə səbəb olub-olmaması tarixdə qeyd edilmir, lakin 1950-ci illərdə estakada masaları yox oldu, onların yerinə əllərini uzadıb pambıq çantalar daşıyan komanda menecerləri gəldi. meyvə, sendviç və şəkər parçaları ilə qabarıq.
Bugünkü simsiz yerdəyişmə və güc sayğacları dövründə nazik qayışları olan 10 düymlük kvadrat pambıq çanta abaküsün velosiped sürmə ekvivalenti kimi görünə bilər, lakin o, həyati vacib funksiyanı yerinə yetirir. Tam yarışın qızğın vaxtı atlılara ruzi vermək velosiped yarışının ən vacib və çətin elementlərindən biri olaraq qalır ki, bu da bəlkə də keçən əsrdə innovasiyaların niyə az və uzaq olduğunu izah edir.
Tinkoff-Saxo 2014-cü ildə 'bidon-jilet'i sınadı, lakin əks halda təvazökar musettenin dizaynı və istifadəsi əsasən toxunulmamış qaldı – yem zonalarında səhv qayışlar və ya qayışlar nəticəsində baş verən qəzaların davam edən komediya paradına baxmayaraq ehtiyatsızlıqla atılan çantalar.
Musetteni "ön təkərlər üçün güclü yaxınlığa malik olduqca köhnəlmiş sistem" kimi təsvir edən Co Dombrowski də daxil olmaqla, atlılarının təcrübələrindən irəli gələn Cannondale-Drapac keçən il frizbili dairəvi çanta ilə sınaqdan keçirdi. üslublu daxili çərçivə. Bu, əlbəttə ki, fərqləndirici idi - atlılar onu çiyin qayışı ilə deyil, qısqaclı tutacaqlardan tutdular - lakin iqtisadi səbəblərə görə, hər bir vahid ənənəvi dizayndan beş dəfə baha olduğundan, nəticədə rəsm lövhəsinə göndərildi.
Müalicə oluna bilər ki, komanda avtomobillərinin və yol kənarındakı soigneurların müasir dövründə qidalanma zonaları hər halda bir az anaxronizmdir. Dombrowski etiraf edir ki, o, nəyin bahasına olursa olsun onlardan qaçır, yolun sol tərəfində dayanır və daha sonra yeməyi üçün çantasını götürüb komanda maşınına qayıdır. Ola bilsin ki, Tinkoff-un bidon jiletinin dəyişməsi irəliyə doğru bir yoldur, bu da ev sahibinə nisbi təhlükəsiz şəkildə cəbhədəki komanda yoldaşlarına musetləri toplu şəkildə daşımağa imkan verir.
Problem musettenin daşıdığı yükdür. Turun uzun mərhələsi üçün tipik musette bir neçə bidon, gel, enerji çubuqları və düyü tortları və mini kola qutuları kimi sürücü üçün xüsusi yeməklərdən ibarət olacaq. Sırf bu səbəbdən musette yəqin ki, yaxın gələcəkdə peşəkar velosiped yarışlarının ayrılmaz hissəsi olaraq qalmağa hazırdır.
Bu perspektiv Dombrovskini və onun bir çox iş yoldaşlarını ruhdan salsa da (Cek Bauer 2015-ci ildə Gent-Wevelgem yarışı zamanı musettesi ön təkərinə qarışdıqdan sonra velosipedini xəndəyə atmış başqa bir inancsızdır) Onları yüksək sürətli yemək qabları kimi istifadə etməyənlərimiz onlara qarşı müəyyən bir məhəbbət saxlayırlar.
Bir səbəb onların yuxarıda qeyd etdiyimiz sadəliyidir, hansı ki, indi bizim idmanımızı bataqlığa salan bütün texnologiya və qurğular qarşısında uçur. Digəri onlarla əlaqəli tarixdir. Kasket və velosiped çərçivəsinin almaz forması ilə yanaşı, musette orijinal təcəssümünə sadiq qalıb.
Muzetka həm də idman modasının klassik simvoludur, yuxarıda kriket tullananlar və beysbol əlcəkləri var. Bu bizi potensial təhlükəli və çətin suala gətirir: həvəskar ondan tam olaraq nə üçün istifadə edir və onlar velosipeddən kənarda istifadə edilməlidirmi?
Velosiped tarixçisi Skotford Lourens 1950-ci illərdə Fransada yarışarkən, o, kommersiya baxımından satın alına bilmədiyi üçün musettlərin pərəstişkarları tərəfindən arzulandığını xatırlayır.
'Onlar "ciddi" velosipedçinin əlaməti idi və xüsusilə Helyett və ya Campagnolo kimi ən yaxşı kontinental istehsalçını reklam edərdilərsə, çox axtarılırdılar "deyir. 'Və onlar ümumi velosipedçilər tərəfindən hər cür xırda şeyləri daşımaq üçün yenidən istifadə edildi.'
Bu günlərdə siz hələ də 12 və 24 saatlıq TT-lərdə musetlərin lazımi istifadəyə verildiyini görə bilərsiniz. Əks halda, mən onları daha gündəlik işlər üçün mükəmməl tapdım. Evə gedərkən yerli qarajdan dörd pintlik karton süd və çörək ilə doldurmaq üçün məşq gəzintisindən əvvəl müntəzəm olaraq birini yuxarı qatlayıb arxa cibimə yapışdıracağam.
Alternativ olaraq, onlar həm də tətillər üçün mükəmməl çimərlik/hovuz çantası hazırlayırlar: baqajınızda daşımaq üçün kifayət qədər yüngül, günəş kremi, telefon və kitab üçün kifayət qədər tutumlu və ən əsası çimərlik yoldaşlarınıza imkan verəcək qədər fərqlidir. /hovuz istifadəçiləri bilirlər - əgər mükəmməl qırxılmış ayaqlarınız hələ yoxdusa - siz dünyanın ən gözəl idman növünün şagirdisiniz.
