Tayvanlı begemotun hamar operatoru
Gəzinti
İlk təəssürat Defy 3-ü quraşdırmaq çox asandır, onun böyük dayanma hündürlüyü sayəsində. Onun düz, qutulu boru formaları
həmçinin üzərini örtmək xoşdur və alüminium çərçivələrə xas deyil. Göbələk yəhərə dəyəndə, əllər barmaqlıqlar və ayaqqabılar kəsildikdən sonra gəmidə olmaq, Britaniyanın səliqəsiz arxa yollarında bir neçə saat yaxşı hərəkət etmək dərhal xoşdur.
Yolda Bu, Defy 3-ün həqiqətən üstün olduğu yerdir. Yüngül çərçivəli yol velosipedləri, xüsusən də ilk velosipedinə qədəm qoyan atlılar üçün canlı, sarsıdıcı və yorucu ola bilər. Lakin Defy 3 çuxurlu asf alt boyunca keçidinizi səbirlə hamarlayır. Sürüş keyfiyyəti Giantın 649 funt sterlinq tələb etdiyi qiymətdən üç dəfə baha başa gələn karbon velosipedləri ilə eyni səviyyədədir. Qutulu borular vacib olduğu yerlərdə sərtlik təklif edir – və Defy döngələrdən tullanmağa və qısa yüksəlişlərə də can atır – lakin arxa hissə xüsusilə uyğundur, öz markalı təkərlərdən heç bir nəzərə çarpan əyilmə yoxdur. Onun dırmaşmağa nisbi istəyi həm də Speedster 50-nin çəkisini demək olar ki, bir kilo az altması ilə əlaqədardır. Bu sehrli xalça rahatlığının əks tərəfi ondan ibarətdir ki, velosipedlə yol arasında bir az daha az əlaqə var, lakin balansla, biz istirahət üçün nəzərdə tutulmuş velosipeddə adrenalin tələskənliyi ilə rahatlaşacağıq. Karbon çəngəl də yaxşı işləyir, səs-küyü barlardan çıxarır. Bəli, 11-32 kaset çox geniş bir nisbətdir, ona görə də buradakı digər velosipedlər kimi bəzən tıxaclı dişli dəyişdirmələrdən əziyyət çəkir, lakin bu, sövdələşməni pozmur.
İdarəetmə Rahat çərçivə həndəsəsi rahat gəzinti təmin edir, lakin 73.8° oturacaq bucağı ilə ön tərəfə kifayət qədər ağırlıq gətirir. Kornering ən çevik yarış velosipedləri ilə üst-üstə düşmür, lakin bunun üçün Defy-ni tənqid etmək nöqtəni əldən verməkdir. Bu, rahat sürmə həzzini təmin etmək məqsədi daşıyır və bu vədi yerinə yetirir. Karbon çəngəl və konik baş borusu birbaşa sükanı təmin edir və 990 mm-lik təkər bazası sabit, lakin həssas bir sürüş təklif edir. Bu, yeni gələnləri sevindirəcək və daha təcrübəli sürücülər də bu quraşdırmadan çox şey əldə edə bilərlər. Bununla belə, onun performansı R312 əyləcləri ilə məhdudlaşır. Biz mərc edərdik ki, Sora kaliperlərinin quraşdırılması (əlavə qiymətə də olsa) daha ardıcıl və daha güclü əyləc qüvvəsi təmin edər. Giantın öz brendi olan S-R4 təkərləri taxtadan çox uzaqdır və xüsusilə bu 25c formada yaxşı hiss və tutuş təklif edir. Nəticə budur ki, bu velosiped çox yönlülük təklif edir, ən yaxşısını əldə etmək asandır və rahatlıq baxımından üstündür.
Spesiya
Frameset Defy 3 üzərində işləmək asan olan 6061 alüminium ərintisi istifadə edir, beləliklə istehsalçılar daha aşağı istehsal xərcləri ilə yüngül çərçivələr yarada bilərlər. Nəhəng, çərçivələri ilə öyünən optimal güc-çəki nisbəti haqqında qışqırmağa can atır və bu ən əsas çərçivə quruluşunda təkbucaqlı borulardan (uzunluğu boyunca bir qalınlıq) istifadə edərək, maksimum güclə aşağı çəkiyə imkan verir. Qaynaq qeyd olunmağa layiqdir, çünki sınaqda olan dörd velosipedin hamısından ən səliqəlisidir. Nəhəngin Yığcam Yol Dizaynı mahiyyətcə arxa üçbucağın mümkün qədər yığcam saxlanması deməkdir, ona görə də daha az material istifadə edilərək onu daha sərt və yüngül edir, maili üst boru isə dayanma hündürlüyünü artırır və əksər sürücülər üçün yaxşı uyğunlaşmanı asanlaşdırır. 990 mm-lik təkər bazası və 72° sükan baş bucağı Defy-ni minimum yorğunluqla məsafə və rahatlıq üçün qurulmuş velosiped kimi göstərir. Palçıq qoruyucusu və dayaq rəfləri velosipedin praktikliyini artırır.
Groupset Shimano Sora avadanlığı ön və arxa mexanizmlər, zəncir dəsti və dəyişdiricilər üçün istifadə olunur, buna görə də sınaq velosipedlərimiz arasında Defy 3 qrup dəstinə ən vahid yanaşmaya malikdir. 11-32 doqquz pilləli kasetdə dişli nisbətləri arasında sıçrayışlar kifayət qədər aydın olsa da, bu, fərq yaradır və bu pul üçün təsir edicidir.
Bitirmə dəsti Uzaq Şərqdə öz istehsal müəssisələri ilə velosiped idmanı üzrə ən böyük şirkətlərdən birinin özünün tamamlama dəstini hazırlaması əsaslıdır. Connect sükanları çox rahatdır, demək olar ki, mükəmməl enmə və əla vibe ləğv edir. 30,9 mm-lik oturacaq dirəyi daha dar dirəklə eyni sönümləmə keyfiyyətini təklif etmir, lakin dik açılan borunun verdiyi oturacaq borusunun əlavə uzunluğu bunu inkar edir və biz Giantın rahat öz markalı yəhərini də çox sevirik.
Təkərlər S-R2 təkər dəsti işıqdan uzaqdır, lakin burada əsas məsələ möhkəmliyi performansla balanslaşdırmaqdır və onlar bu hiyləni həyata keçirirlər. Onlar yaxşı qurulub və bu büdcədə kifayət qədər güclüdürlər. Öz markalı təkərlər özünə inam yaradır və 25c-də yaxşı sürüş keyfiyyəti və rahatlığı təklif edir, eyni zamanda daha böyük kontakt yaması ilə döngələrdə inamı ruhlandırır.
Həndəsə
| İddia edildi | Ölçülən | |
|---|---|---|
| Top Boru (TT) | 530mm | 531mm |
| Oturacaq Borusu (ST) | 520mm | 520mm |
| Aşağı Boru (DT) | n/a | 620mm |
| Çəngəl Uzunluğu (FL) | n/a | 380mm |
| Baş Boru (HT) | 145mm | 145mm |
| Baş Bucağı (HA) | 72 | 72 |
| Oturacaq Bucağı (SA) | 74 | 73.8 |
| Təkər bazası (WB) | 990 | 990mm |
| BB düşməsi (BB) | n/a | 64mm |
Spec
| Çərçivə | Aluxx dərəcəli alüminium, kompozit çəngəl |
| Qrup dəsti | Shimano Sora |
| Əyləclər | Tektro R312 |
| Zəncirvari | Shimano Sora 50/34 |
| Kaset | SRAM PG 950 |
| Barlar | Giant Connect |
| Stem | Nəhəng İdman |
| Seatpost | Nəhəng İdman |
| Təkərlər | Nəhəng S-R2 |
| Yəhər | Nəhəng Performans Yolu |
| Çəki | 9.4kq |
| Əlaqə | giant-bicycles.com |
