Biz bakirə və Velosipedçi yazıçı Ceyms Spenderi ilk velosiped yarışında iştirak etmək üçün göndəririk
Mədəm lepidopteristin vitrinindəki partlayışa bənzəyir – yarışqabağı kəpənəklər günortadan bəri endirdiyim çoxlu enerji içkilərindən indi divarlardan sıçrayır. Mən daha yaxşı bilməliyəm, amma təcrübəli bir yarış yoldaşım mənə siklokrosun açarının "qanın dadına baxana qədər pedal çevirmək, sonra bir az daha pedal vurmaq" olduğunu söylədiyi vaxtdan əmin oldum ki, növbəti 45 dəqiqə olacaq. Velosiped sürmə həyatımın ən çətinlərindən bəziləri, buna görə də qərarlıyam ki, heç olmasa yanacaq çatışmazlığı mənim uğursuzluğum olmayacaq. Daha sonra tip 2 diabet haqqında narahat olacağam.
Məktəbdə yeni uşaq
Bu cür işlərə yeni başlayan hər kəs üçün (həqiqətən də mən olduğum kimi) siklokross bir dəstə mazoxist yol velosipedçisinə mövsümün bitdiyini və velosiped sürmək üçün havanın çox soyuq və nəm olduğunu söylədikdə baş verən hadisədir. Mən həmişə güman etmişəm ki, kross atlılar velosiped sürmənin boş, vəhşi gözlü sərtləridir, lakin əvəzində Raphanın qartopu kimi məşhur Super Cross seriyasının bu son hissəsində gördüklərim, indiyə qədər rastlaşacağınız ən səmimi və həvəsləndirici insanlardan bəziləridir. velosiped sürmək. Əlbəttə, onun tempi çılğın və şübhəsiz ki, sərtdir, lakin çarpazla eyni anda ağzınızda bir az xəstə olsanız belə, təbəssümlə bitirəcəyinizə zəmanət verilir.
Bu (2012) geyim brendi Rapha-nın oktyabr ayı ərzində üç yarışı əhatə edən Super Cross seriyasına ev sahibliyi etdiyi ikinci ildir: biri Yorkşirdə, biri Lesterşirdə və Londonun Alexandrada olduğum yarışda Saray. Hadisələrə əsl Belçika hissi vermək üçün (Belçika siklokrosun mənəvi evidir), hər yarış pivə (əlbəttə ki, Belçika), frit və vaflilərlə dolu çadırlarla tamamlanır. Atmosfer canlı musiqi və həyəcanlı şərhlərlə doludur, bunların hamısı izdihamdan gələn inək zənglərinin səsi ilə boğulur. İki təkərdə olmasanız belə, bu, düzgün bir gündür. (Builki Rapha Super Cross seriyasının təfərrüatlarını burada tapa bilərsiniz: rapha.cc/cross/super-cross-uk).
Tədbirin tədricən qurulduğu və qrupların təbii şəkildə formalaşdığı adi yol yarışından fərqli olaraq, çarpaz funksiyalar daha çox F1-ə bənzəyir: əvvəlki atlıların uğuru torlu nöqtə ilə mükafatlandırılır və tez qaçanlar zirvədə qalmağa meyllidirlər. Beləliklə, davamlı səy nəticəsində ağciyəri sındırmaq qabiliyyətindən sonra çarpazda növbəti ən vacib şey pedallarınıza nə qədər tez bağlana biləcəyinizdir. Beləliklə, sol ayağım saat birdə kəsilmiş və sağ SPD taktiki olaraq üfüqi istiqamətdə əyilmiş vəziyyətdə silah gedir və mən sol ayağımı güclü şəkildə aşağı itələyirəm və gözlənilən pedala yaxşı nişanlanmış sağ ayaqqabını vururam. Və miss. Bu, mənim yanımdan keçməyə çalışanların yoluna fırlanaraq ayağımı yelləməyimlə nəticələnir. Yaxşı, onları məğlub edə bilmirsinizsə, təpikləyin.
Uduz döyüş
Mən indi yaxşı vəziyyətdəyəm və yarışın qalan hissəsi uğurdan çox zərərin məhdudlaşdırılması ilə bağlıdır. Yoxuşda mübarizəm daha da çətinləşir ki, kurs bir çuxurdan keçib saraya doğru sıldırımlı otlu bir sahilə qalxır. Lakin, onlarla tamaşaçının ruhlandırıcı qışqıraraq və inək zənglərini çalması ilə mən əsas dırmaşmanın zirvəsinə qədər güclə çıxa bilirəm, hətta yolda bir neçə nəfəri də keçə bilirəm. Buradan kurs yenidən bəzi yöndəmsiz kamber çəpərlərinə doğru irəliləyir və bu, yarış davam etdikcə getdikcə sürüşkənləşir.
Ağacların arasından və çınqılların üstündən geri qayıdarkən, çətin bir solaxayın ardınca yöndəmsiz eniş var. Qatılaşan izdihamın fikrincə, bu, bəzi qəza hərəkətləri görəcək bir küncdür və əminəm ki, irəlidə bir atlı balıq quyruğu əsəbi halda aşağı enir və küncü möhtəşəm şəkildə aşır. Təəssüf ki, bu, mənim üçün eksklüziv klub deyil və izləyicilərdən biri “Ön əyləcdən istifadə etməsən daha asan olacaq!” deyə qışqırarkən mən tez onun arxasınca gedirəm.
Dəyişmədən və ağacların arasından sürətlə qaçdıqdan sonra bir sıra maneələri müzakirə etməyin vaxtı gəldi. Bu, çarpazın başqa bir özəlliyidir: müəyyən bir kursun müəyyən nöqtələrində atlıların atdan düşmələri, velosiped sürmələri və bir sıra yığılmış taxta taxtaların üzərindən ayaqları ilə əyilmələri gözlənilir. Ümumiyyətlə, bu yaxşıdır, lakin səhv gedəndə bu, fəlakətli ola bilər, atlılar maneələri aşarkən özlərini və velosipedlərini tam uzunluqda havaya atırlar. Xoşbəxtlikdən bunun təhlükəsi yoxdur, çünki zərərli taxtalar maili vəziyyətdədir, ona görə də atdan düşən kimi mən sıfır sürət daşıyıram, lakin hissəni zədəsiz təmizləyə bilmirəm, həddən artıq canfəşanlıqla yenidən montajım bir testisi hamstringin ən mərkəzi nöqtəsinə doğru irəliləyir. -yəhərli sendviç.
Və təkrarlayın
Daha bir dırmaşmaq və az qala qaçmaqdan sonra ilk dövrəmi bildirəcək xəttə yaxınlaşıram. Bu, artıq çox sınaq idi, amma nədənsə yanan ciyərlərimə və ayaqlarımın gərginləşməsinə baxmayaraq, növbəti dövrə ərzində daha yaxşı edəcəyim bütün işləri artıq nəzərdə tuturam. Və bu, xaçla əlaqəli bir şeydir. Bəli, ağrıyır, amma nədənsə daha çox istəməyinizə səbəb olur.
Altı dövrə sonra və sona bir sprint və mən hələ də barmağımı onun üzərinə qoya bilmirəm. Ola bilsin ki, bu, digər sürücülərin sarsılmaz ruhu və ya sadəcə köhnə palçıq, tər və göz yaşlarıdır – amma nə olursa olsun, uzun müddətdir ki, velosipedimdən o qədər böyük təbəssümlə düşmürəm.
|
Əla məsləhətlər - Çalışan demontaj və yenidən montajı məşq edin. Siz hər zaman hərəkət etməlisiniz və klip çəkməyə çalışarkən dayanmaq istəməməlisiniz. - Velosipedi çiyninə alıb qaçmağı öyrənin. Normal üslub qolunuzu əsas üçbucağın içindən keçirib barmaqlıqların üzərindən bükərək baş borusunun arxasını çiyninizə qoymaqdır. - Dönüşlərdən əvvəl sərt əyləc edin. Sonra onların arasından keçin və pedal edin. Çarpaz palçıqlı olur, ona görə də döngələri çox sürətli vurmaq və ya amansızcasına əyləc etmək sizin və velosipedinizin həddi aşmasına və ya balıq quyruğuna çıxmasına səbəb olacaq. |
