Tırxılmış ayaqlar açıq şəkildə havada tüklü olanlardan daha yaxşı sürüşür. Yoxsa onlar?
Ayaqlarınızı təraş etmək velosipeddə performansınızı artırırmı? Əvvəlcə cavab aydın görünür. Axı, Ser Chris Hoyun şəklinə baxın. Onun möhtəşəm, cılız ayaqları - ona beş qızıl medal qazandıran ayaqları qırxılıb. Mübahisə bitdi. Axı GB Olimpiya komandası marjinal qazanc elmini qiymətli metala çevirməklə məşhurdur.
Yeganə problem odur ki, ser Chris aero effekti üçün ayaqlarını qırxmamış ola bilər. Sürücülər epilyasiya üçün bir çox səbəb göstərirlər - kəsikləri təmizləmək daha asandır, daha az qıcıqlandırır.
Eyni dərəcədə vacib, qırxılmış ayaqlar sizi daha sürətli görüb hiss etdirə bilər. Şübhəsiz ki, sizi velosipedçi kimi qeyd edirlər. Və ya heç olmasa bunu etdilər. İndi belə bir nəzəriyyə var ki, tüklü ayaqlar hamar olanlardan daha az sürüklənmə yarada bilər, lakin yay günündə yəhərdə nə qədər pis görünsələr də.
Sürət üçün yaradılıb
Bu qəribə səslənir. Təbiətdə sürətli canlılar demək olar ki, həmişə zərif olurlar. Sarı üzgəcli orkinos (45 mil/saat) olduqca möhtəşəm, aşağı çəkmə qabiliyyətinə malik bir nümunədir, dərisi təyyarədən daha hamardır və yüksək sürətli sprintlər üçün yenidən yuvalara qatlanan sərt, iti üzgəcləri var.
Delfinlər (33 mil/saata qədər) təfərrüata oxşar diqqət göstərirlər. The Wildlife Trusts-ın dəniz bioloqu Dr Lissa Batey deyir ki, onların bədənləri xüsusi dəri ilə örtülmüşdür.
‘Yağ qatı dərinin səthinin hamar olmasını təmin edir. Xarici təbəqə, həmçinin davamlı olaraq yağ damcılarını çıxararaq və epitel hüceyrələrini tökərək hidrodinamikanı yaxşılaşdırır.
‘Hüceyrələrin tökülməsi burulğanların əmələ gəlməsini dayandıraraq laminar axını yaxşılaşdırır və yağ dərinin yağlanmasına kömək edir, suyun üzərindən daha rahat keçməsinə imkan verir.'
Ancaq velosipedçilər delfin deyillər və quru canlıları olaraq biz aşağı sürtünmə sürətini fərqli şəkildə təqib etməliyik.
Chris Boardman-ın Lotus 108 karbon TT velosipedini hazırlayan aerodinamika mütəxəssisi Mayk Burrows bunun səbəbini belə izah edir: Əgər bir şey çox gözəl formadırsa, laminar axın əldə etmək üçün səthin mümkün qədər hamar olmasını istəyirsiniz.
'Bir şey çox gözəl formada deyilsə, yəni ayağınız - hamar bir səth istəmirsiniz.'
Kobud bələdçi
Burrows 1930-cu illərdə sadə bir kürənin arxasından çıxan oyanmaya baxan məşhur külək tuneli təcrübəsindən bəhs edir.
‘O, kürədən iki dəfə böyük idi. Ancaq sonra ən geniş nöqtədən bir qədər əvvəl kürənin ətrafına nazik bir məftil parçası qoydular. Oyanışın diametrini yarıya endirdi.'
Beləliklə, ayaq tükləri bu səbəbdən, bir növ aşağı sürükləməli təkamül uyğunlaşması kimi orada ola bilərmi? Əslində, sürətli, tüklü şeylərin başqa nümunələri varmı? Həmişə tennis topları var.
“Tenis topunun tükləri onu qaldıra bilər,” Avropanın yeganə top istehsalçısı Price Of Bath-ın idarəedici direktoru Derek Price deyir.
‘Tenisçinin nə qədər ağıllı olmasından asılıdır – istər yuxarı fırlanma, istər aşağı fırlanma, istərsə də yan fırlanma. Ancaq düz atılan, öz ixtiyarına buraxılan top üçün tüklərin təsiri onu bir qədər yavaşlatmaqdır.'
İndiyə qədər, bu qədər nəticəsiz. Bəlkə Rob Dean kömək edə bilər. O, təkcə Santa Cruz-un sponsorluq etdiyi dözümlülük MTB yarışçısı deyil, həm də General Electric (GE) şirkətində mexaniki mühəndisdir.
‘Mən kəsikləri hər şeydən çox təmiz saxlamaq üçün ayaqlarımı qırxıram. Rahatlıq problemi də var; qurudulmuş palçıq hər bir ayaq tükündə yellənən top kimi ola bilər - son dərəcə narahat və diqqəti yayındırır.'
Aero qazanır?
Yaxşı, bəs aero nəzəriyyəsi? 'Bir mühəndis olaraq qırxılmış ayaqların aero faydaları barədə əmin deyiləm.
‘Ön tərəfdən havanı kəsməyə kömək etsə də, saçlar da arxada havanın səthə yapışmasına kömək edən və sürtünməni azaldan turbulent sərhəd qatını təşviq edəcək.
‘İdeal olaraq ayağın ön hissəsini qırxmaq və arxanı tüklü qoymaq olar. Kobud funksiyanın bu cür istifadəsi əslində UCI tərəfindən vaxt sınağı iddialarında qanunla müəyyən edilir.
Lakin bunlar ekstremal həllərdir. Bunu istifadə edən time-triallistlərdən başqa heç kimi təsəvvür edə bilmirəm. Mən bu barədə düşünmüşəm, amma!’
Kürə və məftillə külək tuneli təcrübəsini misal gətirərək, Burrows qismən təraş nəzəriyyəsini daha da irəli aparır. “Sizə lazım olan tək şey kiçik bir turbulator zolağıdır. Deməli, zarafat budur ki, ən geniş hissəyə az qalmış ayaqlarınıza ikiqat mohikan verirsiniz.
‘Bunu etmək çox çətindir və çox axmaq görünür. Ancaq mən daha çox şübhələnirəm ki, British Cycling bunu öz dəri kostyumları ilə etdi. Əlbətdə ki, Pekin üçün bu barədə danışırdılar – qollarınıza və çiyinlərinizə hava keçməzdən əvvəl havanı çıxarmaq üçün kostyumlara tikilmiş kiçik turbulator zolaqları.
‘Potensial olaraq onun böyük üstünlüyü var, baxmayaraq ki, onu optimallaşdırmaq üçün külək tunelindən istifadə etməlisiniz.'
Dəlillər toplusu
Külək tunelinə çıxışı olan bir nəfər Smart Aero Technology-nin texniki direktoru Saymon Smartdır. Keçmiş F1 mühəndisi Smart, aerotexnika və sürüş mövqeyinin optimallaşdırılması üzrə Böyük Britaniya lideridir. Beləliklə, o, ayaq tüklərinin və ya onun olmamasının vacib olduğunu bilir. Və belə deyil.
'Bədəniniz sürücünün/velosiped sisteminin sürüklənməsinə 85%-ə qədər töhfə verə bilər, ona görə də güc və rahatlığa zərər vermədən düzgün bədən mövqeyini əldə etmək ən vacib elementdir.
‘Təəssüf ki, sərt və sürətli qaydalar yoxdur – hava axını müxtəlif bədən formaları və mövqeləri ilə fərqli işləyir.’
Smart-ın külək tunel testləri göstərir ki, yaxşı tənzimlənən aerobar dəsti Veet borusundan daha faydalıdır. Bundan sonra dəbilqə (ən yaxşı seçim sürücüdən atlıya dəyişir) və dəri kostyumudur.
‘Yaxşı və pis dəri kostyumu arasındakı fərq 25 vatt qədər ola bilər. Bu, 1 km-də 2,5 saniyəyə bərabərdir ki, bu da 25 millik vaxt sınağında əhəmiyyətlidir.’ Külək tunelində sınaqdan keçirilmiş performans artımları dünyasında ayaqların tükləri görünmür.
Özünüz edin
Hələ heç kim qoşa mohikan zolağı və ya yarım qırxılmış ayağı külək tunelində sınaqdan keçirməyib, lakin Burrows hamımızın cəhd edə biləcəyimiz bir dəyişikliyi təklif edir: 'Aşağı borunun hər iki tərəfində 3 mm-lik izolyasiya lenti, ən geniş hissəsinin qarşısında təxminən dörddə bir düym. Bundan iki dəqiqə sərf etməyəcəksiniz – lakin bunun heç bir xərci yoxdur və siz də bunu edə bilərsiniz.
‘Bəs təraşdır, ya yox? Çox nəzəri xarakter daşıyır. Real dünyada yəqin ki, bu və ya digər şəkildə fərqi yoxdur.'
